Beiträge von HOT

  • Motor überhitzt

    Wenn du den Unterdruckschlauch abziehst, fällt einerseits die Drehzahl etwas in den Keller, da die Unterdruckverstellung in Richtung früh wegfällt. Zusätzlich tritt hier etwas Falschluft ein, was zusätzlich die Drehzahl etwas abfallen lässt.

    Der Anschluss sollte also besser verschlossen werden.

    Wenn du den Unterdruckschlauch am Verteiler abziehst, reicht es, wenn du das Gummi-Anschlussstück z.B. mit einer Schraube verschließt.

    Ziehst du ihn an der Ansaugbrücke ab, muss der Anschluss an der Brücke mit einem Stück Schlauch und z.B. Schraube verschlossen werden.

    Da die Drehzahl direkt in den Keller fällt, wenn du den Schlauch abziehst, solltest du die Leerlaufdrehzahl schon vorher etwas erhöhen, damit er nicht gleich aus geht.

    Dann die Drehzahl auf 1500 einstellen und den ZZP mit der Stroboskoplampe prüfen und auf 6-8° einstellen. Verändert sich dabei die Drehzahl, muss diese erneut auf 1500 eingestellt und der ZZP erneut geprüft werden. Das ganze so lange, bis er bei konstanten 1500 U/min einen ZZP von 6-8° hat. Wobei 8° schon eher die Obergrenze ist. Angabe in den Handbüchern ist 5-6°...

    Dann drehst du die Leerlaufdrehzahl wieder runter und schließt die Unterdruckverstellung wieder an. Die Drehzahl wird wieder ansteigen, da jetzt die Unterdruckverstellung eingreift. Jetzt die Leerlaufdrehzahl auf ca. 850-900 einstellen.

    Trotzdem wäre es noch immer wichtig, was für eine Verstellkurve (Fliehkraft) dein 45D Verteiler hat und wo die Maximalverstellung liegt. 45D gibt es viele verschiedene und alle habe unterschiedliche Verstellkurven und Maximalverstellung.

    Da ist die Chance, dass deiner zu diesem Motor passt eher gering.
    Da der Motor noch sehr seriennah ist, würde der Lucas 65DM4 vom Vergaser Cooper am besten passen und hat zumindest für einen seriennahen Motopr die korrekte Verstellkurve

    95° ist noch nicht besorgniserregend, sondern bei warmen Temperaturen eher normal. Dazu kommt noch, dass ein Motor in der Einfahr-Phase mehr Wärme durch erhöhte Reibung produziert...
    Was für ein Kühler ist verbaut? Da gibt es bei sogenannten Serien-Kühlern doch schon deutliche Unterschiede.

    Gruß, Diddi

  • Motor überhitzt

    Zitat von dingidong


    spi kopf, in den kanälen habe ich die ecken weggefeilt ;)
    dann noch ein hiff44 und ein manifkowkrümmer
    ...die düsennadel ist noch original ...

    Das passt schon mal nicht zusammen.
    Kopf bearbeitet (in welchem Umfang auch immer) und ein Maniflow (LCB?) braucht schon eine andere Düsennadel, da andernfalls das Gemisch abmagert = mehr Temperatur...


    Zitat von dingidong

    ...zündung habe ich gerade neu eingestellt
    54° schließwinkel
    14° frühzündung (mit vakuum)
    CO 1,25 ppm 140...

    Was für ein Verteiler ist da drin? Schließwinkel...deutet auf Kontaktgesteuerten Verteiler hin. Interessant wäre hier, wieviel die Gesamtverstellung durch Fliehkraft beträgt. Ist die zu groß = zuviel Frühzündung = mehr Temperatur.

    Wie Puckip schon schreibt, wird der ZZP mit abgeklemmter Unterdruckverstellung eingestellt.
    Standardwert für Vergaser-Cooper (allerdings mit elektronischem Verteiler) wäre 6-8° vOT bei 1500 U/min und Unterdruck abgeklemmt.

    In Verbindung mit der originalen Düsennadel und einer möglicherweise zu großen Frühzündung verstärkt sich das Temperaturproblem noch einmal...


    Zitat von dingidong

    80° thermostatventil - da das wasser im kühler auf 88° kommt, sollte es funktionieren?
    der deckel ist dicht - kocht nix - verliert auch kein wasser

    gruß ding dong

    Welche Temperatur hast du denn jetzt im oberen Kühlerkasten gemessen und was zeigte dabei das Intrument im Auto an???

    88° im oberen Kühlerkasten bei einem 80° Thermostatventil ist absolut normal. Und bei 88° sollte das Instrument so im Bereich des weißen Strichs in der Mitte der Skala sein...
    Vorausgesetzt, das Instrument bzw. der Temperatursensor arbeiten korrekt...

