Beiträge von HOT

  • Für Nachteulen

    Zitat von Mini-Guido

    Aber bitte mit einer Relaischaltung arbeiten...;)

    Yep, definitiv.

    Schalter schaltet dann die Masse für´s Relais.
    Parallel schaltet dann auch der Thermoschalter die Masse für das Relais.

    Wenn man dann ins schwitzen kommt, weil der Ventilenti nicht automatisch anspring, kann man das selbst in die Hand nehmen.
    Oder auch auf der AB, wenn das Stauende in Sicht kommt. Den Lüfter schon vorsorglich anschalten, damit sich die Hitze erst garnicht staut.

    Zitat

    Na, das sollte ich jetzt aber mal unkomentiert lassen, oder?
    Ich denke da nur so an eine komplett fertige Karosse...

    Pssssst, :soupson: nicht das das einer hört...:soupson::D

    Gruß, Diddi

  • IMM2012 "count down"

    Zitat von phokos

    Aaach wenn d'n Saarlänner bischd, der erschde Schoppe im Balaton drinka ma uff dich.:D:cool:

    Bin isch ja nett. Kam in den späten 80ern als "Entwicklungshelfer" und bin dann hier hängen geblieben :D

    Hoffentlich liest das kein "Eingebohrener" :soupson:, sonst muss ich wieder Maggi essen :rolleyes::D

    Trinkt für mich einen Schoppen mit. Bin in Gedanken bei euch.
    Zumindest nächstes Jahr in der Toscana ist schon eingeplant :cool:

    Gruß, Diddi

  • Für Nachteulen

    Zitat von MiniCarl

    Du hast sie offenbar nun überredet :)

    Allerdings ist da ja kein Thermoschalter im vorhandenen Kühler. Also entweder einen manuellen Schalter einbauen, oder auch noch einen neuen Kühler ...

    Manuellen Schalter einbauen ;)

    Später bei Gelegenheit einen entsprechenden Kühler einbauen oder den jetzigen ändern lassen. Jeder Kühlerbauer kann dir das Gewinde in den unteren Wasserkasten einlöten.

    Dann kann der manuelle Schalter immer noch als Notlösung herhalten, wenn der Thermoschalter nicht mehr funktioniert ;)

    "Moin Eulen" :D

    Gruß, Diddi

  • Schiebedach undicht, viele Fragen...

    Der Himmel ist doch sicher auch am Faltschiebedach irgendwie befestigt (mit Rahmen geklemmt oder so). Versuch doch erst mal dort aufzumachen.

    An den Ablaufbohrungen der Faltschiebedächer sollten eigentlich Schläuche angebracht sein, die das Wasser bis hinunter in den Schweller, idealerweise sogar bis nach draußen leiten.

    Bei den British Open Modell ist das z.B. nur vorne in die A-Säule so. Die hinteren Ablaufbohrungen hat man einfach verschlossen...:rolleyes:

    Diese Schläuche aus PVC altern natürlich und brechen oder fallen auch schon mal ab. Dann läuft das Wasser überall hin, nur nicht auf direktem Weg hinunter in den Schweller...

    Gruß, Diddi

  • IMM2012 "count down"

    Zitat von schubi

    [x] Problem erkannt...repariert wird erst morgen mit professionellem Werkzeug. Ein Kabel am Relaishalter hatte sich verabschiedet....auf deutsch weggefault :D

    Danke Diddi...durch deine Liste hatte ich es nach 5min.... :thumpsup:

    Sach ich doch, sollte schnell gefunden und repariert sein :D:thumpsup:

    Ist ein häufiges Problem mit den abgefaulten Steckkontakten in dem Relaissockel ;)

    Dann mal viel Spaß bei den Vorbereitungen für die Tour zum Balaton :cool:

    Gruß, Diddi

  • Batterie für Cooper

    Einfach das Innenmaß des Batteriekastens messen und die größte Batterie kaufen, die hinein passt ;)
    Der Batteriekasten ist bei beiden Autos gleich ;)

    Nachteile gibt es keine.

    Nur wenn die Batterie mal stark entladen wurde, braucht z.B. der `69er Cooper mit Dynamo deutlich länger, um die wieder richtig voll zu bekommen.

    Der `91er mit Drehstromlima hat es da etwas leichter.

    Gruß, Diddi

  • Anlasser wechseln?

    Zitat von minimalism


    @ diddi: was genau meinst du mit 'wenn noch original und noch nicht irgendwann mal umgebaut'... check nämlich überhaupt nicht, warum bei dem anlasser dabei steht 'NICHT VERTO'.... das is mir noch ein rätsel.... :confused:

    Beim Mini gibt´s 2 unterschiedliche Typen von Anlassern.
    Grob kann man sagen, der Wechsel war so um `84.

    Wenn bei dem Estate irgendwann z.B. mal eine A+ Motor/Getriebe-Einheit eines späteren Minis eingebaut wurde, dann wäre umgebaut worden.

    Die 2 Anlasser-Typen:

    Inertia Starter bis ca. `84

    Zu diesem Anlasser gehört ein separater Magnetschalter, der an der rechten Motorraum-Stehwand montiert ist.

