Beiträge von HOT

  • Hier bin ich: Umbau Clubman Estate

    Zitat von clubman82

    Vergaser wurde mal schnell eingebaut. Das hab ich ja soweit richtig zusammengebaut oder?? Wie wird der Gaszug nach oben geführt??

    Leider nein :headshk:

    Die Blechplatte mit der Gas- und Choke-Zug Halterung hast du genau verkehrt herum montiert.

    Wenn du die umdrehst, ergibt sich das mit Gas- und Choke-Zug praktisch von allein ;)

    Schau mal hier: http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…age=page&id=171
    Auf dem Bild oben rechts kannst du es erkennen.
    Das ist im Prinzip in Fahrtrichtung drauf geschaut ;)

    Gruß, Diddi

  • Rampipes im K&N Luftfilter auf Weber DCOE45

    Zitat von migo1980

    Moment ich glaub wir reden nicht vom gleichen.
    Faxe Du hast da mal in einem Thread von mir ein Bild reingesetzt. Die waren damals aus Carbon.
    Bei den SU Vergasern gibts das glaub auch. Nennt man glaub Rampipes (oder täusch ich mich da?)
    Man montiert die Teile doch im Luftfilter zum Vergaser hin. Also auf die Stehbolzen vom Vergaser den Luftfilter stecken, dann Rampipe drauf und dann verschrauben.

    Die gibt´s für Weber in beiden Ausführungen ;)

    Gesteckt

    Geschraubt

    Gruß, Diddi

  • Halterungsbolzen Hilfrahmen hinten

    Zitat von Metroholics

    Ich glaub Du bist auf dem Holzweg ;)

    Der Rahmen arbeitet " zwischen " den Böcken und brauch auch deshalb dort eine Auflage .

    Aussen macht der große Kragen absolut keinen Sinn .

    Bis jetzt waren auch alle Gummis so montiert , wie oben auf dem Bild .

    Aber sowas von auf dem Holzweg :rolleyes:

    Habe gerade mal an einem ausgebauten Rahmen geschaut und auch da waren sie mit dem Kragen innen montiert.
    Die habe ich selbst so eingebaut :rolleyes::D

    Also, Asche auf mein Haupt...;)

    In der Explosionszeichnung sind übrigens auch die hinteren Böcke falsch eingezeichnet :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Qualität der Gruppe 2 Verbreiterungen

    Ja, es sind die von Huddersfield in UK die hinten in die Heckschürze auslaufen und sie passen auf die originalen Bohrlöcher der Serienverbreiterungen

    Schubi hat dir ja schon den Tip gegeben.

    Soweit ich weiß, gibt´s diese Version nur von einem Hersteller.

    Also egal, ob direkt aus UK oder von einem Anbieter in D, es wird immer die gleiche Qualität sein ;)


    Zitat von ralle1967


    Bilder wären super, wo man sie zumindest von hinten sieht, bzw seitlich, damit ich einen Eindruck davon bekomme...
    Habe keine Stoßstangen, deshalb ist es da besonders wichtig....

    Bild (von Schubi bereitgestellt) guckstu: https://www.mini-forum.de/showpost.php?p…6&postcount=104
    Ist zwar nicht so eindeutig zu erkennen, aber an der Chromleiste sieht man es ;)

    Die stehen auch auf meiner "Einkaufsliste" aber noch habe ich sie nicht selbst in Händen gehalten.

    Gruß, Diddi

  • Metro Achskörper / Achsträger / Achsschenkel

    Zitat von cooper-ac

    ... brauch man die beim Umbau auf die Metro Turbo Bremsanlage??
    Habe bisher folgendes Kit bestellt, um von der Scheibenbremsanlage des SPIs auf Metro Turbo umzubauen:

    http://www.minispares.com/Product.aspx?t…id=34059&title=

    Nein, geht auch mit den Mini-Achsschenkeln.


    Zitat von cooper-ac


    Wenn ja, was sind die Vorteile?

