Beiträge von HOT

  • Schalensitze verbauen... hilfe

    Zitat von butsche1986

    ...ASS Schalensitze!
    Nur leider fehlt mir das Equipment um diese zu fixieren...

    was brauche ich? Sitzkonsolen? Laufschienen? beides?
    Werden die Sitze an den alten befestigungen befestigt?

    Laufschienen müssen sein (TÜV, obwohl es auch manchmal ohne geht, wenn die Rücksitze ausgetragen werden)

    Wenn es Schalen (ohne Klapplehne) sind, muss die Konsole klappbar sein. Andernfalls wird er ein 2-Sitzer.

    Konsolen für den Mini gibt´s in verschiedenen Ausführungen und auch von diversen Herstellern.

    Es kommt auf die Abmessungen der unteren Befestigungsgewinde an.
    Die gebräuchlichsten haben entweder 405mm oder 345mm Lochabstand.

    Wenn ich mich nicht irre, haben die ASS-Sitze (wie auch Recaro, König, Scheel...) einen Lochabstand von 405mm wie die meisten Rohrrahmen-Sitze.

    Passende Konsolen gibt´s z.B. von Wiechers, OMP sowie auch von diversen englischen Herstellern (mit anderem Lochabstand!)
    Zusätzlich brauchst du dann noch passende Laufschienen.

    Beziehen kannst du passende Konsolen und Laufschienen bei den meisten Motorsport-Teilehändlern, sowie auch im Mini-Teilehandel.

    Beispiele:

    ISA-Racing
    Konsole links
    Konsole rechts
    Laufschienen

    Mini-Teilehandel
    Konsole nicht klappbar!
    Konsole klappbar
    Laufschienen

    Alternative: Konsolen selbst bauen/schweißen und Laufschienen kaufen.

    Gruß, Diddi

  • Frage an die 4 Kolbenbremse Spezialisten

    Zitat von ralle1967


    Im neuen Jahr will ich doch eine 4 Koben Bremsanlage verbauen, für 10"

    Habe gesehen, das MiniSport eine 7,5" 4 Kolbenbremsanlage anbietet.
    Glaube die ist relativ neu ? Zumindest wuste ich damals nichts von der...

    1.Frage: Wer kann was zu dieser was sagen ? Wäre das eine Verbesserung zu der Cooper S Bremse ?

    Irgendwo sogar gesehen das es da 7,5" mit innenbelüfteten Bremsscheiben gibt, ...????

    Nö, wirklich neu ist die nicht ;)
    Kenne allerdings nicht die von Minisport, sondern nur die von Minispares.

    Habe sie mal bei einem Bekannten eingebaut. Von 7,5" "S" auf 7,5" 4-Kolben.
    Der Unterschied war deutlich spürbar, wenn auch nicht wirklich gut zu vergleichen, da die "S"-Sättel ihre besten Zeiten hinter sich hatten.
    Hätte man die "S"-Bremse überholt, wäre der Unterschied sicherlich geringer gewesen ;)

    Guckstu: http://www.minispares.com/Product.aspx?t…id=34523&title=

    Für die "Erweiterung" auf 7,5" innenbelüftet brauchst du nur dieses "Spacer-Kit":
    http://www.minispares.com/Product.aspx?t…id=34034&title=

    ...sowie Innenbelüftete Scheiben, die auf 7,5" runter gedreht wurden, und bearbeitete Metro Antriebsflansche für innenbelüftete Scheiben.
    http://www.minispares.com/Product.aspx?t…id=36942&title=

    Wenn du im Text zu den Sätteln nachliest, wird darauf hingewiesen, dass ein großer Teil des innenbelüfteten Bereichs der Drehbank zum Opfer fällt...

    Wenn innenbelüftet sein soll, dürfte die 7,9" Bremse im Vorteil sein. Und nicht nur hier, da, je größer der Durchmesser, desto besser...

    Zur Qualität der Minisport Teile kann ich allerdings nichts sagen, da noch nie verbaut :headshk:

    Gruß, Diddi

  • 1000er '91 in Mayfair Sport '83

    Zitat von miniforfun

    Bin mir nicht sicher, aber hatte der 83er 1000er (Trommelbremse) nicht die Antriebswellen ein wenig anders ?
    Die Pötte am Gertriebe, in die die Antriebswellen reinkommen sind meiner Meinung nach kleiner.
    Bitte sofort berichtigen und löschen, wenn ich falsch liege.
    Antriebswellen sind u.U auch dünner....

