Beiträge von HOT

Zitat von kiwibaerle88

Ja gerne lg david

So, dann mal los:

Hitzeschutzblech mit Montagepunkten für Gas- und Choke-Zug

Clip für Choke-Zug an Hitzeschutzblech

Dichtung zwischen Hitzeschutzblech und Vergaser

Distanzstück mit 2 Dichtungen leider nicht bei allbrit gefunden daher bei Minispares rausgesucht

Abgebildet sieht mann alle Teile recht gut hier (Abbildung oben rechts, #33, #34, #36): http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…age=page&id=171

Dann kommt´s noch drauf an, ob offener K&N oder Original-Lufigehäuse.

Für Original-Lufigehäuse brauchst du auch noch:

Kniestück zwischen Lufi und Vergaser, gibt´s nicht mehr neu

Dichtung zwischen Kniestück und Vergaser wiederum bei Minispares rausgesucht, da bei allbrit nicht gefunden...

Das Original-Lufigehäuse vom Vergaser-Cooper bekommt man aber nur gebraucht. Alternative wäre halt ein offener Sportluftfilter wie K&N oder ITG

Gruß, Diddi

Zitat von jörg990

Merkst du wenn es kalt ist: du brauchst länger den Choke, bei hoher Luftfeuchtigkeit (Herbst) kann der Vergaser aufgrund der Verdunstungskälte des Benzins vereisen.

Grüße

Jörg

Aber nicht bei sonst originalem Luftfiltergehäuse. Habe ich zumindest noch nicht erlebt

Gruß, Diddi

Zitat von Mini-Guido

Leider zwei Jahre zu früh, sonst wäre das was für meine Tochter....

Mensch alter, dann haste doch auch noch genug Zeit alles zu pulvern :D:p

Gruß, Diddi

Zitat von Whazzupcoop?

1) wozu ist beim Vergasercooper der (unterdruck?)-Schlauch von der Ansaugbrücke zum Luftfiltergehäuse?

Im "Ansaugrüssel" ist ein Ventil, welches die Ansaugluftvorwärmung steuert.

Dieses Ventil wird durch ein Bi-Metall gesteuert und über Unterdruck mehr oder weniger weit geöffnet

Wenn du den Schlauch abklemmst und dicht verschließt, bekommt er halt immer nur kalte Luft

Gruß, Diddi

Zitat von phokos

P.S. Hi Didi, hat Dank deiner Hilfe alles prima geklappt mit IMM!:thumpsup:

Freut mich, Turi :thumpsup:
Hoffe, ihr hatte Spaß, bis auf dass ein Auto per Transport zurück reisen muss.

Zitat von phokos

Tipp!!:

Fahr bis es mit deiner eventuellen Reparatur soweit ist immer mit Zwischengas beim Runterschalten.
Falls du dein Getriebe überholen lässt, noch ein Tipp:
Fahr immer mit Zwischengas beim Runterschalten in allen Gängen.

Noch hat er das Auto ja nicht gekauft. Er fragt nur nach den zu erwartenden Kosten, falls er das Auto kaufen sollte

Gruß, Diddi

Zitat von kiwibaerle88

Hast du von den einzel teilen auch einen Link ?

Lg david

Wenn es bis morgen Zeit hat, kein Problem.

Bin im Moment auf der Arbeit und da sind einige Programme gesperrt, die nötig sind um auf den Webseiten die Grafiken etc anzusehen...

Minispares Seite ist z.Zt down und auf der oben verlinkten Seite finde ich sie im Moment nicht

Gruß, Diddi

Zitat von kiwibaerle88

Danke ich werde morgen Albrit ein mail schreiben plus den Anbauteilen. Hast du auch ein Tipp bei dem Zündverteiler ?

Danke danke für die super Hilfe

Wiederum den elektronischen Verteiler (65DM4) vom Vergaser-Cooper

Dazu dann noch den passenden Adapterkabelbaum, den ich aber im Moment nicht finden kann

Gruß, Diddi

Zitat von Stadtjunge

Hallo zusammen,

ich bin Neu hier und habe schon meine erste Frage:
Ich möchte mir einen Mini MK2 kaufen Bj.96, 63 PS.
Das Problem bei dem Mini:
Wenn ich vom dritten in den zweiten Gang schalte, kratzt es sehr im Getriebe!!!!! Was kann der Fehler sein und was könnte mich der Spass kosten?
für eine Antwort wäre ich sehr Dankbar!!!!!

MfG Stadtjunge

Mini lebt für immer:)

Mit größter Wahrscheinlichkeit der Synchronring vom 2ten Gang. Eine Mini-Krankheit...;)

Kosten? Kann ich nicht genau sagen, da kein Profischrauber, aber...

