Beiträge von HOT

  • 7x13 smoor felgen mit reifen und gutachten

    Zitat von migo1980

    Hallo Diddi,

    ok dann fällt das bei mir noch unter Bestandsschutz.
    War auf jedenfall vor 2005. Ich selber hab den Mini nämlich 2000 gekauft und da waren die Räder bereits eingetragen.

    Aber man könnte doch dann die Bereifung ändern?
    z.B. 195/40 13 oder 195/45 13


    Grüße
    migo1980

    Klar kannst du bei 7" Felgen von 175/50-13 auf 195/45-13 wechseln.
    Bringt dir aber nicht wirklich etwas außer der Beschriftung des Reifens und erzeugt zusätzliche Kosten für die Eintragung. Und zurück zu den günstigeren 175/50-13 geht´s dann nicht mehr.
    Ich meine, es gibt von Yoko einen Schrieb zu dem Thema, in welchem steht, dass die tatsächlichen Abmessungen beider Reifen praktisch identisch sind.
    Ich vermute, die werden sogar auf der gleichen Karkasse gefertigt ;)

    Bei einem Neueintrag bleibt aber keine andere Wahl als die 195/45-13

    Gruß, Diddi

  • Tach zusammen...

    Na, dann erst einmal willkommen im Forum der chronisch kranken und frisch infizierten :D
    Mini ist ein Virus, von dem es nur selten eine Heilung gibt. Es sei denn, man ist frisch infiziert und stellt frühzeitig fest, dass es kein Entrinnen gibt, wenn es einen richtig erwischt hat.

    Stell dir erst einmal diese Fragen:

    1. Kannst du selbst schrauben?
    2. Kannst du selbst schweißen?
    3. Hast du dafür eine geeignete Werkstatt/Garage?
    4. Ist der Geldbeutel dick genug, um oben genanntes "einkaufen" zu können wenn du es nicht selbst kannst oder hast?
    5. Bist du leidensfähig.
    6. Bist du gewillt, dem Mini deutlich mehr Zeit zu widmen wie es bei einem alltäglichen Auto heute üblich ist?

    Kannst du die Fragen (1-3 und 5-6 oder 4-6) mit "ja" beantworten, dann lass dich auf dieses Abenteuer ein. Du wirst den Mini lieben lernen und viel Spaß mit ihm haben.

    Musst du aber die meisten Fragen, und vor allem 5-6, mit "nein" beantworten, dann lass es lieber. Es wird auf Dauer nicht gut gehen und der Frust überwiegt den Spaß.

    Gruß, Diddi

  • Öleinfülldeckel Monza befestigen

    Zitat von Mini Monza

    Vielen Dank für die schnelle Aufklärung. Wieder etwas gelernt :).

    Wusste allerdings auch nichts vom Staub unter dem Ventildeckel. Schon toll, was die sich damals alles ausgedacht haben :D.

    Schönen Sonntag, Thorsten

    Nicht Staub unter´m Ventildeckel sondern Staub in der Umgebungsluft.

    Der Motor (Kurbelgehäuse und somit auch unter´m Ventildeckel) wird durch Ansaugunterdruck entlüftet. Durch den Öleinfülldeckel lässt man kontrolliert ein wenig Frischluft und somit auch Staub einströmen. Der Staub soll dann im Deckel an dem "geölten" Drahtknäuel zurückgehalten werden.

    Gruß, Diddi

  • Öleinfülldeckel Monza befestigen

    Zitat von Mini Monza

    Hallo,

    ich bin verwirrt :confused:.

    Ich dachte bisher an den Wechsel des Verschlussdeckels immer wegen des Dichtrings. Wo ist denn da ein Filter drin/dran?

    Gruß, Thorsten

    Der Deckel ist nicht 100%ig dicht sondern belüftet. Auf der Unterseite siehst du mittig eine kleine Bohrung. Außen ist er unter dem Rand nicht vollständig abgedichtet. Im Inneren des Deckels ist ein "Drahtknäuel", welches durch Öldämpfe "geölt" wird. Staubpartikel werden so gebunden.

    Und ja, der Deckel wird nach Rover Inspektionsplan alle 10.000 gewechselt ;)

    Gruß, Diddi

  • Kotflügelspiegel

    Und die Spiegel auf den Kotflügeln sind gaaanz weit weg. Bei der Größe siehst du dann kaum noch was darin.

    Bei mir sind die ein NoGo :headshk:

    Aber das ist Ansichtssache. :D

    Gruß, Diddi

  • SPI Elektrik

    Darf sein, denn 86 ist die Masse und irgendwie muss ja der Strom vom Eingang (85) durch die Spule weiter zur Masse fließen. ;)
    87 ist der getaktete Ausgang zum Warnblinkschalter sowie auch Lenkstockschalter.

