Beiträge von HOT

Zitat von walvo

Wenn mir nun noch jemand sagen kann, was an dem Anschluss unten rechts (v.Hinten) dran kommt, ist vielleicht das Problem gelöst?:

Das ist eine 3er Smith Tachoeinheit, wie sie beim 1275GT oder auch Mini Special bis `88 verbaut wurde

Wie die Platine verschaltet ist, findet man in den entsprechenden Schaltplänen z.B. im Haynes Manual `69-`88
Schaltpläne dafür könnte ich dir per e-Mail schicken. Nur mit einem Authi Schaltplan kann ich nicht dienen

Das Layout der Platine kann man hier gut erkennen. Steht aber auf dem Kopf

Die Schraubanschlüsse auf der Platine sind keine Masse-Anschlüsse, sondern die Verbindungen der Platine mit den einzelnen Instrumenten!!!

Masse bekommt die Instrumenteneinheit über den Zentralstecker.

Auf die beiden Steckanschlüsse unten rechts kommt Zündungs + (Für Ladekontrollleuchte, Öldruckschalter und Spannungskonstanter ;)), wobei auch eine Verbindung zum Zentralstecker besteht.

Zündungs + müsste dann auf den rechten Steckverbinder, wenn nicht bereits im Zentralstecker vorhanden.

Der linke ist nicht belegt Das könnte ein Anschluß für Masse von Zusatzinstrumenten etc. sein, je nach dem, wie der Zentralstecker für andere Fahrzeuge verkabelt ist. Bin da aber nicht 100%ig sicher

Nicht vertauschen, sonst riecht´s evtl. elektrisch :D

Die kleine Blechkiste daneben ist der Spannungskonstanter, über den die Instrumente mit konstanter Spannung versorgt werden. Auf der Platine (Foto) die 3 Steckanschlusse oben Mitte.

Sollten die Instrumente trotzdem nicht funktionieren, könnte es am Spannungskonstanter oder auch an der Platine liegen.
Gibt´s zwar beides neu, reißt aber heftige Löcher in den Geldbeutel

Platine: BAU1930
Spannungskonstanter: BKM1539A

Gruß, Diddi

Zitat von teitzi02

also das e10 fahre ich schon seit ca 15000km in meinem mini und bis jetzt hatte ich noch keinen mehrverbrauch und kaputt gegangen ist auch noch nichts.
ich werde wenn es wieder wärmer wird ersteinmahl ca e40 probieren mal sehen wie es läuft. die schläuche sind bei mir auch alle ethanolfest

Dann wünsche ich dir viel Glück und eine schnelle Raeaktionsfähigkeit, wenn die Brühe durch die Schwimmerkammer durch ist und auf den Krümmer tropft...

Viel Glück dabei

Zitat von scumpy

Besten Dank!!!

Hat das dreipolige Relais denn irgendwelche nennenswerten Vorteile für den Gelegenheitsfahrer?

Im Grunde geht es mir erst einmal darum, den Wagen durch den TÜV zu bringen

Ralf

Die elektronischen Blinkrelais funktionieren zuverlässiger als die vorsintflutlichen Bi-Metal Relais.

Dazu zeigen sie eine defekte Birne durch Verdopplung der Blinkfrequenz an.

Das Bi-Metal Relais blinkt einfach langsamer. Es blinkt auch langsamer, je mehr Übergngaswiderstände im System sind.

Sie sind meist sogar günstiger als die "Blechbüchsen" und "an jeder Ecke" zu bekommen. Notfalls sogar beim bösen A*U oder im Baumarkt mit Autoabteilung

Nur ein Beispiel: http://www.ebay.de/itm/Universal-…=item5ada8231cc

Gruß, Diddi

...einen herzlichen Glühstrumpf zum Purzeltag

Gruß, Diddi

P.S.: Puh, so gerade eben noch geschafft

Zitat von Neoxid

In welchem büchlein gibts den gescheite Explosionszeichnungen?

Bei Minispares im Download Bereich gibt´s exzellente Kataloge mit Explosionszeichnungen.

Allerdings musst du dich dafür erst registrieren. Startseite oben links "signup".

Alternativ gibt´s genauso gute Kataloge bei Somerford Mini im Downloadbereich.
Hier sogar ohne Registrierung

Guckstu: http://www.somerfordmini.co.uk/pdfs/index.html

Einfach die einzelnen Kataloge als .pdf öffnen und speichern

Gruß, Diddi

Zitat von Neoxid

Ok das hört sich ja mal Gut an.
Da ich relativ viele Teile benötige und alle Verschleissteile ersetzen will, könnte dies ne Variante sein. Bei einer Summe von 900£ machen die 20-80 auch nicht mehr viel aus. Da ich die Preise in der Schweiz leicht überrissen finde.

