die fuhre is zickig und braucht unbedingt seit mittwoch nen neuen kabelbaum
momentan flickwerk und provisorium. aber das hebt ja bekanntlich am besten
Ohoh 
Stimmt, habe da irgendwo gelesen, dass du den Strom riechen konntest 
Da hätte ich auch ein mulmiges Gefühl
Gruß, Diddi
das waren läppische 340km... bs sind langweilige 500.... das sind nun 1000
Ist doch auch nur 2x BS :D
Wenn die Fuhre einmal rollt, ist es doch schon halb geschafft.;)
Außerdem fährst du doch nicht alleine, oder?
Gruß, Diddi
Bin doch grade gar nicht aktiv...............
Diddi sieht alles:D:D.
Nicht alles, schaue aber immer mal kurz nach, wer mit mir liest 
Das ist die sauberste Lösung - die werde ich auch wählen.
Gehe ich eigentlich recht in der Annahme, dass 1300'er ab Werk immer mit Zusatzlüftern versehen wurden?
Yep 
Zumindest ab Vergaser-Cooper in den `90ern.
Außer der MPi, der eh nur einen E-Lüfter hat
Gruß, Diddi
leute ich bin so aufgeregt:D
Komm, "das erste mal" hast du doch schon hinter dir
Oder doch noch nicht 
:D
Gruß, Diddi
Hallo ratzi
Gruß, Diddi
Aber bitte mit einer Relaischaltung arbeiten...;)
Yep, definitiv.
Schalter schaltet dann die Masse für´s Relais.
Parallel schaltet dann auch der Thermoschalter die Masse für das Relais.
Wenn man dann ins schwitzen kommt, weil der Ventilenti nicht automatisch anspring, kann man das selbst in die Hand nehmen.
Oder auch auf der AB, wenn das Stauende in Sicht kommt. Den Lüfter schon vorsorglich anschalten, damit sich die Hitze erst garnicht staut.
Na, das sollte ich jetzt aber mal unkomentiert lassen, oder?
Ich denke da nur so an eine komplett fertige Karosse...
Pssssst, 
nicht das das einer hört...:D
Gruß, Diddi
Da war der Diddi wieder schneller...
Bin halt von der schnellen Truppe
Gruß, Diddi
Aaach wenn d'n Saarlänner bischd, der erschde Schoppe im Balaton drinka ma uff dich.:D
Bin isch ja nett. Kam in den späten 80ern als "Entwicklungshelfer" und bin dann hier hängen geblieben
Hoffentlich liest das kein "Eingebohrener" , sonst muss ich wieder Maggi essen :D
Trinkt für mich einen Schoppen mit. Bin in Gedanken bei euch.
Zumindest nächstes Jahr in der Toscana ist schon eingeplant 
Gruß, Diddi
Du hast sie offenbar nun überredet
Allerdings ist da ja kein Thermoschalter im vorhandenen Kühler. Also entweder einen manuellen Schalter einbauen, oder auch noch einen neuen Kühler ...
Manuellen Schalter einbauen
Später bei Gelegenheit einen entsprechenden Kühler einbauen oder den jetzigen ändern lassen. Jeder Kühlerbauer kann dir das Gewinde in den unteren Wasserkasten einlöten.
Dann kann der manuelle Schalter immer noch als Notlösung herhalten, wenn der Thermoschalter nicht mehr funktioniert
"Moin Eulen"
Gruß, Diddi
Alles anzeigen... 2 gläser wein später die sache nochmals von innen angeschaut, kommen mir grad nur 2 lösungen in sinn, der sache auf den grund zu gehen...
a) in blinder zerstörungswut den himmel einfach zerlegen - schaut irgendwie eh nich mehr so dolle aus, ist aber wenigstens dunkel, so dass man den dreck nich so sieht
oooooder
b) scheiben und dichtungen ausbauen, um den himmel zu entfernen und guckn zu können, was sich dahinter verbirgt...
ne andere lösung find ich nicht - und ich befürchte, es liegt nich am wein
Der Himmel ist doch sicher auch am Faltschiebedach irgendwie befestigt (mit Rahmen geklemmt oder so). Versuch doch erst mal dort aufzumachen.
An den Ablaufbohrungen der Faltschiebedächer sollten eigentlich Schläuche angebracht sein, die das Wasser bis hinunter in den Schweller, idealerweise sogar bis nach draußen leiten.
Bei den British Open Modell ist das z.B. nur vorne in die A-Säule so. Die hinteren Ablaufbohrungen hat man einfach verschlossen...
Diese Schläuche aus PVC altern natürlich und brechen oder fallen auch schon mal ab. Dann läuft das Wasser überall hin, nur nicht auf direktem Weg hinunter in den Schweller...
Gruß, Diddi
[x] Problem erkannt...repariert wird erst morgen mit professionellem Werkzeug. Ein Kabel am Relaishalter hatte sich verabschiedet....auf deutsch weggefault
Danke Diddi...durch deine Liste hatte ich es nach 5min.... :thumpsup:
Sach ich doch, sollte schnell gefunden und repariert sein :D:thumpsup:
Ist ein häufiges Problem mit den abgefaulten Steckkontakten in dem Relaissockel
Dann mal viel Spaß bei den Vorbereitungen für die Tour zum Balaton
Gruß, Diddi
BHM1439 ist eigentlich die Teilenummer für einen nackten 998er A+ Block aber keine Motornummer als solche
Siehe auch: http://www.heritagegarage.com/-/catalog/engine/3.htm
Gleich ganz oben die erste Nummer.
Es wäre aber denkbar, dass der Motor mit einem neuen Block als AT-Motor aufgebaut wurde und dann eine entsprechnde Nummer erhalten hat.
