hallo, so einfach ist das beim mpi nicht!!!
da muss erst der airbag demontiert werden:(
wenn man eine hat............................
mfg stephan
...und zusätzlich steht das Lenkgetriebe nicht mehr mittig = unterschiedliche Wendekreise links- oder rechtsrum 
Obwohl das sicher nicht so viel ausmacht 
Gruß, Diddi
Die spinnen, die Briten... :D
Gruß, Diddi
Stichwort ERA Mini is echt ne Idee. Über den Mini hatte ich bereits gelesen, allerdings dachte ich, dass der nur in England bzw. Japan verkauft wurde?! Wo könnte man mehr über die technische Ausstattung des ERA erfahren?
Eine sehr informative Seite zum ERA-Turbo findest du hier: http://www.eraturbo.co.uk/index.htm
Unter "Technical" > "Microfiche" findest du ERA-spezifische Teilelisten sowie auch die Auslegung der Bremsanlage.
Im Prinzip die Bremse des 1300er Metro/MG-Metro/Metro-Turbo mit 4-Kolben Festsattel und belüfteten Scheiben und das ganze am Mini-Achsschenkel.
Dazu werden nur spezielle Bolzen mit metrischem Schaft und UNF-Gewinde benötigt, die es im Mini Teile-Handel gibt.
Diese Bremse wird auch bei vielen Honda-Mini Umbauten verwendet und man bekommt damit die Honda-16V Motoren mit 124 Ps eingetragen...
Mit einem TÜV-Gutachten für den Mini-Turbo Umbau kann ich weiterhelfen Ist übrigens vom TÜV Stuttgart 
Gruß, Diddi
jaja und die Erde ist eine Scheibe...
War lange Zeit Stand der Wissenschaft. Und jeder, der etwas anderes behauptete....:D
Nun wird auch noch die Entstehung fossiler Brennstoffe in Frage gestellt.
Hier ein kleine Lektüre zu dem Thema
Ist leider nur die Übersetzung einer sehr guten Dokumentation zu dem Thema. Das Original finde ich im Moment nicht mehr wieder
Zum Thema Entstehung fossieler Brennstoffe...
Wo kam eigentlich die Geschichte her, Erdöl wäre aus fossilen Lebenwesen entstanden, wäre also biotisch? Der russische Geologe Mikhailo Lomonossov kam erstmal im Jahre 1757 auf diese Idee „Erdöl stammt aus den winzigen Körpern von Tieren, die in Sedimenten eingeschlossen unter hohen Drucken und Temperaturen sich über unvorstellbar lange Zeiträume in Erdöl umwandelten.“ Wir wissen nicht welche Beobachtungen ihn dazu geführt haben, nur diese Theorie ist nie bewiesen worden und wird einfach seit über 200 Jahren ungeprüft akzeptiert und in den Universitäten gelehrt....
Einfach mal über diese "zementierte wissenschaftliche Erkenntnis" nachdenken...;)
Erinnert mich irgendwie wieder an "Die Erde ist eine Scheibe...":D
Gruß, Diddi
Stimmt, der hatte ja den Magic Wand Schalthebel.
Ich seh schon, ich hab noch viel zu lernen.
VG
Frank
Ach, das geht schnell
Magic Wand = Zauberstab (es ist manchmal wie ein Zauber, dass die Gänge wirklich drin sind... :D)
Der Schalthebel wird in UK auch gerne als Puddingstirrer (Kochlöffel) bezeichnet
Trifft das Schaltgefühl recht gut ;)
Gruß, Diddi
hallo,
rost ohne ende.
ich habe meinen mini vor 4 jahren restauriert. alles gut. nur der rost kommt seit einem halben jahr zurück. unten nichts (gesandstrahlt und gut versiegelt). aber die karosse. blinker, stossstangenhalter, haube, fenster; überall blümt es.
was mach ich falsch? wie bereitet man vor dem lackieren das blech richtig vor?
ich habe beim restaurieren alle bleche ausgeschnitten und erneuert ( nicht aufgeschweisst).die kohle für den lackierer hab ich leider nicht. kann ich evtl. selbst lackieren? macht das sinn?wie macht ihr das?
danke für ein paar tips
Hast du die nackten Bleche nur mit Grundierung aus der Spraydose geschützt?
Wenn ja, dann ist das die Ursache.
Normale Grundierung ist nicht als Rostschutz geeignet, da die Oberfläche porös ist.
Luftfeuchtigkeit dringt ein und dann geht´s irgendwann los. Je nach Luftfeuchtigkeit früher oder später.
Das einzige, was zuverlässig schützt ist 2K Epoxy-Primer.
Wenn die Restaurierung länger dauert, ist das die einzige praktikable Lösung.
Kann man notfalls auch mit Rolle und Pinsel auftragen, muss dann aber bei den Lackiervorbereitungen deutlich mehr schleifen.
