Beiträge von HOT

  • Servus und Grias eich

    Zitat von BlueVan

    Meister-Mini Kannst du mir anhand der Bilder sagen welcher Wärmetauscher bei mir passt?

    Interessanter Weise ist der Rahmen schon festgelegt, Fahrerseite oben… Wird mitbestellt und korrigiert.

    Anhand der Ausrichtung der Anschlüsse wäre es 37H7216 ...für ab MK III bis `84 mit 1/2" Anschlüssen.

    Auf die Anschlüsse geschaut und auf Fahrtrichtung bezogen: Oben in Fahrtrichtung vorne, unten in Fahrtrichtung hinten...

    Siehe auch hier... https://www.minispares.com/catalogues/cat…ap0105/page/58/

    Gruß, Diddi

  • Neuer Motor

    Leute, der Thread-Ersteller spricht von einem Leistungswunsch im Bereich 75-80 PS.

    Er wünscht nicht maximal mögliche Leistung (und entsprechende Kosten sowie entsprechend geringere Lebensdauer)...

    Mit dem oben verlinkten Kit (abgesehen vom "Bling-Bling" und Stage 3 Kopf vergleichbar mit dem Cooper-Garage Kit) ist das ohne Probleme erreichbar. Das Auto bleibt fahrbar wie mit Standard-Motor und hat auch keine Probleme bei der AU... Nur eben 10-15 Pony-Stärken mehr...

    Im Vergleich zum Standard bleibt "Unten rum" alles nahezu beim alten, da die Steuerzeiten nicht (durch Nockenwelle) geändert werden und "oben rum" gibt´s `ne "Schüppe" extra drauf... Also genau das, was gewünscht ist...

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Dann gibt´s im Sicherungskasten Übergangs-Widerstände. An solchen Stellen entsteht dann durch den Widerstand Hitze, die das Plastik "toastet" ohne dass sie durchbrennt...
    Insbesondere die "kugeligen" Kontakte, welche die Sicherung halten.

    Reinigung funktioniert beim Inno-Sicherungskasten recht gut mit einer Kombination von...

    - Kontakt 60 zum Oxyd-lösen
    - Kontakt WL als Sprüwäsche nach dem Kontakt 60
    - Rostradierer zum mechanischen Reinigen (Glasfaser-Bürste)

    Danach sieht er wieder aus wie neu... :thumbs_up:

    Gruß, Diddi

  • Neuer Motor

    Zitat von Road Train

    Das hört sich doch schonmal sehr gut an. :starry_eyed:

    Dann werde ich als erstes mal nach einem Motorblock Ausschau halten

    :thumbs_up:

    Uwe

    Dann bevorzuge SPi Cooper, wegen Nockenwelle und stabileren Kolben. Wenn eh komplett überholt (gebohrt) werden soll/muss, ist´s "wurschd".

    Dann nimmt man halt die richtigen Kolben und braucht "nur" noch die passende Nockenwelle... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Neuer Motor

    Dafür braucht´s nicht allzu viel...

    PERFORMANCE KIT FOR SPI MINIS (SINGLE POINT)
    www.minispares.com

    Mit den angegebenen +20-25% und als Ausgangsbasis die 63PS des SPi Coopers, landest du irgendwo bei ~75-78 "Ponystärken". Bis dahin kann auch das Cooper Steuergerät problemlos mithalten...

    Dazu kommt natürlich der Aufbau bzw. Überholung des "Unterteils inkl Getriebe"...

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Knolli

    Brauch ich auch noch die führungen seitlich? Oder sind die fest an der tür verschweißt? Finde keine Schrauben.

    Die führungen vom Heber sehen nicht mehr so gut aus:laughing:

    Seitlich sind sie durch den Türrahmen geführt, der vorne und hinten bis runter knapp über den Türboden führt. Darin sitzt dann die Scheibendichtung als Führung. Da ist nichts abzuschrauben. Zum Ausbau der Scheibe müssen die oberen Schachtleisten ab. Scheibe wird dann nach oben (schräg gekippt) aus der Tür genommen. Vor´m Einbau muss natürlich der Fenterheber raus... Wie das alles funktioniert, findet sich in jedem Rep.-Handbuch...

    Hauptproblem sind die Schienen an der Unterkante der Scheibe, auf deinem Foto zu sehen.

