Beiträge von HOT

  • Errate das Mini-Teil... Kleines Spielchen für die dunkle Jahreszeit

    Zitat von Puckip


    Noch ein Teil mehr auf der Bestellliste.

    Mach mal langsam...;)

    Vielleicht ist der ja noch zu retten.

    Die beiden Anschluß-Steckfahnen hängen wahrscheinlich noch am Stecker und das Gehäuse ist noch an der Pedalerie angeschraubt.
    Das abgebildete Teil ist das innere Gehäuse zwischen den Anschluß-Steckfahnen (großes Bild), zusammen mit der Feder.
    Fehlt nur noch das Plättchen, das im Inneren die Kontakte brückt.

    Der Schalter springt gerne schon mal auseinander, wenn das Pedal nach oben gedrückt wird.

    Wenn die Rastnasen seitlich am äußeren Gehäuse nich abgebrochen sind und sich alle Teile wiederfinden, kann man den auch wieder zusammenclipsen. ;)

    Wobei der mit 4,30€ aber auch nicht wirklich teuer ist ;)
    Teilenummer ist 13H3735.

    Gruß, Diddi

  • Verteiler 65DM4

    Zitat von minime72


    Masse habe ich das weiß/ schwarze Kabel an Minus des Vert. an Minus der ZSP und von da aus direkt an Masse Getriebe.

    Und hier liegt dein Problem.

    Entferne die Masseleitung von der Zündspule zum Getriebe. Dieses hat da nichts zu suchen, denn Masse für die Spule wird rein durch den Verteiler (Elektronik oder Kontakt) geschaltet.

    Im Moment fließt konstant Strom durch die Spule, egal was der Verteiler macht. Daher auch kein Zündfunke und gleichzeitig warme Spule.

    Gruß, Diddi

  • Sportendtopf Millenium RC40 , mittig mit einem 57mm Endrohr

    Zitat von Mexxx

    ... brauch ich noch ein Verbindungstück zum kat für 40€
    und jetzt muss ich nur noch nach nen vsd suchen welcher ich dafür brauche wenn es jemand weiß bitte link von albrit

    Wenn ein VSD verbaut wird, fällt das Verbindungsrohr vom Kat zum ESD weg.

    Wenn Edelstahl dann: http://albrit.de/etk_detail.asp…nummer=RC40-062

    Wenn nicht Edelstahl dann: http://albrit.de/etk_detail.asp…nummer=RC40-014

    Gruß, Diddi

  • Heute beim TÜV: ASU

    Zitat von Beandle


    Den Vergaser mit seinen Dichtungen habe ich insoweit getestet, dass ich den Luftfilter inkl. Box komplett abgenommen habe und die Luftöffnung direkt immer weiter per Hand verengt habe bis der Motor abstirbt.

    Also muss mein Problem demnach wohl irgendwo an den Schläuchen liegen. Ich werde morgen mal versuchen, das Gutmannsystem komplett abzuhängen (quasi originalzustand) und dann Schlauch für Schlauch durchgehen

    Das mit dem "Vergasereinlass zumachen, bis er abstirbt" ist kein aussagekräftiger Test für Falschluft :headshk:
    Selbst wenn er irgendwo noch kräftig Falschluft zieht, würde er so absterben, da die Falschluft in der Regel nach dem Düsenstock eindringt.

    Falschluft könnte über die Drosselklappenwelle (ausgeschlagen), über die Unterdruckschläuche zum BKV/Gutmannventil/Leerlaufabschaltventil, oder auch über die Dichtungen zwischen Vergaser und Ansaugbrücke bzw. Krümmerdichtung eindringen.

    Diese Bereiche bei laufendem Motor mal nacheinander mit Bremsenreiniger einsprühen. Am besten, wenn der Auspuff noch einigermaßen kalt ist. Steigt die Drehzahl an = Leck gefunden.
    Die Unterdruckschläuche/T-Stücke einer genauen Sichtkontrolle unterziehen.

    Das Gutmann System mal testweise abzuklemmen ist eine gute Idee. Nur solltest du so nicht allzu lange rumfahren, da sonst Lamda-Sonde und Kat beschädigt werden. Da beim Gutmann-System eine "fettere" Nadel als Serie verwendet wird, würde alles verrußen.
    Für ein paar Test-Kilometer sollte es aber kein Problem sein.

    Gruß, Diddi

  • Heute beim TÜV: ASU

    Zitat von Beandle

    .Ich habe den Luftkasten abgebaut und da hängen die zwei Schläuche, ein kurzer und der längere dran, den ich vom Motorblock abgezogen habe.
    Woraus würdest denn du tippen, dass die Falschluft herkommt?
    Kann ich das im jetzigen Zustand irgendwie testen (also quasi diese Unterdrückanschlüsse zuhalten und irgendwie sprayen oder so)?