Bedenke dabei aber, dass du als Schweizer in UK den Netto-Preis (excl. VAT) bezahlst und bei der Einfuhr in die Schweiz dann entsprechend Zoll und Steuern zahlen musst.
Sollte sich aber definitiv rechnen

Gruß, Diddi

Zitat von Asphalt

Moin Diddi!

Sind die präzise genug? Wäre natürlich auch 'ne gute Option

Gruß,
Jan

Habe sie mal auf der Arbeit mit einem Präzisionswinkelmesser "geprüft und konnte keine Abweichungen feststellen

Zitat von blackminiman

Mit der geänderten Krafteinleitung geb ich dir Recht.
Aber gab es nicht mal ein Gewindefahrwerk,daß da montiert wurde?
Gibts öfter mal Probleme mit den Aufnahmen?

Ja, die "Coilover Federbeine" werden an den Aufnahmepunkten, aber mit geänderten Haltern, montiert.

Probleme gibt´s in diesem Bereich definitiv. Allerdings weniger wegen der Konstruktion, sondern wegen Rost. Die Halter wurden vor der Lackierung montiert. Mit Glück ist zumindest noch etwas Grundierung drunter.
Wenn man seitlich schon erste Rostansätze unter dem Halter sieht, ist darunter meist nur noch Blätterteig

Davon mal abgesehen, hat der Mini doch schon Federwegbegrenzer. Da braucht es keine zusätzlichen im Dämpfer

Gruß, Diddi

Zitat von Asphalt

Ich werd mir bei Zeiten sowas dafür zulegen: http://www.ebay.co.uk/itm/200703404761

Hallo Jan,

schon mal über eine digitale Wasserwaage nachgedacht?

Bekommt man für kleines Geld, sind präzise genug und lassen sich so weit kürzen, dass sie sogar in eine 10" Felge (Felgenhorn) passen

Habe meine digitale "Sturzwaage" von Lidl für 19,90 ;) und die funzt prima :thumpsup:

Gruß, Diddi

Noch einmal kurz OT.

Zitat von OlliMK

Auch diese Darstellung finde ich recht unsachlich. Wir sollten nicht vergessen, dass Menschen schon vor E5 / E10 / E85 gehungert haben und das wird es auch immer geben. Das Problem ist nicht die Menge an Nahrungsmitteln, sondern deren Verteilung. Ich habe deswegen absolut keine ethischen Bedenken gegen die Verwendung von nachwachsenden Rohstoffen als Kraftstoff. Bedenkt dabei bitte auch, wieviele Anbaugebiete wohl schon durch das Fördern und Transportieren von Öl unbrauchbar wurden auf der Welt. Daran sollten wir auch mal denken.

Da hast du Recht, dass es vor E5 und E10 auch schon Hunger gab. Nur wird die Situatiuon dadurch nicht besser, sondern verschärft.

Wenn man denn nur nachwachsende Rohstoffe verwenden würde/könnte, die vor Ort wachsen, würde das ja sogar noch etwas Sinn machen.
Würde man im deutsehen Bio-Sprit nur heimische Rohstoffe verwenden dürfen, würde wir ohne Importe verhungern, da die gesamten Anbauflächen in Deutschland nicht ausreichen um nur alleine den deutschen Bedarf an Biofusel zu decken.

Damit wir aber hier auch noch Brot backen können, ohne Gen-Getreide aus USA zu kaufen, holzt man halt einfach Sumatra ab um dort Ölpalmen in riesigen Monokulturen anzupflanzen, da es nur so maxiamalen Profit gibt.
Grüne EU-Ökos schauen sich dann die schönen Strände an und erteilem dem Ganzen auch noch ein scheinheiliges Öko-Siegel.
Ins Inland fährt man erst gar nicht, da es dort ja nicht so schön ist...
Die Menschen aber in Sumatra können sich das Palmöl nicht mehr leisten, da die Preise um mehrere 100% in die Höhe geschossen sind.

Aber das alles bekommt man hier ja nicht mit. Ist ja schließlich weit weg. Und solange hier die Brötchen nicht 5€/Stck kosten, ist doch alles Öko, ähhhh bestens

Schöne heile grüne Bio-Welt.

So, jetzt aber wirklich Schluss mit OT.
Sorry.

Gruß, Diddi

Zitat von walvo

Hallo.
Kann mir jemand mitteilen, warum ich von über 100 Lesern meiner Anfrage keine Antwort bekomme? Dieser Umbau wurde bestimmt schon öfters gemacht und es gibt bestimmt Leute, die Rat wüssten.
LG Walter.

