Beiträge von HOT

  • Nur noch Happy!

    Zitat von Puckip

    Bin schon gespannt... ...Dein Projekt live zu sehen.

    Grüße
    Andreas

    Zitat von streetfighter=)

    Hi warte immer noch gespannt auf Bilder

    Hmmm, da habe ich euch etwas voraus :cool:
    Bereits live gesehen, gefühlt, (Probe)-gefahren und dran geschraubt :D
    Vergaser nach Gefühl eingestellt, da der zwar bei der AU sehr "saubere" Abgaswerte hatte, aber gnadenlos mager lief.
    Jetzt muss er noch mal am Abgastester sauber eingestellt werden, obwohl er schon dicht dran sein sollte ;)

    Die Lackierung ist übrigens erste Sahne :cool:

    Gruß, Diddi

  • Hif 44

    Zitat von Checkmate90

    Was ist wenn der Motor nicht ausgeht wenn die Öffnung verschlossen ist?

    Der Motor geht natürlich nicht sofort aus. Erst, wenn sich in der Schwimmerkammer ein Unterdruck aufgebaut hat. Je nachdem, wie der Motor eingestellt ist, dauert das etwas länger oder auch nicht.

    Auch wenn das Schwimmernadelventil nicht 100%ig schließt, kann weiter etwas Sprit nachfließen und über die Düse angesogen werden.

    Gruß, Diddi

  • Hif 44

    Zitat von minime72

    Ist aber normal, daß der Motor reagiert...sprich ausgeht, wenn man die Öffnung zuhält

    Ja, denn ohne Belüftung kann auch kein Sprit aus der Schwimmerkammer angesogen werden.

    Gruß, Diddi

  • reifen / felgen

    Zitat von Rostlaube


    z.b hier 6x10 Et -3

    10 zoller sehen allerdings doof aus, wenn vorher 13 zoller drauf waren und die Radkästen ausgeschnitten sind.

    Radhäuser müsstest du bei 6x10 sowieso ausschneiden. Bei ET -3 sogar nicht wenig :eek:

    Gruß, Diddi

  • Dröhnmatten

    Zitat von Pucky

    Besonders vorne links ist ziemlich viel eingedrückt. Da kommen die Matten auf jeden Fall weg. Bei den anderen muss die Zeit enscheiden.

    Wenn Sitze, Teppich und Gurte etc. draußen sind, 2-3 Stunden mit einem nicht zu scharfen Stechbeitel und einem Kunststoffhammer.
    Danach dann ein geeignetes Lösungsmittel (Universalverdünnung etc.) und einen Haufen Putzlappen...
    Für gute Belüftung sorgen...

    Gruß, Diddi

  • Wie gut ist die Passform???

    Zitat von Mini85

    http://allbrit.de/etk_detail.asp?MOD=MIN&Artikelnummer=BHM13

    Wie sieht es mit diesem blech aus und ist es für rechts und links geeignet?

    Passt gut und ist rechts/links universal.
    Würde aber trotzdem das Hadrian Teil nehmen und bis in die Radien erneuern ;)

    Wenn´s an den Einstiegen nach oben durchbricht, sind die innen oberflächig schon komplett angegriffen.
    Merkst du dann spätestens beim Schweißen, dass sie stellenweise schon papierdünn sind :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Wie gut ist die Passform???

    Zitat von Mini85

    Musste beio meinem Mini auf beiden seiten den mittleren Teil (ohne Radien) der
    Türeinstige erneuern. Wollte die unten verlinkten nehemen. Weis jemand wie gut die passen??
    Danke für die Hilfe!

    http://allbrit.de/etk_detail.asp…ummer=08-01-062

    Von der Teilenummer 08-01-062 her ist es ein "Hadrian" Nachbaublech.

    Guckstu Hadrian

    Die Hadrian Nachbaubleche sind, soweit ich bisher damit gearbeitet habe, noch die besten Nachbaubleche in Bezug auf Passform.

