Beiträge von HOT

So,

bei "meinen" Luft-Mopets" ist alles in trockenen Tüchern und ich habe schon wieder 1 Überstunde gemacht.

Und das am letzten Tag vor dem Kurzurlaub

Werde mich jetzt mal in den Feierabend davonmachen.

Bis die Tage oder besser Nächte

Gruß, Diddi

Zitat von Mini-Guido

Was mich aber ehrlich gesagt richtig Ärgert, jetzt schmeisst sie einen der noch in rettbarem Zustand ist in die Presse, sagt aber im gleichen Atemzug, wenn sie in ein zwei Jahren wieder einen kaufen will, ihr jemand helfen soll....
Natürlich kann ich nur von mir reden, ich würde ihr ins Gesicht sagen, hilf dir selbst.....!

Aber wenn sie sich Zeit lässt ist das zu machen.... Zur Not tuts ja auch erstmal ne provisorische Reperatur.... So das sie erstmal fahren kann.... Später kann man immer noch mehr machen....
Ist bei mir auch so gelaufen.... Erstmal so das Gröbste gemacht und in diesem Winter wird alles ordentlich hergerichtet.... Aber so das der min. 5 Jahre kein einziges Rostbläschen zeigt.... Und das ist vom Material auch nicht teurer als wenn ich es so la la mache.... Nur die Zeit ist ne andere.....

Nur ist die Frage, womit sie dann im Winter fährt, wenn der Mini gemacht werden soll.
In den paar Monaten machst du finanziell auch keine großen Sprünge, oder?

Klar ist das finanziell eine "Milchmädchen-Rechnung", einen "rettbaren" jetzt "weg zu schmeißen" und dann in 2 Jahren.....

Aber ich kann ihre allgemeine Situation nicht beurteilen und manchmal ist auch eine vermeintlich falsche Entscheidung die einzige, die man in dem Moment fällen kann bzw. muss

Auch ich würde ihr raten, bis zum fälligen TÜV zu fahren, in der Zeit schon mal zu sparen und wenn möglich noch mal über den TÜV zu "flicken".
Dann wenn der TÜV sie scheidet, ihn erst mal beiseite zu stellen und die Zeit in der der Mini gemacht wird, mit einer günstigen Alternativ-Kutsche zu überbrücken.

Wenn aber der TÜV schon bald fällig ist, funktioniert das auch nicht so einfach.

Zitat von Mini-Guido

Und genau das ist es, da gehen wahre Schätze über die Wupper.....

Und wenn ich dann so eine Labertasche wie den Metro lese..... Da fällt mir nix zu ein..... Mag ja sein das wenner Bleche einschweisst das wieder rostet, wenns aber ordentlich gemacht wird hält das ewig.... Oder sind die Karossen original nur geklebt????

Und wenn sie dann schon Hilfe angeboten bekommt verstehe ich das noch weniger....
Ne Rechnung habe ich ja mal spasseshalber gemacht, ich denke das die nicht ganz so falsch ist.... Den jetzt weggeben und in zwei jahren nen anderen kaufen, dann kann sie ihr Geld auch im Klo runterspülen.....

Ich denke mal, der Thread ist mittlerweile ziemlich emotionsgeladen.

Und kaum jemand kennt die Hintergründe, die hinter ihrer Entscheidung stehen.

Metro sieht die Sache eher nüchtern und er hat nicht unrecht, wenn er von geschweißtem Blech redet. Vor allem bei einer "rolling restauration" wird das perfekte Versiegeln der Reparaturschweißungen schwierig.
Hatte ich selbst auch mit zu kämpfen.
Das erinnert einen manchmal an so einen alten Spanier und seine Windmühlen

Vernünftig kann man es eigentlich nur machen, wenn man einen fahrbaren Untersatz als Ersatz hat.
Wenn der aber finanziell so einfach nicht realisierbar ist, wird´s sehr kompliziert
Und dann kann schon mal solch eine Entscheidung dabei herauskommen.

Fips hat es auf Seite 5 (#47) in einem Satz erklärt.

Wie gesagt, ich kann beide Seiten nachvollziehen

Zitat von Mini-Guido

Hi Diddi....

Jau, grad gesehen..... Aber das was ich zu letzt geschrieben habe ist net schön.....

Jo, hab´s gelesen. Aber ich kann sie auch ein wenig verstehen.

Mir geht´s mit der "Prämie" genauso.

Die Autobauer haben Rekord-Absatzzahlen und in `nem halben Jahr kauft keiner mehr Autos = Probleme nicht behoben sondern nur etwas nach hinten rausgezögert.

Die werden sich noch wundern.

Nur, was bis dahin in die Presse gewandert ist...

Übrigens, Guido, du hast gerade wieder ein Beitrags-Jubiläum

Hi zusammen,

bin auch mal noch ein paar Minuten da.

Bald ist Feierabend und dann Urlaub

Gruß, Diddi

Also,

eine "rolling restauration" ist durchaus machbar, wenn man dabei kein top Auto erwartet.