Ich habe mir auch schon Gedanken gemacht, aber noch keine Idee.

Würde ja gerne helfen, aber mir fehlt dazu der passende Schaltplan vom Authi

Hast du vielleicht einen?

Gruß, Diddi

Zitat von blackminiman

Okay.

Ich denk mal du meinst die Gesamtspur + ?!?

Wie sieht es eigentlich mit einem Starren Hilfsrahmen aus.
Nachdem sich ja die Achse gegen das Lenkgetriebe bewegt denk ich mal,
daß da die Lenkung um einiges präziser wird.

Gibt es das auch in Teflon,damit die Karosse nicht so sehr leidet?
Was ist da die sinnvollste Lösung?

Alles anzeigen

Nein, nicht die Spur, sondern der Nachlauf.

Das sind 2 "verschiedene Paar Schuhe"

Die Spur ist der Winkel, den die Räder im Relation zur Längsachse haben. Sie zeigen also von oben draufgeschaut in Fahrtrichtung nach außen (Nachspur bei Fronttrieblern) oder nach innen (Vorspur bei Hecktrieblern)

Guckstu: Spur

Nachlauf ist der Winkel, den eine gedachte Gerade durch den Drehpunkt des oberen und unteren Achsschenkelbolzens in Relation zur Senkrechten hat.

Guckstu: Nachlauf

Ein starr montierter Rahmen ist auf jeden Fall von Vorteil. Die Lenkung wird spürbar präzieser.

Es gibt auch Teile aus Polyurethan, mit denen es zumindest besser ist als mit dem weichen Gummi, aber es spricht auch nichts dagegen, den Rahmen mit Metal-Elementen starr zu montieren, solange die Karosserie im Bereich der Bodenaufnahmen, unterhalb der Pedalerie, in Ordnung ist.

Bis einschl. MK III waren die Rahmen auch komplett starr verschraubt. Nur die Anlenkung an die Bodengruppe saß tiefer, unten an der Kante zum Bodenblech, was von der Krafteinleitung her deutlich besser ist.

Hier... https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=872907&postcount=32 ...auch noch etwas zu dem Thema

Gruß, Diddi

Zitat von D.sire

Wie bekommt man bei der Schalterleiste innen, die "Schalter" für Schock und Heizung denn raus? Muss man da den ganzen blöden Bautenzug abmachen oder bekommt man die auch so nach vorne ab? Locker habe ich das schon...Ich will ja nur den "Träger" wo die Schalter drauf sind wechseln.

Datt Dingen heißt "Choke" und nicht Schock. Obwohl, bei den aktuellen Spritpreisen kann die Fehlbedienung zum Schock an der Tanke führen

Wobei in Punkto Mini auch Choke nicht korrekt ist, aber jeder weiß, was damit gemeint ist und somit OK

Um die Schalterblende auszubauen musst du tatsächlich auch beide Züge komplett mit ausbauen

Also Heizungszug am Heizungsventil abbauen, "Choke"-Zug am Vergaser abbauen und dann die Blende mit Zügen herausziehen.

Ein Tip: Binde vorher an beide Züge im Motorraum eine Schnur, Kabel, Draht etc. und zieh den mit durch. Macht den späteren Wiedereinbau etwas weniger fummelig

Gruß, Diddi

Zitat von Mr. Grease

Es gab im ADAC Heft oder in Oldtimer-Markt oder Praxis vor wenigen Monaten das Ergebnis eines Langzeittests:
Irgend ein Guß- oder Aluteil der Einspritzanlage vom Test-Fiat (schade drum? :p) wurde porös, sprich war durchgefressen.
Ergebnis: Schön verteilter Benzinnebel im Motorraum
Wer auf flammendes Inferno steht kann gerne ohne ohne Freigabe das Zeuch fahren - alle anderen Finger weg!

So sieht´s aus

Gleiches Resultat habe ich vor einiger Zeit in einem Testbericht gelesen. Da war´s ein älterer Opel Rekord mit Vergasermotor.
Da war dann das Vergasergehäuse nach Langzeittest durchgefault...

...und Opel hat alle Modelle für E10 freigegeben

Mein Fazit: Biofusel hat im Auto nichts zu suchen

Und so lange ich die Wahl habe, kommt bei mir kein Lebensmittel in den Tank und ich beteilige mich nicht an dem Raubbau an der Natur in den Herstellerländern, während sich die Menschen dort nicht mal mehr das Öl zum Kochen leisten können, weil das Zeug zur Spritproduktion zweckentfremdet wird, was gleichzeitig die Preise dort in astronomische Höhen treibt.

