Beiträge von HOT

Zitat von janaboppi

Griaß eich aus dem Allgäu,

vielleicht könnt ihr mir helfen.
Ich suche einen oder zwei Alukühler seitlich zu kaufen.
Hat jemand eine vielleicht Adresse??

Vielen Dank im voraus

Jürgen

Hat Minispares im Programm:

Für Vergaser: http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Water/C-ARA4441.aspx?0703&ReturnUrl=/shop/classic/Cooling~heating/Radiators.aspx|Back%20to%20shop

Für SPi: http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Water/C-ARA4441A.aspx?0703&ReturnUrl=/shop/classic/Cooling~heating/Radiators.aspx|Back%20to%20shop

Oder als "Budget-Version": http://www.minispares.com/product/Classic/Cooling_heating/Water/C-ARA5000.aspx?0703&ReturnUrl=/shop/classic/Cooling~heating/Radiators.aspx|Back%20to%20shop

Dieser ist aber oben etwas breiter und scheuert an der Kotflügel-Kante. Diese muss dann bearbeitet werden...

Edit:

Zitat von minispares

C-ARA5000 ALLOY RADIATOR FITMENT

The New rad from 2013 is now Made specifically by us to fit any year mini. Earlier competitors models used a Header tank 10mm wider, biased towards the inner wing which would foul 1990-2000 cars where the engine was 1/2" further forward.

Fitted with a drain plug which is the same size as our screw in type sender unit C-ARA4445-The sender unit will need purchasing if required.

Wurde scheinbar modifiziert :thumpsup:

Oder du telefonierst mal die Händler in D ab, ob die etwas vergleichbares liefern können

Gruß, Diddi

Zitat von guido

Hallo Bernd,

habe auch vor nach England zu fahren.

Würde mich euch gerne noch anschliessen.

Von wann bis wann wollt ihr fahren?

Gruß guido

Hi Guido,

fände ich klasse, wenn du dich uns anschließen würdest

Das Gelände öffnet für Camping um 14:00 am Donnerstag, 31.07.
Am Montag muss das Gelände bis 12:00 geräumt sein...

Wir haben da noch nichts beschlossen, aber ich denke, wir werden am Donnerstag morgens zeitig los düsen und dann am Montag morgens unsere Zelte dort wieder abbrechen

Ist aber erst einmal nur meine Vorstellung, wie es laufen könnte. Hängt natürlich auch von den Fähren ab...;)

Gruß, Diddi

Zitat von aniko

Hallo
Ich habe schon versucht es rauszu bekommen aber vielleicht hat ja jemand ne Idee.
Und zwar geht meine nummernschildbeleuchtung und das Standlicht hinten links nicht.
Es kommt kein Strom an.
Bremslicht funktioniert.
Hat jemand ne Idee?
91er Vergaser.
Danke

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Ich vermute mal, auch das linke Standlicht vorne geht auch nicht?

Standlicht links (vorne und hinten) sowie Nummernschildbeleuchtung hängen alle an einer gemeinsamen Sicherung. Im Sicherungskasten die 4te von oben.

Sicherung durchmessen und im Zweifelsfall erneuern. Kontakte im Kasten reinigen!

Es könnte auch an oxydierten Steckverbindern am Sicherungskasten liegen.
Kabelfarbe rot (vom Schalter zum Kasten) sowie rot/schwarz (vom Kasten zu den Leuchten)
Im Zweifelsfall neue Steckverbinder nehmen.

Schau dir auch mal die Unterseite des Sicherungskastens an. Da oxydiert es manchmal heftigst vor sich hin, so dass sogar Steckfahnen (sind angenietet) abfaulen
Dann neuen Sicherungskasten besorgen.

Standlicht rechts (vorne und hinten) sowie die Instrumentenbeleuchtung hängen an einer separaten, gemeinsamen "fliegenden" Sicherung hinter´m Luftfilter.
Kabelfarben rot (Schalter zur Sicherung) und rot/weiß (Sicherung zu den Leuchten)

Gruß, Diddi

Zitat von sachleon

Hallo,

ich suche die obere Halteplatte, an der Quertraverse, für den oberen Motorknochen.
Mini Spears Teile Nummer
.minispares.com/product/Classic/Brakes/Hoses/CRC8664.aspx?0403&ReturnUrl=/search/classic/CRC8664.aspx|Back to search

Leo.

