Beiträge von HOT

  • Zündschloss mit Macke...

    Zitat von Daysofwild77

    ...ist auf jeden Fall Baujahr '92.

    Dann wäre es einer der folgenden beiden:

    Zitat

    # MK V >>> 08/1984 - 92 (ab jetzt 12", Start Somo Mini 25)
    # MK VI >>> 1992 - 10/96 (SPi = TBi)

    Wenn´s sich um einen Einspritzer handelt, wäre es dann ein MK VI oder auch SPi für Single Point Injection ;)

    Gruß, Diddi

  • Traggelenke Oben und Unten

    Zitat von minipfarrer

    Ich muß bei meinem Mini jedes Jahr die Traggelenke neu einstellen.
    Mir ist aufgefallen das ein Traggelenk Federbelastet ist und das andere nicht.
    (Oberes und unteres) Warum ist das so und wäre es nicht besser wenn beide Federbelastet währen?
    Mfg Euer Minipfarrer.

    Nur unten ist der Achsschenkelbolzen, bzw. dessen innere Kugelpfanne federbelastet um eine gewisse Vorspannung zu erreichen.
    Diese innere Kugelpfanne ist der eigentliche Drehpunkt des jeweiligen Gelenks und sollte deshalb "spielfrei" gehalten werden.
    Oben ist das nicht erforderlich, da dort das Fahrzeuggewicht über den Achsschenkelbolzen auf der inneren Kugelpfanne lastet. ;)

    Diese Achsschenkelbolzen halten übrigens deutlich länger, wenn man sie vor der Montage mit Ventileinschleifpaste (Bolzen, Pfanne und Überwurfmutter satzweise) aufeinander einschleift. Geht hervoragend in einer Standbohrmaschine auf niedriger Drehzahl.
    Andernfalls tragen sie am Anfang nur auf einigen erhöhten "Spitzen" (Produktionstoleranzen), die sich im Betrieb recht schnell abarbeiten und somit wieder Spiel entsteht.
    Das wurde übrigens schon in den 60ern bei den Werksrennern gemacht ;).

    Davon mal abgesehen sollten sie bei jedem Ölwechsel (5000 km) mit frischen Fett versorgt werden.

    Gruß, Diddi

  • Fächerkrümmer Supersprint? Welches Hosenrohr?

    Bild ist noch nicht freigeschaltet.

    Die ABE der "Supersprint" bezieht sich in diesem Fall nur auf die Auspuffanlage ab Kat.
    In der ABE die Teile 2 + 3 in der Abbildung.

    Der Schriftzug "Fächerkrümmer + Sportschalldämpfer" bezieht sich nur auf die allgemeine Produkpalette unter dem Markennamen "Supersprint".

    Da du oben schreibst, dass bei deinem Auspuff das "Flex-Stück durchgenudelt" ist, gehe ich mal davon aus, dass noch der originale Gusskrümmer sowie der Kat verbaut sind. In dem Fall würde das genannte Hosenrohr passen.

    Es würde schon helfen, wenn du ein Foto seitlich unters Auto machen kannst und man das defekte Flex-Stück sehen kann um sicher zu gehen ;)

    Übrigens gibt´s das Flex-Stück auch einzeln, muss dann aber eingeschweißt werden. Um das vernünftig zu machen, muss das Hosenrohr ausgebaut werden. Unter´m Strich also mehr Arbeit als nur wechseln und Zeit ist Geld.
    Deshalb nur interessant, wenn du diese Arbeit nicht von einer Werkstatt machen lassen musst. Für "Selbermacher" dennoch eine Alternative ;)

    Gruß, Diddi

    Edit: Bild jetzt freigeschaltet. Ist das originale Flex-Stück daruf zu erkennen. Das o.g. Hosenrohr sollte also problemlos passen ;)

  • diverse Bleche SPI 92 diverse dichtungen

    Für alle gesuchten Teile würde ich dir empfehlen Neuteile in Original-Qualität zu nehmen.
    Karosserieteile (Original und Nachbau) unterscheiden sich zum Teil gewaltig in der Passgenauigkeit. Originalteile sind nicht soo viel teurer, ersparen aber eine Menge Ärger und Nacharbeit.