    Bei diesem Einstiegsblech gibt´s leichte Abweichungen bei den Maßen der einzelnen "Stufen". Fällt so kaum auf, aber man merkt es dann beim "Auf Stoß schweißen", dass es nicht 100%ig passt.

    Würde daher empfehlen, bis in die Radien hinein zu erneuern. Dann fällt der geringe Unterschied nicht mehr auf ;)

    Die Grundierung taugt allerdings nichts, da eher für die Lagerung geeignet :rolleyes:
    Solltest du vorher komplett entfernen und mit einem guten Schweißprimer (z.B. Priomat (rot) von Spieß-Hecker) grundiern.

    Gruß, Diddi

  • Errate das Mini-Teil... Kleines Spielchen für die dunkle Jahreszeit

    Zitat von Puckip


    Noch ein Teil mehr auf der Bestellliste.

    Mach mal langsam...;)

    Vielleicht ist der ja noch zu retten.

    Die beiden Anschluß-Steckfahnen hängen wahrscheinlich noch am Stecker und das Gehäuse ist noch an der Pedalerie angeschraubt.
    Das abgebildete Teil ist das innere Gehäuse zwischen den Anschluß-Steckfahnen (großes Bild), zusammen mit der Feder.
    Fehlt nur noch das Plättchen, das im Inneren die Kontakte brückt.

    Der Schalter springt gerne schon mal auseinander, wenn das Pedal nach oben gedrückt wird.

    Wenn die Rastnasen seitlich am äußeren Gehäuse nich abgebrochen sind und sich alle Teile wiederfinden, kann man den auch wieder zusammenclipsen. ;)

    Wobei der mit 4,30€ aber auch nicht wirklich teuer ist ;)
    Teilenummer ist 13H3735.

    Gruß, Diddi

  • Verteiler 65DM4

    Zitat von minime72


    Masse habe ich das weiß/ schwarze Kabel an Minus des Vert. an Minus der ZSP und von da aus direkt an Masse Getriebe.

    Und hier liegt dein Problem.

    Entferne die Masseleitung von der Zündspule zum Getriebe. Dieses hat da nichts zu suchen, denn Masse für die Spule wird rein durch den Verteiler (Elektronik oder Kontakt) geschaltet.

    Im Moment fließt konstant Strom durch die Spule, egal was der Verteiler macht. Daher auch kein Zündfunke und gleichzeitig warme Spule.

    Gruß, Diddi

  • Sportendtopf Millenium RC40 , mittig mit einem 57mm Endrohr

    Zitat von Mexxx

    ... brauch ich noch ein Verbindungstück zum kat für 40€
    und jetzt muss ich nur noch nach nen vsd suchen welcher ich dafür brauche wenn es jemand weiß bitte link von albrit

    Wenn ein VSD verbaut wird, fällt das Verbindungsrohr vom Kat zum ESD weg.

    Wenn Edelstahl dann: http://albrit.de/etk_detail.asp…nummer=RC40-062

    Wenn nicht Edelstahl dann: http://albrit.de/etk_detail.asp…nummer=RC40-014

    Gruß, Diddi

  • Heute beim TÜV: ASU

    Zitat von Beandle


    Den Vergaser mit seinen Dichtungen habe ich insoweit getestet, dass ich den Luftfilter inkl. Box komplett abgenommen habe und die Luftöffnung direkt immer weiter per Hand verengt habe bis der Motor abstirbt.

    Also muss mein Problem demnach wohl irgendwo an den Schläuchen liegen. Ich werde morgen mal versuchen, das Gutmannsystem komplett abzuhängen (quasi originalzustand) und dann Schlauch für Schlauch durchgehen

    Das mit dem "Vergasereinlass zumachen, bis er abstirbt" ist kein aussagekräftiger Test für Falschluft :headshk:
    Selbst wenn er irgendwo noch kräftig Falschluft zieht, würde er so absterben, da die Falschluft in der Regel nach dem Düsenstock eindringt.