Ob selbst lackieren Sinn macht, ist schwer zu sagen. Equipment wie Lackierpistole, Kompressor, Warme "Halle"...kosten.
Und das wichtigste, die Erfahrung.
Und selbst mit viel Erfahrung wird´s immer nur zweitklassig, wenn das Umfeld nicht passt. Ich spreche da aus Erfahrung, da ich lackieren kann.
Und in der Garage wirds immer reichlich Staubeinschlüsse geben, egal wie sauber man arbeitet und vorher "putzt".
Wenn da was nicht passt, geht´s schnell in die Hose und das Geld war zum Fenster raus geworfen. Da wäre Profiarbeiit besser gewesen.
Gruß, Diddi
nö, wenn ich den hätte, könnte ich das ding auch anschliessen. es gibt auch im internet nicht den kleinsten hinweis dazu.
Puh, ohne Schaltplan oder Einbauanleitung, wird´s schwierig
Ist das ein Gutman oder oder eine von den neuen Anlagen?
Vielleicht kann da ja jemand weiterhelfen.
Gruß, Diddi
... hab einen toyota Lüfter genommen. mfg david
Da gibt´s sicher auch diverse Alternativen, die man ggf. auch auf einem Schrottplatz findet
Er sollte nur flach genug sein, damit er zwischen Kühler und Stehwand passt. Mit dem 51mm SPAL passt es recht gut, da er nach außen hin flacher wird.
Und er sollte möglichst mindestens den gleichen Durchmesser haben, wie der Kühler breit ist.
Ggf. sogar etwas größer...;)
Gruß, Diddi
Hast du einen Schaltplan für die Elektronik?
Kannst du ihn verlinken oder per Mail schicken?
Gruß, Diddi
Man kann auch aus Algen direkt recht einfach, günstig und geschwind Öl gewinnen. Ich finde das ziemlich vielversprechend, das könnte eine Lösung sein. Die Algensuppe mit Industrie-Abgasen (CO²) durchblasen und die Dinger wachsen wie Hulle. In hocheffizient ist es natürlich etwas aufwändiger; im Prinzip lässt sich aber in jedem Planschbecken pflanzliches Öl gewinnen
Hmmm...nur dann würden ja die Ölmultis nicht mehr absahnen können, also werden die Lobbyisten ihre Arbeit tun...
Das mag ja sein, der Baum, der verheizt wurde, ist aber weg und entzieht nix mehr.
Wenn ich mit Gas heize, produziere ich die Hälfte an CO², was dann wiederum schneller von Pflanzen gebunden werden kann.
Alle reden davon, das der CO²-Ausstoß reduziert werden muß, aber das bei der Verbrennung von Holz fast die doppelte Menge in die Luft gepustet wird, sagt keiner.
Der CO²-Anteil der Luft soll doch reduziert werden, das schafft man dann, wenn das Zeug in lebenden Bäumen gebunden bleibt... Ist doch ganz einfach zu verstehen, oder?
Ja, aber...
Der gefällte und verheizte Baum wächst wieder nach und der neue Baum bindet wieder CO². Ein Kreislauf also
Würde man ihn nicht fällen und verwerten, würden ihn Bakterien, Würmer, Käfer etc. zersetzen und die setzen dann wiederum Gase frei. Unter anderem auch Methan...
Die Medaille hat halt immer 2 Seiten...;)
Gruß, Diddi;)
Da kann Holz 1000mal CO²-Neutral verbrennen, es pustet JETZT wesentlich mehr in die Umwelt als Gas...
Hmmm.
Der "feine" Unterschied dabei ist nur, dass das Holz während seines Wachstums der Luft CO² entzogen hat, welches dann wieder freigesetzt wird.
Und eben nur soviel wie es vorher gebunden hat.
Das Gas hat der Luft zu keiner Zeit CO² entzogen, führt ihr aber welches bei der Verbrennung zu.
Druß, Diddi
Na ja es entsteht durch Plankton. Nach viel Brimborium lagert sich dann ein Produkt namens Erdöl in porösen Gesteinsschichten ab.
Und wenn der Rein/Raus-Zyklus im Enstehungsprozess von min. 10000 Jahren passt, dann ist Erdöl endlich.
....solange es genügend Plankton gibt.
Dann frage ich hmmmich nur, wie das Plankton und anderes Sediment tief unter massives Gebirgsgestein gekommen ist, wo es die Russen in zig Kilometer Tiefe als Öl aus der Erde "bohren"...
Die Amis haben den Vietnamesen gesagt, ihr habt kein Öl und müsst es bei uns kaufen. Die Russen haben den Vietnamesen dann einfach ein paar tiefe Löcher gebohrt und nun gehört Vietnam zu den Erdöl-Förderländern
Und warum sind in Alaska ausgebeutete und dann aufgegebene und versiegelte Ölfelder plötzlich wieder voll ...
