Dann gab es gestern ein Erlebnis der eher heftigen Art. Beim Abend-Einfahr-Ausflug hat sich die Mutter einer Zugstrebe verabschiedet. Zum Glück bei niedriger Geschwingkeit und ohnehin beim Abbiegen. Bis auf gehörigen Schreck nix passiert.
Uuuups 
Keine neuen selbstsichernden Muttern verwendet?
Sowas kann böse ins Auge gehen und dann sind in der Regel Blecharbeiten erforderlich 
wenn nicht noch schlimmeres...
Sei froh, dass es bei niedriger Geschwindigkeit passiert ist 
Gruß, Diddi
Hätte da auch mal eine vielleicht ganz blöde Frage.
Und zwar befinde ich mich auch in den letzten Zügen.
Hatte vor gut zwei Jahren mir einen Mayfair aus den 80ern angefangen, letztes JAhr durch Glück einen MPI Unfall Mini ergattert. Der MPI samt Steuergeräte und Kabelbaum ist jetzt im Mayfair. Muss ich den Airbag und Gurtstraffer verbauen? Oder oder lässt das Steuergerät das gar nicht erst zu?Gruß
Flo
Für Airbag und Gurtstraffer gibt´s ein separates Steuergerät (unter der Rücksitzbank). Dieses kommuniziert aber nicht mit dem Motorsteuergerät.
Wenn das Auto als `80er mit MPi Technik zugelassen werden soll, brauchst du das nicht. Wie das aber mit der TÜV-Einzelabnahme (MPi Technik in `80er) aussieht, weiß ich nicht, da noch nicht selbst gemacht.
Willst du aber den MPi in einer `80er Karosserie wieder als MPi zulassen, muss alles eingebaut sein, da ja nur eine "Karosserie als Ersatzteil" zum Einsatz kommt.
Gruß, Diddi
ich werd mal alle sicherungen wechseln, evtl auch noch die Switches, nicht das da auch was dran ist. innenleuchte geht auch nicht
Die Schalter lass erst einmal in Ruhe. Die gehen durch "Fummeln am Radio" nicht kaputt.
Dass die Innenleuchte nicht geht und auch der Warnblinker "zickt" deutet auf eine defekte "fliegende" Sicherung hin. Diese Findest du hinter´m Luftfilter.
Braunes bzw. Lila/oranges Kabel.
Die Sicherungen komplett auszutauschen ist kein großes Problem, solltest dich aber mit dem Erneuern von Kabelschuhen auskennen oder einen Autoelektriker dazu holen.
Es gibt fliegende Sicherungen auch in Form einer Flachstecksicherung im Autozubehör.
Guckstu: http://i.ebayimg.com/t/Sicherungshalter-Sicherung-Kfz-Camping-FKS-10A-NEU-/21/!Bq8KRQw!mk~$(KGrHqEH-DUEvErMGq1nBL)idgBIrg~~_35.JPG
Du schneidest dann die alte fliegende Sicherung ab, presst Flachstecker auf die Kabelenden, isolierst diese und steckst sie dann auf die beiden Anschlüsse des Sicherungshalters. Sicherung rein, und gut
Gruß, Diddi
Das ist die Verkleidung:(, ich suche aber das Blech, weil die Falzkante schon relativ hinüber ist und aufbauen hat keinen Wert
Teilenummer 14A6675
Gruß, Diddi
zu 2. : braucht man net dienten zur Karro aufnahme im Werk kannst verschweissen oder hier: http://www.korrosionsschutz-depot.de/ welche aus Gummi
Gummistopfen sind die bessere Lösung. Dann kann man die auch mal raus machen, wenn mal wieder ein Aquarium im Fußraum entstanden ist :D
Gruß, Diddi
Darf ich die beiden eigentlich zusammen auf dem Rücksitz mit Sitzschale bzw. Sitzerhöhung mitnehmen?
Ich habe hinten nur Beckengurte und bin mir nicht sicher ob das zulässig ist.
Selbstverständlich dürfen beide gleichzeitig hinten mitfahren, sogar ohne Sitzschalen bzw. Zitzerhöhungen.
Sitzschalen bzw. Sitzerhöhungen haben den Zweck, den "Zwerg" so hoch zu positionieren, dass bei einem 3-Punkt Gurt der Diagonnalgurt nicht am Hals (gefährlich) sondern über der Brust verläuft.
Bei einem Beckengurt ist das nicht der Fall
Grundsätzlich wäre aber ein 3-Punkt Gurt mit Sitzerhöhung sicherer als ein Beckengurt. Wohingegen der Beckengurt ohne Sitzerhöhung sicherer ist als ein 3-Punkt Gurt ohne Sitzerhöhung
Dein Auto könnte aber vermutlich auch problemlos mit 3-Punkt Gurten nachgerüstet werden.
