Beiträge von HOT

  • Verschiedene Teile für meinen MPI

    Zitat von clubman82

    Die Muttern will ich dann noch zum Schwarzverzinken bringen. Von daher müssen sie nicht neu sein.

    Die originalen haben, wie Berhard schon geschrieben hat, eine Edelstahl-Kappe. Lässt sich zwar auch verzinken, aber die Kappen lösen sich schon mal... Vor allem, wenn man mit metrischen Werkzeug und nicht mit einer 11/16" 6-Kant Nuß dran geht... :wink:

    Ich würde dann eher diese... https://www.minispares.com/nam9075ms-chro…ortspack-wheels ... nehmen. Sind verchromt. Die lassen sich im Zuge der Verzinkung auch schnell entchromen...

    Wenn Bestellung in UK nicht gewollt ist, gibt´s die auch bei Datch.fr in € und ohne Zoll... https://www.datch.fr/fr/mini-mg-tri…te-p-67782.html

    Gruß, Diddi

  • Öldruckregelventil

    Wieviel bar/PSI wäre denn "Anschlag"?

    Welche Feder hast du verbaut? Die Feder vom "S"-Ventil mit Kugel ist etwas kürzer als die für den Alu-"Kolben"...
    Wenn du da versehentlich "gemixt" hast, ist der Öldruck deutlich höher als er sein soll!

    Mit dem "S"-Ventil solltest du bei höheren Drehzahlen und betriebswarmem Öl etwa 75 PSI (~5,2 bar) haben. Bei kaltem Öl und 20W50 kann es schon beim Anlassen auch gerne mal deutlich mehr sein...

    Gruß, Diddi

  • Kabelfarben und Belegung

    Zitat von t0r5t3n

    Crimpwerkzeug usw. ist vorhanden. Das einzige was halt ist, dass ich nicht alle Kabelfarben kriege.


    Die meisten Stecker sind ja tatsächlich fast nur Kabelschuhe

    Die passenden Kabelfarben bekommt man bei Autosparks in GB. Die haben auch alles sontige, was man für die Verkabelung beim Mini braucht. Sie stellen auch die im Handel befindlichen Kabelbäume für Minis her...

    Die sogenannten Thinwall Cables in 1,0 mm² und 2,0 mm² entsprechend den herkömmlichen 1,5 mm² und 2,5 mm²

    Gruß, Diddi

  • Kabelfarben und Belegung

    Dass Warblinker nicht funktioniert, kann 3 Ursachen haben.

    1. Warnblinkschalter
    2. Warnblinkgeber-Relais
    3. Sicherung

    Warnblinker haben ein eigenes Blinkgeber-Relais im Motorraum. Von vorne drauf geschaut, rechts neben dem Luftfilter an der Spritzwand.
    2 Kabel, lila/orange und hellgrün/pink.
    Das Relais raus ziehen und im Stecker mit einem Stück Draht eine Brücke zwischen beiden Kontakten stecken.
    Warnblinker einschalten. Es sollten alle 4 Blinkleuchten dauerhaft leuchten = Relais kaputt

    Leuchtet nichts, nach der Sicherung schauen...

    Die Sicherung ist eine sogenannte "fliegende Sicherung" unter´m Windleitblech, etwa hinter´m Luftfilter. Die Kabelfarben sind braun und lila/orange. Den Sicherungshalter öffnen, Sicherung entnehmen und drinnen die Kontakte reinigen! Wenn möglich, die Sicherung durchmessen oder eine neue einsetzen.

    Funktioniert´s immer noch nicht, gaht´s an den Schalter.

    Schalter vom Stecker abziehen. Im Stecker findest du eine 4er-Gruppe und ein 2er-Pärchen.
    Mit zwei "Bügeln" aus Draht je 2 Kontakte der 4er Gruppe verbinden. Mit einer Zange dann die 2 "Bügel" miteinender verbinden.
    Funktioniert Warnblinker jetzt, liegt´s am Schalter. Entweder noch Oxydation drinnen oder nicht korrekt zusammen gebaut...

    Gruß, Diddi

  • Midas Zündzeitpunkt/Stroboskop mit Schwierigkeiten

    Zitat von Highlindner

    ….kannst ja das standgas für die Messung auf 1000 anheben, dann passt es allemal

    Nicht wirklich. Bei der geringsten Verstellung des ZZP ändert sich auch wieder die Drehzahl...

    Ist also ein ständiges hin und her, bis man den exakten ZZP bei exakter Drehzahl gefunden hat...

    Hilfreich ist da so ein Spiegel... https://www.bueromarkt-ag.de/teleskopspiege…0e427629a737d0d

    Auf passende Länge ausziehen/abwinkeln und irgendwo "fest-tüddeln"... Das integrierte LED-Licht hilft zusätzlich, die Öffnung zu beleuchten... :thumbs_up::wink:

    Gruß, Diddi

  • Stoßstange vorne für Inno 1300

    Hi Peter, your bumbers are correct. 5 mounting points were only ever used on Inno Minis. Never on british ones...

