Beiträge von HOT

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Ist keine Verarsche mit dem Weiterfahren... :wink:

    Alle meine Minis hatten dort mehr oder weniger eine Inkontinenz... :tongue:
    Behoben wurde das nur, wenn der Motor eh raus musste oder die Kupplung neu musste,...

    Genau der Splint ist gemeint. Wenn der Simmerring leckt, hängt da ein Tropfen dran. Der Splint ist da drin, damit sich keine Insekten einnisten... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Original gehören da zwei Panels, aus "Presspappe" rein... https://www.minispares.com/dt3076-dash-lower-facia-boards ... 2 Stck, für links und rechts. Durch Luftfeuchtigkeit hängen die nach einiger Zeit durch...:roll-eyes: Ich habe dafür immer so Kunststoffplatten aus dem Bastelbedarf verwendet. Sind etwas stabiler und resistent gegen Feuchtigkeit...

    Darüber wird dann im Prinzip nur eine "Matte" aus Kunstleder gelegt... https://www.minispares.com/vga1995-dash-l…cel-shelf-liner

    Da ist gegenüber dem Original viel Verbesserungs-Potential...:redface:

    Gruß, Diddi

  • Wassereinbruch Tür / Fahrerseite

    Zitat von Meister-Mini

    Nichts....

    Aber Schweißen würd ich sie nicht, Hartlöten wie bei MK3 Türen von Werk aus. Die sind nie gerissen.

    Funktioniert nachträglich, wie in diesem Fall, leider nicht... :confused:

    Zwischen den Blechlagen ist mindestens Grundierung. Die verbrennt und Hartlot hält auf dem verrusten Blech nicht... Selbst schon versucht... Da hilft hier nur, mit einem Dremel und einer dünnen Trennscheibe den Riss etwas zu erweitern, ohne den Rahmen anzuschneiden und dann MIG/MAG zu schweißen... Aber irgendwann reißt´s doch wieder neben der Schweißnaht... :confused:

    Beim Ausziehen einer neuen Türhaut sieht das anders aus. Da kann man vor dem Aufziehen die Türhaut innen/außen sowie den Rahmen im Lötbereich von der Grundierung befreien. Dann haftet das Hartlot perfekt und es gibt keine Risse mehr... :thumbs_up:

    Gruß, Diddi

  • Wassereinbruch Tür / Fahrerseite

    Die Fenster-Schachtleisten sind nie 100%ig dicht. Vor allem an den Enden...

    Wasser läuft hier rein, gelangt auf die Fensterheber-Leisten am unteren Ende der Scheibe, rinnt an beiden Enden der Leisten nach unten an die Fensterheber-Arme, weiter nach unten an den Fensterheber und gelangt unten in der Mitte dann an das innere Türblech zu der größeren 4-eckigen Öffnung wo es zwischen Blech und Türpappe gelangt...

    Der Fensterheber muss rundherum mit Karosserie-Kitt eingesetzt werden. Alle Öffnungen entweder mit stabiler Folie abdichten oder alternativ mit breitem Gewebe-Klebeband, horizontale Streifen, von oben angefangen, abgedeckt werden. Oben anfangen, damit sich innen keine Kanten bilden können, wo das Wasser zwischen die Tape-Lagen gelangen kann. Im Prinzip wie Dachpfannen...

    Selbst so kann noch Wasser innen an die Clips der Türpappen gelangen, die zuerst im Bereich der Clips "faulen"...

    Gruß, Diddi

  • Der Esseesse....Twincam Sprint Speedster

    Zitat von lupiter

    Jap der Plan ist Mk1 lenksäule und fussfernlichtschalter 👍 soll spartanisch aussehen 👍

    Kurze Frage gibt es eine Zange womit man gewindestangen festhalten kann zum reindrehen ?
    Also aus Kunstform oder mit nem Gewinde dran oder so ?

    Mit "Kunststoff-Polster" geht´s nur, wenn das Gewinde relativ leicht läuft. Zu schwer und der Kunststoff rutscht auf dem Gewinde durch. Wie Die Werkstatt schreibt, gehen natürlich auch Konter-Muttern, oder (mein Favorit) mit einer Grip-Zange und zwischengelegten Alu-Streifen.
    Die Gripzange "beißt" ins Alu und auch das Gewinde drückt sich ins Alu. Da rutscht nichts, solange es nicht zu schwer geht. Darf natürlich nicht zu dünn sein, damit sich Zähne und Gewinde nicht "treffen"...

