Beiträge von HOT

    Dann werde ich das wie von Markus zitiert machen. Ist sicher der deutlich bessere Weg wie die Klammern.

    Das einzig problematische stelle ich mir hier vor:


    Wird wahrscheinlich eine ziemliche Sauerei geben, das Wachs nachträglich einzubringen?!?
    Deshalb die Idee, das zähe MS Fett vorher einzubringen, ich glaube, ich werde das mal testen.

    Viele Grüße,
    Michael

    Das geht schon ;)

    Leiste vor dem Lackieren auf den Falz anpassen (könnte sonst Kratzer geben :scream:)

    Wichtig ist auch, dass die Kanten der Leiste vor dem Lackieren entgratet werden denn Lack wird an diesen Stellen extrem dünn.

    Leiste innen und außen lackieren. Leiste lose ohne Klammern aufsetzen und rundherum sauber abkleben.

    Leiste runter und mehrere Punkte in der Leiste mit Karosseriedichtmasse füllen. Oben ganz am Ende anfangen. Noch kein Fett rein, sonst verteilt es sich beim Aufdrücken und es kann Probleme mit der Haftung der Dichtmasse geben.

    Leiste auf den Falz aufdrücken und fixieren (Klebeband etc.) und herausquellende Dichtmasse komplett entfernen, Abklebeband entfernen.
    Trocknen lassen.

    An Stelle von Mike Sanders einfach Motorrad Kettenfett (Spraydose mit Röhrchen) in den verbleibenden Spalt von beiden Seiten unter die Leiste sprühen. Beim Sprühen etwas mit einem Putzlappen abdecken (weniger Sauerei)
    Beim Sprühen ist das Kettenfett noch sehr dünnflüssig und dringt tief unter die Leiste vor. Erst danach dickt es etwas ein und kriecht wie Mike Sanders mit der Zeit weiter ;)

    Wenn man die Kettenfett-Behandlung 2-3x wiederholt, ist der Raum unter der Leiste nahezu vollständig gefüllt.

    Alles was daneben geht kann man leicht entfernen ;)

    Gruß, Diddi

    Kann man sich solche Fenster in D eintragen lassen?

    Jaein :rolleyes:

    Diese von minidoor.co.uk nicht, da es einfach nur zugeschnittenes Polycarbonat ohne Prüfsiegel ist.

    Mann kann sie aber von einigen Autoglasern aus geprüften Rohlingen (mit Siegel) anfertigen lassen und damit sind sie zugelassen ;).

    Einige Autoglaser fertigen auch aus zugelassenem Material an und bringen danach das Prüfsiegel auf.

    Einfach mal beim örtlichen Autoglaser nachfragen ;)

    Gruß, Diddi

    Jepp, ist schwer manchmal mit den Dialekten. Ich hab ja auch einen Berliner als Mitarbeiter, letztens wollte er eine Strippe holen, die arme Frau hat ihn ganz verblüfft angeschaut:eek:.
    Es ging doch nur um ein Schnürle, um das Möbel auf den Anhänger zu binden:D:D.;

    Und jetzt stell dir mal vor, sie wäre schon mal in Berlin gewesen, hätte ihn aber falsch verstanden und ein Brötchen/Weck (Schrippe in Berlin) gegeben :D

    Wie der wohl dreingeschaut hätte :confused::D:D

    So, muss jetzt wech, hab´ schon seit 30 Minuten Feierabend :rolleyes:

    Schaue heute Abend mal wieder rein ;)

    Gut´s Nächtle.

    Marmelade:D, in verschiedenen Geschmacksrichtungen....

    Ah jetzt ja. Habe zwar einige Zeit im Ländle verbracht aber alle "Fachausdrücke" kenne ich nicht :headshk:

    Hier heißt es übrigens Sießschmeer = Süßschmiere :D
    Mann hat das gedauert, bis ich die hier verstanden hab´:rolleyes:
    Und dann noch so viele verschiedene Dialekte in diesem kleinen Bundesland :rolleyes::D


    Nöööö, eher nicht. Die sind einfach nur faul:p:p.

    Also sind die Schwaben nicht nur mit der Knete sparsam sondern auch mit der Hilfeleistung :rolleyes::D

    Ich hab keinen gegessen;), war nur fürs G'sels zuständig:D.

    Für einen Nichtschwaben, watt iss´n dass :confused:


    Für den Commodore brauchte ich noch einen kleinen Halter, sonst hätts mit wieder die Bremsleitungen abvibriert.
    Aber die faulen Säcke haben nur zugeschaut, also musste ich den auch noch selber bauen und einbauen:mad:;).
    Hab hier am See doch keine Schraubmöglichkeit.....:rolleyes:.

    War halt kein Mini, sonst hätten die sicherlich mitgeschraubt, oder:confused::D

    Die vorderen Rahmenlager haben als Befestigungslöcher knapp 11mm, die hinteren aber nur so 8,5mm.

    Ist das normal?? Oder sind die vorderen ausgeschlagen??

    Das ist nicht normal :headshk:.