    Wenn das Relais nur surrt und warm wird, liegt es meist an der (fehlenden) Last an der Ausgangsseite.

    Es deutet also alles darauf hin, dass die Blinkleuchten auf der rechren Seite ein Kontaktproblem haben.

    Einen defekten Lenkstockschalter habe ich bisher noch nicht erlebt außer dass er mechanisch defekt war (Rückstellung etwa). Der Lenkstockschalter ist nicht sehr hoch belastet und macht daher eigentlich keine elektrischen Probleme.

    Möglich wäre auch eine Leitungsunterbrechung zu den rechten Blinkleuchten.

    Was machen denn die Warnblinker?

    Gruß, Diddi

  • Spax oder Koni?

    Zitat von birger

    KYB Gas-A-Just sind mit die kürzesten Dämpfer zumindest auf den "Closed"-Zustand bezogen. Funktionieren daher wunderbar mit Tieferlegung. Hinten sollte allerdings der Ausfederweg der Schwinge begrenzet werden, um eine herausfallen des Federelements zu verhindern. Z.B. mittels Gummpuffer hinter die Aufnahme für den Kugelkopf an der Schwinge.

    Gruß birger

    Das mit der ausgefederten Länge hinten war der Grund für die Aussage ;)

    Und ja, die sind eingefedert mit die kürzesten und das trotz "Standardlänge" :cool:

    Das mit dem Gummipuffer wurde mir auch schon empfohlen. Werde ich bei Gelegenheit mal ausprobieren ;)

    Gruß, Diddi

  • SPI Elektrik

    Zieh mal Sicherung #10 rauß und mess dort die Spannung.

    Auch nur 7,5 V?

    Dann auf nach vorne zum Anlasser. Dort findest du im Kabelstrang zum Magnetschalter in den Leitungen für Dauer + (braun) diese "netten "Hypalon fusible Links" (Kabelschmelzsicherungen, 5 an der Zahl)

    Ich vermute, da ist einer durchgebrannt und hat jetzt einen Überganswiderstand (noch nicht komplett durch)

    Gruß, Diddi

  • Spax oder Koni?

    Ich sag´s mal so:

    Grundsätzlich sind Konis gute Dämpfer. Nur sind die roten, wie sie original beim Sportpack montiert wurden, beim Mini mit 13" überfordert. Vor allem mit den schweren Sportpack Rädern, was mit ein Grund für ihren schlechten Namen in punkto Mini sein dürfte.

    Wenn die am Ende sind, kann man sie zwar noch nachstellen, aber das hält dann auch nicht mehr lange.

    Deshalb, einen überforderten Dämpfer nicht wieder mit dem gleichen Dämpfer ersetzen.
    Für 13"er und speziell Sportpack Minis gibt es bessere Dämpfer.

    Wenn nicht tiefer gelegt, wären z.B. Bilstein oder auch Kayaba Gas-a-just eine sehr gute Wahl.

    Will man auch noch mit der Dämpfereinstellung "rumspielen" gäbe es da auch noch diverse andere Dämpfer wie Spax, AVO, GAZ und wie sie alle heißen.

    Ich habe übrigens in meinem (leider verblichenen :() Vergaser-Cooper gebrauchte rote Konis gefahren. War damit zufrieden und sie haben noch viele Km abgespult ohne undicht zu werden oder sonstige Probleme zu machen. Aber der hatte auch keine schweren 13" Walzen drauf ;)

    Gruß, Diddi

  • Ganz dumme rostige Stelle - brauche eure Expertenmeinung

    :thumpsup:

    Tip: Die Winkel anfertigen/anpassen und Löcher bohren, bevor die Blechleiste komplett entfernt wird ;)

    Gruß, Diddi

  • MPI Technik in Vergaser Karosse?

    Zitat von Maxxs

    ..... vieles ist halt davon abhängig, aus welchem Baujahr der Vergaser-Body kommt ....

    Max

    Richtig, aber ab MK IV ist das egal ;)

    Beim MK III müsste halt noch der passende Rahmen her. Aufnahmen für den Kühler kann man umbauen und die Bohrungen für die Motorsilente 1/2" nach vorne versetzen ;)

    Gruß, Diddi

  • Keilriemenverschleiß

    Zitat von phokos


    Nun nach ca. 200km wieder das Gleiche. Quietscht und Abrieb!

    Habe beim Durchstöbern in Forumsbeiträgen gelesen, dass die Lima/Keilriemenscheibe wohl unter Verschleiß leiden kann.