Hi Leo,

irgendwie hast du immer "Fingertrouble" bei "copy and paste"

@ all: Leo sucht: http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Hoses/CRC8664.aspx?0403&ReturnUrl=/search/classic/CRC8664.aspx|Back%20to%20search

Gruß, Diddi

Zitat von Lafrogue

N´abend
Mich würde mal interessieren wie denn die 500 kg Freigabe der 10 Zoll Ape-Winterreifen zu bewerten sind. Es wird dann doch bei 3 Personen plus Gepäck schon knapp (bei ca. 600 kg Fahrzeuggewicht).

Natürlich kämen die Reifen an ihre Grenzen, wenn die 3 Personen jeweils 466Kg wiegen oder auch nur 366Kg + 300 Kg Gepäck :D

Der Traglast-Index giebt die zulässige Traglast je pro Reifen an. Das wären dann bei 4 Stck 84er ganze 2t

Gruß, Diddi

Zitat von ulange

Hallo,

sorry das ich hier einklinke.
Was wäre denn an 2 Nadellagern so schlecht?

Gruss
Ulange

Die geringere Haltbarkeit, denn die Nadellager vertragen nicht so viel, wie eine gute, gut gefettete Bronze-Buchse

Bei den verschlissenen Schwingen sind meistens die Nadellager und in diesem Bereich auch die Welle total hinüber, wohingegen oftmals die Bronze-Buchse und die Welle in diesem Bereich noch OK sind

Besser, weil haltbarer, wären tatsächlich 2 Bronze-Buchsen

Gruß, Diddi

Zitat von sachleon

Original? 10" gab es meines Wissens bei dem Baujahr Deines Minis nicht mehr, da waren´s schon 12" , mit entsprechender Bremsanlage. Bin aber nicht ganz sicher, das wissen andere besser.

Hi Leo, doch, das passt

Zitat

MK IV >>> 1976 - 08/84 (der letze 10")

superplus71: Willkommen im Forum

Gruß, Diddi

Zitat von Schaf_1

Hallo,

kann mir wer sagen welchen Innedurchmesser die Schwingen voren/hinten haben. Damit die neuen Lager dann ordentlich passen?

thx
c

Erst einmal ein herzliches Willkommen im Forum

Du meinst die Hinterachs-Schwingen?

Die Lagersitze in der Schwinge werden nicht bearbeitet.

Auf einer Seite wird ein Nadellager eingepresst und auf der anderen Seite eine Bronze-Buchse. Das äußere Trägermaterial dieser Buchse ist aus Stahl, also ein "2-Stoff-Lager"

Die Schwingenachse hat einen Außendurchmesser von ca. 20,8mm. "Ca." bedeutet, mit dem Messschieber gemessen.
Die Buchse muss also aufgerieben, so dass die Welle "gleitend" und spielfrei in die Buchse passt und diese gleichzeitig mit dem Nadellager fluchtet.

Es ist also essentiell, dass die Buchse mit einer verstellbaren Reibahle mit langer Führung aufgerieben wird. Idealer weise wird ein Führungsbuchse verwendet, die an Stelle des Nadellagers eingesetzt wird und die Reibahle führt. Das Nadellager wird dann anschließend, zusammen mit der Welle als "Führung", in die Schwinge gepresst
Steht solch eine Reibahle und Führungshülse nicht zur Verfügung, wird es nicht (haltbar) klappen

Gruß, Diddi

Zitat von Stg-7

Servus,
Wie schaut's eigentlich mit der Kühlung aus ,wenn Innenkotflügel verbaut sind?
Gruß stg-7

Bei den von mir oben genannten zumindest kein Problem, da sie im Radhaus entsprechend ausgeformt sind

Gruß, Diddi

Zitat von mini66

Hallo kann mir keiner weiterhelfen ????Benötige immer noch das luftansaugrohr für die Lüftung vom Clubmanndasim Motorraum links von vorne gesehen ist.(den Kunststoffknick)

Du meinst CZH674

Neu nicht mehr lieferbar aber...

