Beiträge von HOT

  • Mini Automatik

    Zitat von chris40

    Hallo liebe Mini Gemeinde,

    ich brauche mal Eure Hilfe. Meine Liebste möchte sich einen Mini mit Automatikgetriebe kaufen, ich habe lange gesucht und nix über das Automatikgetriebe finden können. Könnt Ihr mir mal Eure Erfahrungen mitteilen ob es sehr anfällig ist oder eher unauffällig!?

    Danke Euch!!!

    Gruß Chris

    Was für ein Bj. schwebt deiner Liebsten denn so vor?

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von bjoerka

    :eek:

    die lima macht dann gar nix? nur weil da 0,irgendwas watt leuchten?

    Ganz so "dramatisch" ist es nicht...

    Wie Michael schon schreibt, braucht die Mini-Lima wie auch alle anderen Drehstrom-Limas, eine Erreger-Spannung um laden zu können.

    Beim Mini kommt diese vom Zündschloss über die Lade-Kontrollleuchte. Sobald die Lima lädt, liegt dann auf beiden Seiten der Lade-Kontrollleuchte die gleiche Spannung an. Es fließen also 0,0V und die Leuchte geht aus. Ist die Lima kaputt und schafft nur z.B. 6V, gäbe es an der Leuchte eine Differenz.

    12V Batterie zu 6V Lima macht 6V Differenz und die Leuchte glimmt nur

    Bei einer LED sieht das etwas anders aus. Eine LED (Licht Emmitierende DIODE) ist einfach nur eine Diode, die zusätzlich Licht erzeugt, wenn auf der + Seite Spannung anliegt. Gleichzeitig ist eine Diode quasi ein elektronisches "Rückschlag-Ventil". Strom kann also nur in eine Richtung fließen!

    Im Fall der Lade-Kontrollleuchte eben vom Zündschloss, durch die Diode, zur Lima.

    Die Lima bekommt also ihre Erregerspannung, um laden zu können.

    Nur ist es der Diode egal, ob da von der Lima Ladespannung zurück kommt oder nicht. Sie leuchtet einfach, solange Spannung vom Zündschloss kommt.

    Resultat: Auch mit LED lädt die Lima problemlos, aber die Kontrollleuchte geht nie aus...

    Und das ist nicht der Sinn der Kontrollleuchte, also Glühbirne ist ein MUSS in diesem Fall... :wink:

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von bjoerka

    lustig istt aber, dass nun die zuendungskontrolleuchte auf dauerlicht steht... keine ahnung warum....

    jemand eine idee?

    Du meinst die Lade-Kontrolleuchte?

    Bei der muss eine normale Glühbirne drin bleiben!

    Bei Glühbirnen ist es egal, wie rum der Strom fließt. Steht auf beiden Seiten 12V an, leuchtet sie nicht.

    Bei einer LED funktioniert das nicht!

    Gruß, Diddi

  • Mini Cooper BJ1991 verkaufen - aber wie teuer?

    Zitat von wishbone

    Echt? Mit den Streifen usw.?

    Die Streifen sagen nichts aus... Die gab´s damals für "ein paar Mark" beim Rover Händler und man konnte sie (schon im Laden) auf jeden Mini kleben lassen oder selbst kleben. Für ein paar Mark zusätzlich konnte man genauso einen Vergaser-Cooper ohne Streifen bestellen...

    Aber wie Andreas schon schreibt, deutet vieles auf einen Vergaser-Cooper hin.

    Unter anderem auch die Innenausstattung. Das gleiche Muster gab´s zwar auch beim 1000er, aber der hatte nicht schwarze Seitenflächen an der Rückenlehne und an der Sitzfläche, sondern der obere Teil der Rückenlehne, sowie der vordere Teil der Sitzfläche war schwarz...

    Quasi gleicher Stoff aber andere Optik...

    Gruß, Diddi

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Wenn´s um den Smith´s Mitteltacho geht, einfach in der Bucht mal nach "GLB987 LED" suchen...

    Gibt´s dort als "Front-Strahler" sowie auch als "Rundum-Leuchten" sowie in bunt, kalt- oder warm-weiß...

    Leider kein Lieferant aus D, sondern meistens von der Insel, aber das funktioniert mit dem Ebay Versandprogramm mittlerweile ganz entspannt...

    Gruß, Diddi

  • Was habt ihr heute an eurem Mini gemacht?

    Zitat von Mini zum 2.

    Wie hast du das gemacht?

    Seit Umrüstung auf LED sind die Schilder alle so hell. Ich wundere mich, dass mich noch niemamd angelichthupt hat.

    Über 2 Einstellschrauben an jedem Scheinwerfer

    Wenn du den äußeren Chromring ab nimmst, siehst du oben in der Mitte (12 Uhr) sowie links (9 Uhr) je eine Einstellschraube. Mit diesen wird der Scheinwerfer eingestellt.

    Da der Scheinwerfer 3 "Lagerpunkte hat, unten rechts (ca. 4:30 Uhr) wird er von der Feder gehalten, beinflussen sich beide Einstellschrauben gegeneinander.

    Die obere primär rauf/runter, die seitliche primär links/rechts...

    Drehst du die obere Schraube weiter raus = Scheinwerfer runter, bewegt sich der Scheinwerfer gleichzeitig etwas zur Seite. Die seitliche muss dann auch ein wenig raus gedreht werden, damit er weiterhin geradeaus leuchtet...

    Gruß, Diddi

  • Gewinde Spurstangen

    Gewinde ist 1/2" x 20 UNF

    Aber es ist keine gute Idee!

