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  • Motor geht nicht an weis nicht weiter ...

    Zitat von El Gazolino

    Kurzum :
    Bei zu großem Abstand springt der Motor schlecht an,...

    Genau, und dann kommt die Kälte noch dazu und ....;)

    Das könnte mit eine Ursache sein, wird aber vermutlich nicht die einzige sein ;)

    Da deine Elektrik (durch einen Vorbesitzer) ziemlich verbastelt ist, kommt u.U. auch noch ein Kontaktproblem dazu. Wenn es da in der Versorgung zur Zündspule bzw. auch weiter bis über den Unterbrecherkontakt irgendwo Kontaktschwierigkeiten gibt, fehlt der Zündanlage einiges an Energie.
    Wieder in Verbindung mit Kälte ist es dann Essig...;)

    Dein Problem fing übrigens hier...
    https://www.mini-forum.de/motor-10/motor…mehr-63094.html...schon an.

    Dann hast du vermutet, mit neuen Kerzen den Fehler behoben zu haben.
    Sie jetzt aber nicht mehr so aus. :headshk:

    Dir wurde geraten, wenigstens mal eine komplette Motorinspektion zu machen. ;)
    Und? Gemacht? :confused:

    Denke eher nicht.

    Ein Tip (wenn auch verspätet): Wenn man ein Auto kauft, sollte man grundsätzlich eine große Inspektion machen (lassen) und bei der Gelegenheit alle Verschleißteile der Zündanlage wechseln, damit man dann weiß, wo man steht.

    Andernfalls wird eine Fehlersuche zur berüchtigten Suche nach der Nadel im Heuhaufen...:rolleyes:

    Also gibt dir einen Ruck und mach zumindest eine Motorinspektion und "überhole" die Zündanlage.

    Die Elektrik mal auf Vordermann bringen, wäre sicher auch sinnvoll.

    Du wirst sonst mit deinem Auto nicht glücklich :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Lüftungsschläuche

    Zitat von minimorris

    Hallo,

    kann mir jemand etwas zu den Lüftungsschläuchen sagen, z.B. wie der Luftweg ist?

    Ausserdem ist in einem Schlauch ein Schaumstoffschlauch eingezogen.
    Was bewirkt dieser Schaumstoffschlauch (sehr dreckig)?

    Kann ich den einfach weglassen?:confused:

    Schau dir mal die obere Abbildung unter folgendem Link an: http://www.somerfordmini.co.uk/eshop/index.ph…age=page&id=104

    Da sollte eigentlich alles klar sein ;)

    Den Schaumstoff kannst du getrost weg lassen. Der speichert nur Feuchtigkeit und fängt irgendwann an zu müffeln...:rolleyes:

    Der Schaumstoff dient eigentlich nur zur Geräuschdämmung, da der Luftschlauch im direkten Schussbereich (Steinschlag) des Vorderrades liegt.

    Gruß, Diddi

  • Motor geht nicht an weis nicht weiter ...

    Zitat von SpaceWeedDrift

    ...stand der dann wieder eine nacht drausen und er ging wieder nicht ....dann wurd er wieder in die Werkstatt geschleppt und grade ging er wieder gut an und lief ganz gut.

    also es scheint doch mehr mit denn temperaturen und der luftfeuchtigkeit zu sein .... Zündspule ist trocken ....

    und er ging vor 2 wochen noch bei 15 grad minus ...

    Ein Sprit-Problem scheint es zumindest nicht zu sein. Es sei denn, der "Choke"-Mechanismus funktioniert nicht richtig...

    Ich vermute auch, dass der Fehler irgendwo in der Zündanlage ist.

    Ich würde deshalb einmal komplett alle Verschleißteile der Zündung, also, Zündkabel, Verteilerfinger und Kappe, sowie Unterbrecherkontakt, Kondensator und die Kerzen erneuern. Das schadet grundsätzlich nicht und wenn du eins nach dem anderen machst, findest du vielleicht auch den Fehler.

    Wechselst du alles auf einmal, weißt du zumindest nicht, wo genau das Problem lag.

    Gruß, Diddi

  • Motor geht nicht an weis nicht weiter ...

    Um es "einfacher" zu machen....

