Beiträge von HOT

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von schubi

    beim rausziehen einen stabilen Strick mit anbinden und durch ziehen. wenn der Himmel raus ist gehts noch einfacher, weil mit einem Draht eingefädelt werden kann...
    achso, und immer von hinten nach vorn rausziehen, und rein dann umgekehrt, sonst wirds Brühe bei einigen Steckern ;)
    alternativ wie beim spi am Boden entlang verlegen

    Also ich ziehe ihn immer nach hinten in den Kofferraum raus :confused:
    Oder habe ich dich falsch verstanden:confused:
    Die Stecker für die Rückleuchten gehen ja kaum durch die A-Säule ;)

    Da man mit einer Schnur ja nicht nachschieben kann, habe ich mir ein "Spezialwerkzeug" gebaut.

    4m Bowdenzughülle aus dem Fahrradladen und an einem Ende eine kleine Drahtschlaufe angeschweißt :cool:

    Wenn Armaturenbrett, Tank und Innenleuchte draußen sind, dauert das raus- und wieder reinziehen gerade mal 15 Minuten ;)

    Gruß, Diddi

  • Verzweiflung macht sich breit!

    Zitat von Ratty

    So nun gibt es neues von der Front...
    War doch echt ein Massefehler!
    Ok kein Thema: Testweise vom Kofferraum mal ein Kabel durch und geschaut ob Radio geht.
    Klappte auf Anhieb + das Radio wurde gleich Richtig auf Zündung geschaltet!

    Freut mich, dass es ein so "einfacher" Fehler war ;)

    Dann hatte ich ja auch damit...

    Zitat

    Wenn die Masse repariert ist, wird höchstwahrscheinlich aus der Verzweiflung helle Erleuchtung :D;)

    ...Recht :D

    Gruß, Diddi

  • Kompression bei einem Zylinder nur 4 Bar!

    Zitat von JumboHH

    1. Kopfdichtung
    2. Ventil
    3. Kolbenring
    4. Loch im Kolben

    Ich tippe auch eher auf Ventil oder Kopfdichtung.

    Kolbenring kannst du recht einfach "testen". Mit einem Ölkännchen etwas Motoröl durch´s Kerzenloch an die Zylinderwand spritzen und noch einmal testen.
    Ist der Druck jetzt spürbar besser = Kolbenringe defekt/verschlissen.

    Kopfdichtung brennt in der Regel zwischen 2 Zylindern durch und der Kompressionsdruck würde bei beiden sinken.
    Im Anfangsstadium kann die Schadstelle aber wie ein "Einwegventil" wirken und er bläst nur in eine Richtung stärker durch.

    Es kommt durchaus vor. dass ein Ventil am Teller verbrennt und dann undicht wird.
    Genauso kann durch Verschleiß im Sitz (hat er Sitzringe?) das Ventilspiel deutlich verringert sein und ein Ventil nicht mehr richtig schließen, was dann wiederum zur Folge hat, dass es Verbrennungen gibt....

    Also, meine Meinung:

    1. wahrscheinlich
    2. sehr wahrscheinlich
    3. weniger wahrscheinlich
    4. sehr unwahrscheinlich :D

    @ CoopCab

    1. Ventilspiel prüfen/einstellen
    2. Mit etwas Öl im Brennraum testen
    3. Kopf runter
    4. Wenn Dichtung OK = Ventile raus

    Gruß, Diddi

  • Ölideckel

    Zitat von MicroBug

    Kann man den Öldeckel auch einfach mit Bremsenreiniger ausspülen?

    Nicht wirklich :headshk:
    Lohnt auch bei einem Neupreis von ca. 6,50€ nicht wirklich. :headshk:

    Die Deckel verschleißen auch an den Rastnasen und sitzen dann nicht mehr fest.

    Sollte auch nur alle 20.000, also jeder 4. Ölwechsel, im Rahmen der Inspektion gewechselt werden.

    Das Teil bestellt man einfach bei Gelegenheit bei einer Teilebestellung mit und legt es auf Lager. So spart man Lieferkosten, zumal das Teil ja nix wiegt ;)

    Zitat von Mini-Guido

    Ich habe einen Metalldeckel mit dauerhafter belüftung, der braucht nicht gewechselt werden....