    Danke für die Hilfe.
    Gruss

    Wartungsfreie Achsschenkelbolzen ;)

    Nachteil: Haben eine andere Achsgeometrie wie der Mini, was über einstellbare Querlenker/Zugstreben korrigiert werden muss ;)

    Gruß, Diddi

  • 165er Reifen auf Stahlfelge?

    Kein Problem, auf die Serien-Stahlfegen (4,5x12) 165/60-12 aufzuziehen.

    Dafür gibt´s von Rover sogar noch `ne Freigabe und somit keine Probleme beim TÜV.

    Empfehlen kann ich 2 Reifen.

    Yokohama A539
    Falken ZIEX ZE912

    Die Yokos sind beliebt da seit langem bewährt (berechtigt).
    Die Falken leiden noch etwas unter dem schlechten Image des Vorgängers FK006. Sind aber wirklich gut ;)

    Gruß

  • Elektrikproblem SPI

    Ich glaube, dieser Punkt wurde noch nicht beantwortet.

    Dieses kleine weiße "lautsprecherähnliche Ding", das da auf dem Bild vor der Heizung baumel ist tatsächlich ein Warnsummer aus dem Zubehör.
    Das ist nicht original.:headshk:
    Wenn es korrekt (nach Anleitung) verbaut war, gehört das blaue Kabel auf den unteren, linken Anschluß des Sicherungskastens (Kabelfarbe rot/schwarz) = nach der Sicherung für Standlicht.
    Vermutlich war es aber auf den unteren rechten Anschluß (vor der Sicherung, Kabelfarbe rot) angeklemmt.
    Beides funktioniert, nur "nach" der Sicherung ist immer besser.

    Das rote Kabel des Summers muss dann entweder direkt mit dem linken oder rechten Türkontaktschalter, oder der Leitung zwischen beiden Türkontaktschaltern (lila/weiß) verbunden sein.

    So angeschlossen summt er, sobald Standlicht eingeschaltet ist und eine Tür geöffnet wird ;)

    Gruß, Diddi

  • Betriebsanleitung Inno 1001 Export

    Habe hier beim Papierkram sortieren noch eine deutsche, originale Betriebsanleitung für einen

    "Innocenti Mini 1001 Export"

    gefunden.

    Diese haben ich mal zusammen mit einem Teilepaket (als Zugabe) bekommen.

    Da ich aber keinen Inno habe, würde ich sie gerne an einen Inno 1001 Fahrer abgeben, der noch keine für sein Auto hat :)

    Der Zustand ist, mäßig, wurde vermutlich häufig benutzt.
    Man könnte sagen, sie hat reichlich Patina ;)
    Es fehlen keine Seiten.
    Enthält technische Daten, Inspektionsplan, Schmierplan, Schaltpläne und einfache Reparaturen wie Birnenwechsel etc.

    In der Hoffnung, einem Inno 1001 Fahrer eine Freude machen zu können, wäre meine Preisvorstellung....


    ...für Umme, kostenlos, 0,00€ ;)

    Versandkosten übernehme ich gegen ein Bier, vielleicht auf dem IMM odere evtl. einem anderen Treffen.

    Also, wer als Inno 1001 Fahrer Interesse hat...P/N

    Wer kommt zuerst, malt zuerst... ...vorausgesetzt, er hat auch einen Inno 1001 ;)

    Gruß, Diddi

  • Bessere Halterung der Lichtmaschine, bessere Spannung des Keilriemens

    Zitat von clubman82

    Wo gibts sowas ähnliches bei uns??

    Entweder bei jedem Miniteilehändler, der KAD im Programm hat, oder selbst bauen ;)

    Die Einzelteile gibt´s im Motorsportzubehör

    1x Rechts- und 1x Linksgewinde mit den entsprechenden Kontermuttern.
    Dazu noch etwas Alu oder Stahl und natürlich auch die passenden Gewindebohrer für links und rechts.