Motor/Getriebe raus, Motor vom Getriebe trennen, Getriebe zerlegen reinigen, Verschleißteile nach Bedarf wechseln (jetzt wo es schon mal auf ist), alles wieder zusammen und dann einbauen.

Alleine an Arbeitszeit geht dafür beim Profi grob geschätzt mindestens ein Arbeitstag drauf... eher etwas mehr...
Dazu Material wie Verschleißteile, Dichtungen, Öl.....

Gruß, Diddi

Zitat von kiwibaerle88

Danke , hast du einen Link für mich ? was für eine Brücke Entfielst du ? lg david

Brücke und Vergaser vom Vergaser-Cooper

Die Brücke ist neu recht teuer aber sehr gut und auch gebraucht zu bekommen.

Brücke: http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=CAM6618

Alternative Brücke: http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…mer=C%2DAHT770A

HIF44: http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…lnummer=FZX1531...sollte aber auch problemlos gebraucht zu bekommen sein

Dazu kommen aber noch Anbauteile wie das Distanzstück zwischen gaser und Brücke sowie das Blech zur Montage von Gas- und Choke-Zug etc.

Die Minispares Seite ist heute leider wegen Wartung geschlossen

Gruß, Diddi

Zitat von Der-Pate

axo, ich dachte da gibt dann probleme

wenn das natürlich passt hät ich selbst einen:D

Ganz im Gegenteil. Es werden sogar potenzielle Probleme "vermieden".

Beim SPi wird der Tank im Schubbetrieb über das Spülventil durch den Aktivkohlefilter belüftet. Funktioniert aber das Spülventil nicht mehr (öffnet nicht) baut die Spritpumpe im Tank einen Unterdruck auf, der für die Spritförderung negativ ist
Der Motor stirbt dann irgendwann ab. Wenn man dann den Deckel öffnet, zischt es und danach läuft der Motor wieder...eine Weile...;)

Mit belüftetem Tankdeckel kann sich kein Unterdruck mehr aufbauen

Gruß, Diddi

Zitat von Der-Pate

:Dne schlüssel hab ich nicht verloren

hab ich nur nen vergaser tankdeckel:(
und der is auf nem spi tank nicht passend, wegen dem belüftet unbelüftet

Der belüftete funktioniert aber problemlos auf ´nem "Spritzer"

Gruß, Diddi

Zitat von peter larsen

Andreas,
versteh Deine Antowort nicht
B38/39 Kupplungs gebremst????
Kupplungs links Bremse rechts

peter

Beide Pedale sitzen auf einer gemeinsamen Welle.
Wenn beide Pedale anfangen, auf der Welle festzugehen, trittst du auf das Kupplungspedal. Das Kupplungspedal dreht die gemeinsame Welle und die Welle wiederum betätigt dein Bremspedal... = "Vollbremsung mit Kupplung" :D

Gruß, Diddi

Zitat von Shorty

... ob das Ding jetzt 180 Watt liefern kann ???

4x45W

Macht nach Adam Riese und Eva Zwerg 180W

Zitat von Shorty

Edit: Das Antennenkabel ist mit so einer Hartplastik-Kappe an verbunden... wie geht das Ding auf? Ich hatte vermutet, die Kappen zusammendrücken und drehen, weil es so ausschaut - aber da tut sich mal nix... und das Antennenkabel durchknipsen stelle ich mir nicht sehr sinnvoll vor - weil das wieder zu verbinden, sollte den Empfang nicht besser machen, oder?

Rastet ähnlich wie ein Druckknopf ein. Musst nur etwas vorsichtig "hebeln"

Gruß, Diddi

Zitat von Mini-ster

Elektrik-Frage: ich habe ein Kabel (rot/schwarz bzw. rot) welches ich nicht zuordnen kann. Es wird an einem Kabel (rot/schwarz) vom hinteren Kabelbaum angeschlossen. Da sind es noch zwei Adern. Dann zweigt eine Ader in eine fliegende Sicherung ab, die andere Ader geht noch ca. nen Meter weiter und endet in einem Rundstecker.

Wo werden die beiden Enden angeschlossen?

Rot/schwarz gibt´s eigentlich nicht im Mini-Kabelbaum.
Ich vermute mal, es ist rot/grün (das grün ist recht dunkel ;))

Rot kommt vom Lichtschalter und geht an eine fliegende Sicherung. Hier wird rot wieder abgezweigt und geht an den Stecksockel für das "Tagfahrlicht-Modul".

