Beiträge von HOT

Zitat von peter larsen

mal ne frage zum Kupplungs spiel
Ich mag , wenn die Kupplung frueh( kurz vom Fussraum) greift,( schnellerer Start!!) so wenig
pedalen Bewegung, ist das nicht gut fuer die Kupplung auf lanengerer Sicht??,
oder soll ich es einstellen gemaess Buch , Kupplung greift
dann ehr zum Schluss
ich habe normale kupplung ( lightweight clutch plate)( AP Rally clutch kit)

peter

Hi Peter,

das ist kein Problem für die Kupplung, solange sie immer noch sauber trennt, wenn das Pedal voll durch getreten ist.

Mit zunehmendem Verschleiß wird sie dann langsam wieder früher trennen.

Wichtig ist halt nur, dass sie wirklich sauber trennt, denn sonst gibt es Probleme beim Schalten

Gruß, Diddi

Zitat von DoktorDe

1300er? Sollten dann nicht rote Federn rein?

Nope

1300er mit Doppel-HS2 und "seriennah" braucht und hat serienmäßig blaue Federn

Gruß, Diddi

Zitat von Clubbetreuung

Ich hab auch die roten Konis eingebaut, sind die kürzer ? Kann ich dort auch einfach so andere einbauen ? ohne andere Dinge zu ändern ?
Welche sind empfehlenswert ?
Habe einen Brooklands MPI

Deine Frage hat zwar nicht direkt mit diesem Thema (Federfahrwerk statt Gummifahrwerk) zu tun, aber die roten Konis, die bei deinem "Brooklands" ab Werk eingebaut sind, taugen nicht die Bohne

Um deine Frage zu beantworten:
Die roten Konis sind nicht kürzer und gehen von den Maßen als Standard-Dämpfer durch.

Und ja, du kannst auch andere Dämpfer einbauen, musst aber auch wissen, dass straffere (als Standard) Dämpfer unbedingt erforderlich sind, da die Standard-Dämpfer mit deinen 6x13 Felgen mit 175/50-13 gnadenlos überfordert sind.

Sehr empfehlen kann ich aber die KYB (Kayaba) Gas-A-Just. Diese Dämpfer passen sich sogar in einem gewissen Rahmen der Fahrweise an.
Bei moderater Fahrweise sind sie recht weich aber trotzdem etwas straffer als Standard-Dämpfer. Bei "forscherer" Fahrweise heizen sich die Dämpfer auf und werden dann mit zunehmender Temperatur straffer :thumpsup:

Gruß, Diddi

Zitat von vanatic

Was ist daran blöd?
Das ist ne Tatsache.

Sascha

Egal, ob man nun in Deutschland das IMM "erfunden" oder eher ins Leben gerufen oder iniziiert hat.

Fakt ist doch, dass es eine mächtige Aufgabe ist, solch ein großes Event zu organisieren. Nicht zuletzt birgt das auch ein erhebliches finanzielles Risiko dfür den ausrichtenden Club.

Da ist es nicht verwunderlich, dass sich nur noch selten Clubs in D finden, die diese Aufgabe angehen wollen.

Dass sich dafür international Clubs finden, ist doch eher ein Segen, denn sonst wäre das irgendwann nicht mehr darstellbar.

Klar würde ich mich freuen, wenn die IMMs in erreichbarer Nähe stattfinden würden, denn bei 1000Km ist meine persönliche "Schmerzgrenze" bereits überschritten.
Daher scheidet Litauen für mich aus, wie auch die Alternative in Belgrad für mich nicht in Frage gekommen wäre.
Trotzdem finde ich es richtig und auch gut, dass ein IMM eben ein internationales Event geworden ist und eben auch international stattfindet.

Wer aber danach schreit, dass ein IMM in D stattfinden muss, sollte seinen Club dafür begeistern und diesen auch tatkräftig bei der Planung, Organisation und Durchführung unterstützen

Just my 2 cents zu diesem Thema...

Gruß, Diddi

Zitat von Nissra

Verstehe ich nicht? Halt mich nicht für dumm bin eher unerfahren in sachen mini, ich wollt doch nur wissen ob das mit den besfestigungs positionen der schrauben wahr ist!? Das 98er Getriebe ist lang übersetzt und mein 95er Getriebe kürzer? Hab ich das richtig verstanden?

Richtig verstanden

Schrauben etc. passen 1:1, es gibt also keine Unterschiede.