    Separater Magnetschalter (hier auf dem Kopf stehend abgebildet)


    Pre-engaged Starter ab ca. `84

    Bei diesem Starter ist der Magnetschalter "huckepack" auf dem Starter montiert (integriert)

    Alle Klarheiten beseitigt? :D

    Gruß, Diddi

  • IMM2012 "count down"

    Zitat von schubi

    und damits mir nicht langweilig wird hat mein kleiner gestern noch beschlossen seinen Blinker ausfallen zu lassen..Warnblinker geht aber noch....nun kann das Suchen losgehen...

    noch 3 Tage.....

    Damit du dabei nicht so viel Zeit verlierst:

    Kleiner oder großer Sicherungskasten?

    Kleiner Sicherungskasten:

    - Warnblinkerschalter ausbauen.
    - Im Stecker hellgrün/pink (einer von 2en) mit hellgrün/braun mit Büroklammer brücken
    - Funktionieren Blinker jetzt bei Zündung ein = Warnblinkerschalter faul

    - Immer noch nicht?
    - Blinker-Relais im Motorraum hinten rechts beim Wischermotor.
    - Relais raus ziehen.
    - Im Sockel 2x hellgrün/braun mit Büroklammer brücken
    - Funktionieren die Blinker jetzt bei Zündung ein = Relais kaputt. Gibt´s notfalls bei ATU etc. (einfaches Arbeitsrelais)
    - Provisorisch feste Brücke mit Kabelschuhen einstecken. Nachteil: Blinker funktionieren auch bei Zündung aus.
    Bringt auch dieses nichts, check alle 4 Steckverbinder im Sockel sowie Durchgang zur Masse (schwarz) und Spannung (grün) inkl. Sicherung (oberste)


    Großer Sicherungskasten:

    - Warnblinkerschalter ist außen vor da anders geschaltet. Kann nicht Ursache sein.

    - Blinker-Relais im Motorraum hinten rechts beim Wischermotor.
    - Relais heraus ziehen
    - Im Sockel hellgrün/pink und hellgrün/braun brücken
    - Wenn jetzt OK, Relais besorgen wie oben
    - Provisorisch auch wie oben, nur eben die anderen Kabelfarben

    Sollte auch das nicht funktionieren, Alle 4 Steckverbinder wie oben checken, sowie Sicherung #2

    Sollte schnell zu finden und reparieren sein.

    Dann mal allen viel Spaß und eine pannenfreie Anfahrt. :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • Läuft nur auf 3 Zylindern, geht an Ampel aus

    Zitat von Pabu


    Habe mal in den Rechnungen nachgeguckt: der Vorbesitzer hat vor zirka 2 Jahren Verteilerkappe, Finger und Zündkabel neu gemacht. Kerzen habe ich vor kurzem erst erneuert.

    Wer weiß wer weiß...aber ich bastel da nicht weiter dran rum, wenn er seinen Dienst jetzt auf wunderliche Art und Weise wieder verrichtet. :D

    Bei mir fliegt das komplette Zündgeschirr (Kappe, Finger, alle 5 Kabel) alle 2 Jahre raus. Seit dem hatte ich bei meinen diversen Vergaser-Cooper (mit eingebautem Spritzschutz) nie wieder Probleme mit Zündausetzern.
    Ich werde es auch weiter so halten ;)

    Gruß, Diddi

  • Nachbaublech "Bermuda Dreieck" ??

    Zitat von hen

    Habe das Blech bei Minisport bestellt und verbauen lassen. Hat wohl ganz gut gepasst, zumindest hat sich unser Karrosseriespezialist nicht beschwert. gekostet hat es ca 10 Pfund zzgl Versand. Nennt sich Boot Hinge Panel.

    VG

    Das ist in dem Fall aber nur das mittlere Stück bis kurz vor die Rundung der Kofferaumdeckel-Öffnung als Nachbaublech.

    Als Original kostet selbst dieses Mittelstück satte 63,- Pound Sterling...

    Das von sachleon angefragte Blech reicht bis unter die Rückleuchten durch bis zur Falznaht der Seitenteile. Teilenummer HMP441009.
    Und das kostet auch bei Minisport mal eben 152,53 Pound Sterling inkl. Märchensteuert zzgl. Versand :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Neues Getriebe, kompl. überholt

    Zitat von JEMI


    A+ Getriebe inkl. Kupplungsgehäuse

    Zitat

    ...passt natürlich bei allen Modellen von Bj. 1973 bis 2000
    mit "Remote-Type-Schaltung"

    Das passt aber irgendwie nicht zusammen :headshk:

    Zitat von miniforfun

    Remote auf neueren Minis ist aber kein plug and play....

    Da muss ich Andreas Recht geben...


    Ich denke eher, du meinst Rod-Change Schaltung, oder?

    Remote für bis und nicht ab `73 passen...

    Gruß, Diddi

  • Nachbaublech "Bermuda Dreieck" ??