    Falschluft könnte über die Drosselklappenwelle (ausgeschlagen), über die Unterdruckschläuche zum BKV/Gutmannventil/Leerlaufabschaltventil, oder auch über die Dichtungen zwischen Vergaser und Ansaugbrücke bzw. Krümmerdichtung eindringen.

    Diese Bereiche bei laufendem Motor mal nacheinander mit Bremsenreiniger einsprühen. Am besten, wenn der Auspuff noch einigermaßen kalt ist. Steigt die Drehzahl an = Leck gefunden.
    Die Unterdruckschläuche/T-Stücke einer genauen Sichtkontrolle unterziehen.

    Das Gutmann System mal testweise abzuklemmen ist eine gute Idee. Nur solltest du so nicht allzu lange rumfahren, da sonst Lamda-Sonde und Kat beschädigt werden. Da beim Gutmann-System eine "fettere" Nadel als Serie verwendet wird, würde alles verrußen.
    Für ein paar Test-Kilometer sollte es aber kein Problem sein.

    Gruß, Diddi

  • Heute beim TÜV: ASU

    Zitat von Beandle

    .Ich habe den Luftkasten abgebaut und da hängen die zwei Schläuche, ein kurzer und der längere dran, den ich vom Motorblock abgezogen habe.
    Woraus würdest denn du tippen, dass die Falschluft herkommt?
    Kann ich das im jetzigen Zustand irgendwie testen (also quasi diese Unterdrückanschlüsse zuhalten und irgendwie sprayen oder so)?

    Wenn die Schläuche in Ordnung sind (genau ansehen) und auf den Anschlüssen fest sitzen, bleibt noch die Membrandose. Ist aber eher selten.

    Überprüfen kannst du die, indem du an dem langen Schlauch saugst (vorher putzen :D)
    Dabei muss deutlich Widerstand spürbar sein und bei kühleren Temperaturen sich die Luftklappe im Ansaugrüssel bewegen (wenn der Mechanismus freigängig ist :rolleyes:). Wenn die Klappe offen ist (Öffnung nach unten freigegeben) den Schlauch abknicken oder mit einer Schlauchklemme/Gripzange zu drücken. Die Klappe sollte in der Position stehen bleiben. Fährt sie von alleine wieder zu (Feder) gibt´s irgendwo eine Undichtigkeit.
    Ist beim Saugen kaum Widerstand spürbar = Undichtigkeit.


    Zu dem von Allbrit genannten Ventil:

    Wie bzw. wo das in deinem Motorraum verbaut ist, kann ich nicht sehen.
    Auf diesem Bild (von DannyCooper) kannst du das besagte Ventil in Bildmitte sehen.

    Das sollte bei Drehzahlen ab 2500 klackern (es arbeitet). Tut es das nicht, funktioniert zumindest die Regelung nicht.
    Dieses Ventil hat die Aufgabe kontrolliert "Falschluft" beizumischen um Lamda 1 zu erreichen ;)
    Hängt es eventuell unkontrolliert offen, ist hier dein Falschluftleck.

    Wie hast du das...

    Zitat

    Ventil, welches das Nachdieseln verhindern soll

    ...(Leerlaufabschaltventil) kontrolliert?

    Das Ventil wird durch einen Magnetspule (Bei Zündung an) geschlossen. Stellt man den Motor ab, wird die Magnetspule de-aktiviert und das Ventil durch Unterdruck geöffnet um "Falschluft" in den Ansaugtrakt zu lassen.
    Verschließ das Ventil einfach mal dicht mit Klebeband.
    Läuft er jetzt besser = Ventil klemmt (zeitweise).
    Hätte in etwa den gleichen Effekt wie ein defektes (offenes) Gutmann Regelventil.

    Gruß, Diddi