    Gruß, Diddi

  • Der Esseesse....Twincam Sprint Speedster

    Zitat von lupiter

    Da gibt’s Obst extra so eine nut in dem aussenrohr wo das singend reinpasst aber das würde wohl keinen Sinn ergeben 🤷‍♂️


    Danke für den link 👍 kommen da oben und unten solche filsdinger rein ?

    Oben ist es eine Kunststoff-Buchse GSV1095

    Die kleine Schraube ist offenbar, wie lüdder schon geschrieben hat, für die Blinker-Rückstellung... :wink:
    Wirst du brauchen, wenn du diese MKI Lenksäule verwenden willst...

    Gruß, Diddi

  • Der Esseesse....Twincam Sprint Speedster

    Zitat von lupiter

    Kurze Frage an die Mk1 Spezialisten 😍

    Was ist das für eine putzige Schraube und gibts das filsdingens noch neu ?

    Lg Lars

    Die Filz-Buchse ist die untere Lagerbuchse der Lenksäule. Gibt´s neu... https://www.minispares.com/gsv1127-steeri…lt-bush-to-1985
    Diese kleine Schraube dürfte #18 auf dieser Abbildung sein... https://www.minispares.com/catalogues/cat…ap0108/page/83/
    Wofür die aber ist, kann ich nicht sagen... Gibt´s neu aber auch nicht mehr. Zumindest bei Minispares nicht...

    Gruß, Diddi

  • Der Esseesse....Twincam Sprint Speedster

    Zitat von lupiter

    Das dingens ist echt nicht so schön zum zusammenbauen 🤣🤣🤣

    Das würde ich auch so in der Form auf keinen Fall einbauen!

    Mit ca. 45° geneigten Reservoirs hast du nicht mal halbes Volumen zur Verfügung und wenn nur ein Deckel nicht 100%ig dicht ist, auch noch in Rechtskurven eine "Leckage" die dir auf die "Racing-Sneaker" tropft :tongue:

    Versetze die Reservoirs so, dass sie senkrecht stehen und schließe sie über Schlauchleitung an :wink:

    Gruß, Diddi

    Ach, übrigens, kein Wunder dass deine Fahrschüler so lange für den "Lappen" brauchen und sich in frühe Verschuldung begeben, wenn du solche Fotos in der Fahrstunde schießt und als Beiträge hier ins Forum stellst, statt darauf zu achten was sie gut oder falsch machen... :tongue::redface::redface::redface:

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Funkey

    Durch einfache Änderung an den Kabeln, laufen die Wunderbar.

    Genau :thumbs_up:, wie oben schon geschrieben. Ist halt nur nicht jederman´s Sache. Vor allem bei "Angst" vor Elektrik...:scream::redface:

    Im Lima-Stecker sind 3 Kabel.
    2 x dick (etwa 4 mm²) in braun (Da kommt der "Saft" aus der Lima raus)
    1 x dünn (etwa 1,5 mm²) in braun/gelb (Die geht zur Lade-Kontrollleuchte)

    Beide dicken braunen Kabel kommen an der Ford-Lima auf den größeren (M6) Schraubanschluss in dem "Kunststoff-Gehäuse" (B+)
    Das dünne braun/gelbe auf den kleineren (M5) Schraubanschluss in dem "Kunststoff-Gehäuse"
    Edit: Dann gibt´s noch einen M6 Anschluss außerhalb des "Kunststoff-Gehäuse" mit W gekennzeichnet. Der ist für Diesel, um die Drehzahl zu messen. Wird beim Mini nicht bebutzt...

    Und schon ist die Sache geritzt... :thumbs_up::wink:

    Vorteil der Ring-Kabelschuhe (bitte nicht-isolierte und korrekte Zange verwenden) ist der, dass über die Verschraubung deutlich mehr Kontaktfläche als über die Flachsteckschuhe erzeugt wird... Sollen ja auch potenziell mehr A´s fließen können...

