Beiträge von HOT

  • 1991 Vergaser Mini Heizungsgebläse und Wischer erst nach kruzer Fahrt schaltbar

    Zitat von Dokter.Evil

    "Der Heizungslüfter bezieht seine Versorgung übrigens direkt vom Anschluss am Wischerschalter (Stecker am Kabelbaum, unten an der Lenksäule), da man das Kabel hier einfach abgezweigt hat..."

    Was ich schon mal den Knaller finde, erklärt aber einiges.

    So abwegig ist das gar nicht :wink:

    Da beides von der selben Sicherung gespeist wird, macht es doch keinen Sinn, beide direkt an der Sicherung anzuschließen, sondern eher, ein paar "Meter" Kabel zu sparen, weil der Weg eben kürzer ist.

    Das ist nicht die einzige Stelle im Kabelbaum, wo das so gemacht ist :wink:

    Auch in modernen Autos, mit ihren vielen Km an Kabeln sieht das genauso aus...

    GHruß, Diddi

  • 1991 Vergaser Mini Heizungsgebläse und Wischer erst nach kruzer Fahrt schaltbar

    Zitat von Dokter.Evil

    Hallo Herr Hohls,

    da ich im Moment nicht weiß, wo die Punkte physikalisch zusammenlaufen, kann ich noch keine Antwort darauf geben. Ich werde mich mittels Handbuch mal auf die Suche machen....

    Der zentrale Massepunkt befindet sich im Motorraum, Beifahrerseite, an dem dreieckigen Knotenblech zwischen Motorraum-Seitenwand und Quertraverse. Diesen mal metallisch blank reinigen und mit Batterie-Polfett konservieren.

    Ich tippe aber eher auf die "+" Seite, denn Scheibenwischer und Heizungsgebläse hängen an einer gemeinsamen Sicherung. Dritte von oben (hellgrün/orange). Nicht nur innen an den Sicherunkskontakten reinigen sondern auch außen an den Achschlussfahnen. Ggf die Steck-Kontakte erneuern!!!
    Schau dir auch mal die Unterseite des Sicherungskastens an... Wenn noch der originale, dann schadet ein neuer definitiv nicht...:wink:

    Der Heizungslüfter bezieht seine Versorgung übrigens direkt vom Anschluss am Wischerschalter (Stecker am Kabelbaum, unten an der Lenksäule), da man das Kabel hier einfach abgezweigt hat...:wink:

    Gruß, Diddi

  • vergaser läuft nicht rund

    Zitat von biz

    Wenn es mal geht und mal nicht, dann ist das wohl gerne ein Feuchtigkeitsproblem, gerade auch bei der momentanen Witterung.
    Also wie Michael schon sagte, einfach mal die Kappe runternehmen und die Kontakte anschauen, bzw. reinigen könnte schon weiterhelfen.

    Sehe ich genauso :wink:
    Nimm Die Verteilerkappe mal ab und spüle das Innere mit WD40 aus. Das gleiche mit den Kerzenanschlüssaen (nacheinander um nicht zu vertauschen). Auch mal die Kerzenkabel außen einsprühen und abwischen. Sowie die Kerzenstecker auch von innen.

    Behebt das (vorerst) dein Problem, investiere mal in ein neues Zündgeschirr (Kappe, Kabel, Finger...) :wink:

    Ich wechsele dieses pauschal spätestens alle 2 Jahre und seit dem ist Ruhe an dieser "Front" :wink: Das sind Verschleißteile...

    Ein kleiner Tipp: Sprühe mal mit einer Sprühflasche bei laufendem Motor einen Wassernebel über den Motorraum im Bereich der Kerzenkabel. Im Dunklen sieht man dann oft "Funken fliegen" :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Mein kleines Mini-Hobby

    Bremsleitungen haben 4,75mm (Außendurchmesser) und es werden beim Mini F-Bördel sowie E-Bördel verwendet. Wenn Überwurfmutter (Z.B. Übergang zu Bremsschläuchen hinten) dann E-Bördel. Wenn Überwurfschraube (HBZ, RBZ, 3-Wege-Verteiler etc.) dann F-Bördel.

    Zum Unterscheiden:

    F-Bördel

    E-Bördel

    Sprit-Leitung hinten hat 1/4" (6,3mm) Außendurchmesser.

    Würde dir Kunifer Leitungen mit Messing-Verschraubungen empfehlen...
    4,75mm http://www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/brem…5-m-rolle?c=440
    6,35mm http://www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/brem…5-m-rolle?c=440
    Verschraubungen http://www.korrosionsschutz-depot.de/restaurierung/…rwurfschrauben/
    Beim Mini bis auf wenige Ausnahmen (HBZ) nur 3/8x24UNF :wink:


    Gruß, Diddi

  • Mein kleines Mini-Hobby

    Ah, jetzt, ja... ...eine Insel. :biggrin:

    Du meinst dieses dreieckige Loch... Habe ich zuerst gar nicht bemerkt.