    Türdichtungen kann man gebraucht nehmen aber die werden mit der Zeit kürzer and sitzen dann nicht mehr richtig.
    Sie kosten aber auch nicht die Welt.
    Scheibendichtungen und Keder auf jeden Fall Neuteile verwenden, da beide mit der Zeit aushärten. Eine harte Dichtung wieder einzusetzen ist nicht gerade lustig und der Keder bricht auch ganz gerne mal.
    Also, besser keine Experimente :headshk:

    Hier ist ein Link: http://www.miniacs.de/mini-net/haendler.php zu Miniteile-Händlerliste. Alphabetisch und nach Plz sortiert.

    Such dir einen, möglichst in deiner Nähe aus und setz dich mal mit ihm in Verbindung.

    Gruß, Diddi

  • Lampenringe Kotfluegel

    Zitat

    aber meine frage ist ob diese lampenringe beim neukauf eines kotfluegels noch zusaetzlich eingeschweisst werden muessen.

    Genau so hatte ich das auch verstanden ;)

    Es gilt aber weiterhin:

    Zitat von HOT

    Schau aber vor dem Lackieren genau hin. Selbst bei originalen Kotflügeln kann es vorkommen, dass dieser Ring leicht schief eingeschweißt wurde. Habe selbst schon dieses Problem bei original-Kotflügeln gehabt .
    Dann steht hinterher auch der Scheinwerfer schief .

    Gruß, Diddi

  • ölleck entdeckt

    Zitat von cypresshiller

    wir sprechen beide von der beifahrerseite...:)

    Dann gehört hierzu:

    ...noch der Punkt:
    O-Ring für Schaltarretierung neu
    Und zwar an der Stelle, wo die Leerzeile ist :D

    Der sitzt nämlich außerhalb der Dichtung und wird schon "flach" sein = also neu ;)
    Wär doch schade, wenn´s trotz neuer Dichtung immer noch undicht ist.

    Bei der Gelegenheit würde ich auch gleich den Simmerring erneuern. Kostet nicht viel und wenn man den Deckel schon mal draußen hat........

    Gruß, Diddi

    Edit: Den Simmerring hat ja René schon angesprochen.

  • Lampenringe Kotfluegel

    Zitat von pfiffikusis

    hab ne frage, muss ich wenn ich neue kotfluegel einschweisse, in diese auch die lampenringe einschweissen?

    Nein, die sind an `nem neuen Kotflügel bereits dran.

    Schau aber vor dem Lackieren genau hin. Selbst bei originalen Kotflügeln kann es vorkommen, dass dieser Ring leicht schief eingeschweißt wurde. Habe selbst schon dieses Problem bei original-Kotflügeln gehabt :confused:.
    Dann steht hinterher auch der Scheinwerfer schief :scream:.
    Sollte es deutlich sichtbar sein (Scheinwerfer probeweise einbauen), einfach den Lampenring mit einem Schweißpunktfräser abnehmen und richtig positioniert wieder einschweißen.

    Gruß, Diddi

  • Belgier baut um !

    Zitat von Mini Belgium

    Zum Motor. Kann das sein das der aus einem Designer stammt. Weil ich im Mini Magazine vom September auf den letzten Seiten den gleichen Motor mit der gleiche Farbe gesehen habe. Oder ist es nur ein zufall ?

    Nö, muss nicht aus `nem "Designer" sein.
    Die 998er A+ Motoren waren generell ab Werk in "Senf-Gelb" lackiert.
    Deiner wurde mit Sicherheit aber schon mal nachlackiert, da der so schön glänzt.
    Normal ist der Lack eher seidenmatt.

    Die 1275er A+ sind z.B. rot.

    Gruß, Diddi

  • Blinker kaputt

    Zitat von Lou Birdy

    So, original Blinkrelais besorgt.
    Nun ist folgendes:

    Blinker rechts-Dauerlicht,

    Blinker links-bleibt dunkel aber Relais tickt:confused:.
    Mit dem zerstörten Relais hat's rechts wenigstens noch geblinkt.

