Beiträge von HOT

  • Metro Turbo Bremsanlage

    Zitat von Berni-BMC

    Jedoch ist die Scheibe mit einer Distanz von ca. 1.5mm nach außen zusetzen. Radflange sind von der normalen Minibremse zu verwenden.

    ...immer bedenken, dass sich mit dieser Bremse die Spur dementsprechend erweitert und gegebenen Falles andere Radlaufverbreiterungen benötigt werden!

    Bernie, jetzt bin ich irritiert...

    Wenn die originalen Mini Antriebsflansche verwendet werden, wie soll dann die Spur breiter werden???

    Beide Scheiben, egal ob innen belüftet oder nicht, werden von innen gegen den Antriebsflanscg geschraubt. Wie soll da die innen belüftete Scheibe mit einer Distanc von 1,5mm weiter nach außen montiert werden...? Werden die Flansche innen, an der Auflagefläche der Scheibe abgedreht?

    Bei Minispares werden für innen belüftete Scheiben abgedrehte Flansche vom Metro verwendet, damit die Scheibe nicht am Achsschenkel schleift. Die Scheibe wandert dadurch 3/8" weiter nach außen. Gleichzeitig verbreitern diese Flansche die Spur pro Seite um rund 7mm...

    Wirfst du da vielleicht etwas durcheinander?

    Dazu kommt noch, dass Mini Antriebsflansche mit 3/8" Bolzen verschraubt werden. Metro Scheiben hingegen mit M10 und die M10 Bolzen passen nicht durch die Mini Flansche und müssten aufgebohrt werden...

    Ein weiteres "Problem" ist die Verschraubung vom Metro Sattel an den Mini Achsschenkel. Metro Sattel hat M10 Bohrungen und Mini Achsschenkel wieder 3/8". Beim ERA wurde das serienmäßig mit speziellen Bolzen gelöst. Haben 3/8" Gewinde aber einen knapp 10mm Schaft...

    Aber auch ich kann bestätigen, dass die Metro-Bremse deutlich besser ist als die Mini 8,4" Bremse. Nicht nur wegen der Belüftung...

    Die 4 Kolben der Metro Bremse haben in Summe etwas mehr Kolbenfläche als die 2 Kolben der Mini 8,4" Bremse. Allein dadurch ergibt sich ein etwas höherer Druck bei gleichem Druck vom Pedal/BKV. Dazu sind die Metro Bremsklötze etwas größer als bei Mini 8,4" Bremse und die Klötze werden gleichmäßiger auf die Scheibe gedrückt...

    Gruß, Diddi

  • Zündaussetzer und springender DZM

    Die Anschlüsse auf den Kerzen sind schnell geprüft...

    Hauptursache für deine Zündaussetzer / springender DZM sind tatsächlich die Anschlüsse an der Zündspule.

    Da sind Steckfahnen an den Spulenanschlüssen angeschraubt. Da kann sich die Verschraubung gelöst haben und Wachkelkontakte sorgen dann für gelegentliche Zündaussetzer. Hier bekommt auch der DZM sein Signal und springt dann...

    Auch die Kabelschuhe können Kontaktprobleme haben weil sie auf den Steckfahnen zu lose sind oder die Verbindung zwischen Kabelschuh und Kabel selbst ist oxydiert, was für den gleichen Effekt sorgt.

    Am besten, du machst an der Spule alle Kabelschuhe neu und reinigst die Anschlüsse an der Spule. Steckfahnen abschrauben, reinigen und wieder anschrauben...

    Die Kabel nicht vertauschen!

    Sollte das alles keine Besserung bringen, besorg dir eine neue Spule...

    Gruß, Diddi

  • Suche Fotos von euch!

    Just for Info:

    Zitat von neulingmini

    sportback

    Nicht sportback sondern Sportpack was soviel wie Sport Paket bedeutet.

    Beinhaltete die "Hamsterbacken"-Verbreiterungen, 6x13 Felgen und ausgeschnittene und wieder verstärkte Radausschnitte, sowie rote Koni-Stoßdämpfer...

    Gruß, Diddi

  • Frage zum Kühlsystem

    Zitat von Sugarwalker

    Warum Limora sein lassen? Schlechte Teile?

    Apotheken-Preise. Keine fundierte Beratung (mehr)...

    Einzig der Katalog ist prima und der wurde von einem Mini-Kenner erstellt. Seit dem der (mittlerweile schon lange) nicht mehr dort ist... :roll-eyes:

    Haben in ihrem Katalog eigene Teilenummern vergeben, was das Vergleichen erschwert... :roll-eyes: "Ein Schelm, wer da Böses denkt..." :tongue:

    Gute Berater wurden oben schon genannt und "Einkaufs-Möglichkeiten gibt´s reichlich. In D sowie auch im Ausland...