    Nein, das gehört da so nicht hin und ist normalerweise durch das Radhaus-Blech verschlossen. Bei dem von dir verwendeten Rep-Blech ist das meistens etwas "knapp bemessen"...:rolleyes:
    Kannst du, vom Radhaus aus, zu schweißen oder auch mit Karosserie-Dichtmasse verschließen...:wink: Schweißen würde ich bevorzugen, da der Bereich direktem Spritzwasser ausgesetzt ist. Musst dann halt noch mal abgebrannte Farbe entfernen und anschließen neu versiegeln...

    Gruß, Diddi

  • Mein kleines Mini-Hobby

    Zitat von Carl88

    Hat noch jemand einen Tip für den vorderen Abschluss des Schwellers (Mehr dazu im letzten Post)?

    Die Öffnungen am vorderen Schwellerende sind dort original vorhanden, haben aber keinen wirklichen Nutzen. Die kannst du mit Gummistopfen verschließen...

    Gruß, Diddi

  • Titan Motorsport Ansaugbrücke - bringt das was

    Die ALU-Ansaugbrücke von Titan-Motorsport für den A-Serie Motor ist eine gute Ansagbrücke und vergleichbar mit der aktuellen Minispares Brücke für Einfach-SU (ala Torquemaster) kann aber auch nicht mehr als diese.

    Scheint aber hier nicht mehr allgemein geläufig zu sein :tongue::wink:

    @ Kusmic: Diese Brücke ist zwar deutlich besser als die serienmäßige, mit dem Auspuffkrümmer in einem Stück gegossene Ansaugbrücke (gordischer Knoten), bringt dir alleine im Moment aber gar nichts, da sie nicht "plug-n-play" ist.

    Du bräuchtest einen anderen Auslasskrümmer (Freeflow oder LCB) oder müsstest den Ansaugkrümmer fom "gordischen Knoten abtrennen, was nicht immer gelingt. Dazu kommt dann da auf jeden Fall nötige, neue Abstimmen des Vergasers (Düsennadel)...

    Ich würde dir also eher empfehlen, gleich ein "Stage 1 Kit" zu nehmen, da alle benötigten Teile und vor allem auch eine einigermaßen passende Düsennadel mit dabei sind!!!

    Gruß, Diddi

  • Mini Kensington

    Zitat von Kensington 1996

    der Heizungskuhler gesäubert. ..war voll mit Schaumstoffkrümeln....LG

    Wurde der Heizungs-Wärmetauscher auch mal in beide Richtungen mit Druck durchgespült?
    Wenn nur der Dreck aus dem Wasserkasten raus gespült wurde, heißt das noch lange nicht, dass auch die Wärmetauscher-Matrix durchgängig ist!!!

    Die Wärmetauscher setzen nicht nach vielen Betriebsjahren auch gerne mit Ablagerungen zu. Da hilft dann nur noch ein neuer Wärmetauscher!!!

    Gruß, Diddi

  • Seitenwand eingedrückt (radlauf)

    Zitat von phokos

    Sorry Michael, bin zwar vor kurzer Zeit an den Augen operiert worden aber ich erkenne auf deinen Bilder nichts Aussage fähiges. .

    Doch Turi, man kann es zumindest erahnen. Dort wo die weiß geschliffene Linie verläuft, ist die Seitenwand geknickt. Unterhalb dieser Linie ist die Seitenwand nach innen gedrückt.
    Ich vermute, dass das Radhaus in oberen Drittel 1-2 cm nach innen gestaucht wurde.

    Reparabel wäre das, so wie Leo es beschrieben hat. Mit einem schmalen Zugmaul an der Falznaht Schrittweise wieder nach außen ziehen. Dabei gleichzeitig den Knick in der Seitenwand wieder zurück schlichten, ohne aber das Blech zu strecken.

    Ein Karosserie-Fachbetrieb sollte das problemlos hin bekommen, ohne neues Blech einzuschweißen. Das wäre sinnvoll, da der Bereich rostfrei aussieht.
    Ein Laie wird sich da schwer tun, weil in der Regel das nötige Werkzeug und natürlich die Erfahrung fehlt.

    Gruß, Diddi

  • Lenkradschnellverschluss

    Es gab mal einen von Raid Rdi mit ABE mit Lochkreis eben für Raid Lenkräder. Ist aber leider nicht mehr neu zu bekommen. Vielleicht noch gebraucht bei Ebay...

    Im Motorsport-Zubehör gibt es, z.B. bei Isa-Racing einen zum Schrauben für OMP/Momo Lochkreis 6x70, allerdings keine ABE und somit problematisch in Sachen TÜV...

    Gruß, Diddi

  • Heizung Heckscheibe

    Zitat von biz

    Wenn das nur der Kontakt ist, sollte das mit Weichlot wieder angelötet werden.

    Hat bei mir bisher nicht funktioniert, da meistens der Kontakt mitsamt seiner etwas größeren Grundplatte von der Scheibe abgelöst war...