Ich glaube, die Ölmultis wollen uns nur weismachen, dass es nicht genug gibt, damit sie den Preis immer weiter in die Höhe treiben können.
Und spanische Wissenschaftler haben es geschafft, Mineralöl durch Baterien (oder waren es Algen?) "herstellen" zu lassen.
Nur passt das nicht ins allgemeine Bild, der drohenden Ölknappheit...
Gruß, Diddi
Hi,
die Schaltung geht nur ganz vorne durch ein Loch direkt auf das Getriebe.
Aber die anderen Vorschläge werde ich mal durchführen, schaden wird es auf keinen Fall.
Danke
VG
Frank
Stimmt, der hatte ja den Magic Wand Schalthebel. Dann alternativ einfach zu den inneren Sitzaufnahmen an der Quertraverse.
Dann kann man es später einfach abschrauben statt die Flex ansetzen zu müssen
Gruß, Diddi
kann mir niemand weiter helfen ????
Was verstehst du unter "Zusatzlüfter".
Den serienmäßigen elektrischen Kühlerlüfter?
Oder einen zusätzlichen?
Den Serienlüfter gibt´s auch neu beim Teilehändler...
Eine Auflistung findest du hier: http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php
Passende Lüfter findet man auch im Motorsportzubehör...
Guckstu z.B.: http://www.isa-racing.com/index.php/cat/…ntilatoren.html
Die 52mm starken Lüfter sind sogar günstiger als die Serienlüfter...;)
Gruß, Diddi
Hallo, ich habe den Mini jetzt in den eBay Kleinazeigen inseriert.
PLZ ist 53840, soviele Minis sollte es da nicht geben. Ich bin momentan etwas träge, denn ich kämpfe immer noch mit einer Grippe. Daher die verzögerten Antworten.
PREIS IST JETZT 1300,- VB
MfG Marcel
Na, dann wünsche ich mal gute Besserung.
Hier der Link: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…875803-216-1797
Gruß, Diddi
Und warum gehört er jetzt nciht mehr zu den guten Autos?? Wegen der Plakette, ich verstehs grad echt nicht, sry!
Na, bisher lief er richtig gut und zuverlässig. Nur hat es der Motor jetzt hinter sich und muss überholt oder ausgetauscht werden.
Dazu kommt dann noch die neue Situation, dass er eine Plakette bräuchte...
Gruß, Diddi
Das Schwimmernadelventil ist nur das kleine Messingteil im Deckel der Kammer, das vom Schwimmer nach oben gedrückt wird?
Oder liege ich da falsch?Mit freundlichen Grüßen
Basti
Fast richtig.
Das Messingteil ist der Ventilsitz
Darin befindet sich das bewegliche Nadelventil.
Das Nadelventil wird durch den Schwimmer nach oben gedrückt und verschließt dann die Zugangsbohrung im Ventilsitz.
Da beide verschleißen, immer komplett erneuern
Unter diesel Link: http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…oducts_id=14410
...kannst du beide Teile erkennen.
Und unter der Teilenummer WZX1100 sollte es jeder Mini-Teilehändler liefern können
Gruß, Diddi
Ich möchte mir also einen MINI (1997) mit Faltdach kaufen, welches sich zur Mitte hin etwas "verjüngt", also schmaler wird.
Wenn ich mit den Fingern an diesen Stellen von außen unter das Dach fasse, "lande" ich vergleichsweise leicht im Innenraum.
Kann das Dach trotzdem dicht sein?
Ist dieser "Test" aussagekräftig?
Der Test ist zumindest einigermaßen aussagekräftig.
Wenn man schon hineinsehen kann ist es definitiv undicht.
Zur Zeit kann es durchaus noch dicht sein, wird es aber in nicht all zu ferner Zukunft nicht mehr sein
Das Material dieser Dächer ist ein großes Manko. Es schrumpft mit der Zeit und dann hilft nur noch Ersatz. Vorzugsweise mit qualitativ hochwertigen Material wie z.B. Sonnenland Stoff für Cabriolet-Dächer :thumpsup:
Gruß, Diddi
Kann es sein das dieses Ventil ( er stand ja schon ein paar wochen still ) einfach etwas gehakt hat und jetzt wieder alles gut ist, auch auf längere strecke, oder soll mir das nur einen anderen Fehler, eine Verstopfung oder ähnliches aufweisen?
Da wird sich wohl etwas Dreck am Schwimmernadelventil gesammlet haben und hat verhindert, dass es schließt.
Ich würde dir empfehlen, es mal auszubauen und zumindest gründlich zu reinigen. Vielleicht auch gleich ein neues einsetzen. Die Dinger verschleißen mit der Zeit. Kosten aber nicht viel
Schmutz an dieser Stelle lässt sich recht gut durch einen Benzinfilter zwischen Benzinpumpe und Vergaser verhindern
Gruß, Diddi