    Alternativ einfach ein passendes Stück Rohr und an den Enden die entsprechenden Muttern anschweißen ;)

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von schubi

    beim rausziehen einen stabilen Strick mit anbinden und durch ziehen. wenn der Himmel raus ist gehts noch einfacher, weil mit einem Draht eingefädelt werden kann...
    achso, und immer von hinten nach vorn rausziehen, und rein dann umgekehrt, sonst wirds Brühe bei einigen Steckern ;)
    alternativ wie beim spi am Boden entlang verlegen

    Also ich ziehe ihn immer nach hinten in den Kofferraum raus :confused:
    Oder habe ich dich falsch verstanden:confused:
    Die Stecker für die Rückleuchten gehen ja kaum durch die A-Säule ;)

    Da man mit einer Schnur ja nicht nachschieben kann, habe ich mir ein "Spezialwerkzeug" gebaut.

    4m Bowdenzughülle aus dem Fahrradladen und an einem Ende eine kleine Drahtschlaufe angeschweißt :cool:

    Wenn Armaturenbrett, Tank und Innenleuchte draußen sind, dauert das raus- und wieder reinziehen gerade mal 15 Minuten ;)

    Gruß, Diddi

  • Verzweiflung macht sich breit!

    Zitat von Ratty

    So nun gibt es neues von der Front...
    War doch echt ein Massefehler!
    Ok kein Thema: Testweise vom Kofferraum mal ein Kabel durch und geschaut ob Radio geht.
    Klappte auf Anhieb + das Radio wurde gleich Richtig auf Zündung geschaltet!

    Freut mich, dass es ein so "einfacher" Fehler war ;)

    Dann hatte ich ja auch damit...

    Zitat

    Wenn die Masse repariert ist, wird höchstwahrscheinlich aus der Verzweiflung helle Erleuchtung :D;)

    ...Recht :D

    Gruß, Diddi

  • Kompression bei einem Zylinder nur 4 Bar!

    Zitat von JumboHH

    1. Kopfdichtung
    2. Ventil
    3. Kolbenring
    4. Loch im Kolben

    Ich tippe auch eher auf Ventil oder Kopfdichtung.

    Kolbenring kannst du recht einfach "testen". Mit einem Ölkännchen etwas Motoröl durch´s Kerzenloch an die Zylinderwand spritzen und noch einmal testen.
    Ist der Druck jetzt spürbar besser = Kolbenringe defekt/verschlissen.

    Kopfdichtung brennt in der Regel zwischen 2 Zylindern durch und der Kompressionsdruck würde bei beiden sinken.
    Im Anfangsstadium kann die Schadstelle aber wie ein "Einwegventil" wirken und er bläst nur in eine Richtung stärker durch.

    Es kommt durchaus vor. dass ein Ventil am Teller verbrennt und dann undicht wird.
    Genauso kann durch Verschleiß im Sitz (hat er Sitzringe?) das Ventilspiel deutlich verringert sein und ein Ventil nicht mehr richtig schließen, was dann wiederum zur Folge hat, dass es Verbrennungen gibt....

    Also, meine Meinung:

    1. wahrscheinlich
    2. sehr wahrscheinlich
    3. weniger wahrscheinlich
    4. sehr unwahrscheinlich :D

    @ CoopCab

    1. Ventilspiel prüfen/einstellen
    2. Mit etwas Öl im Brennraum testen
    3. Kopf runter
    4. Wenn Dichtung OK = Ventile raus

    Gruß, Diddi

  • Ölideckel

    Zitat von MicroBug

    Kann man den Öldeckel auch einfach mit Bremsenreiniger ausspülen?

    Nicht wirklich :headshk:
    Lohnt auch bei einem Neupreis von ca. 6,50€ nicht wirklich. :headshk:

    Die Deckel verschleißen auch an den Rastnasen und sitzen dann nicht mehr fest.

    Sollte auch nur alle 20.000, also jeder 4. Ölwechsel, im Rahmen der Inspektion gewechselt werden.

    Das Teil bestellt man einfach bei Gelegenheit bei einer Teilebestellung mit und legt es auf Lager. So spart man Lieferkosten, zumal das Teil ja nix wiegt ;)

    Zitat von Mini-Guido

    Ich habe einen Metalldeckel mit dauerhafter belüftung, der braucht nicht gewechselt werden....

    Und auch die setzen sich mit der Zeit zu...;)

    Gruß, Diddi