Bei einem `84er, den ich mal hatte, sowie auch bei einer `80er Karosserie waren schon Gurtgewinde in der Heckablage nahe der C-Säule.
Schau mal vom Kofferraum aus nach oben in die Ecken. Da sollte links und rechts jeweils ein bogenförmiges Blechprofil aus stärkerem Material unter der Heckablage sein. Daran sitzt dann wieder eine dicke 6-Kant Mutter angeschweißt. Die hat das international "genormte" 7/16" UNF Gewinde für Gurtverankerungen
Daran könntest du problemlos statische 3-Punkt Gurte montieren. Es gibt aber auch Automatik 3-Punkt-Gurte, bei denen die Rolle auf der Heckablage montiert wird
Guckstu: http://www.stevens-shop.de/shop/Sicherhei…c0f03de1a945e75
Gruß, Diddi
aber ehrlich diddi, was sind denn motorlis-ente(n)?? sind die lecker??
Anspielung auf Turi´s Schankedööööön 
Wusste ich auch nicht, dass MS die Adapterplatten im Programm hat 
dachte eher an die hier
Die kannte ich auch noch nicht
Ist aber auch irgendwie `ne Menge Gummi. Wird das nicht zu "weich"? 
Gruß, Diddi
...die passen auch schaltgetriebemotor...:D
Brauchstu dann 3/8" odda 10 mm dicke Adapterplatten unner de Motorlisente :D:p
Gruß, de Diddi
Ich habe da einfach die Drehbank benutzt und mir einen Adapter gedreht, damit das dann paßt....:thumpsup:
:thumpsup:
Einfach auf der Drehbank aus Rundmaterial eine Buchse drehen, die "saugend", ohne zu klemmen statt Nadellager in die Schwinge und auch "saugend" auf die Führung passt.
Minimales Spiel ist dabei kein Problem. Auch der Lagersitz in der Schwinge hat Toleranzen.
Ich musste meine "Führungsbuchse" mehrfach leicht nacharbeiten (mit Schleif-Leinen abziehen), damit sie in die jeweilige Schwinge gepasst hat.
Gruß, Diddi
Die Reifen/Felgenkombination ist zumindest legal, da der Reifen breiter ist als die nominale Felgenbreite.
Sportpack Felgen sind 6x13.
6" = 152,4 mm
Reifen = 165 mm
Die Reifenflanken werden also auch nicht nach innen gezogen werden
Ob das jetzt aber vom Durchmesser oder besser Abrollumfang ein Problem bei der Eintragung gibt, kann ich dir nicht sagen. Da es von Rover für diese Kombi keine Freigabe gibt, würde es auf eine Einzelabnahme hinauslaufen.
Das solltest du also mit dem TÜVer deiner Wahl besprechen. Ob die ca. 3,25mm (nicht nachgerechnet) bei der Freigängigkeit Probleme machen, kannst du doch auch mit einem 175/50er testen und schauen, wieviel Platz da noch übrig ist
Ob das schon jemand probiert hat? Keine Ahnung 
Gruß, Diddi
Entweder bin ich Blind oder doof
Wie kann ich meinen Beitrag editieren?Will den Bilderlink Aktualisieren.
Lg Blibi
Editieren geht nur in den ersten 15 Minuten nach Erstellung des Beitrages
Gruß, Diddi
Alles anzeigenHallo Zusammen,
nach dreijähriger Restauration sind wir nun fast durch. Da wir den Innenraum noch nicht fertig haben sind Airbag und Gurtstraffer noch nicht eingebaut bzw. angeschlossen.
Nun die Gretchenfrage:Können wir trotzdem Strom auf das gesamte System geben und versuchen den Motor zu starten oder sollten wir das besser sein lassen ??
Die Vernunft sagt warte mal lieber aber die Neugierde treibt gnadenlos zum ersten Startversuch !!!
Bitte um Info. Danke
Andreas
Hallo Andreas,
kein Problem
Die Airbag Warnleuchte wird leuchten, weil das Airbag-Steuergerät merkt, dass Airbag und Gurtstraffer "nicht vorhanden" sind.
Um ganz sicher zu gehen, kannst du aber auch einfach den Stecker vom Airbag-Steuergerät abziehen.
Wieder anschließen grundsätzlich nur, wenn das Auto stromlos ist
Das Gleiche gilt auch beim Anschließen von Gurtstraffer und Airbag
Gruß, Diddi
... aber der Schutz? wie bekommt man den am besten runter, gibt´s da irgend eine Universallösung?
