Mensch Didi..musst Du mir das Grauen so GROSS vor Augen führen 
...Bin jetzt sowieso etwas
außer Konzept, da ich nicht so sicher bin wie ich weiter vorgehen soll ?
Denn die A-Säule muss ja auch Neu....das Bodenabschlußblech
zu einem Teil neu und die Einstiegsleiste (die von Limora ist und passt :p )
Wenn ich richtig kombiniere: als nächstes den Boden vorn machen, dann
das Bodenabschlbl, weil das ja auf dem Boden abschließt, dann A-Saule > denn
ich muss ja Tür einpassen damit die Einstiegsleiste passt>dann Einstiegsleiste
und zuletzt Schweller..??
Tja, die Bilder sind halt so groß Aber so erkennt man wenigstens Einzelheiten 
Ich würde so vorgehen:
Eine Verstärkung (4-Kant Rohr 15x15 oder 20x20), etwa 10 cm oberhalb des Einstieges, zwischen A- und B-Säule einschweißen. Gibt mehr Stabilität, wenn nur der Einstieg stehen bleibt. Eventuell noch eine Verstrebung von dieser Verstärkung zur Traverse (Sitzaufnahme-Gewinde). Vor dem Schweißen gleich überlegen, wie du am besten mit der Flex dran kommst 
:D
Muss ja schließlich auch wieder raus.
Dann erst mal den Boden/Innenschweller reparieren. Als Referenzlinie kannst du dann den Einstieg nehmen.
Sitzt der Boden/Innenschweller, kannst du erst mal den unteren Bereich der A-Säule bearbeiten.
Den unteren Bereich der Falzkante für das A-Blech kannst du getrost entfernen, da es eh repariert werden muss.
So kommt man gut an den unteren Bereich der A-Säule, was wiederum hilfreich ist, wenn man den Einstieg erneuern muss. Den Einstieg aber noch nicht komplett raus reißen.
Jetzt erst mal den Außenschweller einschweißen. Dabei oben an der Falz zum Einstieg nur mit Gripzangen fixieren. So kannst du die Falznaht des Einstieges als Referenzlinie zum Anpassen des Außenschwellers nutzen.
Sitzen also Innen- und Außenschweller sauber drin, kannst du den Einstieg komplett entfernen und den neuen einschweißen.
Bevor du den aber einschweißt, solltest du den Schwellerbereich innen komplett mit Grundierung und Farbe versiegeln. Die Schweißbereiche vorher abkleben.
Auch den Einstieg so behandeln.
Die Falznähte kann man nach dem Verschleifen problemlos mit Pinsel und Farbe zu laufen lassen. Die Farbe dringt durch Kapillarwirkung tief ein
Die Verstrebung kannst du getrost raus nehmen, sobald die ersten Schweißpunkte an den Falznähten gesetzt sind. Ist angenehmer beim Versäubern der Schweißpunkte;)
Erst jetzt geht´s an die A-Säule/Radhaus und Falzkante für´s A-Blech
Gruß, Diddi
:D 
