Beiträge von HOT

  • wert eines minis mit unfallschaden ???

    Hi Chris,

    allein das...

    Zitat von Chris B.

    km hat der wagen schon ein paar runter :D
    wurde über 3 jahre hinweg täglich über 50 km gefahren ...

    also erster gedanke beim anblick des wagens AAAAAAARBEIT ! ^^

    und dazu das...

    Zitat

    die typischen roststellen sind befallen ...
    scheiben dichtungen rundum schon sehr porös !

    ...deutet schon darauf hin, dass es sich um eine "ungepflegte Alltagshure" mit mächtig Wartungsstau handelt, die jetzt abgestoßen werden soll, weil auch noch ein Blechschaden dazu gekommen ist, bei dessen Reparatur man dann auf die sogenannten "6/7 des Eisberges unter Wasser" stößt. :rolleyes:

    Wie dougie schon geschrieben hat, würde ich so auf 500,- tippen, denn das endet mit Sicherheit in einer Voll-Restauration.

    Hast du schon mal mit Leo gesprochen, wie ich dir letztens empfohlen habe?

    Gruß, Diddi

  • Mini geht regelmäßig aus

    Zitat von r0n1N

    Also:

    Zunächst war der Strom recht konstant bei 4,7A und dann ging er plötzlich auf 12A hoch und ich hab das ganze abgebrochen. Zeitspanne ca. 30 sec.

    Deine Messung deutet definitiv auf ein Problem mit der Benzinpumpe hin.

    Zitat von r0n1N


    Momentan kann ich den Wagen jedoch mit der 10A-Sicherung länger laufen lassen. Länger heißt jetzt so 5min, dann hab ich ihn per Hand aus gemacht.

    Eine KFZ-Schmelzsicherung ist relativ träge. Wenn also kurzzeitig der Nennstrom der Sicherung ein wenig überschritten wird, brennt sie nicht sofort durch. Passiert das aber mehrmals hintereinander oder dauert einen Moment länger, brennt sie dann doch durch.


    Zitat von r0n1N


    Kann das sein, dass die Benzinpumpe manchmal spinnt und manchmal nicht?

    Eindeutig ja. Und die Intervalle wo das passiert, werden immer kürzer bis sie dann irgendwann gar nicht mehr funktioniert ;)

    Solltest dich also nach einer neuen Benzinpumpe umschauen, wie dougie es schon ganz am Anfang empfohlen hat ;)

    Gruß, Diddi

    Edit: dougie war schneller ;)

  • hinterrad quietscht...aber warum?

    Zitat von Bednix


    ...bei mir quietscht das hinterrad nicht beim fahren aber beim ein- und aussteigen bzw. bei bodenwellen.
    es ist KEIN permanentes geräusch sondern nur manchmal wie oben beschrieben.

    ...ideen? das qietschen klingt eher "metallisch".

    Könnte eventuell ein trockener, und durch die Kunststoffpfanne gearbeiteter Knuckle sein...

    Oder auch eine "trockene" Kolbenstange eines Stoßdämpfers.

    Sprüh doch mal etwas WD40 etc. mit einem Sprühröhrchen von unten in die Stoßdämpfer-Hüllrohre. Quietschen weg?
    Dann mal so langsam Gedanken über neue Stoßdämpfer machen ;)

    Gruß, Diddi

  • Motor hat Aussetzer. Warum?

    Zitat von Castello 106

    Hallo,
    ich hab alles nach geschaut, nichts zufinden bei der Zündung. So bald ich aber am Joke während der Fahrt rum Spiele geht er aber wieder gut ab und ohne Joke geht er komplett aus .Unter 1500u/min Läuft der gar nicht mehr.
    Mfg

    Hört sich doch nach Spritmangel an.

    Schau mal, ob sich da in der Schwimmerkammer Dreck abgesetzt hat.

    Wenn ja, am besten den Vergaser zerlegen und reinigen. Vor allem auch den Düsenstock in Gegenrichtung durchblasen.

    Gruß, Diddi

  • Lenksäulen problem

    Zitat von Der Blaue

    habe eben mal die lenksäule rausgezogen ( vorher schraube entfernt ) die zähne am getriebe sind ok. die in der lenksäule sehe ich nicht. wo bekomme ich eine neu säule denn her?

    Am besten mal eine Suchanfrage unter "Teile gesucht" schalten.
    Da sollte sich sicher etwas finden lassen.

    Alternative wäre halt noch neu. Teilenummer NAM8526, ist aber mit ca. 71,-€ kein Sonderangebot :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Kurzer...

    Zitat von baruni

    Sooooo! Habe nun das richtige Kabel mit der Masse belegt und siehe da: Angesprungen!