    Siehe z.B. Teilehändler und Werkstätten

    Wobei, wenn man sich gut beraten fühlt, sollte das auch durch Kauf honoriert werden. Beraten lassen und dann doch woanders kaufen, weil´s etwas billiger ist, geht schnell nach hinten los und die Beratung ist dann passé...

    Mini Mania in Kaufbeuren ist z.B. nicht sooo weit weg von dir...

    Gruß, Diddi

  • Suche Mini Werkscabrio (Farbe grün)

    Das wird aber schwierig. Oder das Werkscabriolet müsst bereits umlackiert worden sein...

    Original gab es das Cabriolet von Rover nur in Nightfire Red Metallic (rotes Verdeck) und in Caribbean Blue Metallic (graues Verdeck)...

    Hier das originale Prospekt... http://www.austinminiwebsearch.com/cabrio.html

    Einzige Ausnahme wäre der Vorgänger, das Lamm Cabriolet, welches optisch und technisch der Vorgänger des Werkscabriolets war, und "auf Bestellung" gebaut wurde. Da konnte man in einem gewissen Rahmen auch eine "Wunschfarbe" bestellen...

    Aber ein grünes Lamm Cabriolet habe ich noch nicht gesehen...

    Gruß, Diddi

  • Ventilatorflügel plötzlich gebrochen

    Zitat von Sugarwalker

    So viel Luft habe ich jetzt mit der 12 mm Distanzscheibe. Vorher war es eine Beilagscheiben Stärke. Drehzahl ist ordentlich, theoretisch bis 7.000.

    Sollte so reichen :thumbs_up:

    Allerdings verformen sich die Lüfter mit zunehmendem Alter durch die Last und Wärme etwas nach hinten zur Entlüfterdose hin...

    Immer mal bei der generellen "Inspektion" mal schauen, ob sich da erste Schleifspuren am äußeren Ende der Flügel zeigen. Ist das so, in einen neuen Lüfter investieren... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Ventilatorflügel plötzlich gebrochen

    Zitat von howlowcanyougo

    rein optisch müsste ja auch der Entlüfterschlauch kontaktspuren aufzeigen.....auf Kollisionslinie ...kannst froh sein dass dein Kühlernetz heile geblieben ist.....

    Am Entlüfterschlauch eher weniger, es sei denn, der wurde von den "Geschossen" getroffen.

    Der Lüfter kann an der Ölabscheider-Dose anschlagen. Die ist beim 1300er D-förmig abgeflacht, damit mehr Platz für den Lüfter ist.

    Beim SPi-Deckel gut zu erkennen.

    Zusätzlich dazu ist zwischen Riemenscheibe und Lüfter ein Spacer eingesetzt, der den Lüfter näher an die Kühler-Matrix bring.

    Auf den Fotos sieht es so aus, als wenn der Spacer fehlt! Der Abstand zwischen Lüfter und Matrix schein recht groß zu sein...

    Gruß, Diddi

  • MINI umbau mit Honda ED9 Motor und Restauration

    Zitat von howlowcanyougo

    Und alles made in germany...kein schinesen-mist.


    Rock on...

    Die schinesen hätten´s wahrscheinlich besser kopiert als der "goldene Mann"... :tongue:

    Nur 5 Gewindegänge Eingriff im Achsschenkel. Die Metro-Balljoints haben nicht umsonst 9 Gänge! :roll-eyes:

    Hätte der "goldene Mann" mal besser hingeschaut, als er sie bei KAD abgekupfert hat... :tongue:

    Aber wenn man die "eigenen Entwicklungskosten in Germany" spart, kann man sie natürlich deutlich günstiger anbieten... :roll-eyes:

    Gruß, Diddi

  • Radaufhängung

    Warum so kompliziert?

    Ausfederanschlag-Gummi ausbauen. Massiven Block, z.B. Hartholzkeil, Metallklotz oder auch dicke M16er Mutter an die Position des Gummis legen und Auto aufbocken. Federelement kann nicht ausfedern und man hat allen Platz der Welt... :wink:

    Wieder auf den Rädern stehend das Gummi wieder einbauen...

    Gruß, Diddi

  • Mini mit Elektroantrieb

    Ich finde die Umsetzung des Projects cool :cool:

    Einer ist schon zugelassen und hier wird der zweite gebaut und alles dokumentiert. Respekt :thumbs_up: :cool:

    Über das Thema E-Mobilität kann man natürlich gespaltener Meinung sein. Ich bin auch nicht davon überzeugt. Zumindest nicht, wie es derzeit betrieben wird, aber das gehört nicht hier her... :roll-eyes:

    Auch über das Thema Fremdmotoren kann man gespaltener Meinung sein. Trotzdem ist die dokumentierte Umsetzung immer eine Bereicherung für dieses Forum. Und so sollte es auch bleiben.

    schelle63: Weiter so :thumbs_up: :wink: :cool:

    Gruß, Diddi