Beiträge von HOT

  • Benzinpumpe? Wegfahrsperre?

    Zitat von KLAS

    der sitzt hinterm anlasser, wird von 2 kleinen schrauben gehalten und der stecker sitzt bei der oberen schraube die den anlasser hält

    ...und so sieht das Ding aus ;)

    Einen Versuch wäre es wert, den Stecker zu reinigen, sowie den Sensor vorne selbst zu reinigen.
    Der Sensor sammelt gerne metallischen Abrieb vom Anlasser und Zahnkranz der Schwungscheibe. Zuviel davon und er bekommt Probleme ;)

    Gruß, Diddi

  • AU bei meinem SPI sehr schlecht brauche Hilfe

    Na, da war ich ja mit meiner Vermutung schon "auf dem richtigen Dampfer" :)

    Nur ohne professionelle Hilfe hättest du deutlich länger gebraucht, um auch noch die restlichen Probleme zu finden.
    Den verstellten Steppermotor hättest du ohne Diagnosegerät nie eingestellt bekommen ;)

    Schön, dass es geklappt hat :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • Batterie -Innenraum -Stromkabel

    Zitat von ralle1967


    noch ne Frage zu den Trennschaltern.
    Gehe ja davon aus, das die alle ausreichend Reserven haben.
    Bei den meisten steht was von Dauerbelastung ca. 100 150 Ampere, mit Spitzenbelastung 800 Ampere...

    Reicht das aus ?

    Das reicht aus ;)

    An 100-150A Dauerstrom wirst nur schwer heran kommen und der Anlasser zieht auch keine 800A ;)
    Zumal die meisten "kleinen" PKW-Batterien (bis etwa 70Ah) diese kaum liefern können ;)

    Gruß, Diddi

  • Fragen zu Gutmann Nachrüstkat

    Ja sakra :scream:

    Wieder was dazu gelernt bzw. wieder daran erinnert worden...Man wird älter :rolleyes::D

    Danke für die Korrektur :)

    Gruß, Diddi

  • Dachbox 320Liter Volumen

    Zitat von Jazzman

    Welche Träger nutzt Ihr?
    ich hab leider immer nur Träger gefunden, die 10cm zu lang waren...

    Ich sag nur Säge ;)
    Die Querstangen lassen sich doch auf jedes beliebige Maß kürzen. Endkappen wieder drauf und gut. Dann passt das auch optisch besser ;)

    Mein Grundträger ist z.B. von "Atera". Hat in Dachmitte noch etwa 3cm Luft bis zum Bügel.

    Gruß, Diddi

  • Meine Mini Cooper Restauration

    Zu deinen Bedenken in deiner Galerie unter dem Foto der zerlegten Tür...

    http://picasaweb.google.com/10194116372158…972775389636722

    Zitat

    Tür auseinander bauen is echt zum ko*****....*räusper* schwierig halt. Wie ich das wieder zusammen bekommen soll...vor allem die Scheibe wieder rein bekomme, is auch noch nen Rätzel. ;)

    Schau mal hier:
    https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=293344&postcount=3

    Nur musst du beim Einbau der Scheibe eben unten anfangen und dich nach oben durcharbeiten ;)

    Ist überhaupt nicht kompliziert ;)

    Gruß, Diddi

  • Mini springt nicht immer an

    Zitat von phokos

    hast ne pn

    Lass uns teilhaben Turi...;)

    Zitat von Cristiano7

    Ich bin gefahren ne längere strecke hab heizung licht und musik angehabt. Dann bin ich in die Garage und hab den Motor ausgemacht. Dann hab ich versucht erneut zu starten aber ging nicht. Jetzt hab ich das andere Auto angemacht mit überbrückungskabel am mini angeschlossen und es hat funktioniert. Hat aber 15 min gedauert von Motor aus bis Neustart.
    Kanns trotzdem der Magnetschalter sein?

    Das deutet eher nicht auf den Magnetschalter hin, sondern auf Kontaktprobleme im Anlasserstromkreis (wie oben beschrieben) in Verbindung mit einer etwas schlappen Batterie.

    Vermutung:
    Die schlappe Batterie packt es dann nicht, die Kontakschwierigkeiten zu "überbrücken". Mit der Hilfe des "Fremdstarts" reicht es dann doch ;)


    Trotzdem würde ich mal den Magnetschalter ausbauen, überprüfen, reinigen und bei der Gelegenheit auch die Kabelanschlüsse überprüfen/reinigen.
    Das dauert nicht mal eine Stunde ;)

    Solltest dabei aber das Batterie Massekabel abschrauben, damit´s vorne beim Schrauben nicht ungewollt funkt :eek:

    Gruß, Diddi

  • Fragen zu Gutmann Nachrüstkat

    Zitat von Metroholics

    Innocenti 120L ( 64 PS ) sowie DeTomaso ( 70 PS ) hatten keinen BKV , obwohl Bremsscheiben und Bremssättel identisch waren . ;)

    Da hast du natürlich Recht.

    Mach aber mal dem "normalen" TÜV-Prüfer klar, dass es bei denen original so war, wenn doch das Auto selbst so ganz anders aussieht :rolleyes:

    Deshalb habe ich bewusst Mini geschrieben ;)

    Gruß, Diddi

  • Ventilführungen MPI

    12G1963

    Nur mit Austauschen ist es aber nicht getan.

