Beiträge von HOT

  • brrrr....zu kalt?

    Zitat von hutu

    heute morgen versucht den vergaser-mini zu starten...aber nix passiert :(
    er will einfach nicht starten. sind minus 8 grad wirklich schon zu eisig?

    Wie soll man dir helfen, wenn du eine so spärliche Beschreibung gibst :rolleyes:

    Ungefär das gleich wie: Heute Morgen wollte mein Fön nicht. Warum:confused:

    Was funktioniert also nicht bei deinem Auto?

    Dreht der Anlasser sehr langsam oder überhaupt nicht mehr?

    Altersschwache Batterien funktionieren noch einigermaßen, wenn´s "warm" ist. Wird´s dann aber frostig, geben sie schnell den Geist auf.

    Auch sogenannte "wartungsfreie" Batterien brauchen ab und zu mal einen Schluck destilliertes Wasser. Ist der Elekrolytstand zu niedrig > wie eine altersschwache Batterie.

    Überprüfe mal die Verschraubung des Massebandes der Batterie bzw. im Motorraum. Sind die korrodiert, tut sich eine Batterie auch schwer.

    Oder dreht er Anlasser gut durch und der Motor springt einfach nicht an?

    Funktioniert der Choke-Zug?

    Anlassprobleme müssen nicht an der Kälte liegen. Das kann auch zufällig sein Es kann auch einfach ein elektrisches Problem sein, wie Zündspule/Versorgung......

    Also, wie schon geschrieben, mehr Details und dir kann geholfen werden.

    Gruß, Diddi

  • Tauchbad Rostentferner

    Zitat von El Gazolino

    Cola oder besser noch DR.Pepper ! Helfen tausendfach besser aber keine light produukte....

    Und was ist der entrostende Wirkstoff darin? Phosphorsäure...;)

    Cola oder Dr. Pepper funktioniert überigens prima, wenn man damit einen Putzlappen tränkt, um festgerostete Auspuffsteckverbindungen wickelt und mit etwas Folie vor dem schnellen Austrocknen schützt.

    Über Nacht stehen gelassen, lässt sich die Verbindung dann wieder "einfach" trennen :thumpsup:

    Gruß, Diddi

  • Tauchbad Rostentferner

    Zitat von dodo_z


    Ansonsten hätte ich gute erfahrungen mit Pelox, ist aber teuer und eher zum aufpinseln...
    Das Hammerite Zeug soll im Tauchbad so richtig gut funktionieren.

    Das Rostentferner Kraftgel von Hammerite ist genauso gelartig wie Pelox RE und fließt an senkrechten Flächen nicht so schnell ab.
    Wirkung ist genau so gut ;)

    Gruß, Diddi

  • Und weiter gehts mit der Kupplung.

    Zitat von oldiefan

    Hallo,

    erst mal will ich Danke für die Hilfe sagen,

    Hab es endlich (nach der Erkältung) geschaft den Zylinder wieder gängig zu machen. Und siehe da das Pedal läßt sich wieder schön drücken. Hab alles eingefettet und geölt.

    Schön, dass es geklappt hat :thumpsup:

    Und ab jetzt regelmäßig ein paar Tröpchen Öl an den Mechanismus, damit er nicht wieder festgeht.
    Wenn dann irgendwann mal die Kupplung fällig ist, alles zerlegen, reinigen und alle Verschleißteile neu ;)

    Gruß, Diddi

  • Hohlraumgrundieren

    Zitat von CHPH

    Eins hab ich noch nicht ganz kapiert.
    Karosserieteile sind normal in Hohlräumen immer lackiert.
    Jetzt würd ich gern wissen wie man das macht.
    Da brauch man doch sicher eine Lackiersonde oder sowas?

    Ab Werk wird (bei modernen Autos) die komplette Kiste im Tauchbad auch in den Hohlräumen "lackiert" oder besser grundiert.
    Auch bei heute neuen BMH Karosserien ist das der Fall :thumpsup:

    Nachträglich ist das kaum zu erreichen, es sei denn, man "lackiert" die Hohlräume mit einer Unterboden-/Hohlraumpistole und einer 360°-Sonde aus.
    Allerdings wäre das eine riesen Sauerei und erfordert eine Menge an Lack :eek:, da das meiste wieder rausfließt :rolleyes:

    Das einzig praktikable Ferfahren ist, die noch geöffneten Hohlräume soweit zugänglich auszulackieren und dabei Schweißbereiche auszusparen(abkleben). Nach dem Verschließen der Hohlräume dann die Falznähte mit dünnflüssiger Farbe/2-K-Grundierung zu fluten. Das kann man mit einer Spritze oder auch einem Pinsel machen. Ist allerdings eine Geduldsarbeit.
    Und danach hoffen, dass es in Verbindung mit einem guten Hohlraumschutz so lange wie möglich hält...:rolleyes:

    Aus diesem Grund sind übrigens auch die teuren Original-Bleche zu empfehlen, da die in o.g. Tauchverfahren mit einer extrem kratz- und korrosionsfesten Grundierung beschichtet werden.
    Allerdings brennt auch die im Bereich der Schweißpunkte/Nähte weg.

