Für die Nager war der Mini ein Wohnmobil... 
Beiträge von HOT
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Hallo Robert,
vor dem gleichen Problem stand ich auch schon einmal, nachdem ein Bekannter, für den ich einen Kabelbaum umgebaut habe, einen Hund "zu Gast" hatte, der den Stecker vom DZM als tolles Spielzeug entdeckte...
Hilfe bekam ich dann ganz schnell über den "Smiths Hersteller" Caerbont...
Aber damit du nicht suchen musst, der Stecker ist vom Hersteller AMP - TE Connectivity
Alternativ auch bei Mouser
Stecker Achtung: Abbildung passt nicht, aber Teilenummer korrekt
Habe sie damals von einer Fa. Eibtron bestellt, die es aber scheinbar nicht mehr gibt. Bei Reichelt habe ich sie auch nicht gefunden...
Gruß, Diddi
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Und genau die Plörre hat mich nach der 6ten Runde Rennstrecke (zum Glück NUR) eine Kopfdichtung gekostet...
Die haben leider was an der Retzeptur/den Zusätzen geändert und bei Motoren ohne Klopfsensor sind reihenweise die Motoren hops gegangen, wenn die Zündung grenznah eingestellt war.
Genug Off...
Das machte im letzten Herbst auch im Rennsport die Runde...
Speziell das Benzin mit der blauen Raute war da wohl betroffen. Zumindest Hörensagen...
Bei Motoren mit Klopfsensor funktioniert´s bestimmt, aber wenn da keine Elektronik mit allen möglichen Sensoren im Spiel ist, kann´s auch schnell nach hinten los gehen...
Gruß, Diddi
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Oder könnten dieses Jahr wieder alle einladen zum grillen 🤣
Und unter´m Grillgut das "geklopfte Eisen" zum anschließenden Abschrecken in Öl erhitzen
Gruß, Diddi
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Solche kuriosen Fehler werden häufig durch Masse-Probleme verursacht...
Der MPi hat da einen, der für solche Probleme bekannt ist...
Er "heißt" C550 und befindet sich im Motorraum, Fahrerseite, an der 3-eckigen Verstärkung zwischen Seitenwand und Traverse. Etwa unter´m Ausgleichsbehälter...
Siehe auch... Masseverteiler C550.pdf
Diesen mal auseinander nehmen und alles metallisch blank reinigen. Auch die Verschraubung zur Karosserie...
Gruß, Diddi
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Danke Didi, dann habe ich hier eine Mountney Nabe vorliegen leider vom MPI.
... oder MGF oder Honda Civic, oder...
Gruß, Diddi
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Boa Diddi,
ich hab gestern echt ne halbe Stunde intensiv gesucht, ob es das Gehäuse nicht doch irgendwo lose gibt. Erfolglos.
Respekt!!!Bewege mich auf der Autosparks-Seite seit Jahren immer wieder mal, da sie auch die Kabelbäume für Minispares bauen.
Von daher habe ich grob im Kopf, was es da an Mini-spezifischen Steckern etc. gibt
Im Prinzip eigentlich alles, was es für einen Mini-Kabelbaum braucht
Nur MPi-Kabelbäume haben die immer noch nicht im Sortiment...
Gruß, Diddi
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Gab es bei den Baureihen MK1 bis MK7 verschiedene Gewindedurchmesser am oberen Ende der Lenksäule an der Lenkradnabe?
Von `59 bis `96 waren sie alle gleich...
Erst der MPi hatte eine andere (kleinere Verzahnung / Mutter
Gruß, Diddi
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Im Fahrzeugschein steht MK 2
Mach dich nicht verrückt. In dieses Messer läuft jeder Mini-Neuling...
Das "MK II" steht in D bei jedem Mini von Herbst `67 bis einschließlich SPi und Herbst `96 in den Papieren...
Erklärungen dazu und warum findest du hier Typenbezeichnung Mini MKx (oder der Irrglaube vom Mini MK II)
Und erst mal herzlich willkommen hierGruß, Diddi
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Wenn´s beim Roamer original gemacht wurde, warum nicht?
Ein "Bodenventil" sollte er nicht haben. Zumindest bietet MS ihn auch für den 997er Cooper an... Scheibenbremsen "mögen" kein Bodenventil...
Siehe Tabelle
Gruß, Diddi
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Der Preis, der da vom "grünen L" aufgerufen wird, ist mal (wieder9 ne Hausnummer
Und dann noch falsche Kabelfarben dran. Die Chinesen haben´s nicht so mit den Farben...
Mit korrekten Kabelfarben gibt´s den sogar günstiger auch hier oder hier
Oder man kauft den korrekten Stecker inkl. Kabelschuhe z.b. hier
Gruß, Diddi
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Haltewinkel für Scheibenwaschbehälter rechter Radlauf im Kofferraum
Jap
Edit: Und Halterungen für Automatik-Gurte hinten...
Gruß, Diddi
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Hab ich was vergessen?
Jap, so auf die Schnelle...