    Zitat von Asphalt

    Das Problem dabei ist aber doch lediglich, dass der innere Gelenkteil eine andere Größe hat. Bzw. der Topf innen kleiner ist.

    Da man die aber eh nicht öffnen und den inneren Teil in ein anderen Gelenk-Topf stecken soll - ist das Problem irrelevant.

    Gruß,
    Jan

    Genau so hatte ich das auch gemeint ;), nur vielleicht zu pauschal ausgedrückt.

    Differenzialseitig sind die Pot Joints alle gleich und daher kann knepat seine Antriebswellen weiterverwenden...;)

    Gruß, Diddi

  • 1000er '91 in Mayfair Sport '83

    Zitat von knepat

    Ich habe einen neu aufgebauten 1000er Motor und möchte diesen nun in meinen Mayfair Sport '83 einbauen.

    Welche Änderungen muss ich allgemein berücksichtigen?
    z.B. Vergaser, Krümmer, Kühlung, Heizung, Motorbefestigung ist mir klar. Wurde auch ein neues Stage 1 verbaut.
    Es geht vor allem um Antriebswellen oder Anlasser (Verkabelung). Anlasser muss ich ja einen ab BJ. 85 verbauen und da sind die Kabel anderst?
    Gibt es noch andere Punkte?

    - Vergaser: Passt auch vom `83er (vermutlich nur andere Nadel)
    - Krümmer: Ist bei beiden identisch

    Wenn eh auf Stage 1 Kit umgebaut wird, sind diese Punkte bereits abgehakt

    - Kühlung: dito
    - Motorbefestigung: Bau einfach die Knochen vom `83er inkl. Halter ein = passt
    - Antriebswellen: Bei beiden Identisch
    - Anlasser: Hast du vom `83er noch die Kupplung inkl. Schwungscheibe und Kupplungsglocke? Wenn ja, einfach umbauen, da dann auch kein anderer Anlasser inkl. Verkabelung (die ist ganz einfach, wie ja unter Metro´s Link zu lesen) etc. erforderlich ist ;)
    Zusätzlicher Vorteil: der "alte" Anlasser ist deutlich günstiger ;)
    - Kupplungsgeber: Einfach den vom `83er nehmen. Der `91er passt zwar auch, ist dann aber ein klein wenig schlechter zu entlüften.

    Gruß, Diddi

  • Stößelstangen abschleifen?

    Zitat von MicroBug


    Und da die Methode des Stößelstangenabschleifens in einem englischen Mini Magazine gezeigt wird, dachte ich es sei üblich und vertretbar.

    Ich frage mich aber wie diese Warze entsteht. Ist die da von Anfang an drauf?
    Ich hab im Stößelbecher keine Form bzw. kein Loch entdeckt, die/das diese Warze entstehen lassen könnte.

    Es spricht absolut nichts dagegen, solange die Stößelstangen gerade sind.
    Sind sie krumm (eiern beim Rollen auf dem Tisch) = Tonne.
    Auch sollten sie alle gleich lang sein ;)

    Manche (nicht alle) Stößelbecher haben in der Mitte eine kleine Bohrung (geht nicht durch bis zur Kontaktfläche zum Nocken) und die Stößelstangen arbeiten sich mit der Zeit darauf ein.

    Gruß, Diddi

  • Stößelstangen abschleifen?

    Zitat von MicroBug

    This needs removing by carefully grinding it away on a bench grinder or similiar.
    Important to do when using used posh rods with new followers.


    Verstehe ich es richtig, dass man die Stößel abschleifen kann, damit die neuen Stößelbecher keinen Schaden nehmen?


    Genau das steht da ;)

    Diese "Warze" muss vorsichtig am Schleifstein entfernt werden, da sonst die Stößelstange nicht richtig im Becher sitzt ;)

    Gruß, Diddi

  • Umbau Schwingarmlagerung?

    Zitat von bochinger

    Servus, also Presse habe ich zur verfügung.
    Danke für den Hinweis:thumpsup:
    Bei mir ist komischerweise ein Innengewinde bei der Stoßdämpferaufnahme:confused:
    Gibt es verschieden varianten oder ist da mal gepfuscht worden?

    Gruß Walter

    Ich denke eher, es handelt sich um eine "Notreparatur".

    Es kann schon mal vorkomen, dass die Mutter der unteren Stoßdämpferaufnahme so extrem festgammelt, dass sie abreißt.
    Dann kann man natürlich mit einem Innengewinde und entsprechendem Bolzen das ganze reparieren ;)

    Wenn es sauber gemacht ist und ein Bolzen mit entsprechender Festigkeit verwendet wird, spricht eigentlich nichts dagegen ;)

    Gruß, Diddi

  • Umbau Schwingarmlagerung?