    Es handelt sich um dieses Auto:
    https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=705777&postcount=1

    ...wobei da vor dem Verkauf noch einiges geändert wurde, aber der Motor selbst (ohne das Getriebe) unverändert geblieben ist ;)

    Also im Prinzip:

    Gruß, Diddi

  • Wie seid ihr eigentlich MINIziert worden...???

    Dann ich auch mal...

    Irgendwie schlummerte das Mini-Virus bereits in der Familie.
    Mein Dad war schon immer Motorsport-begeistert und nahm in seinen jungen Jahren in einem Mini an Slalomrennen teil, die damals oft auf Kasernengeländen durchgeführt wurden, sowie an kleineren Club-Rallys.
    So kam es, dass er seinem Erstgebohrenen irgendwann zu Weihnachten mal ein tolles Metall-Modellauto (1/18) schenkte.
    Ein rot/weißer Mini, mit Dachträger und Reifen oben drauf und der Startnummer 177 auf gelbem Untergrund.
    Mann, war der cool :cool:
    (Das Virus wurde wohl so am Leben gehalten.)

    Dann war es wieder viele Jahre ruhig, bis meinereiner dann in `82 den Führerschein Kl. 3 bekam.

    Ein Auto musste her.

    Daddy hatte kürzlich mit einem ehemaligen Club-Kameraden gesprochen und der hatte einen alten Mini zu verkaufen, da der nicht mehr wirklich wettbewerbsfähig war und schon 2 Jahre in einer Scheune schlummerte.
    Er hatte 1275 ccm, Schiebefenster und Scharniere außen auf den Türen und war ein ziemlich ge- oder besser verbrauchtes Auto Bj. `68.
    Naja, wenn´s sein muss....
    Ich hatte ja noch gar keine Ahnung, was das für ein Modell war.
    (Viel zu spät fand ich dann heraus: `68er MK II Cooper "S")

    Aber Daddy meinte: Der geht gut, ist übersichtlich und durchaus für Anfänger geeignet...zumal der einen Käfig für zusätzliche Sicherheit hatte.
    Was er aber meiner Ma (und auch mir) nicht verriet, war die Tatsache, dass der einiges an "Feuer unter der Haube" hatte. :D

    Nach einem Ticket wegen zu schnellem Fahren und einem leichten Unfall (Blechschaden, war in einer Kurve ein wenig zu flott unterwegs...) war der Haussegen dann schon etwas angespannt.
    Als meine Ma dann irgendwann gesehen hast, wie Filius quer um die Ecke geflogen kam :eek: war´s mit dem Haussegen endgültig geschehen und das Auto musste weg.
    Den Tag bereuhe ich heute noch. Vor allem, wenn ich daran denke dass es ein `68er .................war :scream:

    Es folgte eine gemächliches Wohnmobil (Hannomag F20), dass aber auch seine Vorzüge, vor allem in Bezug auf das andere Geschlecht hatte.
    Der F20 lag nahe, da ich zu der Zeit gerade meine Lehre als KFZ-Mechaniker in einer Mercedes Nutzfahrzeug-Werkstatt absolvierte und dadurch an alle Werkzeuge sowie günstige Ersatzteile kam.

    Dann kam die Bundeswehrzeit und wegen der vielen Km wurde auf PKW gewechselt. Es folgten nacheinander 2 Scirocco I ( erst 1500er LS dann 1600er GTi), dann was ganz anderes, ein Kadett E Diesel zum Km-fressen.

    Nach den 4 Jahren bei der Trachtengruppe bin ich dann mit meiner Frau, der Arbeit wegen, `89 aus NRW in den Südwesten, ins Saarland gezogen.
    Da wir beide ja irgendwie zur Arbeit kommen mussten, musste ein 2tes Auto her und ich machte mir so meine Gedannken.
    Dann sah ich plötzliche einen.......Mini.
    Die Erinnerungen an mein erstes Auto wurden wieder wach und es war klar, was jetzt kam....
    Das Virus war wieder ausgebrochen und seit dem gingen etliche Minis durch meine Hände. Nur leider nie wieder ein `68er 1275 .......:(

    Das Virus habe ich übrigens inzwischen erfolgreich übertragen.