    Beide Rahmenlager (vorne und hinten) sind mit 5/16" UNF (ca. 7,9mm) Schrauben befestigt. Da ist eine Bohrung in den Lagerböcken von 8,5mm normal.
    Wäre möglich, dass jemand vorne mal neue Gewinde (M10) geschnitten hat weil die Schrauben abgerissen sind und die Lagerböcke entsprechend auf 11mm aufgebohrt hat.

    Wenn du die Aufnahmen jetzt repariert hast und wieder das originale Gewinde drin ist, wirst du dir auch "neue" Lagerböcke besorgen müssen.

    Gruß, Diddi

    War mir aber mit den 200 Nm nicht so sicher, habe nach Haynes gearbeitet.
    Ist also gut möglich, daß ich rechts mit 250 Nm angezogen habe.

    200 NM ist ja auch nicht verkehrt, solange es sich um ein frühes A-Wellengelenk mit 2 Splintbohrungen (= Kreuzgebohrt) handelt.

    Bei den späteren Gelenken mit nur einer Splintbohrung sind 260 NM angesagt.

    Bei beiden wird nach Ereichen des Drehmoments dann grundsätzlich weiter fest gezogen, bis das nächste Splintloch passt.

    Zitat von miniberti

    Keine Chance, daß es mit festziehen getan ist?
    Die Geräusche sind echt marginal...

    Definitiv ist es mit nachziehen nicht getan :headshk:
    Wenn die Geräusche nach festziehen weg sind, wurde wohl schon das Lager beschädigt. Hält vielleicht noch ein wenig, aber der daraus resultierende Schaden wird u.U. um so größer....(Antriebsflansch, Achsschenkel selbst, A-Wellengelenk...)

    Du muss aber auf jeden Fall die eine A-Wellenmutter, die nicht mit Splint sondern "Gewindekleber" gesichert ist/war lösen, mit korrektem Drehmoment (200 oder 260 je nach Version) wieder anziehen, weiterdrehen bis das nächste Splintloch passt, versplinten und dann testen, ob Spiel vorhanden ist.

    Ist Spiel vorhanden, muss festgestellt werden, woher das Spiel kommt.
    Da gibt es mehrere Möglichkeiten.
    Ist das Spiel nach korrektem Anziehen der A-Wellenmutter plötzlich weg, wurde wohl bereits das Radlager gehimmelt = Neues Radlager.

    Auto anheben.

    Rad in 12:00 / 06:00 Uhr Position greifen und hinundher bewegen: Spiel? Radlager oder Achsschenkelbolzen.
    Bremse kräftig treten (lassen) und gleicher Test:
    Spiel weg? = Radlager.
    Spiel immer noch? = Achsschenkelbolzen.

    Lenkrad links oder rechts bis Anschlag drehen und halten (lassen).
    Rad in 09:00 / 03:00 Uhr Position greifen und hinundher bewegen:
    Spiel? = Spurstangengelenk oder Spurstange im Lenkgetriebe (fühlen wo das Spiel ist).

    Gruß, Diddi

    Was ich nicht kappier: Motornummer:99HD81 112460
    Irgendwo hab ich gelesen, das ich den Motor nur mit verbleitem Benzin fahren kann, stimmt das?

    Schau mal z.B. hier: http://www.minispares.com/Articles.aspx?ty=ad&aid=167

    Zitat

    Flat top pistons with press fit wrist pins, Lead-free cylinder head
    99H/G30 or G32 or G33
    99H/F15 or F16
    99H/E20 or E21
    99H/D81
    LBB10089

    Gemäß dieser Liste ist es ein hoch verdichteter (ca. 10:1) A+ Motor mit Bleifrei-Kopf (Lead-Free) ;)

    Gruß, Diddi


    Bei den alten kreuzgelochten äußeren Gelenken nimmt man scheinbar weniger Anzugmoment (weiß aber gerade nicht wieviel).

    Laut Haynes 203 NM (also 200 :rolleyes:) und dann weiter bis das nächste Splintloch passt ;)

    Ist natürlich blöd, dass bei dem Auto ausgerechnet 2 verschieden verbaut sind. Da gerät schnell mal was durcheinander :(

    Und wie oben schon angemerkt wurde, nachstellen ist definitiv nicht :headshk:
    Die beiden Kegelrollenlager werden über den inneren Lagerring zusammen mit dem Distanzstück zwischen den Lagern mit 200+ bzw. 260+ NM "auf Block" zusammengezogen.

    Gruß Diddi

    äh, nein ;)
    die anschlüsse zum kühler sind immer offen. das thermostat bedient einen bypass. ist der bypass offen, weil das öl noch kalt ist drückt das öl auf beide seiten vom kühler und strömt durch den bypass zum motor. ist das öl heiß schließt das thermostat den bypass und das öl kann nur noch durch den kühler

    Ah, jetzt ja.

    Hatte eigentlich gedacht bei kaltem Thermostat ist nur der Bypass geöffnet und der Weg durch die Schläuche gesperrt. Hab mir so eine Sandwich-Platte noch nie genauer angesehen und immer nur mit angeschlossenen Schläuchen getestet.

    Man lernt halt nie aus ;)

    Gruß, Diddi