"X Part" scheint da eine tolle Suchfunktion für ihr Händlernetz zu haben. Über die Website kommt man da scheinbar nicht dran, aber google hat´s irgendwie möglich gemacht

Schau mal hier:

Zitat

PART DETAILS
CZH674 (NOZZLE)
PRICE: PRICE ON APPLICATION
3 AVAILABLE
DISTRIBUTOR ADDRESS
AUTOBEDRIJF HOFSTEE BV
OMLOOP 56
DRACHTEN
THE NETHERLANDS
9201 CC
http://WWW.ROVER-HOFSTEE.NL

CONTACT: ENNO VAN DER VEEN / E-MAIL: INFO@ROVER-HOFSTEE.NL

TEL: 0031 (0)512 541531
FAX: 0031 (0)512 540601

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Vielleicht einfach mal `ne Mail nach Holland schicken und nachfragen...

Gruß, Diddi

Zitat von Flo Morris

- Luftdruck auf 1,8bar reduzieren

Wenn das alles nichts hilft werde ich dem kleinen ein paar neue Bremstrommeln spendieren.

Der Luftdruck von 1,8 bar gilt aber nur für die (leichte) Hinterachse.
Auf der Vorderachse sollten es 2,0 bar sein

Eine Bremstrommel kann beim Mini keinen Höhenschlag verursachen, wäre also in diesem Fall rausgeworfenes Geld

Ein Höhenschlag kann nur an...
- Felge
- Reifen
- Nabe
...liegen

Gruß, Diddi

Zitat von JumboHH

Wurde bestimmt falsch übersetzt. Im Orginal kommt der SJ5 vom Pin 30 der ECU und dieser heißt SENSOR EARTH. Macht trotzdem einen Haufen Probleme, genauso wie der SJ10 (Masseknotenpunkt für die ECU)

In dem Fall wurde dann nicht falsch übersetzt, denn im (Insel) englischen wird Masse gerne als Earth (Erdung) bezeichnet. Deshalb waren die frühen Minis ja auch als "Positive Earth" (+ an Masse) verkabelt

Zitat von dougie

Nein, das ist falsch! Zwar werden alle Sensoren mit einer 5V Referenzspannung versorgt, aber das Problem ist der Massezweig.

Sowohl beim SPI als auch beim MPI gibt es diesen besagten Massepunkt im Kabelbaum. Kabelfarbe ist in beiden Fällen Pink-Schwarz.

Beim MPI (für den war das Bulletin geschrieben) befindet sich der Massepunkt im Motorkabelbaum in der Nähe des Scheibenwischermotors. Beim SPI etwa 15cm von der ECU entfernt.

Wenn die genannten Sensoren GEMEINSAM ein Problem melden, ist der Masseknotenpunkt ein höchst Verdächtiger.

Ich bin verwirrt

Also doch gemeinsame Sensor-Masse.

Elektrik ist ja nicht gerade mein Problem , aber wenn´s in die Elektronik geht, wird bei mir die Luft dünn :D

Gruß, Diddi

Zitat von Metroholics

Beim SPI mit Sicherheit , wobei ich mich nicht als unfehlbar bezeichnen würde .

An folgenden Punkten liegen jedenfalls 5 Volt an :

Wassertemperaturfühler
Ansauglufttemperaturfühler
Drosselklappenpoti
Diagnosestecker

Das ist ziemlich eindeutig :thumpsup:

Dann hat sich da wohl einer bei Rover vertan, als er das Bulletin geschrieben hat

Also korrigiere: Kein Masse-Knotenpunkt sondern Knotenpunkt für Sensor Referenzspannung

Gruß, Diddi

Zitat von Metroholics

Is kein " Masse Punkt " ... is gemeinsames Plus .

Bist du da sicher?

Im Rover Bulletin 03/99 (allerdings für den MPi) wird dieser Knotenpunkt (SJ5, pink/schwarz) als Masse-Knotenpunkt bezeichnet.

Aber grundsätzlich gebe ich dir Recht, es könnte auch eine gemeinsame + Leitung (Refferenz-Spannung, z.B. 5V etc.) für die Sensoren sein, was es in der Elektronik häufig gibt...

Gruß, Diddi

Zitat von Duke187

Winkelstücke der Vakuumleitung habe ich alle ausgewechselt.
Benzin war auch keins in der Falle.
Schläuche sind auch nur 10mm in den Winkeln.
Weis jemand wo die Kabel vom Wassertemperaturgeber verlaufen, damit ich die Leitfähigkeit prüden kann?
Echt genial dieses Forum. Bin echt dankbar für eure Hilfe.