Gruß, Diddi
Einfach das Innenmaß des Batteriekastens messen und die größte Batterie kaufen, die hinein passt
Der Batteriekasten ist bei beiden Autos gleich
Nachteile gibt es keine.
Nur wenn die Batterie mal stark entladen wurde, braucht z.B. der `69er Cooper mit Dynamo deutlich länger, um die wieder richtig voll zu bekommen.
Der `91er mit Drehstromlima hat es da etwas leichter.
Gruß, Diddi
@ diddi: was genau meinst du mit 'wenn noch original und noch nicht irgendwann mal umgebaut'... check nämlich überhaupt nicht, warum bei dem anlasser dabei steht 'NICHT VERTO'.... das is mir noch ein rätsel....
Beim Mini gibt´s 2 unterschiedliche Typen von Anlassern.
Grob kann man sagen, der Wechsel war so um `84.
Wenn bei dem Estate irgendwann z.B. mal eine A+ Motor/Getriebe-Einheit eines späteren Minis eingebaut wurde, dann wäre umgebaut worden.
Die 2 Anlasser-Typen:
Inertia Starter bis ca. `84
Zu diesem Anlasser gehört ein separater Magnetschalter, der an der rechten Motorraum-Stehwand montiert ist.
Separater Magnetschalter (hier auf dem Kopf stehend abgebildet)
Pre-engaged Starter ab ca. `84
Bei diesem Starter ist der Magnetschalter "huckepack" auf dem Starter montiert (integriert)
Alle Klarheiten beseitigt?
Gruß, Diddi
und damits mir nicht langweilig wird hat mein kleiner gestern noch beschlossen seinen Blinker ausfallen zu lassen..Warnblinker geht aber noch....nun kann das Suchen losgehen...
noch 3 Tage.....
Damit du dabei nicht so viel Zeit verlierst:
Kleiner oder großer Sicherungskasten?
Kleiner Sicherungskasten:
- Warnblinkerschalter ausbauen.
- Im Stecker hellgrün/pink (einer von 2en) mit hellgrün/braun mit Büroklammer brücken
- Funktionieren Blinker jetzt bei Zündung ein = Warnblinkerschalter faul
- Immer noch nicht?
- Blinker-Relais im Motorraum hinten rechts beim Wischermotor.
- Relais raus ziehen.
- Im Sockel 2x hellgrün/braun mit Büroklammer brücken
- Funktionieren die Blinker jetzt bei Zündung ein = Relais kaputt. Gibt´s notfalls bei ATU etc. (einfaches Arbeitsrelais)
- Provisorisch feste Brücke mit Kabelschuhen einstecken. Nachteil: Blinker funktionieren auch bei Zündung aus.
Bringt auch dieses nichts, check alle 4 Steckverbinder im Sockel sowie Durchgang zur Masse (schwarz) und Spannung (grün) inkl. Sicherung (oberste)
Großer Sicherungskasten:
- Warnblinkerschalter ist außen vor da anders geschaltet. Kann nicht Ursache sein.
- Blinker-Relais im Motorraum hinten rechts beim Wischermotor.
- Relais heraus ziehen
- Im Sockel hellgrün/pink und hellgrün/braun brücken
- Wenn jetzt OK, Relais besorgen wie oben
- Provisorisch auch wie oben, nur eben die anderen Kabelfarben
Sollte auch das nicht funktionieren, Alle 4 Steckverbinder wie oben checken, sowie Sicherung #2
Sollte schnell zu finden und reparieren sein.
Dann mal allen viel Spaß und eine pannenfreie Anfahrt. :thumpsup:
Gruß, Diddi
Was brauch ich den für nen Anlasser bei nem Mini Estate Bj 80. Find bei Limora nich wirklich was
Wenn noch original und nicht irgendwann mal umgebaut wurde, brauchst du den "Inertia Starter" GXE4404.
Unter welcher Teilenummer du den natürlich beim "grünen L" findest, kann ich dir nicht sagen 
Gruß, Diddi
Habe mal in den Rechnungen nachgeguckt: der Vorbesitzer hat vor zirka 2 Jahren Verteilerkappe, Finger und Zündkabel neu gemacht. Kerzen habe ich vor kurzem erst erneuert.Wer weiß wer weiß...aber ich bastel da nicht weiter dran rum, wenn er seinen Dienst jetzt auf wunderliche Art und Weise wieder verrichtet.
Bei mir fliegt das komplette Zündgeschirr (Kappe, Finger, alle 5 Kabel) alle 2 Jahre raus. Seit dem hatte ich bei meinen diversen Vergaser-Cooper (mit eingebautem Spritzschutz) nie wieder Probleme mit Zündausetzern.
Ich werde es auch weiter so halten
Gruß, Diddi
Habe das Blech bei Minisport bestellt und verbauen lassen. Hat wohl ganz gut gepasst, zumindest hat sich unser Karrosseriespezialist nicht beschwert. gekostet hat es ca 10 Pfund zzgl Versand. Nennt sich Boot Hinge Panel.
VG
Das ist in dem Fall aber nur das mittlere Stück bis kurz vor die Rundung der Kofferaumdeckel-Öffnung als Nachbaublech.
Als Original kostet selbst dieses Mittelstück satte 63,- Pound Sterling...
Das von sachleon angefragte Blech reicht bis unter die Rückleuchten durch bis zur Falznaht der Seitenteile. Teilenummer HMP441009.
Und das kostet auch bei Minisport mal eben 152,53 Pound Sterling inkl. Märchensteuert zzgl. Versand
Gruß, Diddi
