Beiträge von HOT

  • Antriebswelle

    Zitat von hunzi

    Hi Leute,

    kurz vor der vollendung unserer Mini Restauration und auch 1 1/2 wochen vor der TÜV abnahme, hat der Mini noch einige Überraschungen für mich....

    Heute musste ich leider feststellen, das öl aus der Antriebswelle (Getriebeseitig) tropft... Zusätzlich hat die Antriebswelle meines Erachtens innenseitig ein sehr starkes spiel. Wenn ich am Rad (oben und unten) wackle ist ebenfalls ein doch recht spürbares spiel vorhanden.

    Nun meine Frage: was sollte ich alles tauschen? Simmering ist mir schon mal klar.... Radlager am besten gleich mit? Nur was tun gegen das Spiel der Antriebswelle innenseitig??

    Viele Grüße

    Zum Radlager: Stell erst einmal fest, ob es definitiv das Radlager ist. Es könnte auch genauso Spiel in den Achsschenkelbolzen sein. Oder eine Kombination aus beiden.

    Um das zu testen, mal jemanden kräftig auf die Bremse treten lassen und am Rad wackeln.
    Spiel weg = Radlager
    Spiel noch immer da = Achsschenkelbolzen
    Spiel spürbar weniger aber immer noch = Kombination aus beiden :rolleyes:

    Spiel und Ölleck inneres A-Wellen-Gelenk:
    Wenn das innere Gelenk schon radial Spiel hat, wird ein neuer Simmerring nur kurzzeitig oder gar nicht helfen.
    Das A-Wellen-Gelenk steckt auf der Differential-Ausgangswelle.
    Das Gelenk selbst ist im Diff-Seitendeckel in einer Buchse gelagert. Diese muss nach Erneuern aufgerieben werden.
    Ein Maß dafür findet man aber in keinem Reparatur-Handbuch :headshk:
    Ich habe beim letzten mal auf 5/100 mm "Übermaß" aufgerieben. Gab keine Probleme damit.
    Aber nur diese Buchse alleine zu wechseln wäre das Gleiche, wie bei einem Radlagerschaden nur das leichter zugängliche zu wechseln. Bring evtl. für eine Weile Besserung, aber...

    Die Diff-Ausgangswelle ist im Differential-Korb auch mit einer Buchse gelagert.
    Auch diese sollte erneuert werden und muss auch wieder aufgerieben werden...;)

    Das wäre der optimale Weg...

    Ich bin aber auch schon den einfacheren Weg gegangen und habe nur die Buchse im Deckel erneuert...:rolleyes::D

    Gruß, Diddi

  • Lästige Profile

    Zitat von innouwe

    meine Güte...kommt mal wieder runter...:soupson::soupson::soupson:

    ob hier einer sein Profil ausfüllt oder in China der VW nicht anspringt...:rolleyes:

    Inno-Uwe

    Richtig;)

    Einfach mal ganz entspannt durch die Hose atmen :rolleyes::D

    So etwas regelt sich doch immer ganz von alleine;)

    Gruß, Diddi

  • Scheibensatz MPi

    Kann mich auch irren und es ist so, wie Rüdiger es geschrieben hat.
    Wurde möglicherweise nur auf Wunsch gemacht :confused:

    Habe Mpi's sowohl mit, als auch ohne FgstNr in den Scheiben gesehen. Habe es auch nie in allen Scheiben gesehen, sondern in der Regel nur in der Windschutzscheibe und manchmal auch zusätzlich in der Heckscheibe.