    Und auch die setzen sich mit der Zeit zu...;)

    Gruß, Diddi

  • neu hier

    Zitat von phokos

    P.S.: Saarland und schön?????;):D

    Aber hallo :cool::thumpsup: auch wenn ich kein waschechter Saarländer bin ;)

    Ach, übrigens Turi, ich habe da mal gehört, wie die Pfalz entstanden ist.
    Damals, als Napoleon auf seinem Rückzug.......:D

    Gruß, Diddi

  • Lackprofis: Bremssattel-Lack sprühen machbar?

    Hi Ide,

    wie Dieter schon schreibt, der Foliatec Lack ist wirklich klasse wenn auch ziemlich teuer für die kleine Menge :scream:

    Extrem kratz- und schlagfest sowie auch 100%ig resistent gegen Bremsflüssigkeit.

    Verläuft super gut ohne Rotznasen zu bilden und man sieht keine Pinselstriche :cool:

    Zitat von Ide

    ... Ofen habbich, vielleicht sogar die Teile etwas vorwärmen...

    Das lässt du lieber. :headshk:

    Am besten alles bei normaler Zimmertemperatur verarbeiten, denn der Lack zieht recht schnell an.
    Wenn die Sättel "vorgewärmt" sind, wahrscheinlich sogar schon zu schnell, so dass er nicht vollständig verlaufen kann.

    Wenn du die 2 Komponenten anmischt, nur soviel anmischen wie du für einen Durchgang brauchst (max. 1/4 reicht vollkommen für 2 Sättel), sonst wird der Lack schon während der Wartezeit vor der 2ten Schicht zu dickflüssig.

    Ich habe mit einem Kit 3 Paar Sättel (2x "S" und 1x Metro) lackiert und es war noch ein Rest übrig ;)

    Gruß, Diddi

  • Verzweiflung macht sich breit!

    Mit den Bildern dauert´s noch etwas bis zur Freischaltung.

    Zitat von Ratty


    Habe mal beide Kabel (einmal vom Mini 3 Adern & einmal vom ehemaligen ISO-Stecker 5 Adern) gemacht. Evtl. sieht ja jemand welche Farben eigentlich zusammen gehören & könnte mir das evtl. sagen.

    Die Pin-Belegung von ISO-Steckern ist genormt. Unabhängig von den Kabelfarben.

    Wenn du von vorne (Kontaktseite) auf den Stecker schaust (Rastnase links oben), sind die Pins beim Mini folgendermaßen nummeriert:

    2 4 6 8
    1 3 5 7

    4 = lila/orange = Radio Memory
    7 = hellgrün/weiß = Zündungs +
    8 = schwarz = Masse

    Alle anderen Pins sind (beim Mini) nicht belegt.

    Wenn das ISO Adapterkabel 5 Pins belegt hat, sind die 2 zusätzlichen für Zusatzfunktionen
    1x für die Steuerung eines Verstärkers und/oder einer Motorantenne.
    1x für Handy Freisprecheinrichtung.

    Habe gerade einen JVC ISO-Adapter hier liegen. Da sind die Kabelfarben wie folgt:

    Nummerierung wie beim Mini-Stecker.

    2 = braun = Freisprecheinrichtung
    4 = gelb = Dauer + (Radio Memory)
    5 = blau/weiß = Verstärker/Motorantenne
    7 = rot = Zündungs +
    8 = schwarz = Masse

    Ob die Farben bei anderen Herstellern identisch sind, kann ich leider nicht sagen :headshk:

    Hast du weder Verstärker/Motorantenne oder Freisprecheinrichtung eingebaut, werden die entsprechenden Strippen nicht angeschlossen und gut isoliert verstaut.

    Du musst also nur die 3 Kabel (Mini) mit den entsprechend andersfarbigen deines ISO-Adapters so verbinden, wie oben angegeben.

    Wobei ein "Umbau" eigentlich nicht nötig ist, da die beiden ISO-Stecker des Minis problemlos ins Radio passen sollten.