    Wenn die Schläuche in Ordnung sind (genau ansehen) und auf den Anschlüssen fest sitzen, bleibt noch die Membrandose. Ist aber eher selten.

    Überprüfen kannst du die, indem du an dem langen Schlauch saugst (vorher putzen :D)
    Dabei muss deutlich Widerstand spürbar sein und bei kühleren Temperaturen sich die Luftklappe im Ansaugrüssel bewegen (wenn der Mechanismus freigängig ist :rolleyes:). Wenn die Klappe offen ist (Öffnung nach unten freigegeben) den Schlauch abknicken oder mit einer Schlauchklemme/Gripzange zu drücken. Die Klappe sollte in der Position stehen bleiben. Fährt sie von alleine wieder zu (Feder) gibt´s irgendwo eine Undichtigkeit.
    Ist beim Saugen kaum Widerstand spürbar = Undichtigkeit.


    Zu dem von Allbrit genannten Ventil:

    Wie bzw. wo das in deinem Motorraum verbaut ist, kann ich nicht sehen.
    Auf diesem Bild (von DannyCooper) kannst du das besagte Ventil in Bildmitte sehen.

    Das sollte bei Drehzahlen ab 2500 klackern (es arbeitet). Tut es das nicht, funktioniert zumindest die Regelung nicht.
    Dieses Ventil hat die Aufgabe kontrolliert "Falschluft" beizumischen um Lamda 1 zu erreichen ;)
    Hängt es eventuell unkontrolliert offen, ist hier dein Falschluftleck.

    Wie hast du das...

    Zitat

    Ventil, welches das Nachdieseln verhindern soll

    ...(Leerlaufabschaltventil) kontrolliert?

    Das Ventil wird durch einen Magnetspule (Bei Zündung an) geschlossen. Stellt man den Motor ab, wird die Magnetspule de-aktiviert und das Ventil durch Unterdruck geöffnet um "Falschluft" in den Ansaugtrakt zu lassen.
    Verschließ das Ventil einfach mal dicht mit Klebeband.
    Läuft er jetzt besser = Ventil klemmt (zeitweise).
    Hätte in etwa den gleichen Effekt wie ein defektes (offenes) Gutmann Regelventil.

    Gruß, Diddi

  • Heute beim TÜV: ASU

    Zitat von Beandle


    Was ich heute gemacht habe: Luftfilterkasten komplett ab, und den Unterdruckschlauchanschluss am Motor vor dem Vergaser per Hand zugehalten: der Motor lief bedeutend ruhiger und hing besser am Gas, das heisst die Drehzahl ist nicht mehr nach einem kurzen Gasstoß abgesackt oder der Motor gar ausgegangen.

    Welche Funktion hat dieser Unterdruckanschluss vom Motor an den Luftfilterkasten?

    Über diesen Schlauch wird die Ansaugluftvorwärmung gesteuert.

    Wenn das Abklemmen und Verschließen den Motor besser laufen lässt, muss irgendwo eine Undichtigkeit sein = Falschluft

    Dieser Schlauch geht an die Unterseite eines Bi-Metall Ventils am Ansaugrüssel. Ein 2ter kurzer Schlauch geht von diesem Ventil an die Membrandose der Ansaugluftvorwärmung.

    Grundsätzlich kannst du die Ansaugluftvorwärmung auch abklemmen. Allerdings weiß ich nicht, ob nicht auch die Gutmann-Regelung hier irgendwo mit angeschlossen ist. Sollte das der Fall sein, ist die jetzt nach dem Abklemmen wirkungslos, was im Umkehrschluß bedeutet, das auch die deine ASU versaut haben könnte.

    Gruß, Diddi

  • Trommel 10" auf Scheibe

    Zitat von mini1

    Soll heißen daß ich jetzt am besten den FAM7821 vor dem BKV in den Bremskreis einbaue? Und hinten bleibt einfach das T-Stück?
    Habe ich das jetzt alles richtig verstanden?

    Grüße, Jürgen

    Richtig ;)

    Ohne o.g. Bremsdruckregulierventil wird das Auto auf der Hinterachse überbremsen = in Gefahrensituationen unbeherschbar :eek:

    Gruß, Diddi

  • Mini MK II für den Rennsport

    Zitat von Badish Racer

    Jetzt suche ich noch eine Bezgsadresse für Makrolonscheiben mit Prüfzeichen .
    Gruß Felix

    Versuch´s mal beim örtlichen Autoglaser (nein, nicht Carglas :rolleyes:)
    Viele fertigen Kunststoffscheiben aus zugelassenem Material nach Muster an und stempeln die dann auch mit den entsprechenden Zeichen.

    Andernfalls, wie Lars schon geschrieben hat, einfach mal unter "Teile gesucht" eine Anfrage einstellen.