    Zitat von bochinger

    Kann mir jemand sagen wie ich die Bolzen wo die Radlager draufsitzen aus den Schwingarmen bekomme?

    Mit einer Hydraulik-Presse und entsprechenden Druckstücken.

    Schau dir mal das Bild des Achsstummels an:

    Darauf erkennst du auch, dass es nur in eine Richtung geht, und zwar von der Radlagerseite aus in Richtung Stoßdämpfer.
    Auf dem Achsstummel ist auf der Stoßdämpferseite ein Sprengring, der beim Einpressen als Anschlag dient ;)

    Übrigens: Beim Einbau nicht vertauschen, denn linke Seite = Linksgewinde, rechte Seite = Rechtsgewinde ;)

    Gruß, Diddi

  • info über Alus

    Schau mal unter diesem Link: http://www.wheeldictionary.net/

    Da findest du die größte Felgensammlung für den Mini.

    Im Prinzip kannst du davon (in D) alle fahren, solange die ET nicht negativ ist.
    Die meisten nur mit Einzelabnahme, da es nur für wenige eine ABE bzw. Gutachten gibt.

    Bei deinem SPi bleibt aber die Einschränkung, dass ohne Bremsenumbau, nur 12" und 13" in Frage kommen.

    Wenn du auch vorne die Radläufe nicht ausschneiden willst, scheiden auch die 13" Felgen, sowie alles in 12" aus, was wiederum breiter ist als 5".

    Bist du aber bereit, am vorderen Radlauf die "Blechschere" anzusetzen und baust ggf. noch auf 7,5" Scheibenbremse oder diverse 4-Kolben Sättel mit innenbelüfteten Scheiben um, gehen (fast) alle ;) (entsprechende Verbreiterungen vorausgesetzt)

    Wer die Wahl hat, hat die Qual...;)

    Gruß, Diddi

  • brrrr....zu kalt?

    Zitat von hutu

    heute morgen versucht den vergaser-mini zu starten...aber nix passiert :(
    er will einfach nicht starten. sind minus 8 grad wirklich schon zu eisig?

    Wie soll man dir helfen, wenn du eine so spärliche Beschreibung gibst :rolleyes:

    Ungefär das gleich wie: Heute Morgen wollte mein Fön nicht. Warum:confused:

    Was funktioniert also nicht bei deinem Auto?

    Dreht der Anlasser sehr langsam oder überhaupt nicht mehr?

    Altersschwache Batterien funktionieren noch einigermaßen, wenn´s "warm" ist. Wird´s dann aber frostig, geben sie schnell den Geist auf.

    Auch sogenannte "wartungsfreie" Batterien brauchen ab und zu mal einen Schluck destilliertes Wasser. Ist der Elekrolytstand zu niedrig > wie eine altersschwache Batterie.

    Überprüfe mal die Verschraubung des Massebandes der Batterie bzw. im Motorraum. Sind die korrodiert, tut sich eine Batterie auch schwer.

    Oder dreht er Anlasser gut durch und der Motor springt einfach nicht an?

    Funktioniert der Choke-Zug?

    Anlassprobleme müssen nicht an der Kälte liegen. Das kann auch zufällig sein Es kann auch einfach ein elektrisches Problem sein, wie Zündspule/Versorgung......

    Also, wie schon geschrieben, mehr Details und dir kann geholfen werden.

    Gruß, Diddi

  • Tauchbad Rostentferner

    Zitat von El Gazolino

    Cola oder besser noch DR.Pepper ! Helfen tausendfach besser aber keine light produukte....

    Und was ist der entrostende Wirkstoff darin? Phosphorsäure...;)

    Cola oder Dr. Pepper funktioniert überigens prima, wenn man damit einen Putzlappen tränkt, um festgerostete Auspuffsteckverbindungen wickelt und mit etwas Folie vor dem schnellen Austrocknen schützt.

    Über Nacht stehen gelassen, lässt sich die Verbindung dann wieder "einfach" trennen :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • Tauchbad Rostentferner

    Zitat von dodo_z


    Ansonsten hätte ich gute erfahrungen mit Pelox, ist aber teuer und eher zum aufpinseln...
    Das Hammerite Zeug soll im Tauchbad so richtig gut funktionieren.

    Das Rostentferner Kraftgel von Hammerite ist genauso gelartig wie Pelox RE und fließt an senkrechten Flächen nicht so schnell ab.
    Wirkung ist genau so gut ;)

    Gruß, Diddi