Der Wassertemp-Sensor sitzt auf der Beifahrerseite an der Unterseite der Ansaugbrücke.

Kabelfarben:
Pink/grün = Temp-Signal
Pink/schwarz = Sensor Masse

Pink/grün geht direkt zum Steuergerät (Pin 33)
Pink/schwarz geht im Kabelbaum zu einem Masse-Knotenpunkt. Hier laufen alle Motor-Sensor-Masseleitungen zusammen und von dort zum Steuergerät (Pin 30).

Dieser Sensor-Masse-Knotenpunkt im Kabelbaum ist übrigens eine bekannte Schwachstelle. Befindet sich etwa 15cm vom Stecker der ECU entfernt im Kabelbaum (Sollte außen am Kabelbaum markiert sein ;)). Vielleicht lötest du den mal prophylaktisch nach

Gruß, Diddi

Zitat von JumboHH

Da steht: Zündreihenfolge und nicht Zylinderfolge

Also hab´ ich´s doch richtig "falsch" verstanden

Zitat von Duke187

Zündreihenfolge geändert und er lief sofort an.
Leider geht er jetzt nach zehn min wieder aus und nach fünf min fängt er an mit der Drehzahl zu schwanken.
Die Zündkerzen sind jetzt nach zehn min schwarz verrußt.
VIELEN DANK für die Tipps bisher und vor allem für die Korrektur der Reihenfolge.

Dass er die Kerzen verrußt und auch die Drehzahl schwankt, kann mehrere Ursachen haben.

Schau mal nach dem Stecker des Wasser-Temperatur Sensors (Ansaugbrücke Unterseite).
Wenn der ständig "kalt" meldet, läuft der Motor dauerhaft im Kaltstart-Betrieb und überfettet...
Auch läuft er dann nicht mehr sauber rund...

Möglich wäre auch ein Problem mit den Unterdruck-Schläuchen. Sind die Anschlussstücke in Ordnung? Brüchig? Zu tief auf die dünnen Rohrleitungen aufgeschoben?

Gruß, Diddi

Zitat von Duke187

Die Zündreihenfolge ist vom Kühler her.

1-3-4-2 und am Verteiler wie zuvor 1 auf 14:00 Uhr-Stellung und dann gegen den Uhrzeigersinn ebenfalls 1-3-4-2. Ich hoffe das habe ich so in den anderen Posts richtig gelesen.

Ehm, lese ich das falsch oder ist es falsch beschrieben?

Die Zylinderfolge vom Kühler aus lautet 1 2 3 4 und nicht 1 3 4 2

Der Rest passt in etwa. Am Verteiler #1 auf ca. 14:00 und dann gegen den Uhrzeigersinn 1 3 4 2

Gruß, Diddi

Zitat von Faxe-Racing

....vielleicht sucht er ja auch die Konusaufnahme von dem alten inertia "two piece flywheel" Nr. 3 in der Zeichnung
https://www.minispares.com/catalogues/cla…~ON.aspx?1~3~29

Na ja, wahrscheinlich nicht wirklich... bin wohl etwas... egal...

Bis später...
Faxe

Das wäre natürlich auch noch eine Möglichkeit und in dem Fall sieht´s dann mau aus...

Dann bliebe nur eine neue Schwungscheibe, wenn diese seltene Konusaufnahme gebraucht nicht zu finden ist...

Vielleicht kann uns "schmid" je "erleuchten", was da denn wirklich verbaut ist...

Gruß, Diddi

Zitat von schmid

suche für mk1 konusaufnahme für kupplung

mfg wolfgang

Hmmm, da muss man "kombinieren"...

Du schreibst MK1, laut deinem Profil ist darin ein Motor "99HD81".

Der Motor ist damit ein 998er A+ Motor aus den `90ern, der eine Verto-Kupplung haben sollte (wenn noch original).

Und nur die Verto-Kupplung hat eine Konusaufnahme für die Kupplung, denn bei der pre-Verto-Kupplung ist diese Bestandteil des Schwungrades...

Diese Konusaufnahme gibt es im Mini-Teilehandel unter der Teilenummer DAM5921

Gruß, Diddi

Zitat von Mr. Grease

Wer war der Hersteller der ECU?

MEMS = Motorola Engine Management System

Alles klar?

Gruß, Diddi