- Linke Motorraum-Stehwand: SPi = große runde Öffnung für Kühlerventilator / Vergaser = Gitterförmige Öffnungen
- Später SPi mit Wegfahrsperre: Halterung in Kofferdeckel-Öffnung oben rechts für Haubenschalter. Auch für den Schalter Motorhaube gibt´s da was...
Gruß, Diddi
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Ja ich bin noch unwissend
Macht nix, ich lerne auch täglich noch dazu
Gruß, Diddi
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Ist nicht das gesuchte...
Das gesuchte MK3 Zündschloss sitzt oben quer auf der Lenksäule und nicht seitlich schräg...
Siehe Abbildung die #21 und nicht die #22
Gruß, Diddi
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also wenn sich da tatsächlich noch irgendwo Kondenswasser bildet, läuft das nach unten an die tiefsten Stellen und nicht oben an den Kästen raus.
Genau unten an den tiefsten Stellen vorne und hinten befinden sich die offenen Hutzen.
Hierdurch wird der Schweller komplett hinterlüftet.
Dann schau mal, wo sich der senkrechte Innenschweller im Verhältnis zu deiner Öffnung befindet...
Hier ist eine Schnittzeichnung vom Schweller-Kastenprofil
Gruß, Diddi
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Nach dem unteren Foto müsste der Roamer 4-Kolben-Sättel haben, da 2 Leitungen parallel nach links und rechts ins Radhaus gehen...
Wäre auch naheliegend, da er einen Metro-Rahmen hat und wohl auf dem Metro basiert...
Der obere Anschluss geht über einen 3-Wege-Verteiler nur an die VA
Der untere Anschluss geht über einen 4-Wege-Verteiler auch an die VA und der 4te Abgang dann zur HA
Um das zu bauen, brauchst du einen HBZ mit gleichen Bohrungen und der GMC227 passt nicht!.
Da wäre der GMC159 (inno Cooper / 1275GT) oder der GMC167 (diagonal split) der richtige.
Der GMC167 ist auch noch neu zu bekommen, Der Failure Switch ist nicht enthalten und statt dessen ein Blindstopfen drin...
Gruß, Diddi
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Beides nicht Metro, da der Metro vorne immer 4-Kolben-Sättel (egal ob belüftet oder unbelüftet) hatte, die mit 2 separaten Kreisen (2 Anschlüsse am HBZ nebeneinander) versorgt wurden. Da gingen 2 Leitungen parallel vom HBZ bis zu beiden Sätteln...
Der hintere Kreis hatte einen größeren Anschluss und direkt am HBZ ein Begrenzungsventil verschraubt...
Außerdem war beim Metro der HBZ immer stehend auf dem BKV montiert. Quasi wie ein senkrecht montierter GMC90376 mit doppeltem Anschluss im vorderen Kreis und einem entsprechenden Behälter...
Der HBZ auf deinem oberen Foto sieht dem GMC227 sehr ähnlich, wobei die Kolbenstange fehlt, scheint aber gleich große Gewinde zu haben. Grundsätzlich sollte der GMC227 ein passender Ersatz sein, wenn du die Leitungen/Überwurfschrauben entsprechend anpasst.
Achtung: Metrisches M10x1 und M12x1Gewinde am britischen HBZ!!!
Beim GMC227 geht der untere (größere) Anschluss an die Hinterachse und der Kolben hat einen etwas größeren Durchmesser (19mm bzw 3/4").
Großer Durchmesser = weniger Druck an HA, wobei der Druck nach hinten eh durch das Begrenzungsventil vorgegeben ist.
Vorteil ist aber etwas weniger Pedalweg...
Der obere (kleinere) Anschluss geht an die VA und hat den kleineren Kolbendurchmesser (knapp 18mm)
Kleiner Kolben = höherer Druck... Mögen die vorderen Scheiben...
Mit 8,4" Scheiben funktioniert der HBZ prima
Gruß, Diddi
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Die passt, so wie aussieht, zu meiner Lenksäule 😢oder was sagt der Profi?
Nö, bei deiner Lenksäule sitzt das Lenkradschloss seitlich, schräg...
Bei der Lenksäulenverkleidung oben, sitzt das Lenkradschloss oben auf der Lensäule quer...
Gruß, Diddi
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Die Manschetten springen auch nur runter, wenn im Fahrbetrieb eingelenkt wird, z.B. auf Parkplätzen und beim Rangieren.
Und das passiert, wenn die Manschette zu "kurz" ist, oder die Klemmschelle am Gelenk nicht richtig sitzt...
Zum Thema Qualität der Manschetten...
Gelenke werden von diversen Herstellern angeboten. Damit variiert auch die Qualität der Manschetten. Und es gibt immer jemanden, der etwas noch billiger (und noch schlechter) herstellen kann...
Selbst Minispares hat 3 Manschetten im Programm in 3 unterschiedlichen Preisklassen...
"Teure": http://www.minispares.com/product/Classi…ts/GSV1053.aspx
Die "teure" wurde als Original von Rover für den Mini geliefert...
Die mittlere ist auch original (für den Metro)... Und die liefert Minispares mit ihrem Gelenk GSV1013...
Ich persönlich bevorzuge die mittlere...
Gruß, Diddi