    Meine Tochter fährt seit 1,5 Jahren (1/2 Jahr mit Daddy als Begleiter) einen.....na?.....klar, einen 1275er Vergaser-Cooper :D

    Erst kürzlich wurde sie angesprochen: "....wenn du mal daran denkst, den zu verkaufen, dann melde dich zuerste mal bei mir........"

    Ihre entrüstete Antwort: "Kommt nicht in Frage, der bekommt bei mir das H-Kennzeichen....." :D:cool:

    Sie ist also bereits vollständig minifiziert :D

    Gruß, Diddi

  • Spurplatten bei Sportspackfelgen

    Zitat von tutte76

    Also nochmal zum besseren Verständnis:

    Bisher: Minilites 4,5x12
    Zukünftig: Sportspack 6x13

    Soll ich die bisherigen, normalen Radbolzen gegen längere (Sportspack-)Radbolzen austauschen, und gibts da ne Quelle dazu?
    Hab die bei den üblichen Verdächtigen (Allbrit etc) noch nicht gesehen...

    Würde ich auf jeden Fall empfehlen, da es sonst mit den Gewindegängen (zumindest für meinen Geschmack) etwas knapp wird.

    Teilenummer ist RLJ100060 ;)
    Sollte jeder Mini-Teilehändler liefern können.

    Gruß, Diddi

  • Motor geht nicht an weis nicht weiter ...

    Zitat von Metroholics


    Betrachtet man den SU Vergaser mal genauer und setzt sich mit der Kolbendämpfung genauer auseinander , wird man schnell feststellen , das genau ein dickeres Öl Gift für die Funktion des Vergasers ist .

    Und jetzt bitte nicht den Mythos der " Beschleunigerpumpe " wiederholen , das macht der SU anders ... das Öl ist nur ein Dämpfer , der Schwingungen " dämpfen " soll .... den Rest macht der Unterdruck , bzw Gleichdruck .

    Da muss ich dir widersprechen. Auch wenn ich hier mehrfach gelesen habe, dass es unter bestimmten Voraussetzungen/Änderungen (die ich noch nicht kenne) ohne Öl/Dämpfer funktionieren soll.

    Über den Dämpfer sowie die Viskosität des Öls wird definitiv eine Gemisch-Anreicherung in der Beschleunigungsphase erreicht. Und der Vergleich mit der "Beschleunigerpumpe" ist durchaus passend.

    Der Dämpfer hat eine Ventilfunktion, die bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens einen relativ hohen Widerstand erzeugt, in der Abwärtsbewegung hingegen fast wirkungslos ist.
    Der Kolben steigt langsam und senkt sich schnell.

    Der Ansaugunterdruck zieht den Kolben gegen den Widerstand des Dämpfers und der Feder nach oben. Da der Kolben aber nur langsam steigt, ist der Unterdruck recht groß und sinkt mit steigendem Kolben ab, bis er der Federkraft (Gleichdruck) entspricht.
    Sprit wiederum wird durch den Unterdruck im Bereich der Düse angesogen.
    Der hier herrschende Unterdruck ist eine Kombination aus dem, durch die Strömungsgeschwindigkeit erzeugten Unterdruck (Venturiprinzip), sowie dem Unterdruck der durch den Ansaugvorgang durch den sich langsam erweiterden Querschnitt entsteht.

    Lässt man einfach das Öl (oder auch gleich den Dämpfer) weg, wirkt der Aufwärtsbewegung nur noch die Feder (und natürlich das Gewicht des Kolbens) entgegen. Wird die Drosselklappe schnell geöffnet, schnellt der Kolben sofort nach oben und die Strömungsgeschwindigkeit bricht sofort ein, da der Motor noch nicht sofort hoch dreht, gleichzeitig aber der Querschnitt weit offen ist.
    Niedrige Strömungsgeschwindigkeit = niedriger Unterdruck = wenig angesaugter Sprit = abmagerndes Gemisch in der Beschleunigungsphase.
    Der Motor "verschluckt" sich.

    Sicherlich ist zu dickes Öl kontraproduktiv, aber "das genau ein dickeres Öl Gift für die Funktion des Vergasers ist" kann man so nicht sagen.

    Mit unterschiedlichen Viskositäten lässt sich sehr wohl das Ansprechverhalten eines oder mehrerer SU-Vergaser beeinflussen.