    Gruß, Diddi

  • Mini XN

    Zitat von howlowcanyougo

    na ja,....

    meine Tochter fuhr schon sehr gerne ab ca. 2 Jahren mit...

    wenn ich heute mal den Verkauf eines unserer Fahrzeuge erwähne kommt nur die Antwort: "alle aber nicht den Mini".....:D....sie hat,s.....das ganz bestimmte "Fieber"

    Stimmt :D

    Ich habe meine Tochter auch frühzeitig mit dem Minivirus infiziert :cool:

    Damals hat´s ihr riesigen Spaß gemacht, weil´s so toll "gehoppelt" hat und Papa damit so klasse um die Kurven flitzen konnte.

    Heute will sie ihren eigenen nicht mehr hergeben, weil man da einfach so toll mit durch die Kurven fliegen kann. Ihre Beifahrer haben regelmäßig weiße Fingerknöchel, wenn sie auf "ihrer" Hausstrecke unterwegs ist :D

    Blöde Kommentare über ihre "lustige Kiste" werden mit tötenden Blicken gestraft :soupson: und verstummen recht schnell, wenn der Zündschlüssel gedreht wurde und der Eintopf RC40 Big-Bore sich zu Wort meldet :eek:

    Und Papa darf ihn sich ausnahmsweise für´s IMM ausleihen :cool:, da sein eigener (Unfall) immer noch keine Fortschritte gemacht hat :rolleyes:

    Gruß, Diddi

  • Gelochte Bremsscheiben: Einbaurichtung

    Zitat von howlowcanyougo


    Hochwertige Bremsenhersteller verwenden Hochwertiges Material und bohren weiterhin, z.B. für Porsche, AMG, Ferrari, usw.....usw.....

    guggst du

    http://www.atg-racing.de/shop/index.php?catID=10&herID=3

    sorry ........aber EBC zähle ich da nicht dazu.......sind die Erstausrüster für irgendeine (Sport)-wagenmarke ?

    Hi Dieter,

    ich will EBC auch nicht loben :headshk:
    Bis vor ein paar Jahren waren die mir völlig unbekannt. Sollen wohl vom Mopped-Sektor kommen.
    Keith Calver hat diese Scheiben in einer der letzten Ausgaben vom Minimagazine gelobt (Thema Bremsen-Upgrades etc.).

    Das Bild passte eben gut zum Thema hier.

    Ich selbst hatte mal vor einiger Zeit EBC "Black-Stuff" Klötze mit 8,4er Scheiben auf meinem Auto um die mal auszuprobieren. Habe sie nach 2 Monaten wieder gegen Standard Klötze getauscht, da die ungewöhnlich laut waren und auch keine deutliche Verbesserung brachten.

    Im Moment habe ich (im Mini meiner Tochter) auf Empfehlung meines Händlers Mintex 1144 verbaut und bin sehr zufrieden damit ;)
    Tochter übrigens auch :)

    Daher bin ich EBC gegenüber eher skeptisch eingestellt und deshalb auch die Frage oben, ob die schon jemand "getestet" hat.

    Gruß, Diddi

  • Gelochte Bremsscheiben: Einbaurichtung

    Hier mal etwas zu dem Thema von EBC

    Die Scheiben von EBC sind übrigens mit L/R gekennzeichnet.

    Auch geht man bei EBC von den gelochten Scheiben wieder weg, da der Kühleffekt nicht wirklich entscheidendes gebracht hat und die Bohrungen die Scheiben zu sehr schwächen bzw. Rißbildung fördern..

    Stattdessen werden die Scheiben nur angebohrt (dimpel) = weniger geschwächt bzw. geringere Gefahr der Rißbildung.
    Die "Dimpel" dienen gleichzeitig als Verschleißanzeige.

    Gibt´s übrigens auch für den Mini. Hat die schon mal jemand getestet?

    Gruß, Diddi

  • Welche Schrauben beim original MPI Luftfilter?

    Zitat von FuzzyLogic

    Hi,

    kurze Frage - welche Schrauben werden beim orignial MPI Luftfilterrgehäuse verwendet? (Die 3 oben am Deckel welche an der Halterung bei der Drosselklappe angeschraubt werden)

    Weiß jemand das Gewinde und die Länge?

    Bei Allbrit und im Werkstatthandbuch hab ichs nicht gefunden :rolleyes:

    lg
    Fuzzy :thumpsup:

    Teilenummer ist PYP10018 und gibt´s für weniger als 1,-€/Stck. beim Mini-Teilehändler

    Gruß, Diddi

  • Suche

    Zitat von shelly

    ...Ich weiß es nicht ich hab keine Ahnung wo da der Preis liegt ...

    Nur mal so als Anhaltspunkt:
    - Leiste Motorhaube neu ca. 22,-€
    - Ecken neu ca. 14,-€/Stck.
    - Komplettsatz neu ca. 44,-€

    Jeweils zzgl. Versand.

    Gruß, Diddi