    Zitat von Ratty


    Müsste ich dann nicht eigentlich das ganze Kabel in der Hand halten können?
    Ich habe schon gemerkt das die Kabel recht kurz sind, dennoch fühlt es sich so an als ob alle Kabel fest im Wagen sind.

    Das schwarze Masse-Kabel ist ja nur eines von dreien. Die verschwinden alle im Kabelbaum, sind also fest. Die beiden stromführenden Strippen gehen dann nach rechts zum Sicherungskasten.
    Das Massekabel geht aber im Kabelbaum ein paar cm nach links und kommt dann in der Nähe des Massepunktes (bei den Heizungsschläuchen) wieder ans "Tageslicht" ;)

    Du wirst also nicht darum herumkommen, entweder das Armaturenbrett auszubauen um das originale Massekabel zu reparieren, oder alternativ ein neues Massekabel zu legen ;)

    Gruß, Diddi

  • Verzweiflung macht sich breit!

    Zitat von Ratty

    So ich konnte heute mal die 3 Kabelchen mit einer Glühbirne prüfen.
    Also erst mal wichtigste. Strom ist da!
    Doch das schwarze Kabl ist keine Masse sondern eines der beiden anderen.
    Welches? Keine Ahnung das es ja bei der Glühbirne egal ist.

    Und hier liegt dein Problem.
    Das schwarze Kabel im ISO-Stecker muss Masse haben, sonst funktioniert´s nicht :headshk:

    Kabelbelegung im ISO-Stecker:

    Lila/orange = Dauer + für Radio-Memory
    Hellgrün/weiß = Zündungs +
    Schwarz = Masse

    Bei deinem Glühlampen-Test hat´s deshalb geleuchtet, weil du lila/orange und hellgrün/weiß mit der "Prüflampe" verbunden hast und gleichzeitig der Heizungslüfter eingeschaltet war.
    Da fließt dann der Prüfstrom von lila/orange über die "Prüflampe", weiter über den Lüfterschalter durch den Lüftermotor zur Masse = Prüflampe leuchtet :confused::D
    Schaltest du jetzt den Lüfter aus, leuchtet auch die Prüflampe nicht mehr ;)

    Du musst also als erstes erst einmal schauen, warum das schwarze Kabel im ISO-Stecker keine Masse hat, und den Fehler korrigieren.
    Der originale Masseanschluß für´s Radio sollte hinter´m Armaturenbrett, neben den Heizungsschläuchen zu finden sein.

    Um da dran zu kommen, muss aber das Armaturenbrett raus :rolleyes:

    Alternativ kannst du auch das schwarze Kabel ein paar cm vor dem ISO-Stecker abschneiden und ein neues Massekabel zu einer besser erreichbaren Stelle an der Karosserie legen. Aber bitte nicht mit Lüsterklemmen arbeiten und an der Verschraubung den Lack entfernen, damit es eine gescheite Verbindung gibt.

    Wenn die Masse dann OK ist noch mal mit der "Prüflampe" testen:
    Lila/orange auf schwarz = Prüflampe leuchtet immer.
    Hellgrün/weiß auf schwarz = Prüflampe leuchtet nur mit Zündung ein.


    Zitat von Ratty


    Radio angeschlossen und sofort ging die Lüftung an! Der Schlüssel steckte nicht im Zündschloss.
    Radio blieb weiterhin aus.
    Irgendwo muss doch da der Wurm drin sein.

    Vermutlich ist der "Wurm" nur die fehlende Masse.
    Ich kenne mich mit der Elektronik im Radio nicht aus aber ich vermute, dass die interne Schaltung im Radio (Stby/Memory/ON) es zulässt, dass bei fehlender Masse der Strom dann den "Umweg" von der "Memory-Leitung" über die "Haupt-Leitung" wieder raus und über den Heizungslüfter nehmen kann.

    Das Radio selbst geht aber nicht an, da ihm die korrekte Masse fehlt.

    Zitat von Ratty

    Jetzt macht sich wirklich noch mehr Verzweiflung breit :(

    Wenn die Masse repariert ist, wird höchstwahrscheinlich aus der Verzweiflung helle Erleuchtung :D;)

    Gruß, Diddi

  • ... over the hill ...