Das `98er MPi-Getriebe hat eine Endübersetzung (Differenzial) von 2,76:1
Das `95er SPi-Getriebe hat eine Endübersetzung von 3,1:1

Liest sich auf den Papier wenig, ist aber ein deutlicher Unterschied

Der SPi kommt mit der 2,76er EÜ nicht mehr aus dem Quark, erreicht aber bergab höhere Endgeschwindigkeiten als vorher.
Auf ebener Strecke ist er vermutlich sogar langsamer als vorher

Gruß, Diddi

Zitat von clubman82

Beim auf den Hänger fahren ist er fast nich angesprungen und hat dann ganz schön laut geknattert.

Ich denk da ist mehr im *****. Werd ich nach dem IMM sehen wenn der Kopf unten ist.

Hallo Daniel,

schade, aber besser in der Nähe als auf dem Weg nach Italien

Ging das Wasser durch den Auspuff?

Der Wasserverlust und das "schlecht anspringen und Knattern beim auf den Hänger fahren" hört sich verdächtig nach ZKD an...
Hoffentlich nicht auch noch der Kopf
Ich drücke dir die Daumen

Schau vielleicht sicherheitshalber noch mal durch die Kerzenlöcher, bevor du nach Italien abhaust. Nicht dass da dann Wasser drin steht und du dann nach Pfingsten auch noch Rostnarben in der Zylinderwand hast

Gruß, Diddi

Zitat von soksoy

hallo Uwe hab weller felgen drauf es sind 6/10.

und danke Diddi für dein mail.

Gruß
ALI

Gerne

Wenn die 6x10 Weller mit 145/80-10 eingetragen sind, sollten auch 165/70-10 kein Problem für den TÜVer sein, da diese Reifen grundsätzlich für den Mini zugelassen sind.

Streng genommen wären die 145er auf den 6" Felgen heute sogar nicht mehr eintragungsfähig.

Nach aktueller StVZO dürfen die Felgen nominal nicht breiter sein, als der Reifen.

Eine 6" Felge hat aber eine Weite von (6x25,4 mm) 152,4 mm und das ist eindeutig mehr als 145 mm

Von daher sollte der TÜVer absolut keine Probleme mit den 165ern haben, vorausgesetzt sie werden durch die Verbreiterungen abgedeckt

Gruß, Diddi

Zitat von soksoy

hallo an alle . es ist fast so weit , will am Fr. zum tüv mit meinem mini.
das einzigste was mir noch fehlt ist die freigabe bzw. ABE für reifen mit der gröse
165/70/R10. ich habe 145er eingetragen will aber 165 er drauf machen.

Danke im Vorraus
mein mail adresse
aksoy.ali@hotmail.de

Gruß
ALI

Hallo Ali,

du hast eine E-Mail

Gruß, Diddi

Zitat von F_Vau Motorspor

Hallo. Ich bin auf der Suche nach 2 Ansaugkrümmer für 2 Webervergaser. Ich wollte jeweils nur eine Drosselklappe benutzen. Fotos können auf Wunsch gemailt werden. Finde das bei keinem Teilehändler im Angebot.
Gruß Frank

Einlass-Krümmer für Split Weber gibt es durchaus.

Minispares hat den von Maniflow aus Stahl (laut Website vorrätig)
http://www.minispares.com/product/Classic/Exhaust_and_manifold/Inlet/Inlet/C-AHT775.aspx?110202&ReturnUrl=/search/classic/weber.aspx|Back%20to%20search

Minisport hat in aus Alu (Hersteller, k.A.) im Programm aber laut Website nur auf Sonderbestellung.....
http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_GMC4065.html

Habe da aber eine Vermutung. Passt die "englische" Version überhaupt auf einen Linkslenker mit HBZ auf der linken Seite (bis `88)??
Wenn nicht, müssten die Vergaserflansche am Krümmer in die andere Richtung geneigt sein, da dann eben jeweils der linke Teil des Vergasers verwendet wird.
Schon mit einem Doppel-HS4 wird´s sehr eng zum HBZ.

Beim späteren mit BKV auf der rechten Seite könnte es hingegen mit der englischen Version passen.

Hast du mal bei den Mini-Teilehändlern in D nachgefragt?