Auf unserem Globus verhungern Menschen und wir tanken Brot... Nein Danke!

Gruß, Diddi

Zitat von zrxmen

Ich stehe vor dem gleichen Problem....
hatte ein Loch im Unterboden im Bereich des Radlauf vorne links und immer Wasser im Innenraum. Natürlich dachte ich nach dem Sweißen ist es trocken, denkste. Da der Teppich und Dämmung noch nicht drinnen, konnte ich die Pfütze toll sehen.... aber wo kommt das Wasser her
Bin nun auf der Suche und es hat sich rausgestellt Front. und Heckscheibe sind undicht aber da kommt so wenig Wasser durch da muss noch was anderes sein. Nun habe ich auch die Dichtung vom Türfangband in Verdacht und werde dies erneuern!
Wie meinst du das mit dem Dichtband ich kann mir das nicht vorstellen....

Das Problem ist, dass die Moosgummi-Dichtungen...

...der späteren Modelle nicht wirklich etwas taugen

Die Türen werden unter den Scharnieren mit Blechplättchen eingestellt. Dadurch wird der Anpressdruck der Tür auf diese "Dichtung" beeinflusst. Das kann soweit gehen, dass da kein Anpressdruck mehr vorhanden ist. Dann kann Wasser ungehindert hineinlaufen.
Manchmal reicht es, diese einfach nur zu erneuern.
Manchmal aber auch nicht
Man kann dann auf diese Moosgummidichtung zusätzlich einen "Ring" Tesamoll (das o.g. Dichtband) oder ähnliches aufkleben um das auszugleichen.

Teilenummern:

Links = CGE10039
Rechts = CGE10038

Besser sind da die Dichtungen der früheren Minis bis etwa ´85...

Teilenummern:

Links = CZH4053
Rechts = CZH4054

Und die sind sogar günstiger als die Moosgummidinger

Gruß, Diddi

Zitat von Oli1982

kurzum gesagt ich könnte auch ne kurze schraube und ne mutter selbst anbringen und hätte dan quasi aus 003 ein 005 kit gemacht?

wäre es sinnvoll eine weitere halterung zu schweißen biegen und dann irgendwo anzubringen?
will es noch einmal reparieren und dann soll mal gut sein.. zumindest mit dem knochen

hab auch mal eben so nen linksausdreher bestellt... mal sehen.. habs noch nicht wieder abgebaut aber es wird schon wieder.. vielen vielen dank !!!

Ja, du kannst im Prinzip einbfach nur eine zusätzliche Mutter an der Platte anschweißen...

Wichtig ist nur, dass auch der winklige Halter zur vorderen, kurzen Schraube spannungsfrei montiert werden kann.

Auch eine zusätzliche Abstützung schadet sicher nicht, wenn sie sich spannungsfrei montieren lässt.

Denk aber bitte auch an die Gummis. Wenn die am Ende sind, zerstört das die Befestigungspunkte in kurzer Zeit, da nichts mehr gedämpft wird.

Gruß, Diddi

Zitat von scumpy

Danke für die schnelle Antwort.

Bei Allbrit habe ich schon nachgehört. Die haben keinen Halter für das 2-polige Relais und empfehlen mir das 3-polige.

Und für die zwei kleinen Teile extra was in England bestellen wollte ich aufgrund der Versandkosten dann doch nicht. Werde dann mal mein Glück bei anderen deutschen Händlern versuchen

Grüße

Ralf

Es gibt ja nicht nur einen Mini-Teilehändler in D.
Wenn es einer nicht hat, hat es vielleicht ein anderer. Im Zeitalter der Telefonflatrates kostet es doch nichts, einfach mal anzurufen. Die beißen auch nicht, denn die wollen ja verkaufen...;)

Du kannst auch grundsätzlich ein 3-poliges elektronisches Blinkrelais aus dem Zubehör kaufen. Die gibt´s auch mit Haltelasche zum Anschrauben.
Du muss dann nur ein zusätzliches Massekabel vom Relais zur Karosserie verlegen.

Die Kabel auf dem dann 3-poligen Elektronik Warnblinkrelais:

Lila/orange = Klemme 49
Hellgrün/rosa = Klemme 49a
Zusätzlich schwarz (Masse) = Klemme 31

Das gleich gilt auch für das normale Blinkrelais.

Nur die Kabelfarben sind dann anders.