    Spurstangenn sind hoch beanspruchte Teile und original sind die Gewinde gerollt und nicht geschnitten!

    Nachschneiden könnte zu Kerbwirkung und dadurch bei hoher Belastung zum Bruch führen!

    Selbst in D bekommt man neue (Nachbau) Lenkgetriebe schon für rund 150,-€ Und gute gebrauchte finden sich hier sicher auch...

    Gruß, Diddi

  • Mettro Radträger 12" auf 10" umrüsten

    Zitat von Ide

    Morsche,

    habe ein paar Metro Radträger. Gedanke ist die mit 10"-Bremszangen und abgedrehten 12"-Scheiben zu verwenden.

    Muss ich etwas beachten? Oder noch ändern?

    Grüße *wink*

    Welche Sättel bzw. Scheiben willst du denn am Metro-Achsschenkel kombinieren?

    7,5" Sättel für Cooper S / Inno Cooper mit nicht belüfteten, abgedrehten 8,4" Scheiben vom 12" Mini?

    Das funktioniert nicht!

    Die 7,5" Scheiben und 8,4" Scheiben sind zwar gleich stark (~9,5mm) laufen aber in unterschiedlichen "Positionen" relativ zum Achsschenkel.

    Die 8,4" Scheibe läuft ca. 6 mm weiter nach außen versetzt.

    Der 7,5" Sattel müsste also um das gleiche Maß weiter nach außen, oder die Scheibe entsprechend weiter nach innen...

    Sattel weiter nach außen ginge nur über Bearbeitung mit der Fräsbank, aber ca. 6mm abnehmen würde das Bautel stark schwächen... Jeweils 3mm am Sattel sowie am Achsschenkel wäre ziemlich aufwendig...

    Scheibe weiter nach innen ginge ggf. über entsprechende "Spurplatten" zwischen Antriebsflansch und Scheibe mit längeren, hochfesten Bolzen... Problematisch ist dann aber die Zentrierung der Scheibe zum Flansch!!!

    Gleichzeitig wirds aber wieder eng mit den Abschirmblechen... Könnte man weg lassen...

    Definitiv nicht "Plug ´n play"...

    Am Metro-Achsschenkel kannst du aber auch Antriebsflansche vom Cooper S / Inno Cooper montieren und dann 7,5" Scheiben montieren. Evtl. muss der Achsschenkel außen noch etwas "bearbeitet" werden, damit nichts in der Scheibe schleift...

    Das wäre die einfachste und technisch beste/sicherste Lösung.

    Ein weiteres Problem: Metro-Sättel haben ein M10 Gwinde für die Sattel-Montage. Mini-Sättel hingegen 3/8" UNF

    Beim ERA braucht man spezielle Bolzen, um die Metro-Sättel am Mini-Achsschenkel zu montieren. Haben einen etwas dickeren Schaft. Geht also.

    Mini-Sättel hingegen müssten minimal aufgebohrt werden, damit die M10 Bolzen für den Metro-Achsschenkel da durch passen...

    Willst du hingegen belüftete Scheiben und entsprechende 4-Kolben Sättel verwenden gibt´s die o.g. Probleme nicht. Es muss nur der (abgedrehte) Antriebsflansch vom Metro verwendet werden, wodurch die Spur etwas breiter wird und natürlich wiederum die Sättel für die M10 Bolzen etwas aufgebohrt werden.

    Gruß, Diddi

  • Bremskraftverstärker Inno

    Zitat von mini1380cc

    Hallo Diddi,

    beziehen sich Deine Aussagen auf den OKP oder auf den Lockheed-Nachbau von Minispares?

    Gruß,
    Stefan

    Schau dir mal beide Bilder genau an...

    Meiner Meinung nach beide identisch bis auf den vordersten Bereich des Zylinders, der beim "OKP" etwas anders abgedreht ist...

    Original Bonaldi/Benditalia ist halt aus Alu, AP Lockheed dagegen aus Grauguss...

    Die Nachbauten von OKP sowie auch der von Minispares sind beide aus Grauguss...

    Oder meinst du das wegen Rep.-Kit für Bonaldi?

    Gruß, Diddi

  • Bremskraftverstärker Inno

    Zitat von mini1380cc

    https://www.okp.de/xtc2/105-115-B…OKP::20721.html

    Baugleich zum Bonaldi.
    Habe ihn als Ersatz für meinen Bonaldi verbaut.

    Gruß,

    Stefan

    Wurde hat auch in Alfas aus der Zeit verwendet.

    Wird mittlerweile auch als Ersatz für den AP Lockheed Servo für Mini Cooper S MK I/II angeboten... http://www.minispares.com/product/Classic/Brakes/Servos/21A1293.aspx?0407&ReturnUrl=/shop/classic/Brakes/Servos.aspx|Back%20to%20shop

    Haupt-Unterschied zum Bonaldi/Benditalia ist halt, dass er nicht aus Alu, sondern Grauguss hergestellt wird. Für den "Engländer" ein Plus, für den "Spaghetti Cooper" eher ein Minus... Wenn´s auf Originalität ankommt.

    Alu-Zylinder mit Kolben aus Stahl birgt halt große Probleme, wenn (alte) hygroskopische Bremsflüssigkeit mit im Spiel ist.

    Dann noch lange gelagert und es geht alles fest... :roll-eyes:

    Rep.-Sätze gibt´s kaum oder gar nicht mehr, aber dafür einen funktionierenden Komplettersatz, wenn auch nicht 100%ig original...

    Gruß, Diddi