    Ist sicherlich etwas "schräg" für'ne Ferndiagnose, hoffe aber aufgrund der geschilderten Symptome, daß Ihr die Ursache wenigstens eingrenzen könnt.

    Eine Ferndiagnose ist hier tatsächlich ein wenig, wie "fischen im trüben" :rolleyes:

    Zu: Blinker rechts-Dauerlicht
    Gilt das für alle 4 rechten Blinkleuchten (vorne, hinten, Zusatzblinkl. und Kontrollleuchte)? Oder ist nur Blinker hinten rechts Dauerlicht und die restlichen leuchten garnicht?
    War bei dem "Test" die restliche Beleuchtung aus?
    Massefehler können die tollsten "Lichtorgeln" erzeugen.

    Zu:Blinker links-bleibt dunkel aber Relais tickt
    Bleibt nur die hintere linke Blinkleuchte dunkel? Müsste eigentlich so sein, da das Blinkrelais ohne fließenden Strom (Vorne, Zusatzblink- und Kontrolllezuchte) nicht "ticken" kann.
    Also irgend eine Birne muss links blinken.

    Hierzu benötige ich erst mal die Angaben, um weiter helfen zu können.

    Hast du einen Schaltplan für das Auto?

    Wenn nicht, hier mal ein auf´s wesentliche reduzierter Stromlaufplan für die Blinker.

    - Vom Sicherungskasten braun/schwarz zum Heckscheibenheizungsschalter.
    - Vom Heckscheibenheizungsschalter braun/schwarz zum Heizungsgebläseschalter
    - Vom Heizungsgebläseschalter brau/schwarz zum Blinkrelais
    - Vom Blinkrelais grün/schwarz zum Lenkstockschalter
    - Am Lenkstockschalter zweigt´s jetzt ab nach links und rechts
    - Für links 2x blau/schwarz. 1x zur Kontrollleuchte. 1x zu einem 3-Wege-Verteiler. Von diesem 3-Wege-Verteiler zur vorderen und hinteren linken Blinkleuchte. Vorne wird in der Nähe, oder in der Blinkleuchte noch einmal für die seitliche Zusatzblinkleuchte abgezweigt.
    - Für rechts 2x blau. 1x zur Kontrollleuchte. 1x zu einem 3-Wege-Verteiler. Von diesem 3-Wege-Verteiler zur vorderen und hinteren rechten Blinkleuchte. Vorne wird in der Nähe, oder in der Blinkleuchte noch einmal für die seitlich Zusatzblinkleuchte abgezweigt.

    Hoffe, das hilft erst mal weiter.

    Gruß, Diddi

  • Liste originale Endübersetzungen

    Ich könnte folgendes "beisteuern":

    998cc
    99H/A97P A+ block with dished pistons, pre-A+ gears, 3.44 final drive & 12-inch wheels

    998 A+ block with centre locating tang in main cap, 1985 onwards
    Flat top piston with circlip wrist pin retention
    99H/997 From engine number 127422 with 2.95 final drive

    1275cc, 1990 onwards (12A numbers)
    12A/2A Carburrettor type
    12A/2B Carburrettor and catalyst type
    12A/2D SPi (Single Point injection - Tbi, throttle body injection) with 9.4-1 CR
    12A/E SPi (Tbi - throttle body injection) with 10-1 CR
    With the following suffixes:
    F53 10.0-1CR, 3.105 final drive, catalyst, oil cooler
    F75 9.4-1CR, SPi, 3.105 final drive, closed loop catalyst
    F77 10.0-1CR, SPi Cooper, 3.2 final drive, closed loop catalyst
    G01 10.0-1CR, 3.105 final drive, catalyst, no oil cooler
    G03 9.4-1CR, 3.105 final drive, catalyst, May 1992 onwards
    G04 9.4CR, 2.76 final drive, catalyst, French only spec

    Ist aber nur ab A+ ohne Garantie auf Vollständigkeit und es gibt noch viele mehr ;)

    Gruß, Diddi