    Gruß, Diddi

  • Sport frei!

    Zitat von JumboHH

    Es geht auch anders? :D

    Hab ich tatsächlich so gemacht, mit so 'ner riesen Stichsäge. Dauert ca 10 Sekunden, ist ja nur Alu.

    Wenn nur HiLos rein sollen und das Federelement drin bleibt, funzt das auch.

    Ist das Gummi aber platt nützt das nichts, weil das neue Gummi nicht rein geht, ohne den Querlenker auszubauen. :headshk:

    Es sei denn, man sorgt anderweitig für mehr Platz...;)

    Gruß, Diddi

  • Waschanlage ...

    Zitat von minimausilein

    Ist das echt so laut gesetzt, das das auto nicht so einfach im Hof gewaschen werden darf ? Ich putz den im Sommer immer im hof , mitm Wasser vom Nachbar , und der ist Polizist , und ich hatte da noch nie irgend ein problem.....

    Ja, ist definitiv so.

    Aber wie man so schön sagt: Wo kein Kläger, da kein Richter...

    Und der "Sheriff" in der Nachbarschaft ist ja beides nicht....

    Wenn aber ein andere "Nachbar" zum Kläger wird, wird auch der freundliche Sheriff nicht umhin können und als Arm des Gesetzes fungieren müssen um dich dem "Richter" vorzufühern...:rolleyes:;)

    Ich wasche übrigens auch in der Einfahrt... :D

    Gruß, Diddi

  • Kupplung

    Zitat von puma

    Ist es notwendig beim Einbau einer leichten A-Serie Kupplung auch einen A-Serie Anlasser zu verbauen, oder kann der A+ - Serie Anlasser weiter verwendet werden?

    Erst mal eine kleine Korrektur:

    Es gibt keinen A-Serie Anlasser oder A+ Anlasser.
    Der Verwendete Anlasser hängt von der Kupplungs-Version (Verto oder pre-Verto) bzw. vom Zahnkranz der Schwungscheibe ab.

    Die Verto Kupplung kam Ende `83, Anfang `84.
    A+ Motoren wurden aber schon ab `81 verbaut.

    Es gibt 2 Möglichkeiten:

    1. Es wird der zum Zahnkranz passende Anlasser verwendet und es muss ggf. für den pre-Verto Anlasser ein externer Magnetschalter verwendet werden.

    2. Es wird der zum vorhandenen Anlasser passende Zahnkranz verwendet.

    Die leichte pre-Verto Schwungscheibe gibt es mit beiden Zahnkränzen zu kaufen.

    C-AEG420 für "Verto-Anlasser" (pre-engaged starter)

    C-AEG421 für "pre-Verto Anlasser" (inertia starter)

    Wenn man vor dem Kauf darauf achtet, ist das also problemlos machbar ;)

    Gruß, Diddi

    Edit: Das kommt davon, wenn man zu lange mit dem posten des Beitrags wartet. miniforfun hat es in der Kürze schon beantwortet.

  • Cooper-Streifen

    Zitat von BonusStadt.Ecke

    Kann es sein, dass diese auch wieder abgelegt wurden?
    Mein Spi Cooper Bj 96 hat keine Streifen, nur ein weißes Dach.
    Allerdings ist dieser auch ein Sondermodell und zwar "Alster".
    Was das zu bedeuten hat hab ich noch nich rausgefunden, aber vllt, dass er keine Streifen hat. :D
    Übrigens ein interessantes Thema .. wieder was gelernt!

    Auf Kundenwunsch konnten die natürlich auch ohne Streifen bestellt/geliefert werden.
    Oder der/ein Vorbesitzer hat sie einfach abgezogen.

    Wenn man nicht zu lange wartet, ist das auch ohne Farbunterschiede machbar ;)

    Gruß, Diddi

  • Cooper-Streifen

    Zitat von hcy2000

    So weit mir bekannt, hatten die Cooper zunächst eien 2-Farbenlackierung mit weißen oder schwarzen Dächern, die Cooper S dann die weiße Streifen. Ist das so richtig? Wenn ja, warum nicht die Streifen auf den Cooper S von der Monte?:confused:

    Die Streifen gab es nur auf den Autos vom Cooper Rennstall.