    Nun, wo liegt der Fehler? Die ECU scheint ja ganz zu sein, wenn er einwandfrei läuft sehe ich das richtig? Das heisst die ECU bekommt gar nicht erst die Masse, um sie weiter zu geben? Woher bezieht sie denn die Masse?

    Na, da haben wir ja wenigstens schon mal ein Erfolgserlebnis :thumpsup:

    Das bedeutet aber nicht automatisch, dass die ECU in Ordnung ist :headshk:.

    Die ECU schaltet die Masse zum Haupt-Relais intern. Meine hier auch schon gelesen zu haben, dass genau diese Funktion (die Masse für´s Haupt-Relais zu schalten) schon öfter Probleme gemacht hat.
    Wenn ich mich recht erinnere, war es genau das gegenteilige Problem, dass die ECU das Haupt-Relais nicht mehr abschaltet = ständig Batterie nach einiger Standzeit leer.

    Die ECU hat ihr eigenes Massekabel im Stecker.
    Diese Masse sollte aber OK sein, da sie sonst (vermutlich) nicht funktionieren würde. Kannst du aber zur Sicherheit mal messen.
    Stecker von der ECU abziehen. In einem der beiden Stecker findest du ein schwarzes Kabel ( Pin 28). Von diesem Pin sollte Durchgang zur Masse da sein.

    Es wäre also durchaus denkbar, dass du bei dem Kurzschluß/Kabelbrand die ECU gegrillt hast :(.

    Als Provisorium (mag ich eigentlich nicht) könntest du das richtige weiß/pinke Kabel über einen Schalter an Masse schalten.
    Dieser Schalter muss sein, da sonst das Haupt-Relais ständig angezogen und die Zündspule unter Spannung ist. Es würde dir ständig die Batterie leer ziehen.

    So hast du dann zumindest mal die Möglichkeit, nach einer anderen ECU zu schauen. Und wenn es auch nur erst mal leihweise ist um sicher zu gehen. Vielleicht kann sie ja auch repariert werden.
    Sprich da doch einfach mal den dougie an. Der kennt sich mit der ECU sicherlich deutlich besser aus als ich und kennt vielleicht sogar das vorliegende Problem.

    Nur eine Dauerlösung sollte das mit dem Schalter nicht sein :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Blinker streikt

    Zitat von minimichi

    Irgendwie steh ich grad aufm Schlauch.
    Das weniger Strom weniger Erwaermung des Hitzdrahts bringt klingt logisch. Aber wenn ein Birnchen nicht mehr funktioniert blinkt es doch normalerweise in die Richtung doppelt so schnell auf nur noch einem Birnchen? Dann muesste ja aber ca der 4-fache Strom durch das verbliebene Birnchen durchbraten? :confused:
    Eigentlich sollte ja nur noch halb so viel Strom durchs Relais durch und damit auch der Hitzdraht weniger heiss werden. Schnappt das Ding dann wieder schneller zu weils nicht so warm war, bzw nicht so lang zum Abkuehlen brauch?

    Gruss
    Michi

    Das trifft nur auf ein elektronisches Blinkrelais zu, wobei die Funktion "schneller blinken bei einer defekten Birne" elektronisch gesteuert wird.

    Bei einem Hitzdraht-Blink-Relais sieht das anders aus.
    Damit es öffnet (Birne aus) muss der Bimetallstreifen auf eine bestimmt Temperatur erhitzt werden. Wie schnell diese Temperatur erreicht wird, hängt vom fließenden Strom ab.
    Die "Ausschalttemperatur" bleibt gleich, egal ob viel oder wenig Strom fließt.
    Öffnet es dann, kühlt es wieder bis zur "Einschalttemperatur" ab und der Vorgang beginnt von Neuem.

    Leuchten 3 oder mit seitlicher sogar 4 Birnen fließt mehr Strom durch´s Relais als wenn z.B. eine der Blinkerbirnen (21W) ausfällt. Folglich dauert es etwas länger, die "Ausschalttemperatur" zu erreichen = es blinkt langsamer.
    Bei einem Hitzdraht-Blink-Relais gibt´s keine doppelte Blinkgeschwindigeit bei defekter Birne ;)
    Genauso wirkt sich Widerstand durch Kontaktkorrosion aus. Es fließt weniger Strom = langsameres Blinken ;)

    Wenn z.B. alle Blinkerbirnen defekt sind, blinkt garnichts mehr.

    Nur die Blinkkontrollleuchte alleine reicht schon, um es blinken zu lassen allerdings seeeeehr langsam = lange Leuchtphase + kurze "Auszeit" ;)
    Kommt dann noch Widerstand durch Korrosion dazu, ist irgendwann der Stromfluß so niedrig, das die Birne dauernd leuchtet, weil das Relais die Schalttemperatur nicht erreicht.