    Gibt´s einzeln, oder als Kit (für eine Scheibe) inkl. Gummi. Das ganze original verzinkt oder auch in "Edelrost stahlfrei"

    Original (Kit) https://www.minispares.com/mssk2105-door-…it-with-rubbers

    Edelstahl (Kit) https://www.minispares.com/mssk2105ss-sta…it-with-rubbers

    Gibt einzelne Leisten sowie auch Kits ohne Gummi...

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von KSM

    ist "blow-by- gas" also der falsche Begriff?

    Der ist schon richtig, aber die Kurbelgehäuse-Entlüftung "entfernt" das "blow-by-gas" und noch etwas mehr (Unterdruck), um den KW-Simmerringen beim Abdichten zu helfen.

    Hat man nur offene Filter oder Schläuche zu `nem Sammler an den Ölabscheider-Dosen, entsteht natürlich kein Unterdruck und "blow-by-gas" lässt den Peilstab ggf. "hüpfen", der dann über eine Feder in Position gehalten werden muss...

    Gruß, Diddi

  • Richtungsblinker gehen nicht MPI

    Zitat von PAB

    Bei meinem MPi wa es „damals“ bei gleichen Problem die Sicherung C4;


    Das ist gut möglich, denn C4 versorgt das Blinkgeber-Relais (im Handbuch "Blink-/Warnblinkgerät" genannt). Dann gehen weder Blinker noch Warnblinker.

    C6 hingegen versorgt das Blinker-Relais, welches Richtungsblinker nur bei Zündung "Ein" freigibt. Warnblinker funktioniert, Richtungsblinker hingegen nicht.

    Gruß, Diddi

  • Kühler mit Bröckchen ?

    Zitat von Himbeertoni

    Hat der 91er Vergaser-Cooper eine Ablaßschraube hinten am Block ?

    Nein, hat er nicht. Eigentlich reicht es, wenn du den unteren Kühlerschlauch am Kühler öffnest. Auch einen der beiden Schläuche am Heizungs-Wärmetauscher öffnen, damit dieser leer läuft.

    Das mit den oben im Video gezeigten Spülmaschinen-Tabs ist eher bedenklich. Das Zeug ist sehr aggressiv bei Alu. Nicht nur problematisch bei Wasserpumpe etc. sondern auch bei späteren Heizungen. Spätestens ab Vergaser-Cooper sind die aus Alu...

    Als Hausmittel hat sich auch Zitronensäure bewährt. Bekommt man günstig im Drogeriemarkt (Pulver/Granulat). 2-3 gehäufte Esslöffel auf 1 L Wasser. Damit das Kühlsystem, nachdem es 1-2x mit klarem Wasser durchgespült wurde, befüllen, entlüften und dann eine ausgiebige Runde "drehen". Man kann es auch ein paar Stunden wirken lassen, bevor man es wieder ablässt (inkl. Heizung). Dann noch 1-2x mit klarem Wasser durchspülen, bevor man eine frische Frostschutzfüllung macht.

    Je nach Zustand des Heizungs-Wärmetauschers, muss man damit rechnen, dass er evtl. undicht wird. Das liegt daran, dass er evtl. schon leicht undicht war, was dann durch Kalk und Schmutz noch halbwegs "abgedichtet" wurde...

    Gruß, Diddi

  • Richtungsblinker gehen nicht MPI

    Zitat

    Am Ende profane Ursache: Sicherung (C7) war Schuld.

    Mit "C7" hast du dich sicher beim Ablesen vertan... C7 ist die Sicherung für die Benzinpumpe. Dann wäre er nicht mehr gelaufen.

    Wie oben schon geschrieben ist C6 die Sicherung für die Richtungsblinker :wink:

    Freut mich, dass es eine simple Sache war :wink:

    Gruß, Diddi

  • Innocenti B39 Wiederbelebung oder man trifft sich immer 2mal im Leben…

    Zitat von Highlindner

    Wenn Mann die von der 8.4er zu denen vergleicht, sieht das wie Zahnstocher aus 🤣🤣🤣🤣 hab ewig keine 7.5er Bremse gemacht, omg. Irgendwie sieht das wie Spielzeug aus 🤣🤣🤣

    Das stimmt...

    Aber wie "Tieferdieter" schon geschrieben hat, tun´s im Notfall auch einfache 3mm Nägel in entsprechender Länge...

    Und die gibt´s z.B. verzinkt und in 70mm zum Kilo-Preis von unter 10€ :tongue::redface:

    Beim "orangen Biber" oder so, sicher auch im kleineren Blisterpack :tongue:

    Gruß, Diddi