Grün = Klemme 49
Hellgrün/braun = Klemme 49a
Zusätzlich schwarz (Masse) = Klemme 31

Und schon sind beide Blinkrelais auf elektronische Relais umgebaut.
Die Relais sind beides die gleichen, da die Elektronischen dafür ausgelegt sind, als Blinkrelais und auch als Warnblinkrelais zu funktionieren

Gruß, Diddi

Zitat von Oli1982

Dieses Teil hab ich ja schon montiert... oder zumindest sieht es genauso aus... vielen dank schonmal... so sieht bei mir der reparatursatz für eine schraube aus...

worin liegt denn der unterschied bei dem reparatursatz von einer schraube abgerissen und 2 schrauben abgerissen?

vg

Beide Kits sehen sich sehr ähnlich.

Es gibt einmal das Kit, wenn nur der längere (in Fahrtrichtung hintere) Bolzen abgeschehrt ist oder eben wenn beide Bolzen abgeschehrt sind.
Im Prinzip sieht nur die Trapezförmige Platte etwas anders aus, da ja dann auch die kürzere Schraube nicht mehr im Block sitzt, sondern ihr Gewinde jetzt an der Platte hat

Grundsätzlich ist MSSK003 für nur einen abgerissenen Bolzen
und MSSK005 für beide abgerissenen Bolzen.
Man kann aber MSSK005 in beiden Fällen verwenden.

Es gibt die gleichen Kits auch als MSSK002 bzw 004. Da fehlt dann nur der Adapter für die Entlüftungsdose. Also für die kleinen Motorblöcke oder eben wenn man einen 1275er ohne Ölabscheiderdosen fährt...

Gruß, Diddi

Die gelisteten Zutaten sind für ein Straßenfahrzeug passend.

Zitat von blackminiman

einstellbare Zugstreben? Sinn oder Unsinn?

Gibt es Einstellwerte die für diese Kombination Sinn machen?

Sind sogar sehr sinnvoll!!!

Die Fahrwerksgeometrie beim Mini ist nicht gerade für ihre Genauigkeit berühmt

Vor allem der Nachlauf ist besonders wichtig für einen sauberen Geradeauslauf.
Er beeinflusst auch den Sturz bei Lenkeinschlag.

Werte:
Ab Werk werden 3° +/-1° genannt.
Alleine die +/-1° Toleranz sind schon der Hammer

Für ein Straßenfahrzeug mit 10" Bereifung würde ich die Werte im (Serien-) Bereich zwischen 3-4° empfehlen und das aber möglichst exakt gleich auf beiden Seiten.

Gruß, Diddi

Zitat von Melli87GE

Hallo, suche ein Gewinde für einen Mpi....
Gibt es sowas auch Komplett?

Lieben Gruß

Was meinst du mit "komplettes Gewinde".

Komplettes "Gewindefahrwerks-kit" also im Paket mit HiLo´s, Feferelementen und Stoßdämpfern?

Klar gibt´s das. Stellt dir jeder Mini-Teilehändler als Paket zusammen

Also einfach mal den einen oder anderen Mini-Teilehändler anrufen, beraten und ein Angebot machen lassen

Denn nur tiefer und härter ist bei weitem nicht alles. Da sollte dann auch noch etwas am Sturz gemacht werden, wobei "nicht einstellbar" für die Straße absolut ausreichernd ist.
Dazu dann noch einstellbare Zugstreben um den Nachlauf exakt einstellen zu können, denn der ist das A und O für einen sauberen Geradeauslauf

Gruß, Diddi

Zitat von Oli1982

Hat jemand ein Foto ein Bild oder irgendetwas wo man sieht wie der Reparatur Kit für 2 Schrauben aussieht?

Hallo und erst einmal willkommen im Forum

So...

sieht´s montiert aus

Und so...

...in Einzelteilen. Da sind noch einige Extrateile abgebildet, die beim 1275er gebraucht werden um die Ölabscheiderdose der Kurbelgehäuse-Entlüftung bei Bedarf zu "versetzen"

Und bekommt man unter der Teilenummer MSSK005 auch bei Mini-Teilehändlern in D

Die Bolzen schehren gerne ab, wenn die Gummis verschlissen sind und der Motor dadurch zuviel Bewegungsfreiheit hat. Die Gummis, oben und auch unten sollten alle 10.000 Km erneuert werden
Am längsten halten die oberen einteiligen Gummibuchsen, die es unter der Teilenummer KKF101320 beim Mini-Teilehändler gibt.
Oder sie reißen ab, wenn die Bolzen zu fest angezogen wurden...
Oder wenn die Gewinde festgerostet sind...

Wenn du Glück hast, bekommst du die abgeschehrten Bolzenreste mit einem Linksausdreher wieder heraus. Ist nur nicht so einfach, bei einem Auto mit BKV da dran zu kommen

Gruß, Diddi