Beiträge von HOT

  • Meine Mini Cooper Restauration

    Zitat von biz

    Wenn die Ladekontrolleuchte nicht funktioniert, kann die Lima nicht laden. Bitte als erstes die Ursache suchen, bevor eine neue Lima gekauft wird (die neue wird so nämliich auch nicht funktionieren). Manchmal ist einfach nur das Birnchen kaputt und der unterbrochene Stromkreis verhindert die nötige Erregerspannung für die Lima. => keine Ladung :eek:

    Kann aber auch der Fall sein, dass die Lima im Arxxx ist. Wenn in der Lima die Erregerleitung (geht durch den Regler) unterbrochen ist, leuchtet die Ladekontrollleuchte auch nicht mehr.

    Aber wie biz schon geschrieben hat: Erst mal Birchen testen/durchmessen oder einfach Birnchen von einer Blinkkontrollleuchte oder Öldruckwarnleuchte "ausleihen". Leuchtet´s immer noch nicht (Zündung eingeschaltet), zieh mal den Stecker an der Lima ab. Den kleinen Steckkontakt im Stecker mal mit einem Stück Draht mit Masse verbinden (Zündung eingeschaltet). Leuchtet´s jetzt = Lima kaputt.
    Leuchtet´s immer noch nicht = Leitung unterbrochen = Kabelbruch suchen (Lima vermutlich OK)

    Gruß, Diddi

  • extremer Ölverlust

    Zitat von Janes

    1300er spi

    Werd morgen nochmal genauer nachsehen.
    Frage:
    3. Gang springt seit Ölverlust zeitgleich raus => Zusammenhang möglich?!

    Möglich, oder auch nicht :rolleyes::(

    Möglich wäre auch ein Getriebeschaden und das Differenzial hat Fragmente "verdichtet" und oben das Diff-Gehäuse gesprengt.

    Das würde ggf. auch erklären, warum im Stand bein Auffüllen nichts heraus läuft, aber während der Fahrt das Diff das Öl nach oben aus der "Öffnung" schleudert.

    Aber alles Orakeln nützt nichts. Mach alles sauber und schau von oben bzw. mit Spiegel von unten überall nach.

    Wenn im Stand nichts raus tropft, ggf. das Auto aufbocken und mal den Motor mit eingelegtem Gang laufen lassen, damit auch das Getriebe/Diff mitläuft.

    Das sollte sich eigentlich schnell finden lassen.

    Und wenn du es so nicht findest, hilft nur Motor ausbauen und nachschauen, wo die Ölquelle ist. Sollte aber eigentlich so zu finden sein.

    Fahren solltest du so auf keinen Fall mehr :headshk:

    Gruß, Diddi

  • kleine Rundfahrt San Francisco..

    Zitat von howlowcanyougo

    leck mich am Kittel......der kann was

    http://www.speedhunters.com/2012/07/gymkhana-5/

    Joa, auf Asphalt kann er schön zaubern :cool:
    Die Gymkhana Videos sind alle sehenswert :cool:

    Aber in der Rallye WM fahren ihm die Asphalt-Spezialisten trotzdem um die Ohren und auf Schotter hat er nichts zu melden ;)

    Bestes WM Ergebnis war Platz 8, 2011 in Frankreich. Sonst ist er irgendwo in der Top 20.

    In USA bei der Rallye America Serie ist er erfolgreicher.

    Ken Block ist dieses Jahr auch bei der Deutschland am Start. Werde mir die Superspecial an der Porta Nigra in Trier anschauen :cool::thumpsup:
    Tochter hat "um die Ecke" ihre Studentenbude :D

    Gruß, Diddi

  • Beim Bremsen blockiert hinten links

    Ich denke eher, dass der hintere linke RBZ nicht mehr ganz dicht ist. Wenn er anfängt etwas heraus zu schwitzen, neigen die Backen zu kleben und bei dem leichten Gewicht auf der HA überbremst er schnell.

    Aber alles Spekulieren bringt nichts, also Trommel runter und nachschauen, was da los ist ;)

    Gruß, Diddi

  • so, jetzt gehts ans Eingemachte....

    Zitat von bonjogi

    wie die lesen die Farbe ein...so wie ne EAN Code :rolleyes::confused: ? ( ich frag jetzt mal doof) ....so läuft das heute ?? Wahnsinn :confused::)

    Yep, ist kein Problem bei einer guten Lackiererei.