    Die Führungen müssen nach dem Einbau oft auf Maß aufgerieben werden.
    Werden sie eingeschlagen, dann mit ziemlicher Sicherheit.
    Werden sie eingepresst, hat man oft auch Glück ;)

    In der Regel müssen danach auch die Ventilsitze nachgeschnitten werden, denn die Chance, dass die Ventile in den neuen exat genau so wie in den alten sitzen ist äußerst gering.

    Da der MPi im Auslauß Bleifreisitzringe hat, geht das auch nicht mit einem Hand-Ventilsitzfräser. Du solltest also auch einen Motorbauer in der Umgebung haben ;)
    Wenn du den in der Nähe hast, dann Kopf zerlegen, Führungen raus, neue rein und zusammen mit den Ventilen zum Motorbauer bringen ;)

    Gruß, Diddi

  • Fragen zu Gutmann Nachrüstkat

    Zitat von pvfahrer

    bei dem thema 1300 und bremskraftverstärker scheiden sich wohl die geister. habe jetzt schon gehört, dass es auch ohne geht, solange eine zweikreislauf bremsanlage mit scheibenbremsen an der vorderachse verbaut ist.

    hatten die alten 1275 denn alle bremkraftverstärker?

    Ob es mit 1300 ccm ohne BKV funktioniert, bzw. was der TÜV für einen Umbau auf 1300 ccm verlangt, sind "2 verschiedene Paar Schuhe".

    In der Rover Freigabe bzw. Unbedenklichkeitsbescheinigung steht der BKV mit drin ;)

    Und ja, die "alten" 1275er Minis hatten ab Werk immer einen BKV ;)

    Gruß, Diddi

  • Mini springt nicht immer an

    Zitat von Cristiano7

    Hat keiner eine idee was das sein könnte?!

    Kann sein, dass es, wie carred schreibt, am Magnetschalter liegt. Entweder zieht er nicht richtig an weil er intern klemmt oder er schaltet nicht mehr richtig durch.

    Das Klemmen kann in Verbindung mit Dreck/Rost auch durch Temperatur verursacht werden. Darauf deutet auch, dass er dann nach 1-2 Stunden (Motorraum abgekühlt) wieder funktioniert.

    Den Magnetschalter kannst du ausbauen und innen reinigen/entrosten. Bei der Gelegenheit auch die beiden dicken Kontakte hinten im Magnetschalter reinigen.

    Das ganze kann natürlich auch durch Kontaktschwierigkeiten im Anlasserkreis (von der Batterie bis zum Magnetschalter inkl. Rückleitung über Massebänder in Motorraum und an der Batterie) verursacht werden. Hier solltest du dir alle Verbindungen anschauen und Kontaktstellen metallisch blank reinigen.

    Eine weitere Fehlerquelle ist das Starter-Relais. Auf der Beifahrerseite im Motorraum beim Haubenscharnier montiert. Hier gammeln gerne die Kontakte am Relais bzw. im Relais-Sockel.

    Wenn das alles nicht hilft, wird wohl ein neuer Anlasser fällig sein.

    Gruß, Diddi

  • schalter

    Der Schalter selbst dient nur dazu, die Warnleuchte zu testen.

    Böse Zungen behaupten aber auch, dadurch würde der Selbstzerstörungsvorgang durch gnadenloses Rosten in Gang gesetzt....:D

    Gruß, Diddi

  • Nach langen hin und her......

    Zitat von oldiefan

    Nabend,

    so jetzt hatte ich gestern (bei dem schönen Wetter) mal nach der Kupplung geschaut, so wie eure nette Anweisung war.
    Ich habe das Pedal bis oben hin wo es Angeschraubt ist abgetastet,(TROCKEN) dann die Suche am Zylinder im Motorraum (TROCKEN).
    Wieso verliere ich denn druck. Ich muß auch nix an Bremsflüßigkeit auffüllen.

    Ratlose und Dankende Grüße
    Martin

    Wenn Geberzylinder und Nehmerzylinder wirklich trocken (unter der Manschette) sind, kann es trotzdem sein, dass der Geberzylinder eine verschlissene Kolbendichtung hat.
    Hast du am Nehmerzylinder die Manschette mal abgezogen und auch darunter nachgeschaut?

    Deine Fehlerbeschreibung deutet definitiv auf Luft in der Hydraulik hin.
    Wie hoch ist denn der Flüssigkeitsstand im Reservoir?
    Der Behälter muss ziemlich voll sein. Bis etwa 2cm unterhalb der Oberkante des "Füllstutzens".

    Wenn einmal Luft im System ist, kommt diese von alleine nicht wieder raus :headshk:
    Da hilft auch das Auffüllen nichts. Es muss entlüftet werden. Am besten gleich die Flüssigkeit komplett erneuern, da die genauso wie bei der Bremse alle 2 Jahre erneuert werden sollte. Das wird gerne "vergessen" :rolleyes:
    Wenn du das selbst noch nicht gemacht hast, kann jede Autowerkstatt die Kupplungshydraulik entlüften. Dazu braucht es keine speziellen Mini-Schrauberkenntnisse.

    Wird es nach dem Entlüften nicht besser, wird vermutlich der Geberzylinder fällig sein ;)
    Beim Nehmerzylinder erkennt man das direkt, wenn er unter der Gummimanschette (abziehen) nass ist.

    Gruß, Diddi