Beiträge von HOT

  • Powerspark Ignition Kits

    Habe mittlerweile 2 998er (59D Verteiler) damit umgebaut und beide laufen damit seit rund einem Jahr absolut problemlos.

    Einbau ist kein Problem. Motor läuft deutlich sauberer/runder im Leerlauf als vorher mit Unterbrecher-Kontakt und spring auch besser an.

    Der ruhigere Leerlauf wird auch beim Abblitzen mit der Zündlichtpistole sichtbar. Mit Kontakt war der zzp leicht unruhig (evtl. Verschleiß in der Verteilerwelle). Mit der Elektronik war der ZZP deutlich ruhiger...

    Vor- oder Nachteil gegenüber Lumenition Magnetonic oder Aldon/Petronix Ignitor? Ich wüsste keinen, bis auf den deutlich günstigeren Preis. Da kann man sich durchaus auch mal ein Kit "auf Lager" legen, falls denn mal das Teil streikt.
    Langzeiterfahrungen liegen da noch keine vor...

    Gruß, Diddi

  • Knauf vom Chokezug dreht durch

    Zitat von Cornfed


    Gibt es eine Alternative wo der Knauf nicht gleich wieder "durchdreht".

    Eine Alternative findet man bei Modellen ab `89 http://allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=SBF10027

    Der rastet in Stufen und nicht mehr durch verdrehen...
    Für den Einbau benötigt man noch einen Clip: http://allbrit.de/etk_detail.asp?Artikelnummer=ADU5065

    Beim Metro gab´s den sogar mit elektrischem Kontakt, so dass man eine "vergissdenchokenichtkontrollleuchte" nachrüsten könnte :cool::tongue:

    Gruß, Diddi

  • Welche Größe auf Stahlfelgen?

    Zitat von Ingmar20

    Eine Frage hätte ich noch.
    was bedeutet Eine Änderungsabnahme ist nicht erforderlich?
    Muss ich die Reifen jetzt doch nicht eintragen lassen?

    Doch, denn da steht "Fußnote beachten"...

    Und in der Fußnote steht: "Abnahme notwendig, wenn die Kombination nicht in den Fahrzeugpapieren eingetragen ist"

    Gruß, Diddi

  • Notfall: Keib Strom mehr!

    ...und es weiß immer noch niemand, um was für ein Auto es hier eigentlich geht :rolleyes:

    Da du von "2te Sicherung von oben" schreibst, gehe ich mal davon aus, dass es ein Vergaser und kein SPi ist...:wink:

    Die 2te Sicherung von oben hat nichts damit zu tun, dass der Anlasser nicht drehen wollte bzw er auch nicht ansprang. Genauso nichts damit, dass "alles tot" war.

    Diese Sicherung bekommt auf der Eingangsseite (braun = dauer +) Saft direkt vom Anschluss am Magnetschalter. Hier, direkt vor der Sicherung, wird dann auch braun abgezweigt für den Lichtschalter (Licht ging auch nicht).
    Die Ausgangsseite versorgt dann den Bremstest/Warnschalter, die Hupe sowie die Lichthupe (ging beides auch nicht).

    Dass der Anlasser nicht drehen wollte, heißt dass auch am Zündschloss nichts ankam. Und auch vermutlich haben die Systeme, die über Zündungs + versorgt werden, auch nicht funktioniert...
    Auch das Zündschloss bekommt seinen Saft direkt vom Anschluss am Magnetschalter.

    Der Anschluss am Magnetschalter, bzw die daran angeschlossenen Kabel und Kabelschuhe sind also der gemeinsame Nenner in der gesamten Rechnung auf der + Seite.
    Dazu kommt dann noch die Masse-Seite.

    Batteriekabel auf der gesamten Länge untersuchen. Vor allem dort, wo es vom Unterboden an den vorderen Hilfsrahmen übergeht, sowie auch die Durchführung im Kofferraum-Boden. Scheuerstellen können einen Kurzschluß verursachen. Dann fließt der Strom direkt wieder zur Batterie und vorne am Magnetschalter kommt nichts mehr an. Auch vorne am Rahmen, unterhalb vom Anlasser, kann das Kabel scheuern.
    Wie sieht´s mit den restlichen Kabeln am Magnetschalter aus? Könnten die irgendwo gescheuert haben und somit Kontakt zur Masse bekommen haben?
    Wie ist der Zustand der Kabelschuhe/Ringösen? Grünspan?

    Durch das mehrmalige Rucken beim Abschleppen könnte sich alles etwas bewegt haben, was wiederum den Kontakt (Kurzschluss) unterbrochen hat. Vor allem der Rahmen zur Karosserie (und da gibt es den Kabel-Übergang...)
    Oder es gibt einen Wackelkontakt/Kabelbruch, der durch das Rucken wieder kurzzeitig "behoben" wurde...

    Die Ursache solltest du unbedingt finden, denn sonst stehst du irgendwann wieder im Dunklen, oder viel schlimmer, schaust dem Leuchten zu, wenn er wegen Kabelbrand abfackelt...

    Gruß, Diddi

  • Laderegler macht was er will

    Zitat von sirhiss

    Wenn dann wohl eher der Laderegler oder?

    Und der sitzt in/an der Lima. Ob der bei der MPi-Lima separat austauschbar ist, weiß ich leider nicht...


    Zitat von sirhiss

    und warum leuchtet die Ladekontrolleuchte nicht?

    Vermutlich, weil der Lima-Regler (Laderegler) einen Defekt (Diode?) hat und die Batterie-Spannung bei fehlender Ladespannung nicht (mehr) auf Masse geschaltet wird...:wink:

    Die Symptome deuten definitiv auf eine defekte Lima (defekter Lima-Regler) hin :wink:

    Gruß, Diddi

  • Aussetzer bzw. "pfrotzeln"

    Zitat von phokos

    ......und KONDENSATOR!!!!!!