    Oft können die dir dann auch noch den passenden Lack in Spraydosen abfüllen :thumpsup:

    Einfach mal die Lackierer in der Umgebung abtelefonieren ;)

    Gruß, Diddi

  • Zündspule

    Zitat von obrand

    was genau ist damit gemeint? gegen masse takten?

    bitte um hilfe für einen dummi...

    greets

    Damit ist gemeint, den - Anschluss der Spule mit Masse verbinden und wieder lösen oder einfach nur gegen Masse tippen.

    In dem Moment, wo die Masseverbindung unterbrochen wird, muss der Zündfunke entstehen.
    Wie schnell oder langsam (Takt) du das machst ist egal.

    Der Unterbrecherkontakt macht nichts anderes. Er schließt und unterbricht die Verbindung zur Masse. "Getaktet" wird das durch den Verteilernocken ;)

    Gruß, Diddi

  • 1300-er für Froschauge

    Zitat von howlowcanyougo

    @ Willi...in ner MARKT war mal ein Artikel über nen Frosch wo der Besitzer auf 5 Gang Getriebe umgebaut hatte (bin mir nicht mehr sicher,...war glaub ein Getrag aus nem BMW....) und hat das als sehr gute Lösung beschrieben......

    Ein Bekannter hat vor vielen Jahren mal seinen Midget MKIII mit 1275er auf Toyota 5-Gang-Getriebe umgebaut. Gab in UK damals dafür einen Umbausatz mit angepasster Kupplungsglocke oder einer Adapterplatte...

    Gruß, Diddi

  • Kühlwasser verlust aber nur ab und zu

    Zitat von KEK

    Das geht aber nur mit einem Glasthermostatgehäuse... :eek:

    Man kann das eigentlich nur sehen, wenn man es in den Kochtopf legt und das Wasser kocht. Wenn es dann zu bleibt wie bei mir, ist es kaputt.

    Es ging hier auch hauptsächlich um einen Wasserverlust und den hätte er am Thermostatgehäuse gesehen....;)

    Gruß, Diddi

  • Zum TÜV und Bremsen hinten defekt !!!

    Zitat von bonjogi

    ja...hab ich gemacht..und du glaubst es kaum..aber der hatte null korrossion an den leitungen..
    hab eben mal in der bucht so´n elektronsiches mit nem integrierten piepser bestellt..mal schauen !!!

    grüsse
    jogi

    Die tun´s auch, nur dein Problem ist, dass das Relais im Motorraum sitzt. Da kommt von dem Signal nicht mehr viel im Innenraum an :headshk:

    Gruß, Diddi

    P.S.: Es gibt lautlose elektronische Blinkgeber und elektronische Blinkgeber die "klicken".

    Dieses Blinkrelais "klickt" ;)

  • Motor bisschen mehr leistung!?

    Zitat von biz

    Mehr Leistung unter 1000€ geht nicht. :headshk:

    Außer Du hast schon alle Teile im Keller liegen und baust sie selber ein :D Hinzu kommt, daß der 1100er schon die höchste Kolbengeschwindigkeit von den Minimotoren hat und somit eine Drehzahlerhöhung eigentlich nicht empfehlenswert ist.

    Wobei ein 1100er mit Facherkrümmer, K&N und angepaßter Nadel eigentlich schon gut geht. Vor allem weil der Motor so schon eine sehr schöne Drehmomentkurve vorweist.

    Unter 1000€ ginge schon.

    Zum 1100er passt sehr gut ein 12G295 Kopf und ggf. noch eine Drehmoment-Nockenwelle ala SW5 oder Piper BP255.

    Man könnte auch `nen 12G940 nehmen, aber dann werden die 1000€ sicher überschritten, wenn der Block bearbeitet werden muss...
    Vom Arbeitsaufwand ganz zu schweigen...

    Dazu kommt natürlich anschließend noch die Abstimmung, denn die Düsennadel wird sicher nicht mehr dazu passen und vermutlich auch die Verstellkurve des Verteilers nicht mehr :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Zum TÜV und Bremsen hinten defekt !!!

    Zitat von bonjogi

    danke Diddi .-))

    und wenn ich dich schon mal dran habe.....sag mal gibts das ne Alternative zum blinkersummer, den möchte ich mir einbauen weil das blnikrelais ein vollelektronisches inst und ich dauernd vergesse den Blinker wieder zurückzustellen ( man hört halt kein typisches Blinkerklackern)....
    Also gibts da sowas das man "nachrüsten" kann ??

    Klar kann man da was nachträgliches machen.
    An die Blinker-Kontrollleuchten einfach je einen Lichtsummer anschließen. So wie beim Moped ...peeep...peeep...peeep...:D:p

    Gruß, Diddi