Habe das mit meiner "Alltagshure" seit `01 konsequent durchgezogen, bis er dann Ende Februar unfreiwillig "gestorben" ist :(.

Er war technisch OK, struktureller Rost wurde über die Jahre je nach Dringlichkeit gemacht, aber "schön" ist was anderes

Muss man das aber weitgehend machen lassen weil die eigenen Möglichkeiten begrenzt sind, wird´s schwer

Gruß, Diddi

Zitat von Janes

Wisst ihr was auf der orig. 1300er Vergaser Nadel steht? bzw. steht überhaupt was drauf?

BFY

Gruß, Diddi

Zitat von RRDevil

Also bei mir funktionieren beide Scheinwerfer nicht! Tachobeleuchtung geht aber und wenn ich die Lichthupe betätige funktioniert das auch! Aber sonst tut sich gar nix bei den Scheinwerfern.
was könnte das sein bzw. wo sollte ich mit der Suche anfangen?

Wie dougie schon geschrieben hat, Sicherungen und Lichtschalter.

Allerdings ist das Licht beim Vergaser-Mini, abgesehen von Standlicht und Lichthupe nicht durch eine Sicherung abgesichert

Schau dir trotzdem mall den Sicherungskasten genauer an. Besonders die 2te Sicherung von oben. Über diese ist die Lichthupe abgesichert. Da die funktioniert, ist zumindest die Sicherung OK.
An dieser Sicherung, wird auf der linken Seite (Beifahrerseite) die Versorgung zum Lichtschalter abgegriffen (braunes Kabel). Schau dir die Steckverbinder an und reinige sie metallisch blank oder erneuer sie gleich.

Ob es am Lichtschalter liegt, lässt sich einfach testen.

Lichtschalter aus der Schalterblende heraus ziehen und den Stecker abziehen.
Im Stecker sind 3 Kabel.
Braun = + vom Sicherungskasten (vor der Sicherung)
Rot = Standlicht + Instrumentenbeleuchtung
Blau = Zum Lenkstockschalter (schaltet zwischen Abblend- und Fernlicht um)

Ein Stück Draht an beiden Enden abisolieren und zu einem "U" biegen.
Diesen Draht in den Stecker des Lichtschalters zwischen braun und blau stecken.
Jetzt sollte, je nach Stellung des Lenkstockschalters, das Abblend- oder Fernlicht aufleuchten.
In diesem Fall einen neuen Lichtschalter besorgen.
Der ist eine notorische Schwachstelle und somit Hauptverdächtiger.

Es kommt auch häufig vor, dass durch Probleme am Schalter das Steckergehäuse in Mittleidenschaft gezogen wird. In diesem Fall auch dieses inkl. der Steckverbinder gleich mit erneuern.

Gruß, Diddi

Zitat von Matti

Einstellschraube war rein statt raus gedreht.

Jetzt, wo die Bilder freigeschaltet sind, kann man das auf dem linken Bild auch schön erkennen

Gruß, Diddi

Zitat von Heffalump

Ich habe mich entschieden. Bitte nicht schlagen, aber ich hol mir die Umweltprämie - boah tut dieses Wort weh - bäh.

Im September schreibe ich dann noch ein Schlachtfest aus.

Wenn es im September noch Prämie gibt

Ich glaube nicht daran

Gruß, Diddi

Zitat von dodo_z

Wo steht schon lange fest - bei den üblichen Verdächtigen.
Wann, kann ich nicht sagen - könnte aber mal an der Quelle nachfragen
Vielleicht liegen sie aber dort auch schon längst und wir haben es nicht mitbekommen?

dietmar

Sind´s vielleicht diese hier?
http://www.minispares.com/Product.aspx?t…R%20ALL%20MI...

Zitat von minispares

Genuine new stock made correctly-the only correct ride height type available in the UK-beware of all copies and old stock being offered anywhere for sale especially on ebay and websites.Genuine are precisely manufactured to certain technical specifications with the patent number,Dunlop and Moulton stamped in the rubber--Anything without "made by Dunlop under moulton patent number 763432" is not genuine.....

Oder gibt`s noch mal was neueres denn das...

Zitat von dodo_z

...lediglich der Schriftzug "Dunlop" wurde wegen des neuen Herstellers ersatzlos gestrichen.

... passt ja nicht dazu.

Alternativ gibt´s jetzt auch "Competition-Gummis" in 2 verschiedenen Typen:

- Road/Rallye

- Race

Beide benötigen HiLo´s, da sie etwas höher als Serie sind.
Kannte bisher nur die Race-Variante und hatte ich mal in einem Auto drin. Waren deutlich straffer als "gut abgehangene" Original-Gummis. Mir persönlich viel zu straff

Hat schon einer Erfahrung mit der etwas weicheren "Road/Rallye" Variante?
Seit wann gibt´s die schon? Habe sie erst kürzlich "entdeckt".

Gruß, Diddi

Zitat von phokos

beim durchleiern funken sie. aber die zündkerzen funken net.

Wie ist das zu verstehen? Was funkt beim "Durchleiern", wenn die Kerzen nicht funken?