    Könnte das die Ursache sein??

    Das kann gut sein, denn auch Riemenscheiben verschleißen mit der Zeit.

    Wenn aber Abrieb auf der Wapu zu finden ist, muss es nicht die Wapu-Riemenscheibe sein. Da das Ganze ja nicht gerade langsam Läuft, kann der Abrieb auch von der Lima-Riemenscheibe kommen und eben in Laufrichtung des Keilriemens auf die Wapu befördert werden.

    In einer verschlissenen Riemenscheibe entspricht meist der Winkel der Keilnut nicht mehr dem Winkel des Keilriemens und so passt sich der neue Riemen erst mal eine Zeit lang der Keilnut an, bis sich dann der Verschleiß stabilisiert hat.

    Genauso kommen aber auch Roststellen (Standschäden) in der Keilnut, vor allem an der Kurbelwellen-Riemenscheibe in Frage. Der Rost radiert das Gummi runter anstatt das Gummi den Rost ;)

    Das gleiche Problem hatte ich mal bei meinem Womo. Wapu ganz leicht undicht (unbemerkt) und über die Winterpause hatte sich ein wenig Rost in der KW-Riemenscheibe gebildet. Das Ding hat dann Keilriemen gefressen :rolleyes:
    Im Urlaub (~2500Km) 3x nachgespannt und nach dem Urlaub war der Riemen am Ende :eek:

    Habe dann die Riemenscheibe mit Schleifpapier in der Nut entrostet und es wahr Ruhe. Mittlerweile habe ich alle Riemenscheiben neu verzinken lassen und seit dem ist (hoffentlich :rolleyes:) endgültig Ruhe ;)

    Gruß, Diddi

  • MPI Technik in Vergaser Karosse?

    Zitat von Mini_Brookland

    Gibt es weitere Punkte die beachtet werden sollten, die ich momentan evtl. nicht auf dem Schirm hab?:confused::rolleyes:

    Ein paar Punkte wurden ja schon genann:
    - Frontblech = Aussparung für den Kühler.
    - Hintere Gurtaufnahmen in den Seitentaschen
    - Halterungen für Steuergerät und Relais
    - Halterung für Scheibenwaschbehälter im Kofferraum
    - Halterungen für die Schalter der Alarmanlage (Motorhaube, Kofferdeckel)
    - Frontblech Haubenschließe/Fanghaken
    - Öffnung (SPi) oder Grill (Vergaser) für den Seitenkühler.
    - Türen (Seitenaufprallschutz) = Türen vom MPi übernehmen oder Gewicht sparen und vom Vergaser/SPi beibehalten
    - Verstärkungen an der C-Säule/Gurtaufnahme = Heckablageverkleidung vom Vergaser/SPi nehmen

    Aber alles ohne großen Aufwand machbar ;)

    Die Öffnung für den Seitenklühler nicht verschließen, sondern einfach einen E-Lüfter einbauen. Der Sorgt dann für mehr Luftdurchsatz im Motorraum :cool::thumpsup:
    Vor allem im Stau auf der AB nach Vollgasetappe sehr angenehm :D

    Gruß, Diddi

  • Tachowelle gerissen

    Zitat von Ecke`

    Ich wechsel die Welle immer von unten.
    Geht in der Regel prima, bis auf die Schmerzen.

    Aber diesmal bekomm ich halt den Stummel nich rausgepult, was die ganze Sache zu einer doch durchaus interessanten Operation macht.

    Mich störts eigentlich nich, nur meine Beifahrer weinen ständig rum, naja und eben die Rennleitung und der Sicherheitsinspektor, die haben da auch immer ein wenig Pipi in den Augen.

    Dann nimm doch einfach die komplette Antriebsspindel mit raus.

    Eine Schraube in Halteblech (neben dem Tachoanschluß) und dann das ganze Geraffel nach oben herausziehen.
    Dann kannst du den Stummel auf der Werkbank raus fummeln ;)

    Ne neue Dichtung kannst du dir dann aus Dichtungspapier oder Tetrapack schnippeln ;)

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Mini-ster

    Woran erkennt man ob Scheinwerfer für RH oder LH ausgelegt sind?

    An dem "Keil" in der Streischeibe für die Ausleuchtung des Fahrbahnrandes.

    Bei einem Linkslenker ist er in Fahrtrichtung links.

    Bei einem Rechtslenker in Fahrtlichtung rechts.

    Hier ist der Keil bei einem Linkslenker markiert (von vorne auf den Scheinwerfer geschaut):

    Gruß, Diddi