    Gruß, Diddi

  • Kein Abblendlicht mehr.......

    Zitat von Dray

    ...Druchmessen.... bis wohin haste 12V wenn eingeschaltet ist.... ganz einfaches Prinzip :D

    Stimmt natürlich, aber vom Lichtschalter aus, ist die nächste (plausible) Trennstelle die 3-Wege Verteilung unter´m Haubenschließblech.

    Und die macht eigentlich schon die ersten Probleme, bevor der Lichtschalter in die Jahre kommt bzw. der Lenkstockschalter ausgeleiert ist ;)

    Zitat von CoopCab

    Lichtschalter ist neu!

    Also Haube auf, Kabelbaum unter´m Haubenschließblech rausfummeln......blau/rote 3-Wege Verbindung trennen und reinigen.
    Am besten gleich mit etwas Polfett konservieren ;)

    Gruß, Diddi

  • Motor wird nicht warm

    Zitat von Puckip

    Hallo Diddi,

    wäre es mit Blick auf die auch bei mir schon mal festgegammelten Schrauben am Thermostatgehäuse nicht eine Überlegung, die Schrauben durch Stehbolzen zu ersetzen. Man bräuchte sich dann nur um das Lösen der 3 Muttern zu kümmern und die Stehbolzen blieben dauerhaft im Zylinderkopf?

    Das funktioniert auch hervoragend mit den Schrauben, wenn sie wie Jan geschrieben hat, satt mit Kupferpaste (Schaft und Gewinde) eingebaut werden.

    Das Problem ist nicht das Gewinde im Kopf, sondern der Schaft gammelt im Gehäuse fest. Da helfen dann auch keine Stehbolzen, sondern nur ein paar Sägeschnitte parallel zu den Bolzen um das/die Gehäuse stückweise zu entfernen. Die Schrauben ließen sich (bei Töchterlein´s Mini) dann ganz einfach mit einer Zange rausdrehen.

    Bei Stehbolzen bekommst du dann die Mutter zwar runter, das Gehäuse aber sitzt trotzdem auf den Stehbolzen fest :scream:

    Also: Rechlich Kupferpaste auf die gesamte Schraube und rein damit.

    Die Ersatzteile stammten in o.g. Fall übrigens von einem "Ersatzmotor", bei dem ich vor ca. 7 Jahren das Ventil mal gewechselt und dabei reichlich Kupferpaste verwendet habe. Er steht schon seit ein paar Jahren rum...;)
    Die Schrauben konnte man nach der ersten Umdrehung mit den Fingern rausdrehen :cool:

    Gruß, Diddi

  • Motor wird nicht warm

    Zitat von Asphalt

    Sollte nicht länger wie 10 Minuten dauern, das zu tauschen :) Schrauben mit Kupferpaste montieren.

    Wenn denn nicht die Schrauben im Gehäuse festgegammelt sind und trotz 3-wöchigem Rostlöserbad nicht aufgeben wollen und alle 3 Köpfe abreißen :scream:

    Dann dauert´s auch gerne mal 2 Stunden und kostet die Gehäuseteile inkl. Schrauben :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Motor wird nicht warm

    Das Thermostatventil sitzt unter einem Alu-Deckel auf dem Zylinderkopf auf der Fahrerseite. Von dem Deckel geht ein kurzer Schlauch oben an den Kühler, sowie von unteren Gehäuseteil ein Schlauch zum Heizungsventil.

    Die beschriebenen Symptome passen definitiv zu einem nicht richtig schließenden Thermostatventil.

    Gruß, Diddi

    Edit: Der Jan war schneller und das gleich 2x :D

  • Motor wird nicht warm

    Zitat von Maqma


    frier grad ein wenig, also nicht ich, sondern mein Motor... ;)

    Hab nachgelesen, Pappe/Folie hinterm Grill soll ja helfen, allerdings hab ich in einem anderen Zusammenhang gelesen, daß man mit Thermostaten auch regeln kann, hier ging es aber ums zu warm werden bzw. richtig warm werden...