    Gruß, Diddi

  • Blinker streikt

    Zitat von miniracer

    ok muss ich zum tausch des Blinker meine instrumente abbauen oder komm ich da von unten ran? ich kann da eine runde aludose sehen da führt eine grün orange leitung hhin kann es das sein?

    Genau das ist das Blinkrelais. Allerdings ist die Kabelfarbe nicht grün/orange sondern hellgrün/braun, kann man aber leicht verwechseln ;)

    Korrekt wäre GFU2125 (rundes Gehäuse). Genauso funktioniert aber auch GFU2124 (eckiges Gehäuse).

    Meiner Meinung nach um Welten besser ist ein ordinäres elektronisches Blinkrelais aus dem Zubehör.
    Um dieses im Mini anzuschließen, wird nur ein zusätzliches Massekabel zum Relais benötigt.
    Angeschlossen wird folgendermaßen:
    - Grün auf Klemme 49
    - Hellgrün/braun auf Klemme 49a
    - Zusätzliches Massekabel von Karosserie auf Klemme 31

    Zitat

    sind alle 3pol Relais elektrische relais?

    Elektronische Blinkrelais haben immer 3 Pole und in der Regel ein Würfelförmiges Kunststoff-Gehäuse.
    Allerdings hat auch das Blinkrelais GFU2103 3 Pole, obwohl es sich um ein Hitzdraht-Blink-Relais handelt.

    Gruß, Diddi

  • Kurzer...

    Zitat von baruni

    Keine Ideen?

    Bin noch am Grübeln. Hatte allerdings die letzten Tage wenig Zeit bzw. keine Ruhe, mich mit dem Schaltplan zu beschäftigen.

    Das dir die Sicherung für das Starter-Relais rausgeflogen ist, wird wohl an einem Kurzschluß gelegen haben.
    Vermutlich beim Testen passiert.
    Im Stecker des Relais-Moduls sind unglücklicher Weise 2 Kabel mit der Farb-Codierung weiß/pink. Ist mir erst aufgefallen, als ich die beiden Seiten des Schaltplans ausgedruckt und zusammengeklebt habe.
    Eines davon ist die Versorgung zum Starter-Relais. Wenn du dieses mit Masse verbunden hast, ist der Kurzschluß logisch.

    Deshalb auch wichtig, auf die Pin-Belegung im Stecker bzw. am Relais-Modul zu achten.

    Die Masse-Schaltung durch die ECU kommt auf Pin "S3" im Stecker.

    Die Versorgung zum Starter-Relais kommt auf Pin "S6" im Stecker.

    Deshalb, schau bitte noch mal genau nach, auf welchem der beiden weiß/pinken Kabel du warst!

    Leider habe ich keinen SPi bzw. Kabelbaum/Relais-Modul zur Hand um das gegenzukontrollieren :headshk:

    Gruß, Diddi

  • Blinker streikt

    Zitat von miniracer

    ich hatte das problem schonmal und da hat es ohne austausch des relais geklappt. da gabs irgendeinen trick ich find den beitrag bloß nirgens mehr im forum. damals hatte sich das relais nur "aufgehängt" kann das sein?

    Es gibt keinen Trick, um das Blinksystem zu reparieren :rolleyes:

    Das einzige, was manchmal kurzfristig, aber nicht auf Dauer hilft, hat biz oben schon einmal geschrieben...

    Zitat

    DEr Warnblinkerschalter unterbricht die Stromzufuhr zum blinker, wenn der Warnblinker eingeschaltet wird. Schaltet man den Warnblinbker wieder aus, dann sollte der Stromkreis zum Blinker wieder hergestellt werde,. Da aber der Warnblinker alle zwei Jahre zum Tüv nur bewegt wird, kommt es vor, daß der Kontakt oxidiert und somit beim ausschalten des Warnblinkers nicht mehr geschlossen wird.
    => Warnblinkerschalter erneuern. Oder den alten Schalter öffnen, reinigen und mit Kontaktfett versiehgeln, dann wieder zusammenbauen. Oder den alten sehr oft und kräftig ein- / ausschalten, bis der Blinker wieder tut. Wobei das immer nur sehr kurz hilft.

    Das Blinkrelais ist kein Computer und kann sich auch nicht aufhängen.
    Es kann aber defekt sein.
    Wenn der Kontakt "klebt", leuchten die Birnen bei Blinker links/rechts ständig.
    Wenn der Hitzdraht defekt ist, blinkt/leuchtet nichts.
    Wenn nicht genug Strom fließt, blinkt es langsam.

    Gruß, Diddi