    Jap, Kondensator und Zündspule wären hier auch meine Haupt-Verdächtigen.

    Beide können unter Temperatur bzw. Drehzahl zu solchen Symptomen führen. Bei niedriger Drehzahl/Last reicht der Zündfunke noch. Mit steigender Drehzahl und/oder Last müssen beide mehr leisten und können dann in die Knie gehn...

    Gruß, Diddi

  • mal rechts...mal links...

    Zitat von Andreas Hohls

    bonjogi
    Und nach dem Einstellen den Fahrer i m m e r links hinsetzen, egal wo das Lenkrad sich befindet.

    HOT
    Diese Steilvorlage durfte z.Zt. einer Europameisterschaft nicht ungenutzt bleiben.

    :biggrin::thumbs_up:

    Der Gedanke kam mir auch (das gilt natürlich nur für links gelenkte Autos), daher habe ich den Nachsatz "Immer in Drehrichtung des Rades bei Vorwärtsfahrt" nachgeschoben.:wink:

    Gruß, Diddi

  • mal rechts...mal links...

    Hallo Jogi,

    die Gummis kannst du nicht ausschließen, da schlechte Gummis diese Reaktionen beim Bremsen verstärken.

    Wenn das Problem immer wieder nach einer Standzeit auftritt kann das eine einfache Ursache haben.

    Wir haben derzeit schon länger sehr "feuchtes" Wetter und es bildet sich leichter Flugrost auf der Reibfläche der Trommeln. Und das ist nie gleichmäßig... Mal links mehr, mal rechts...
    Das verändert die Bremswirkung deutlich. Nach ein paar Bremsungen ist der Flugrost weg... ...und es wird besser :wink:

    Dazu kommt dann noch ggf. nötiges Nachstellen der Bremsen rundum :wink:

    Beim Nachstellen auch unbedingt darauf achten, dass die Exzenter an der Vorderachse in der korrekten Drehrichtung eingestellt werden. Andernfalls können sie sich beim Bremsen wieder verstellen.

    Fahrerseite im Uhrzeigersinn, Beifahrerseite gegen Uhrzeigersinn. Immer in Drehrichtung des Rades bei Vorwärtsfahrt :wink:

    Gruß, Diddi

  • mal rechts...mal links...

    Zitat von bonjogi


    Es wurde vor einem Jahr (seither knapp 1000km gefahren mal die bremsschläuche vorne und die gummibälge /federelemente VA gewechsselt .
    ....hat hier jemand nen tip

    Jogi

    Und wann wurden zuletzt die Bremsen eingestellt?

    Das sollte man bei den Trommelbremsen regelmäßig tun :wink:

    Dann wäre da noch die Frage nach dem Zustand der Zugstreben-Gummis.
    Die sorgen, neben anderen, maßgeblich für die Spurtreue beim Bremsen...:wink:

    Gruß, Diddi

  • Gwindwbohrer 5/8" X 16 TPI WHITWORTH gesucht

    Eine Alternative wäre eine Gewindefeile für Withworth Gewinde: http://www.ebay.de/itm/like/38099…s&ul_noapp=true

    Der Gewindebohrer ist nicht ganz "ungefährlich", wenn der äußere Gang eingedrückt wurde. Greift sie "schief", zerschneidet sie auch die dahinter folgenden Gänge...

    Mit der Gewindefeile kann man es ggf. einfacher retten... Ist aber eine Gedulds-Arbeit, vor allem bei Innengewinde...

    Vielleicht hilft es auch schon, den ersten, zerdrückten Gang vorsichtig mit einem Senker zu "entfernen"...

    Gruß, Diddi

  • BREXIT - schnell noch Teile kaufen

    Eine vorweg, ich bin prinzipiell pro EU und sehe den Brexit als großen Fehler an.
    Die Quittung dafür bekommen die Briten in Kürze drastisch zu spüren.
    Preise steigen, Arbeitsplätze gehen verloren und wenn es für die Briten ganz dick kommt, stehen sie auch bald ohne schottisches Öl da. Und dann geht´s für sie noch schneller bergab... ...die werden irgendwann wieder angekrochen kommen...
    Aber sie haben es ja so gewollt... ...und das ist Demokratie!

    Vielleicht hat das Ganze aber auch einen positiven Effekt.
    Ein Schuß vor den Bug der Brüsseler "Regierung".

    Ich hoffe, man beginnt dort umzudenken, dass nicht alles überreglementiert werden kann.
    Auswüchse wie "maximal zulässige Krümmung der EU-Banane", Feinstaubzonen die nichts bringen, da man sich mal wieder nur den Autofahrer greift... Das braucht kein Mensch!
    Und das sind nur 2 von vielen populäre "Auswüchse"

    Dieser Verwaltungs-Moloch in Brüssel und Straßburg ist doch nicht mal demokratisch gewählt. Und dient nur dazu, dass sich profilierungssüchtige Kommissare ein Denkmal setzen können. Zudem verschlingt er Unsummen an Finanzen und Niemand haut denen mal auf die Finger.
    Darf ja auch keiner...

    Trotzdem haben wir Europäer auch viele Vorteile durch die EU. Und die überwiegen mit Sicherheit die Nachteile...
    Und die Niederlande und Polen werden sich schwer hüten, den gleichen Weg zu beschreiten. Spätestens nachdem sie jetzt sehen werden, wie es GB (England?) ergeht...

    Just my 2 cents...

    Gruß, Diddi