    Zitat von El Gazolino

    ... lag heulend im Bett ... :D 30 oh mein Gott... Wo beantrag ich...18 Jährige Helferinnen ? :D

    Jetzt heulst du nur und denkst noch über "knackiges Gemüse" nach :D

    Warte mal ab, bis vorne das erste mal die 4 steht und die ersten "Midlife Crisis" Gedanken aufkommen. :rolleyes:

    Oder sogar bei der ersten 5, wenn langsam Endzeitstimmung aufkommt und sich das knackige Gemüse nur nach dir umdreht, wenn das Portemonnaie...:D

    Aber es tat doch gar nicht weh, oder? ;):D

    Gruß, Diddi

  • Natoknochen - Frage zum Anschluss

    Zitat von minimichi

    Hm, geht der Motor und die sonstige Elektrik ueberhaupt aus wenn der "einfache" Trennschalter als "Not-Aus" benutzt wird oder kriegt das einfach von der Lima weiter Strom bis die dann kaputt geht?

    Der Motor geht natürlich nicht direkt durch den "Notaus" aus, sondern erst, wenn die Lima "gehimmelt" ist, was in 99% der Fälle innerhalb von wenigen Sekunden passiert ist ;)

    Gruß, Diddi

  • Natoknochen - Frage zum Anschluss

    Zitat von tutte76

    Blöde Frage dazu:
    Die Teil werden i.d.R. im Motorsport eingesetzt.
    Als Notausschalter?
    Um im Falle eines Unfalls die Batterie vom ganzen Stromkreislauf abzuschotten?

    Richtig, aber...

    ...diese einfachen Trennschalter sind im Motorsport (als "Notaus") nicht zugelassen, bzw. es gibt höhere Anforderungen an sie.

    FIA zugelassene Notaus-Schalter müssen zusätzlich zum Trennen der Batterie auch die Zündung, und wenn vorhanden auch die elektrische Benzinpumpe abschalten.
    Zusätzlich legen sie beim Abschalten die Lima über einen Widerstand an Masse, damit diese nicht "gehimmelt" wird.

    Diese FIA-Schalter sind also deutlich aufwendiger und somit auch teurer ;)

    Guckstu:

    Nicht FIA zugelassen:
    http://www.isa-racing.com/product_info.p…er-2-polig.html

    FIA zugelassen:
    http://www.isa-racing.com/product_info.p…er-6-polig.html

    Gruß, Diddi

  • Motor dreht nicht runter

    Zitat von Asphalt

    ...gibt uns mehr - präzisere - Angaben zu deinem Motor und was gemacht wurde. Mir, und ICh denke anderen auch,wird nicht direkt ersichtlich, was Du an dem Motor machst/gemacht hast/was für ein Motor es ist. Kein ANgriff, nur ein Versuch dir zu helfen bessere Hilfe zu bekommen, wenn das derzeit wirklich nur per Internet geht ;)

    Um noch mal etwas die Spekulationen zu dämpfen...:

    Es handelt sich um dieses Auto:
    https://www.mini-forum.de/showpost.php?p=705777&postcount=1
    Wobei vor dem Verkauf an "Spacey" vom Vorbesitzer noch einige Änderungen (Getriebe, Fahrwerk...) zurück gebaut wurden.
    Näheres findet man in den Thread weiter hinten...

    Motor-Spezifikationen wurden, soweit ich weiß, so beibehalten.

    Gruß, Diddi

  • Hot

    Euch allen vielen Dank für die netten Glückwünsche :cool:

    Zitat von Madblack

    Prof. Dr. ing. für Mini-Fragen Diddi HOT:D:thumpsup:


    Den lasse ich mir einrahmen :cool::D
    Als Nick-Name wohl etwas zu hochtrabend, oder :confused::D

    Zitat von chris

    mit schwenker, lyoner, maggi und urpils


    Ah, ein Kenner :D, allerdings das Maggi kannste, zumindest bei mir, auch gerne weg lassen...:rolleyes::D

    Gruß, Diddi