    Zitat von sachleon

    Hallo,

    Frage: gibt es ein "preiswertes" Nachbau Kofferdeckel Schließblech das einigermassen passt ?? ( Ich meine das lange Blech an dem der Kofferdeckel befestigt wird, das von Falz zu Falz reicht, also auch den Teil unter den Rücklichtern hat.):rolleyes:
    Wenn ja, wo krig ich es her? Die bei den bekannten Händlern angebotenen Teile sin mir mit ~ 180,- Euronen en büschen teuer!
    Es würde mir auch ein ordentlicher gebrauchter (rostlochfreier:D:D) Abschnitt aus einer Schlachtkarosse reichen. Soll´s ja manchmal, wenn auch selten, vom Unfallauto geben .

    Grüße !

    Leo.

    Hi Leo, dieses einteilige Blech gibt´s meines Wissens nach nur original von BMH. Dafür passt es aber auch perfekt :thumpsup:

    Eine andere Alternative wäre eben, erst links/rechts die Ecken reparieren. Dafür gibt´s spezielle Nachbau Rep-Bleche.
    Und anschließend das Mittelteil austauschen.

    Schau mal unter http://www.magnumclassicminipanels.co.uk/

    Im Katalog findest du die Rep-Bleche für die Ecken links/rechts, sowie auch das Mittelteil ;)

    Bleche von diesem Hersteller soll es bei Limora geben (siehe unter "Links" auf der Website). Ob auch ein andere Mini-Teilehändler in D die anbietet weiß ich nicht und über die Qualität kann ich auch nichts sagen :headshk:

    Für das angedachte Projekt ;) sollte es aber eigentlich ausreichen ;)

    Gruß, Diddi

  • Befestigungsreihenfolge Standart Gurte

    Zitat von Minirobse

    mmh... noch nix bekommen... ;)

    Um welche Punkte geht es dir denn im Einzelnen?

    Gurtrolle an B-Säule unten im Seitenkasten:
    Lange Schraube mit großer U-Scheibe von vorne nach hinten durchstecken. Gurtrolle senkrecht ausrichten (Original hat eine Rastnase, welche in eine Bohrung passt und somit die Position vorgibt) . Schraube festziehen.

    Umlenkung an B-Säule oben:
    Alu-Distanzstück, einseitig mit Bund, der durch die Bohrung der Umlenkung passt. Wellfederscheibe, die auf den Bund des Distanzstücks passt.
    Wellfederscheibe auf Distanzstück, dann Distanzstück mit dem Bund in die Bohrung der Umlenkung. Schraube ohne Scheibe durch Umlenkung und Distanzstück und das Ganze so oben an der B-Säule festschrauben. Wenn festgezogen, bleibt die Umlenkung beweglich. Die Wellfederscheibe verhindert nur ein Klappern.

    Gurtende an Schweller:
    Distanzstück aus Stahl, ohne Bund. Schraube durch Gurtende stecken, Distanzstück drauf und am Schweller festschrauben. Manche Gurtenden haben bereits ein Distanzstück integriert. Wenn die Schraube (Schaft) nicht zu lang ist, kannst du evtl. dann auch das zusätzliche Distanzstück weglassen. Hängt auch ein wenig davon ab, wie dick der Teppich ist. Wenn festgezogen, ist das Gurtende nicht mehr beweglich.

    Gurtpeitsche an Auspufftunnel:
    Genauso wie Gurtende am Schweller. Also Schraube durch Bohrung in Gurtpeitsche, Distanzstück aus Stahl aufstecken und so am Auspufftunnel festschrauben.

    Ab Werk waren unter den Distanzstücken jeweils noch Fiberscheiben. Kann man aber weglassen. Ich würde empfehlen, vor allem die Schrauben im Schweller und Auspufftunnel mit reichlich Kupferpaste einzusetzen. Vor allem die Schrauben im Auspufftunnel nach dem Einbau zusäzlich noch einmal von außen mit Kupferpaste oder Fett behandeln. Die können sehr böse festgammeln :scream:

    Gruß, Diddi

  • Liebe Mini-Liebhaber

    Zitat von grani

    Hinzu kommt jedoch dass bei H Kennzeichen die Versicherung verdammt günstig ist und man keine Feinstaubplakette braucht, was wiederum die hohe Steuer verschmerzen lässt...

    Versicherung ist beim Mini eh schön so güsntig dass es nicht mehr güsntiger geht :cool:

    Der Mini ist mittlerweile in Typklasse 10 (Oldies und Liebhaberfahrzeuge), der niedrigsten Typklasse überhaut, eingestuft :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • Platzprobleme im Radhaus

    Zitat von hen

    Vielen Dank, dies sind eine ganze Menge guter Tips.

    Ich werde jetzt erst einmal prüfen, wo es schleift (u.a. verschränkt prüfen) und dann mit einem Fahrwerksspezialisten absprechen, welche Maßnahmen von den erwähnten zum Erfolg führen.

    Schau auch mal nach, ob evtl. die Zugstreben verbogen sind. Passiert schnell, wenn er unvorsichtig an den vorderen Zugstreben-Aufnahmen aufgebockt wurde.

    Dadurch wird der Nachlauf größer = Rad wandert nach vorne.

    Gruß, Diddi