    Ich habe es mehrfach folgendermaßen repariert:

    Kontakt und Fläche auf der Scheibe gründlich mit Aceton und Scotchbrite gereinigt. Scheibe um die Kontaktfläche mit Klebeband vor Kratzern schützen!!!.
    Kontakt mit hochfestem Sekundenkleber (muss für Glas geeignet sein) wieder ankleben.
    Kontakt im Bereich der Grundplatte bis auf den Übergang zu den Heiz-Bahnen mit Silber-Leitlack beschichten und gut trocknen lassen.

    Gruß, Diddi

  • 13" - welche Felgen?

    Zitat von DieterB


    Auf 7x13 passen aber auch 175er (die haben dann übrigens die gleiche (!) Breite).

    ...ist aber (legal) nicht mehr eintragbar, da die Felge nominal nicht breiter sein darf, als der Reifen...

    Und da eine 7" Felge eben 177,8mm breit ist, ist sie für einen 175er Reifen unglaubliche 2,3mm zu breit. Bei bereits eingetragenen 7" mit 175/50-13 gilt Bestandsschutz, nur neue Eintragungen = :headshk:

    Und 195/45-13 sind definitiv derzeit nicht am Markt erhältlich.

    Bleibt also nur, bei Neueintragungen auf 6x13 zu gehen...

    Gruß, Diddi

  • filzmatten hinterachsrahmen

    Diese Filz-Pads sind die Ursache dafür, dass Hinterachs-Rahmen in diesem Bereich durch faulen bzw auch die Reserverad-Wanne im Kontaktbereich... Dort sammelt und hält sich Dreck und Feuchtigkeit. Der Gummi-gelagerte Rahmen bewegt sich etwas und der Dreck scheuert dann außen an der Reserverad-Wanne...

    Ich lasse die Pads weg und ersetze sie auch nicht durch etwas synthetisches...:wink:
    Solange der Rahmen keinen Kontakt zur Karosserie bekommt, gibt´s dann auch keine Probleme...:wink:

    Gruß, Diddi

  • Bremsdruck / weiches Pedal

    Zitat von biz

    Wenn beim zweiten tritt das Pedal deutlich früher Bremsdruck aufbaut, dann ist Luft im System....

    Das ist so nicht ganz richtig. Bei Luft im System wäre das Pedal "schwammig", als wenn man gegen eine Feder tritt. Ist aber beim 2ten Treten das Pedal "hart", liegt es nicht an Luft, sondern am Weg, bzw. an der Flüssigkeit, die erst einmal verdrängt werden muss, bis alle Klötze/Backen an der Scheibe/in der Trommel anliegen.

    Dafür gibt´s bei einer Mini-Scheiben-Bremsanlage 2 mögliche Ursachen:

    1. Die hinteren Bremsbacken sind nicht knapp genug eingestellt. Zum Testen einfach mal die Handbremse anziehen. Ist der Pedalweg jetzt OK, liegt es an der Einstellung hinten!!!
    2. Die vorderen Klötze werden zurück in den Sattel gedrückt. Das kann daran liegen, dass die Radlager zuviel Spiel haben, bzw. die Antriebswellen-Mutter noch nicht angezogen ist!!!

    Gruß, Diddi

  • Motor stirbt beim Gasgeben ab und schwankt im Leerlauf.

    Zitat von ba5tifanta5ti

    Hallo Alpenflitzer,
    Hast du noch ein Tipp wo ich die Schläuche bekomme? Online bzw. Offline? Vielen Dank!

    Gibt´s in der Bucht für kleines Geld:

    In schwarz: http://www.ebay.de/itm/Silikonsch…S4AAOSwAL9UgKGe

    In blau: http://www.ebay.de/itm/Silikonsch…U4AAOSwuMFUgJz4

    In rot: http://www.ebay.de/itm/Silikonsch…vcAAOSw9mFWJoZ0

    In grün: http://www.ebay.de/itm/Silikonsch…zMAAOSwy4hURixA

    Und noch vieles mehr... Suchbegriff "silikonschlauch 3mm"... und du findest eine riesen Auswahl...:wink:

    Gruß, Diddi

  • Wundersames passiert...

    Hallo Paul,

    ich schließe mich da den Vorrednern an.

    Eindeutig ein Masse-Fehler.
    Dazu kommt: Alle betroffenen "Wunder-Elemente" hängen an einer gemeinsamen Masse. Verbunden über eine Lötverbindung im Kabelbaum geht´s dann über eine einzelne Strippe zum Masseknoten C550.
    In diesem Fall ist es die Strippe C550-1 :wink:

    An dieser Baustelle hast du doch erst kürzlich "gewerkelt": https://www.mini-forum.de/showthread.php…1993#post981993

    Kabel vergessen aufzustecken? Kabel abgebrochen? Oxydation im Kabelschuh?...

    Gruß, Diddi