    Grß, Diddi

  • Motor überhitzt

    Zitat von dingidong

    danke - dann ist er wirklich zu heiß - ich hab ne neue wasserpumpe und n neuen kühler - was kann ich noch machen um den kleinen (1300er vergaser) kühler zu kriegen?

    Die Frage ist erst einmal, wo denn die Ursache liegt. Es bringt nichts, die Symptome zu bekämpfen, wenn die Ursache dafür nicht behoben wird.
    Das ist wie mit Zahnschmerzen. Schmerzmittel hilft... ...kurzzeitig... ...aber im Endeffekt muss der Zahnarzt ran...

    Was für ein Thermostatventil ist verbaut? Funktioniert das auch? Es kommt bisweilen vor, dass sogar neue Thermostatventile defekt sind.

    Ist der Kühlerdeckel in Ordnung und hält den Druck? Hält er den nicht, kocht das Wasser bei 100°. Die Dampfblasen können aber weniger Wärme ableiten und es wird noch heißer...

    Ist der Motor serienmäßig oder wurde etwas "getunt"?
    Wie sieht´s mit der Zündung aus? Korrekt eingestellt? Zuviel Frühzündung treibt die Temperatur nach oben!
    Passt das Gemisch im Vergaser? Zu mager treibt die Temperatur nach oben.
    Daher die Frage: Wurde etwas am Motor, Auspuff, Luftfilter etc. verändert und wenn ja, wurde die Düsennadel angepasst?

    Ein serienmäßiger Motor, der korrekt eingestellt ist und dessen Vergaser/Zündung/Thermostatventil etc. korrekt arbeiten, wird nicht zu heiß...

    Gruß, Diddi

  • Motor überhitzt

    Sie sollte sich mit der Öffnungstemperatur des Thermostatventils in etwa decken.

    Bei einem 88° Thermostatventil (original beim Einspritzer) sollte die gemessene Temperatur eben bei 88° +/- liegen.
    Geht sie aber deutlich höher, so in Richtung 100° oder sogar drüber, sollte auch die Anzeige am Rand des roten Bereichs liegen...

    Gruß, Diddi

  • Knarzen im vorderen Bereich-Traggelenke?

    Zitat von inkedcooper

    Werd ich mal versuchen :) meinst du das sich darunter so viel dreck etc absetzen kann? Dämpfer sind rundum Spax.

    Nein, kein Dreck, aber bei den aktuellen Temperaturen der letzten Tage trocknet der minimale Ölfilm, der sich auf dem außen liegenden Teil der Kolbenstange befindet ab und das kann dann in der Dichtung beim ein-/ausfedern knarzen.
    Das bedeutet nicht, dass der Dämpfer dann schlecht ist. Ich habe das auch schon bei verschiedenen Fabrikaten festgestellt. Wird es wieder kühler, ist es dann wie von Geisterhand wieder weg...
    Mit etwas WD40 kannst du dieses zumindest als Ursache herausfinden oder eben ausschließen...:thumbs_up:

    Gruß, Diddi

  • SPI: Bremslicht und Scheibenwischer ohne Funktion, ich find das verdammte Problem nic

    Das deutet eigentlich alles auf ein Problem, entweder mit dem Zündschloss oder im/am Sicherungskasten hin.

    Überprüfe mal die Steckverbinder außen am Sicherungskasten. Im Zweifelsfall neu Steckverbinder aufpressen.
    Nimm auch mal die Sicherungen raus und schau dir die Kontaktflächen an. Glassicherungen nicht nur durch Sichtkontrolle prüfen, sondern durchmessen.
    Ist hier wirklich alles in Ordnung, besorg dir mal ein neues Zündschloss bzw. den Schalter daran. Die gibt´s einzeln...:wink:

    Gruß, Diddi

  • Hilfe überall Öl

    Unterdruck herrscht hier nur, wenn das System dicht, also alle Schläuche angeschlossen sind, denn nur so kann der Ansaugunterdruck (aus dem Krümmer) auch im Kurbelgehäuse wirken. Und das auch nur bei wenig geöffneter bzw. geschlossener Drosselklappe.
    Ziehst du einen Schlauch ab, ist´s sofort Essig mit Unterdruck.

    Dass dann aus der Entlüftung etwas "Luft" bläst ist auch normal, denn die Luft wandert ja durch das auf und ab der Kolben hin und her. Da aber die Luft etwas "träge" ist, schwanken auch die Drücke an den einzelnen Kolbenunterseiten entsprechend, ergo "bläst" es auch ein wenig...