Gruß, Diddi

Zitat von Mini96

Nun hätte ich aber auch ne Frage beim Zusammenbauen. Was haltet Ihr davon, die z. Bsp. vordere Stoßdämpferaufnahme rechts und links mit Sikaflex 222I UV zu verkleben und eine Hohlkehlnaht um den Halter zu machen? Grund dafür, dass keine Feuchtigkeit mehr zwischen die Bleche kommen kann.

Ebenso bei den Scheinwerfertöpfen. Macht es Sinn, die Dichtung beidseitig mit etwas Sikaflex zu benetzen, um dort der Feuchtigkeit und Nässe keine Chance zu geben?

Bei den Stoßdämpferaufnahmen auf jeden Fall so machen :thumpsup:

Aber keine Kehlnaht somndern folgendermaßen:

- Aufnahme "trocken" fingerfest montieren und in einem Abstand von 3-5mm rund herum abkleben.
- Aufnahme wieder ab und jetzt die Aufnahme rund herum abkleben.
- Eine dicke Raupe Karosseriedichtmasse auf die Rückseite oder aber radhaus auftragen.
Schrauben am Gewinde mit Kupferpast einstrechen und sofort montieren.
- Die heraus gequollene Dichtmasse entfernen, Naht noch mal glatt streichen und Klebeband abziehen

Bei den Scheinwerfer-Töpfen würde ich das dagen nicht machen

Streich die Auflageflächen am Kotflügel mit Mike Sander´s Korrosionsschutz-Fett ein und montier die Töpfe

Gruß, Diddi

Zitat von Lordnels19xro

Hallo Leo,

danke für Dein Lob, wir trennen uns auch nur ungern und auch nur wenn jemand unsere Arbeit schätzt und auch honoriert.

Dann haben wir die Möglichkeit auf ein anderes Projekt, wir können es halt nicht lassen.

Natürlich wird der Kleine nur in artgerechte Haltung abgegeben.

Andreas

Mensch Andreas

Dann hoffe ich mal, dass ihr nicht fremdgeht und es wieder ein Mini wird

Gruß, Diddi

Zitat von Schumi

Hi

Ich habe eine neue Bosch baugleiche Benzinpumpe auf einer Seite ist ein Rückschlagventil aufgeschraubt.
Kann mir einer sagen welcher Anschluss da montiert werden musss, den auch die Stirnseite hat eine Bohrung.

http://www.sandtler24.de/benzinpumpe-165-l/h?c=429

Gruß

Stefan

Die Seite mit den elektrischen Anschlüssen ist die Druck-Seite also zum Motor hin

Gruß, Diddi

Zitat von robin_winzer

Der spritzschutz fehlt das stmmt wohl. Wo bekomme ich nen neuen her? 1300er vergaser

Wie Andy schon geschrieben hat, sollte der gebraucht hier zu finden sein

Noch ein weiterer Punkt, den du kontrollieren solltest.

Seitlich am Verteiler sitzt das Elektronik-Modul. Der Stecker säuft auch schon mal gerne ab, wenn der Spritzschutz fehlt.

Zieh den Stecker ab (Drahtklammer etwas abziehen) und spüle den Stecker mit Kontaktspray aus

Gruß, Diddi

Zitat von Küstennebel

Danke für Deine tolle Ausführung :thumpsup:

Der angefressene Kolben (siehe Bilder) wird also nur noch für den Schrott taugen und die verbleibenden können dann Sinn machen, wenn man noch einen baugleichen dazu bekäme, richtig?

Richtig

So beschädigte Kolben kann man aber auch zu einem stylischen Aschenbecher für die Werkstatt oder den Clubraum, oder... umfunktionieren

Kolben vom Pleuel abnehmen, reinigen oder auch glasperl-strahlen lassen. Dann auf der Drehbank in der Mitte des Pleuelauges abdrehen.

Da passt dann auch mal die Havanna nach erfolgreich geschlagener Schlacht rein :D

Gruß, Diddi

Zitat von Küstennebel

Spaltmaß Kolbebenringe: heißt das, wie breit die jeweilige Nut für den Kolbenring ist? Wo kann man das Maß mit Toleranzgrenzen finden?

Nein, die Nut ist entscheidend für das Spiel der Kolbenringe in der Ringnut (axial, auf/ab)
Ist dieses Spiel zu groß, wird der Motor Öl verbrauchen und höchst wahrscheinlich auch Probleme mit der Abdichtung zwischen Brennraum und Kurbelgehäuse haben.