    Gruß, Diddi

  • Scheibensatz MPi

    Das stimmt so nicht :headshk:

    Das wurde nur für einen begrenzten Zeitraum gemacht und irgendwann wieder eingestellt;)

    Ich habe einen kompletten Satz zuhause stehen, der nicht mit der FgstNr versehen ist ;)

    Nur ist der bereits verplant und steht somit nicht zum Verkauf :headshk:

    Gruß, Diddi

    Zitat von streetfighter=)

    Beim MPI hast bei den original Scheiben aber die Fahrgestellnummer eingeätzt nur so als Randbemerkung. ;)

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Zu viele teile

    Ich habe so ein Stutzen eingeschraubt und hatte beim Loch bohren richtig Angst :(

    Also wenn dann lieber den Tank ordentlich auslüften und hartlöten ;) klar wenn er ausgelüftet ist kann man es auch Schrauben aber schmier deine Hand ordentlich mit Fett ein damit du sie wieder aus dem Tankloch bekommst wo die rein muss um die Mutter gegenzuhalten ;)

    Lg Lars

    Yep:rolleyes:

    Wie schon geschrieben, würde ich hartlöten bevorzugen:thumpsup:

    Ist auch gar nicht gefährlich, wenn man weiß, wie es geht;)

    Tank entleeren, mehrfach mit Wasser und etwas Spüli spülen.

    Dann mit klarem Wasser füllen, dicht verschließen und so positionieren, dass die zu bohrende und anschließend zu lötende Stelle am obersten Punkt steht.
    Bohren, entgraten, löten, ausgießen und anschließend mehrfach mit etwas Spiritus aus schwenken, um das restliche Wasser zu binden ;)

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von phokos

    Hallöle,
    würde gerne an einem Tank einen Abgangsstutzen ( da wo er Sprit raus kommt:D) neu anbringen und nicht unbedingt schweißen. Da müsste es doch irgendwo einen Lieferanten geben der sowas in schraubbar hat.

    Hi Turi,

    Da gäbe es eine Möglichkeit mit sogenannten Bulkhead-Fittings.
    Guckstu: http:// http://www.isa-racing.com/product_info.php/info/p197_Bulkhead-gerade.html

    Dazu dann die passende Mutter:http:// http://www.isa-racing.com/product_info.php/info/p202_Alu-Mutter-fuer-Bulkhead.html

    Und zum Abdichten solch eine Dichtscheibe: http:// http://www.isa-racing.com/product_info.php/info/p248_Stat-O-Seal-Dichtringe.html

    Die Dichtscheiben innen und außen einsetzen und zur Sicherheit noch Benzin-resistente Dichtmasse einsetzen ;)

    Trotzdem würde ich hartlöten vorziehen. Dafür hat Isa-Racing auch passende Anschlussstucke: http:// http://www.isa-racing.com/product_info.php/info/p234_Aufschweissadapter-UNF-Stahl.html

    Gruß, Diddi

  • Imm 2014

    Also bisher wurde ich noch bei keinem IMM-Check-In auf meine Personalien hin kontrolliert.
    Auch nicht das Kennzeichen des Fahrzeugs...

    Was wäre denn, wenn ich ein Kennzeichen angebe, dann aber mit einem anderen Auto anreise, weil das gemeldete "streikt"...?
    Darf ich dann nicht rein? :rolleyes:
    Das wäre nun doch etwas überzogen...:rolleyes:;)

    Natürlich ist es problematisch, wenn Tickets hier offen als Foto gezeigt werden. Da könnte jemand...
    Reist der dann vor dem echten Besitzer an, hat dieser dann Pech gehabt. Seine eigene Dummheit...
    Reist der echte Besitzer zuerst an, steht der "Betrüger" auf dem Schlauch, da "sein" Ticket ja schon gescannt wurde und somit "blockiert" ist...

    Wie das mit T-Shirts und Essen läuft, würde mich auch mal interessieren...:rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Zylinderkopf Mini Cooper S

    Zitat von greece73

    ist das was gutes???

    dankee

    Für jemanden, derr ein entsprechendes Auto wieder original aufbauen möchte, oder einen "normalen" 1000er/1100er modifizieren möchte, mit Sicherheit.
    Hängt aber auch vom Zustand ab ;)

    Zitat von sachleon

    brrrr.... hab da mal von nem bekannten Händler 80 Tacken gutgeschrieben bekommen

    Leo.

    Der möchte natürlich auch noch "etwas" daran verdienen und das kann er nicht, wenn er schon im "Einkauf" "privathandelsübliche" Preise zahlt...;)

    Natürlich hängt das auch wieder vom Zustand ab...