    Bis jetzt weiß außer dir noch immer Niemand, wo genau und wie viel Öl da austritt... ...bleibt also nur die Kristallkugel und damit nur noch mehr Verunsicherung...:rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Knochenblech ab…

    Wenn es noch zusammen, also in der richtigen Position sitzt, würde ich es von oben mit einer Kehlnaht an der Traverse anschweißen.

    Es gibt das Teil auch als Rep-Blech... http://www.minispares.com/product/Classic/Body/Panel/Front_Panels/14A6730.aspx?030701&ReturnUrl=/search/classic/14A6730.aspx|Back%20to%20search
    ...oder als verstärkte Version...http://www.dsnclassics.co.uk/mini-parts-sho…eavy-duty-type/

    Hauptproblem ist allerdings der Zugang.
    Um dort wenigstens einigermaßen schweißen zu können, baut man am besten den BKV samt Montagebock sowie die Verstärkungsplatte darunter aus.

    Gruß, Diddi

  • Ausrückwelle ohne O-Ring?

    Zitat von Tribal


    Sicherlich gibt hier Spezialisten, die mir den richtigen Weg nennen können.

    Es gibt hier nur einen richtigen Weg!

    Die Welle bekommst du so nicht wieder "in den O-Ring hinein". Er wird zerstört werden und irgend etwas verklemmen. Oder die Stücke fallen hinein. Geraten sie in den Spalt des Reluktor-Ringes, trifft es dann mit Sicherheit den Kurbelwellen-Sensor...

    Bau alles auseinander und mach es richtig!!!

    Gruß, Diddi

  • Hupenknopf am Lenkrad

    Da gibt es viele Wege, die man auf den ersten "Blick" nicht sieht. Mess doch einfach mal mit `nem Multimeter, wie gut die Masseverbindung von der Lenkstange zur Karosserie ist.
    Sollte der Widerstand größer als 1-2 Ohm sein, solltest du ein zusätzliches Masseband legen... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Endübersetzung 3,44 gesucht

    Das 6er "Schneckenrad" gibt´s unter der Teilenummer 2A3720 im Mini-Teilehandel neu zu kaufen: http://www.minispares.com/product/Classic/Gearbox/Replacement%20parts/2A3720.aspx?1507&ReturnUrl=/search/classic/speedo%20drive.aspx|Back%20to%20search

    Das 16er Antriebsrad (DAM2905) ist neu nicht mehr zu bekommen und wer eines hat, rückt´s in der Regel nicht raus...:headshk: Da musst du schon ziemlich Glück haben.

    Guess-Works in UK lässt es mittlerweile nachfertigen...: http://www.guess-works.com/Shop/Parts/display.htm?id=299

    Gruß, Diddi

  • Fahrwerk Anh K

    Zitat von st_mages

    Was heißt "same type" in Bezug auf Dämpfer? Keine Gasdruck?

    Das "same type" bezieht sich auf die generelle Bauform.

    Hebel-Stoßdämpfer oder Dreh-Stoßdämpfer dürfen nicht durch hydraulische Stoßdämpfer ersetzt werden.

    Da der Mini hydraulische Dämpfer hat, müssen es weiter hydraulische Dämpfer bleiben.
    Ob Gasdruck oder nicht, oder eben einstellbar, ist freigestellt...

    Gruß, Diddi

  • Camping mit Freunden 26. - 29 Juni 2014 in Räbke

    Zitat von MiniCarl

    Diddi: Wir haben uns definitiv zu kurz gesprochen.

    Das muss irgendwie an deiner Kopfdichtung gelegen haben...:tongue:

    Und vermutlich auch daran, dass ich ständig irgendwo mit trinken und/oder quatschen beschäftigt war...:rolleyes::cool:

    Habe ja gerade mal 2 Runden über den Platz geschafft. Bei der ersten warst du in Sachen Kopf unterwegs und bei der zweiten war der Kopf schon fast wieder fertig :thumbs_up:

    Gruß, Diddi

  • Camping mit Freunden 26. - 29 Juni 2014 in Räbke

    Yep, einen schönes Wochenende war es wieder!
    Sogar das Wetter hat einigermaßen mitgespielt. Von der arxxxkalten Nacht am Donnerstag und dem verregneten Sonntagvormittag mal abgesehen, war es trocken, warm und sonnig.
    Viele nette Leute wieder gesehen und überall, wo die Dänen, Fidde, Jens und der "kleine" Klaus aufgetaucht sind, war es "super hyggelig". Das Schlagwort des Samstagabends. Super gemütlich :cool:

    Ich freue mich schon auf nächstes Jahr!

    Vielen Dank an die Löwen!

    Gruß, Diddi