Die Kerzen müssen beim "Durchleiern" Massekontakt zum Kopf/Block haben, sonst nix Funke

Wenn Kondensator defekt, wäre in der Regel der Funke an den Kerzen schwach, aber trotzdem noch vorhanden. Allerdings gibt´s dann am Unterbrecher-Kontakt einen recht starken "Abreißfunken" wenn er öffnet.

Gruß, Diddi

Also mein AU-Prüfer (Oldtimer-Fahrer) ist da sehr "entspannt"

Sobald er seinen "Druckauftrag" für die Prüfbescheinigung per Mausklick abgeschickt hat, drückt er mir den Schraubendreher (HIF) in die Hand und geht zum Drucker . Danach kommt er grinsend zurück, schaut auf die Anzeige (3,5%) und sagt : "Passt schon, jetzt läuft er ja schön rund".

Gruß, Diddi

Zitat von Linsi

Also ich habe das ganze mal angeschaut und festgestellt, dass es wenn ich den Wärmetauscher rausnehme, dass es da Wasser darunter hat.

Dann wird der Wärmetauscher selbst undicht sein.
Entweder ist die Wärmetauscher-Matrix durchgefault oder (wahrscheinlicher) die Abdichtung zwischen der Wärmetauscher-Matrix und den Kunststoff-Seitenkästen undicht.
Beides kann man nicht dauerhaft reparieren

Besorg dir am besten gleich einen neuen, denn gebrauchte haben keine Garantie

Gruß, Diddi

Die Dinger werden als Neuteile in Gold aufgewogen

Als 2nd-hand sicher auch nicht gerade "billig"

Ich würde einfach einen externen Schalter im Innenraum an Stelle des Thermoschalters einbauen.

Gruß, Diddi

Edit: Der Lars war schneller

Zitat von Dr. Immerheiser

WAS IST EIN ZÜNDGESCHIRR?

Als Zündgeschirr versteht man eigentlich alles zwischen Verteiler und Kerzen, also Verteilerkappe, Finger, Kabel...etc.

Mann könnte damit sogar die gesamte Zündanlage bezeichnen

Ist eine Komponente darin nicht "topfit", kann das das Kerzenbild einer oder aller Kerzen schon beeinflussen.

Gruß, Diddi

Zitat von C. Regenschein

6/16

liege ich damit richtig?

ist der Reifenumfang richtig?

Jaein .

Rechnerisch ist der Reifenumfang so richtig, und die Tachoantriebs-Paarung 6/16 sollte passen ;).

Tatsächlich wird dein Tacho aber ein wenig zuviel anzeigen, da der rechnerische Reifenumfang etwas größer ist als der tatsächliche Abrollumfang.
(Laut StVZO sogar "gewollt")

Mach doch einfach mal eine Vergleichsmessung und berechne damit zum Vergleich.

Einfach, bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug, den Abstand Radmitte-Boden Messen und mit diesem Radius (2r x Pi) den Umfang berechnen.
Allerdings bezweifele ich, dass es dafür die exakt passende Paarung geben wird.

Gruß, Diddi

Zitat von rellke

Nun habe ich jedoch das Problem das die Scheibe nicht richtig Sitzt, sprich ich die beiden "Klammern" die verschraubt werden müssen an der B Säule, nicht richtig an die B Säule bekomme.
Es scheint fast, das die Dichtung zu "Dick" ist.
Wer kennt das Problem oder hat erfahrungen?

Eine Seitenscheibe mit neuer Dichtung einzubauen ist immer eine "Quälerei".
Am besten, du holst dir dafür einen "Assistenten" zur Hilfe.
Die Scheibe muss so gegen die Dichtung gesetzt werden, dass sich die Dichtung wie ein "L-Profil" um den Chrom-Scheibenrahmen legt.
Im Prinzip eine "Hälte" des Hohlprofils zwischen Scheibenrahmen und B-Säule und die andere "Hälfte" zwischen Scheibenrahmen und Dichtungsfalz. Dadurch wird das runde Hohlprofile flach und zu einem "L" gedrückt.

Am besten, du positionierst die Scheibe im vorderen Bereich und der "Assisten" drück auf Kommando die Scheibe nach vorne. In dieser Position halten und ggf. vom Innenraum her mit einem Holzstück (Dachlatte) die "Klammern" bzw. Laschen kräftig gegen die B-Säule drücken. Mit Schrauben fixieren.

So eingebaut erst mal eine Weile "ruhen" lassen. Ein paar Tage später noch mal nachdrücken und die Schrauben endgültig festziehen.

Gruß, Diddi

Zitat von Udo

Nö.
Von Rehbraun ist immer die Rede,wenn´s optimal sein soll.

Wobei das aber nur für verbleiten Sprit zutrifft.

Mit heutigem bleifrei ist es eher ein grau/braun mit Tendenz zu grau.

@Dr. Immerheiser

Ein Foto bei guten Lichtverhältnissen könnte hier weiterhelfen.

Gruß, Diddi