    Also Pappe hinter´m Grill bringt bei den gemäßigten Temperaturen im Moment nichts.
    Wenn der Motor nicht richtig warm wird (kann durchaus auch eine Weile dauern und im Kurzstreckenbetrieb keine Chance :headshk:) liegt´s vermutlich auch am Thermostatventil.

    Wenn das nicht richtig schließt, bleibt der Motor kalt, was im Sommer nicht nicht auffällt aber im Winter dann Probleme bereitet.

    Abgesehen davon, dass die "Kiste" wie ein Loch säuft (dauerhaft Kaltlaufphase), ist es auch schlecht für den Motor.

    Abhilfe schafft da nur ein neues Thermostatventil inkl. Dichtungen.
    Und wenn du Pech hast, kommt bei festgegammelten Schrauben noch das Gehäuse + Schrauben dazu (gerade selbst bei Töchterleins Mini gehabt :rolleyes:)

    - Thermostatventil inkl. Dichtungen und Schrauben
    - Gehäuse oben
    - Gehäuse unten

    Gruß, Diddi

  • Kein Abblendlicht mehr.......

    Zitat von grani

    Ich werf nix weg:D Danke für den Tipp, ich hätte zwar geschaut, aber nun weiß ich worauf ich auf jedenfall mal achten kann:D Was mir auf jedenfall aufgefallen ist: das ding is ziemlich labbrig, da ist der neue schon fester. ok ist aber auch das neuere Modell ab Bj86(?) Vlt liegt es daran:confused:

    Ich fands nur interessant dass das nun innerhalb von neun Monaten so stark zugeommen hat

    Gruß

    Kann natürlich auch an der stark ausgeleierten Mechanik liegen, wenn der Schalter durch´s Gewicht des Hebels schon geöffnet wird.

    Gruß, Diddi

  • Kein Abblendlicht mehr.......

    Zitat von grani

    Das ganze kann auch am Lenkstockschalter liegen, warum auch immer... Ich habe nun meine gewechselt, weil ich einfach keine Lust mehr hatte darauf dass auf der autobahn plötzlich kein lich mehr vorhanden ist. Testen kann man das indem man an den Hebeln spielt. Aber das ist eher nach dem Zufallsprinzip.

    Gruß

    Dann wirf den alten mal nicht weg (so als Student...;))
    Wenn, dann liegt´s in der Regel an den Kontaktplättchen, die frei zugänglich sind und man leicht mit einer Nagelfeile oder Schleifpapier reinigen kann ;)

    Gruß, Diddi

  • Kein Abblendlicht mehr.......

    Zitat von CoopCab

    Mein Abblendlicht funktioniert nicht mehr.
    Standlicht ok, Rücklichter auch ok.
    Wo kann sich der Fehlerteufel eingeshclichen haben??

    Geht das Fernlicht (nicht Lichthupe)?

    Wenn nicht, ist es höchstwahrscheinlich der Lichtschalter.
    Zum Überprüfen den Schalter ausbauen, Stecker abziehen und im Stecker eine Brücke zwischen braunem und blauem Kabel setzen. Das Abblendlicht sollte jetzt leuchten und auch das Fernlicht funktionieren.
    In dem Fall brauchst du einen neuen Lichtschalter.

    Provisorisch kannst du das auch mit 2 Kippschaltern "reparieren".
    1 Kippschalter zwischen braun und rot für´s Standlicht.
    1 Kippschalter zwischen braun und blau für´s Abblend- und Fernlicht.

    Wenn das Fernlich aber funktioniert, ist der Lichtschalter i.O. und der Fehler müsste im 3-Wege Steckverbinder (Kabelfarbe blau/rot) vorne unter´m Haubenschließblech (nahe Hupe) zu finden sein.
    Kontakte metallisch blank reinigen oder gleich durch neue ersetzen.

    Gruß, Diddi

  • Punktschweißzange

    Zitat von minifahrer a.D.

    Die Spitzen haben momentan 2 mm.

    Das Testblech hat/hatte 0,8 mm. Gelten die 4 mm für 2 x 1mm oder gesamte Blechstärke x 4?

    Bei 2 Blechlagen a ca. 1mm (auch 0,8mm) die Spitzen auf ca. 4mm Durchmesser feilen.

    So arbeite ich mit meiner Zange auch. Funktioniert auch bei den 3 Lagen am Heckblech (3 x 0,8mm) wunderbar :thumpsup:

    Gruß, Diddi