Das Spaltmaß wiederum, ist der Abstand der Enden des Ringes, wenn dieser exakt gerade in der Zylinderbohrung steht (im Prinzip, als wäre er mit Kolben eingebaut, nur eben ohne Kolben drum herum. Gemessen wird das dann mit einer Fühlerlehre.
Erforderlich ist dieses Spaltmaß, da sich die Ringe mit der Temperatur ausdehnen. Ohne Spaltmaß könnten sie das nicht und würden klemmen = nix gut

Maße für beides findet man im Haynes Manual ;). Zumindest was die Original-Kolben bzw. Ringe angeht.

Spiel Ring in Ring-Nut = Ring-to-groove clearance
Spaltmaß des Kolbenrings = Piston Ring Gap

Gebrauchte Kolben können grundsätzlich als Ersatzteil dienen, wenn ein Motor keine verschlissenen Bohrungen hat und nur ein neues Hohnen erforderlich ist, damit sich die (am besten neuen) Ringe einlaufen können.
Vorausgesetzt natürlich, dass die Ringnuten noch nicht verschlissen und die Kolben auch sonst nicht beschädigt sind. Wichtig ist dann aber auch ein kompletter Satz (4 Stck) identischer Kolben.

Ist die Bohrung aber außer Toleranz verschlissen, muss zum nächsten Übermaß gebohrt werden und es sind neue Kolben mit entsprechendem Übermaß fällig.

Gruß, Diddi

Zitat von jörg990

Hallo Diddi,

danke für die Info!
Habe schon ein Angebot für zwei KYB bekommen...

Weiß zufällig jemand, ob die Standard-Dämpfer länger sind als die KYB? Aufgrund des geringen Gewichts des Lloyd darf die Charakteristik ruhig eher weich sein

Die Standard Unipart Dämpfer sind länger als die KYB.

Haben hinten 248/400 mm.

Maße wiederum Mitte Auge unten bis Mitte zwischen den Gummis oben.

Eine Übersicht (in der aber ein paar Fehler sein sollen) findest du hier: http://www.calverst.com/articles/SUS-Damper_lengths.htm

Die Fehler korrigiert:

GAZ
Kurz VA 213/308mm, HA 231/343mm
Standard VA 222/330mm, HA 236/406mm

Bilstein
VA 202/296mm, HA 232/358mm

Maße habe ich nicht selbst ausgemessen, sondern z.T. hier im Forum gefunden.

Gruß, Diddi

Zitat von miniratz

Ich habs im Ellenbogen,

so hoch komm ich nicht:D.

Na, dann nimms´te einfach `ne Flasch Bier, "schnäbelst" sie an und legst sie auf der "Theke" ab.
Brauchst nicht mal die Flasche halten. Nur schlucken

Gut für´n Ellenbogen :thumpsup::D

Gruß, Diddi

Zitat von miniratz

Wie schnell hmmusst denn werden, Joe,

bis der irgendwie Wirkung zeigt?:D:D

Hmmmann, Wirkung zeigt der auf jedem Treffen.

Eignet sich auch, um mal das Glas Bier drauf zu parken

Gruß, Diddi

Zitat von Splosch

Blinker im Warnblinkmodus geht links nicht, ob Bremslicht geht, Schau ich morgen gleich mal.

Könnte auch Kabel sein, da die Kabel aussehen als wären Sie noch nie gewechselt worden

Das deutet schon ein wenig auf ein Masseproblem hin.

Das Massekabel für die Rückleuchte und die Nummernschildleuchte ist mit einer der 4 Muttern des linken Rücklichts verschraubt. Schau mal nach, ob die Masseverbindung gut ist. Ggf. um das Schraubenloch den Lack etwas weg kratzen, Kabel-Ringöse mit Zahnscheibe (zwischen Kabel und Blech) fest schrauben und mit etwas Fett gegen Oxydation schützen.

Dafür muss leider der Tank zumindest etwas aus der Ecke gerückt werden, da man sonst nicht dran kommt

Gruß, Diddi

Zitat von sachleon

Ahmm...

das war aber noch nicht volle Kanne, da ging noch was, hatte nur Angst Dich zu verlieren.;):D

Grüße!

Leo.

Na, so schnell aber auch nicht. Ich hätte mit dem TDi noch gut 30 in Reserve gehabt :p

Gruß, Diddi