Schaber
Ganz Harte nehmen den Heißluftfön und einen Spachtel.
Flex mit Drahtbürste an gut zugänglichen Bereichen
Solltest du z.B. an den Außenschwellern Schäden finden und sie erneuern müssen, nimm sie vor dem Strahlen ab. Dahinter findet sich so manche Überraschung. Da kann der Strahlemann dann direkt für Klarheit sorgen
Deiner sieht aber zumindest auf den ersten Blick ganz gut aus :thumpsup:
Drücke dir die Daumen
Beim Mini stimmt leider der Vergleich mit dem Eisberg. Das Sichtbare ist etwa ein Siebtel. Der Rest liegt verborgen unter der Oberfläche 
:D
Gruß, Diddi
Falls wer Tipps hat oder Anregungen, bitte einfach drunter schreiben.
Na, dann fange ich mal an
Bevor du die Karosserie zum "Strahlemann" bringst, solltest du unbedingt jegliche Bitumenschichten (Innen auf dem Boden) sowie allen Unterbodenschutz und Nahtabdichtung entfernen. Ist `ne scheixx Arbeit aber muss sein, da das Zeug mit Strahlen nicht ab geht. Wird weich und schmiert
Die aktuellen Temperaturen sind dafür bestens geeignet :thumpsup:
Der Strahlemann sollte möglichst nur schwer zugängliche Bereiche Strahlen und den Rest mit Schleifen etc. entfernen.
Wenn der Strahlemann großflächig strahlt und "einfach drauf hält" wird´s schnell Wellblech.
Ich hoffe, du hast einen mit Karosserie-Erfahrung ausgesucht
Nach dem Strahlen solltes du gestrahlte Bereich noch mal grob überschleifen und sofort grundieren. Die rauhe, gestrahlte Oberfläche rostet in "Null Komma nix"
Viel Spaß bei der Restauration
Gruß, Diddi
Edit: Damit... "Na, dann fange ich mal an ;)"...war ich dann zu langsam
Hi!
Ich will in meinem Vergaser Mini einen Crashschalter verbauen, da er jetzt eine elektrische Benzinpumpe hat.
Original ist so ein Schalter ja nicht vorgesehen und wenn ich es richtig gesehen habe hat der Schalter vom SPI oder MPI nur 2 Steckkontakte.
Wie wird denn der Schalter in den Kabelbaum integriert?Danke!
Einfach nach der Sicherung in die + Leitung zur Benzinpumpe. Wenn der Crashschalter auslöst, unterbricht er die Stromversorgung zur Pumpe
Gruß, Diddi
...Und wie macht sich nun die C-Scheibe bemerk bar wenn sie raus geruscht ist?
Dann kannst du die Kupplungseinheit auf der Kurbelwelle verdrehen, wenn sie vom Konus gelöst ist, aber nicht runter ziehen, weil die C-Scheibe aus ihrem Sitz gerutscht ist.
Daher die Kurbelwelle so positionieren, dass die Nut im Kurbelwellenende horizontal steht, wenn der Abzieher eingesetzt wird.
Sollte die C-Scheibe tatsächlich raus gerutscht sein, folgendes versuchen:
Kurbelwelle so positionieren, dass die Nut senkrecht steht und die Kupplungseinheit bewegen/rütteln. Mit etwas Glück rutscht die C-Scheibe wieder rein. Ggf. auch mal die Kurbelwelle 180° verdrehen. Man sieht ja von außen nicht, ob die Öffnung der C-Scheibe oben oder unten ist.
Gruß, Diddi
....mal höflich gesagt ist es doch Unsinn über Dinge zu reden von denen man keine Ahnung hat.
Welcher user schreibt denn hier, der wirklich aus Erfahrung heraus über einen Motor spricht, der eine Zweifach HIF6 o. HIF44 Anlage benötigt.
Gerade migo1980 scheint alles aus den Untiefen der mystischen A-Serien Erzählungen nach oben zu fischen.
Am Anfang war es bei ihm immer RD1 oder RD2, ich hab's vergessen (besser verdrängt) zwischendurch 1380er, dann wieder die großen Fragen nach dem besten Pleuel, den richtigen Kolben und der billigsten Kopfdichtung und nun zur Aufheiterung doppel HIF6.Da kommen theoretische Gleichungen (2x45er Klappe beim DCOE ist gleich 2x44er Klappe beim doppel HIF6) gerade richtig.
Der größte Blödsinn in Foren ist das Wiedergeben und Verbreiten von Hörensagen. Am besten noch als eigene Erkenntnis getarnt.
Mein Vergleich von 45DCOE und Doppel HIF6/44 war als Frage gemeint.