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Mini-ster

    Wurde früher nicht ne Ford-Lima empfohlen?

    Ja, 70A, ist aber nicht "plug´n play", da die 70A Ford Limas mit Ring-Kabelschuhen angeschlossen werden. Kann man machen, ist aber nicht jedermans Sache...
    Beispiel wäre die Bosch  0 120 489 346 werden aber nicht nur in Fords verwendet...

    Auch passende gibt´s mit "nur" 55A, wo dann sogar der Stecker passt...
    Beispiel wäre diese... https://www.autoteiledirekt.de/ridex-13637789.html ...braucht aber einen etwas längeren Keilriemen, da die Scheibe einen größeren Durchmesser hat...

    Aber braucht man die mehr Ampere wirklich?

    Gruß, Diddi

  • Verständnis ZZP

    Man merkt das bei Leerlauf, wenn man den ZZP bei abgeklemmtem Unterdruck mit der Zündlichtpistole eingestellt hat.

    Man dreht ihn nach dem Einstellen des ZZP wieder runter, steckt den Unterdruck wieder auf und die Drehzahl geht direkt deutlich hoch, ohne dass man etwas anderes gemacht hat, weil der Unterdruck die Zündung deutlich in Richtung früh verstellt.

    Oder anders herum... Er läuft im Leerlauf bei, sagen wir 850 U/min und angeklemmten Unterdruck. Ziehst du jetzt den Unterdruck ab, fällt die Drehzahl direkt "in den Keller" und geht fast aus, weil die Frühverstellung durch Unterdruck jetzt plötzlich fehlt...

    Vereinfacht gesagt: Im Leerlauf mehr Frühzundung = Höhere Drehzahl

    Gruß, Diddi

  • Unterschied Holzleisten MKI/II vs. Kurbelfenster.

    Zitat von austin mini

    Wo ist der Unterschied bei den Holzleisten für Schiebefenster und Kurbelfenster? Passen die Schiebefensterleisten auch bei Kurbelfenster Türen mit ein wenig Pfusch?

    Selbst noch nicht ausprobiert (bin kein Holz-Fan :tongue:), sollte aber "mit ein wenig Pfusch" machbar sein...

    Länge der Leisten dürfte weitgehend gleich sein. Bei MKI/II ist oben natürlich noch die Schiene, in der die Scheiben verriegeln.
    Da muss wahrscheinlich die Oberkante der Leiste entsprechend bearbeitet werden, um sauber unter die Schiene zu passen und gleichzeitig die Unterkante mit den hinteren Leisten passt.

    Die Leisten sind aus drei Schichten aufgebaut.

    Innen ein entsprechend geformtes Alu-Blech. Außen eine Lage Furnier aufgeklebt. Innen auch eine Lage einfaches/billiges Furnier aufgeklebt, sowie an den Enden noch zusätzliches Material, um das Profil der Schachtleiste und des Türrahmens nachzubilden, damit zumindest an den Enden fest verschraubt werden kann.

    Die Oberkante der Leisten lässt sich bestimmt an die Unterkante der Fenster-Schienen anpassen.

    Gruß, Diddi

  • Verständnis ZZP

    Absolut in Ordnung so :thumbs_up::wink:

    Wenn du die Drehzahl im Leerlauf nicht weiter runter bekommst, schau mal, ob einer der beiden Vergaser irgendwie am Anschlag ist, oder der Gaszug zu knapp eingestellt ist...

    Nur an einem Vergaser "rumdrehen" bringt nichts, wenn der andere schon am Anschlag ist

    Wenn exakt synchronisiert, kannst du ihn (an beiden gleich viel) ganz runter drehen bis er ausgehen will...

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von seltenzufrüh

    ja sind es, kommt denn auch eine Gummidichtung zwischen Seitenwand und dem Teil?

    Quasi Dichtung mit 5 Löchern für die Gewindebolzen.

    Keine Gummidichtung.

    Satte Raupe abtupfbare Dichtmasse und verschrauben. Sollte ringsherum rausquellen.

    Nach dem Trocknen kann überschüssige Dichtmasse durch abtupfen entfernt werden... :thumbs_up:

    Gruß, Diddi