    Die "Monte" Autos wurden nicht vom Cooper Rennstall, sondern von der Werkseigenen Renn-Abteilung eingesetzt. Diese hatten nur die 2-Farben Lackierung.
    Wobei die die Werks-Rallye-Autos rot/weiß waren und die "normalen" roten Cooper und "S" eben rot/schwarz ;)

    Die "normalen" Copper oder Cooper S in Handel hatten damals auch nie Streifen auf der Haube.

    Auch die ersten "Neuzeit"-Cooper von `90 hatten diese Streifen nicht. Sie wurden damals als "RSP"-Cooper verkauft. RSP stand für "Rover Special Product". Es handelte sich dabei im Prinzip um eine Vorserie für die Wiederauferstehung des Cooper Modells.

    Erst der Nachfolger, auch "Mainstream"-Cooper genannt, bekam dann die "Hosenträger", die dann bis Produktionsende blieben ;)

    Gruß, Diddi

  • Heizung: nur warme Luft wenn Gebläse ....

    Zitat von BonusStadt.Ecke

    Bei mir wird NUR warm, wenn ich das Gebläse anmache! ôo'
    Liegt da evtl auch ein Fehler vor?

    Wenn, dann vermutlich nur in der Luftführung zur Heizung.

    Wenn z.B. der Schlauch vom "Luftteinlasstrichter" (hinter´m Grill) zum Verteiler (hinten oben im Radhaus) fehlt, kommt kein Fahrtwind mehr aus der Heizung, folglich auch keine warme Luft wenn der Lüfter aus ist.
    Das ist z.B. auch der Fall, wenn der "Schaumstoffschaldämpfer" in eben diesem Luftschlauch kollabiert ist. Den sollte man eh raus werfen, da er nur Feuchtigkeit auffängt und dann sehr muffig riechen kann :scream:

    Ist dieser Schaumstoff kollabiert, geht kein Fahrtwind mehr durch. Der Lüfter aber kann immer noch aus dem Fahrerfußraum ansaugen ;)

    Allerdings im Stand kommt eh nur Luft, wenn der Lüfter auch läuft ;)

    Gruß, Diddi

  • Heizung: nur warme Luft wenn Gebläse ....

    Zitat von Morewood

    ...heute ist mir dann aufgefallen, dass wenn ich das gebläse ein paar minuten ausschalte und dann wieder an, kommt kurze zeit gut warme luft. kann sich das wer erklären?.

    Vermutlich liegt es daran (wie schon von sachleon geschrieben), dass das Heizungsventil innen zu sitzt.

    Schaltet man den Lüfter aus, kann weiterhin ein wenig Wasser durch fließen und den Wärmetauscher etwas aufwärmen.

    Schaltet man den Lüfter wieder ein, kühlt alles wieder schnell ab, da nicht genug warmes Wasser nachkommt ;)

    Bau das Ventil mal aus und reinige es ;)

    Bringt auch das keine deutliche Besserung, sitzt vermutlich schon der Wärmetauscher zu.
    Aber auch der lässt sich reinigen (Zitronensäure oder Kaffeemaschinen-Entkalker). Wird das Auto aber täglich gebraucht, wäre dann ein neuer Wärmetauscher die "bessere" Lösung

    Gruß, Diddi

  • Wolfrace Sitzringe ! Radschrauben ohne Konus

    Zitat von speedy 666

    Wie bekomme ich die Bilder am besten hier ins Forum eingestellt ?

    Da gibt´s 2 Möglichkeiten:

    1. Die schnelle Variante:

    Bild auf einer externen Website hochladen, dann von diesem Bild die Grafikadresse kopieren (Rechtsklick auf das Bild, Grafikadresse erscheint dann im Pop-Up-Menue) und hier, während du den Text schreibst, über die Funktion "Grafik einfügen" (oben in der Tool Bar) einfügen.

    Das Bild ist dann direkt sichtbar. So habe ich es mit den oben sichtbaren Fotos auch gemacht, nur sind die halt im Web frei verfügbar ;)

    2. Die langsame Variante:

    Das Bild hier direkt als Dateianhang hochladen (Größe ist begrenzt).
    Das Bild wird erst sichtbar, wenn es ein Mod freigeschaltet hat.

    Gruß, Diddi