Hinter der fliegenden Sicherung geht es mit rot/grün weiter.
Rot/grün mit Rundstecker geht an den hinteren Kabelbaum und ist für Rücklicht links/rechts sowie Nummernschildbeleuchtung.
Das andere rot/grüne Kabel sollte (im Kabelbaum) zur Instrumenteneinheit gehen (Instrumentenbeleuchtung)

Gruß, Diddi

Zitat von Kabba

ich glaube ich sollte ihn komplett zerreisen/zerlegen und nur die Karosse aufbocken um wirklich erfolg zu sehen!! Oder was sagen die Profi´s MINI restauratoren????

Bei einer Vollrestauration wie in deinem Fall eigentlich der sinnvollste Weg

Denk nur daran, dass bein Einpassen der Front (Frontblech, Kotflügel etc.) zumindest der (nackte) Rahmen (als Lehre) wieder eingebaut werden muss.

Gruß, Diddi

Zitat von Helges13

Mini SPI Bj. 1995, 53 PS

Vor 1 1/2 Wochen habe ich die Zündkerzen und Verteiler gewechselt. Probelauf im Carport und nach ca. einer Minute war er aus.
Nach einem bischen suchen festgestellt, dass kein Zünfunken vorhanden ist.

Kann es sein, dass du den Verteiler nicht richtig festgezogen und er sich etwas verdreht hat?

Wenn die ECU den Zündfunken iniziiert, muss auch der Verteilerfinger gegenüber einem Zündkabelkontakt stehen. Tut er das nicht, gibt´s keinen Zündfunken.

Vermutung daher, dass er erst gelaufen ist und dann nach 1 Minute ausgegangen ist und dir der "Zündfunke abhanden gekommen" ist...

Gruß, Diddi

Zitat von Mr. Grease

... sicher, dass das 15A sind? Dann könnte das Radio ja 180W liefern ...

Hab in der Garage ein Panasonic liegen, dass hinten auch `ne blaue 15A drin hat (seit neu frisch ausse Kiste)

Gruß, Diddi

Zitat von Mini-ster

Mit der Info habe ich meinen ersten Beitrag eröffnet.;):D

Tatsächlich

Hab ich irgendwie überlesen

Gruß, Diddi

Zitat von Metroholics

Verlangst Du da von englischen Lieferanten nicht ein wenig zu viel ?

Die letzten 2 neuen Kabelbäume hatten dort ein Brücke aus einem Stück dickem Kabel mit transparent blauer Isolierung (flexibles HiFi Kabel) eingesetzt

Beide Kabelbäume kamen von Minispares
Ob die diese Brücken in Potters Bar selbst nachträglich eingesetzt haben oder die Kabelbäume so schon geliefert bekamen weiß ich natürlich nicht

Beide Kabelbäume habe ich dann für Bekannte (im Auftrag) "customized" und einige "unnütze" Dinge rausgeworfen...;)

Gruß, Diddi

Zitat von Shorty

Anschlussfragen, ob ich mir das richtig einbilde:
1. Das Radio hat eine eigene 15A Sicherung. Diese scheint intakt zu sein. Kann trotzdem innerhalb des Radio ein Defekt sein, der den Kurzschluss auslöst? Wie kann ich das testen?

Das kannst du Testen, indem du das Radio mit einer fliegenden Sicherung (5A) direkt an eine Batterie anklemmst. Wenn auch diese Sicherung direkt wieder durchbrennt, weißt du, dass das Problem im Radio liegt
So eine fliegende Sicherung für den Test kannst du dir einfach selbst bauen, indem du isolierte Flechsteckhülsen direkt auf die Sicherung aufsteckst

Und ja, der Kurzschluss kann im Radio sein, da nicht die gesamte Versorgung des Radios über diese integrierte 15A Sicherung geht.

Zitat von Shorty

2. Jetzt kann es doch immer noch sein, dass irgendwo ein Kabel Defekt ist und nur durch mein gerüttel und geschüttel die Defekte Stelle nicht mehr ans Metall kommt, auch richtig? Offensichtlich hab ich nix gesehen, jedoch war herrscht da ein ganz schönes durcheinander...

Einfach neues Radio rein und hoffen, dass es das war? Hört sich für mich unbefriedigend an...

Wenn der Test mit dem Radio auch die Sicherung durchbrennen lässt, kannst du davon ausgehen, dass es nur das Radio ist.
Bleibt bei dem Test aber die Sicherung ganz, wird der Kurzschluß eher im Kabelstrang der Radioversorgung liegen. Vielleicht wurde bei eingebautem Radio ein Kabel gequetscht und dabei die Isolierung von einer Blechkante ein wenig beschädigt...

Gruß, Diddi