    Gruß, Diddi

  • Zuendschloss Innocenti 850

    Zitat von peter larsen


    Aber warum wird das Zuendschloss warm? es ist immer noch der gleiche kabelbaum drin wie von der Factory. werden die Zundschloeeser alt mit
    der Zeit oder was??

    peter

    Definitiv ja. Die Kontakte nutzen sich ab, es bildet sich Oxydation, die Federspannung der Kontaktplättchen lässt nach.

    Durch all dieses entstehen Übergangs-Widerstände (resistance) und die erzeugen Wärme, wenn Strom fließt.

    Aus dem gleichen Grund gehen beim Mini die Lichtschalter kaputt.
    Die werden dann so heiß, dass sich der Kunststoff des Gehäuses verformt und sogar der Stecker und Kabelisolierung am Kabelbaum weich werden...

    Entlastet man den Schalter durch ein Relais, hält er nahezu ewig, da eben nur geringer Strom durch den Schalter fließt. Die Last übernimmt dann das Relais und die meisten Relais sind für 30A ausgelegt...;)

    Gruß, Diddi

  • Moin!Moin!Aus dem Norden :)

    Ah ja ;)

    Dann hast du wirklich einen der aller letzten 1000er erwischt :cool:

    Ist zwar leistungsmäßig kein Renner, macht aber trotzdem viel Spaß. Und 1000er laufen deutlich "ruhiger" als die meisten 1300er ;)

    Und günstiger in Bezug auf KFZ-Steuer ist es auch :cool:

    Na, das hört sich doch gut an, wenn da der Vorbesitzer schon einiges gemacht hat. Ich hoffe nur, dass er auch gescheite Schweller, die mit den Belüftungsöffnungen, verwendet hat. Man kann es auf den Fotos leider nicht sehen.

    Sollten es komplett geschlossene Schweller sein, ist das dann eher negativ.
    Ich muss bei Gelegenheit mal ein Foto machen, wie ein geschlossener "Überzieh-Schweller" nach nur ein paar Jahren von innen aussieht :rolleyes:

    Das "mahnende Beispiel" für diesen Schrott liegt gerade bei mir in der Garage...:rolleyes::scream:

    Gruß, Diddi

  • Moin!Moin!Aus dem Norden :)

    Zitat von FynnStapel

    Huch Das war wohl ein Fail meinerseits ist ein 92' Baujahr :D
    Frag mich nicht wie ich auf 87' gekommen bin :D :D

    Achso geplant hab ich zum austauschen Erstmal nur die bodenbleche auf Fahrer-und Beifahrerseite weil da die klassische Mini-Heberaufnahmen vergewohltätigungen aufgetreten sind der rest sieht für mich "eigentlich " ganz gut aus :D
    gibt es noch so knackpunkte die ich mal kontrollieren sollte ?

    Passt trotzdem nicht so ganz ;)

    Die ersten SPi´s kamen etwa im Herbst `92 und die Karosserie ist definitiv eine SPi-Karosserie, dein Auto aber ein Vergaser-Modell...

    Es wäre natürlich möglich, dass man im Werk noch die "Reste" der 1000er Mini-Produktion in die bereits geänderte SPi-Karosse "geworfen" hat, um die Regale zu leeren...:rolleyes:

    Ich weiß aber nicht, ob das tatsächlich der Fall war. Vielleicht weiß ja hier jemand genaueres darüber...

    Och, so "Knackpunkte" in Sachen braue Pest gibt´s da noch so einige.

    Prinzipiell ist jede Ecke am Mini Rost-gefährdet und Bläschen außen kommen in den meisten Fällen von innen...:rolleyes:

    Schau dir in den vorderen Radhäusern den Bereich der A-Säule zwischen den Türscharnieren an , sowie auch oben um die Lüftungsdüsen. Zumindest mal den U-Schutz entfernen und nachschauen, was darunter zum Vorschein kommt...