    And no, stainless steel must not be non-magnetic. Automotive stainless steel in most cases is magnetic :wink:
    This automotive stainless steel is easier to form without causing ripples. The downside is that this material tends to get somewhat "blind" from the elements, loosing its shine and needs frequent washing and some polishing now and then to keep them shiny
    But they don´t rust!

    Stainless steel for kitchens incl. cooking gear, bathrooms etc. is a different thing and in most cases non-magnetic :wink:
    It´s usually a lot harder/stiffer than the automotive stuff...

    Kind regards, Diddi

  • WhatsApp Gruppe

    Hallo Jacqueline,

    zuerst einmal herzlich willkommen und viel Spaß mit deinem Neuerwerb :thumbs_up::cool:

    Mit einer WhatsApp Gruppe kann ich zwar nicht weiterhelfen, aber schau einfach mal hier... Treffen / Events ...rein :wink:

    Im obersten, angepinnten Beitrag findest du alle Treffen in D nach Datum sortiert, sowie auch das internationale Treffen IMM, welches jedes Jahr woanders stattfindet... Dieses Jahr in Polen, nächstes Jahr in Portugal... :wink:

    Gruß, Diddi

    Edith sagt: Andy war schneller :tongue:

  • Umbau am 30years - Jon Lemon wird ein 1300er

    Nocke und Kopf standard und etwas geplant. Auch der Block wurde geplant...

    Führungen und Ventile waren noch top, also nur nach dem Reinigen neu eingeschliffen und neue Schaftdiuchtungen...

    Der Motor stammt aus einem Vergaser-Cooper, den ich selbst über Jahre gefahren habe. Man hätte ihn auch so einbauen können. Lief super, kaum Ölverbrauch, nur der 2. Gang (Synchronring)...
    Nach einem Unfall mit Totalschaden wurde das Auto dann geschlachtet... (RIP :confused:)

    Gruß, Diddi

  • Mini Flame Red Baujahr 1989

    Zitat von Volker83

    HOT

    Nur damit ich das richtig verstehe: Dieses Ding ist doch ein Schraubenkopf. Da steckt kein Gewinde drin. Die Mutter ist auf der anderen Seite das komisch zulaufende.

    Mutter... https://www.minispares.com/21h295-steerin…bracket-locknut

    Abreiß-Schraube... https://www.minispares.com/51k4006-shear-…acket-1-per-car

    Der Sechskant der Schraube reißt an der Verjüngung ab, wenn das Drehmoment erreicht ist...

    Auf beiden Seiten, Kopf und Schraube, ist kein Schlüssel ansetzbar...

    Edit: Die gleiche Art Sicherheitsschrauben findet sich am Zündschloss sowie auch an der Halterung der Lenksäule nach oben zur Quertraverse, wenn sie noch original sind...

    Gruß, Diddi

  • Kabelverbindung

    Eine weitere, gute Alternative, um Stoß-Verbindungen herzustellen um Kabel zu verlängern, sind diese Stoß-Verbinder... https://www.kabel-schmidt.de/stosverbinder/…tschen-15-25qmm

    Natürlich wieder mit der entsprechenden Crimpzange für nicht isolierte Verbinder. Etwas Polfett und dann Schrumpfschlauch...

    Den sollte man natürlich vor dem Cripen auf´s Kabel schieben... :tongue:

    Brauchbare Zangen bekommt man schon sehr günstig... https://www.amazon.de/Heschen-Ratsch…73529089&sr=8-6
    ...sogar der Pressdruck ist einstellbar und sie öffnet erst, wenn komplett gepresst ist... :thumbs_up:

    Oder man nimmt eine vergleichbare mit Wechselbacken, die universeller verwendet werden kann...

    Gruß, Diddi

  • Für Nachteulen

    Zitat von King Boss

    Na na na! Nix rauskopieren aus dem Bild!

    Hier das Original mit Krankemschwester und Rollstuhl.

    Hmmm, irgendwie passt das Foto nicht so richtig. Nach den Proportionen, wo sich der Kopf des Fahrers befindet, müssste man nahe der Ellenbogen auch die Knie sehen... :redface::tongue:

    Gruß, Diddi

  • Mini Flame Red Baujahr 1989

    Zitat von Volker83

    Den guten BGS Bit hat es schon zerbrochen.

    Wäre die Alternative die Lenkstange ausbauen? Unten die Schraube mit Mutter lösen?

    Die Mutter lässt sich nicht drehen. Die hat an der Unterseite einen Rechteckigen Ansatz und steht in einem entsprecjhend gestanzten Loch, damit sie sich eben nicht mitdreht...

    Wie schon geschrieben wurde, mit kleinem Meißel oder Körner am Rand in Drehrichtung klopfen...

    Hilft das nicht, Kabel aus dem Weg schaffen und den Kopf mit Dremel weg schleifen. Dann durch M8 Inbus-Schraube U-Scheiben und Stoppmutter wieder anschrauben. Oder du besorgst dir die passende Inbus-Schraube in 5/16" x 24 UNF und verschraubst wieder mit der originalen Sicherheitsmutter...
    Nur bitte keine Baumarkt-Schrauben... :wink:

    Gruß, Diddi