Das habe ich vielleicht nicht deutlich genug herausgestellt und wurde daher misverstanden.
Ich habe weder mit Weber, noch mit Doppel HIF6/44 Erfahrung und wollte das auch nicht so verstanden wissen
Und ja, ich habe nur eine theoretische Gleichung der Querschnitte gemacht und mich gefragt, ob das funktionieren würde.
Bei den Motoren, die ich bisher verwendet habe, kamen maximal Doppel HS2 zum Einsatz, meistens aber ein einzelner HIF44.
Das wird wohl auch so bleiben, da ich mit beiden gut zurecht komme
Gruß, Diddi
Dieses BMH13 kann man meiner Meinung nach getrost in die Tonne treten, zumindest bei mir passt es überhaupt nicht.
das als Originalteil zu verkaufen ist wirklich ein Witz...
Gruß Peter
Das Teil hat wohl auch in der Qualität nachgelassen oder ist in diesem Fall ein Produktionsfehler .
Das Reststück, welches ich in der Garage liegen habe ist am Außenschwellerfalz breiter. Hier fehlt aber die Hälfte
Zitat von phil_ed9sachleon
wenn ich dich richtig verstanden habe geht deine Methode aber nur, wenn der Teil des Einstiegs unter der Türdichtung noch Heil ist. Aber ansonsten gute Idee
Yep, der Dichtungsfalz muss in Ordnung sein, oder man fertigt sich ein passendes Winkelstück an um zu reparieren. Ist halt ein Fummelkram
Alternative bleibt das teure Teil
Gruß, Diddi
hmm...Jahrgang habe ich übersehen, worin unterscheiden sich diese Bleche von frühen zu den späten Jahrgängen ?
Das von dir verlinkte Blech ist für MK I/II. Bei denen ist der hintere Radius, also Übergang zur B-Säule, größer als bei den MK III und später mit Kurbelfenstern.
Für die Reparatur des Einstieges gibt´s oder besser gab´s (?) auch ein Reparatursegment ohne die Radien als BMH13, taugt aber auch nicht wirklich, da dieses Segment eben gerade ist, wogegen der Schweller bzw. Einstieg in einem leichten Bogen verläuft. Das Segment passt dann nicht überall. An einigen Stellen zu breit und an anderen zu schmal Es eignet sich nur zum Anfertigen von kleineren Reparaturstücken. Bei dem Preis aber witzlos...
Ein Witz vor allem, dass es von Rover überhaupt in der Form angeboten wurde...
Die Rep-Bleche mit dem angehängten Stück Seitenwand kannst du auch vergessen. Zumindest hatte ich bisher noch keines, dass wirklich gepasst hat. Meistens passen die "Stufen" bzw. deren Radien nicht. Zu rund oder das ganze zu flach...
Das Originalteil ist ein kompletter Rahmen, aus dem ich dann nur das untere Einstiegsblech raustrennen würde, also ohne A- und B-Säule.
Dieses Teil passt :thumpsup: Tut nur weh, wenn man bei dem Preis dann die Hälfte nicht braucht
Bevor du aber den A-Säulenteil abschneidest, schau dir erst mal den Bereich am vorderen Ende an. In der Ecke, unten hinter´m Dreiecksblech findet man oft auch noch Überraschungen
Frage mich, warum BMH es nicht schafft, ein Stück Blech in die gleiche Pressform zu legen, um nur den unteren Bereich herzustellen
Vielleicht wollen sie es aber auch nicht, weil viele, die von den nicht passenden Nachbauten in diesem Fall die Nase voll haben, früher oder später doch das teure Teil nehmen...
Gruß, Diddi
vb ist 400€, ist das eher günstig und muß man da zuschlagen?
Zippo ist ein Markenfabrikat
Die Tragmuttern halten bei gewerblichem Einsatz schon ein paar Jahre. Bei gelegentlichem Hobby-Einsatz entsprechend länger. Regelmäßige Pflege (Reinigung der Spindeln) und Schmierung natürlich vorausgesetzt.
Wenn sie auf der Spindel schon spürbar Spiel haben, solltest du sie in eigenem Interesse erneuern.
Ersatzteile wie Endabschalter, Tragmuttern sowie Sicherheitsmuttern, Ketten etc. sind problemlos zu bekommen, aber auch nicht "billig"...
Guckstu: http://www.remo-gmbh.de/index.php/cat/c27_Zippo.html
Ich würde bei dem Preis (vielleicht geht ja sogar noch was da VB) zuschlagen. Bedenke aber auch, dass der Boden entsprechend stabil sein muss. Die Bühne braucht ein sicheres Fundament. Ein "einfacher" Garagenboden geht nicht
Gruß, Diddi