    Schraube in den vorderen Radhäusern mal die oberen Stoßdämpfer-Halterungen ab. Darunter war in der Regel nacktes Blech...:rolleyes::scream: und man findet sehr häufig "Blätterteig"...

    Im Kofferraum der Bereich unterhalb der Rückleuchten sowie um die Verstärkungen zwischen Kofferraumboden und Radkasten (Hilfsrahmen-Verschraubung) Ist hier das Blech schon fühlbar "wellig", drückt der Rost zwischen den 3 Blechlagen das dünnere Blech nach oben...:rolleyes:

    Vordere Stoßstangen-Leiste... Zwischen der leiste und dem Frontblech sitzt meisten Rost.

    Hintere Stoßstangen-Leiste... 3 Blechlagen (Heckschürze / Kofferboden / Scharnierblech) und der Rost sitzt dazwischen...:rolleyes:

    Unter´m Boden der "Kanal" für das Batteriekabel... Rost zwischen den Blechen frisst sich nach oben durch...:rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Moin!Moin!Aus dem Norden :)

    Zitat von FynnStapel

    Hier der versprochene Bildernachtrag vom Kauf von meinem Bruder bis dahin wie ihn jetzt übernommen habe ich finde der Rost hält sich in Grenzen es steckt zwar noch ne Menge arbeit drin aber so spontan würd ich sagen ist das doch schaffbar oder was meint ihr :D

    Erst einmal willkommen im Kreis der Verrückten :D

    Ich denke schon, dass dein Vorhaben zu schaffen sein sollte;)
    Zumal du ja auch noch Unterstützung von deinem Dad hast:thumpsup:

    Um aber mal etwas Verwirrung zu stiften...

    Dein 87er Mini steckt in einer Spi-Karosserie :eek:;)

    Das erkennt man direkt an der breiten "Sicke" im Bodenblech, die die "Wanne" im linken Fahrer-Fußraum teilt. Dort verlaufen beim Einspritzer die Spritleitungen unter dem Fahrzeugboden.
    Sowie auch an der Relais-Halterung, rechts neben dem Luftfilter ;)

    Vermutlich wurde der Mini wegen Rostschäden mit einer jüngeren/rostarmen Karosserie wieder aufgebaut.

    Grundsätzlich aber kein Problem, vorausgesetzt, die Fahrgestellnummer in der hinteren "Regenrinne" der Motorhauben Öffnung passt zum Fahrzeugbrief des 1000er Minis ;)

    Gruß, Diddi

  • Unfallmini ist bereit seine Einzelteile abzugeben!

    Zitat von derfarmer94


    -Motor sprang kurz nach dem Unfall nicht an, sollte aber kein allzu großes Problem sein, da er kaum getroffen wurde, vorher lief er einwandfrei!

    Resette mal den Crash-Schalter, rechts neben den 2 gelben Relais ;)

    Ansonsten: Schade um den Kleinen :(

    Solltest du ihn schlachten, wenn er nicht "am Stück" weg geht, hätte ich Interesse an der hinteren Stoßstange und der Nebelschlußleuchte ;)

    Gruß, Diddi

  • Scheibenheizung

    Die besten Erfolge hatte ich immer mit Sekundenkleber, der für Glas geeignet ist.
    Wichtig ist, dass alle Klebeflächen gut gereinigt und entfettet sind (Aceton, Bremsenreiniger etc.)

    Die elektrische Verbindung dann über Leitsilber-Lack Auromal 38 wieder herstellen.

    Auromal 38 bekommt man im Autozubehör wie ATU etc...

    Gruß, Diddi

  • Dem Didi..

    Und noch einmal vielen Dank auch für die nachträglichen Glückwünsche :cool:

    Zitat von phokos

    Didi,
    da verwechselst du was Gravierendes:D!!! Ein Mann!! ist so alt wie er sich fühlt. Die Frau ist so alt wie sie sich anfühlt:D

    Da ist natürlich etwas dran:D

    Übrigens: Ich fühle mich noch nicht alt und auch noch gut an :cool::D:p

    Gruß, Diddi