der Adapter passt nicht ... ist zu groß
die Schraube am Fühler würde passen...
Inno-Uwe
Der Adapter auf dem Foto ist auch nicht der richtige...
Der TE5 hat innen und außen das selbe Gewinde wie der Fühler. Zusätzlich innen einen kegeligen Dichtsitz für die "Fühler-Dose", die durch die Mutter in den kegeligen Sitz gepresst wird zum Abdichten... Derzeit wohl nicht auf Lager...
Bei Datch.fr ist er auf Lager... https://www.datch.fr/fr/mini-mg-tri…ile-p-3715.html
Gruß, Diddi
Es gibt diese Fassungen auch noch in nicht isolierter Form mit nur einem Anschlusskabel, wenn die Masse über´s Gehäuse kommt.
Diese ist aber nicht für die einzelne Blinker-Kontrollleuchte geeignet sondern nur für die Beleuchtung, Fernlichtkontrollleuchte oder als Öldruckwarnleuchte falls genutzt.
Die isolierte Fassung mit 2 Kabeln wird für eine einzelne Blinker-Kontrollleuchte sowie auch für Lade-Kontrollleuchte benötigt.
Gruß, Diddi
Ist das grüne nicht mit 6-Zahn Antrieb ?
https://www.minispares.com/dam2905-speedo…ooth-gear-green
Ich bräuchte für 5-Zahn …
Laut Guessworks geht das grüne DAM2905 mit 5-Zahn 22G2022 sowie auch mit dem 6-Zahn 2A3720
DAM2905 ist dort im Shop aktuell zu bekommen, falls hier keines zu finden ist...
Gruß, Diddi
wo bekomm ich ein passendes? die handelsüblichen passen ja wohl nicht
Entlüfternippel am Bremssattel hat ein 3/8" UNF Gewinde.
Siehe: https://www.minispares.com/3h2428-bleed-nipple-3-8-unf-thread
Sollte auch jeder Mini-Teilehändler auf Lager haben... Siehe Händlerliste
Gruß, Diddi
HOT mit welchem bepp klebe ich die Winkel rein ?
Hi Larsi
2K Epoxy Konstruktionskleber mit extremer Klebkraft und Schälfestigkeit.
Flexibel!
Verarbeitungszeit ca. 90 Minuten
Dazu Mischdüsen
Und "EPX-Applicator" (gibt´s auch als Original von 3M, kostet aber das Vielfache...)
Gruß, Diddi
Mach mal Foto von der Einlaßseite, würde mich brennend interessieren 😉der Verteiler dürfte auch ein wenig over the top sein. EinYellow mit Unterdruckverstellung wäre da vermutlich eher angesagt
Schon, aber red macht ja mehr PS als yellow und dann noch mit 1,5 der HHKHW multipliziert kommt man schon irgendwie auf 120 
Foto von der Einlassseite findest du übrigens oben im ersten Beitrag...
Gruß, Diddi
Dann mach die Eintragung, wenn der Motor drin ist...
Wird der Kühler im oberen Wasserkasten auch heiß? Oder das Thermostat-Gehäuse?
Vielleicht ist einfach nur das Thermostatventil kaputt und öffnet nicht mehr...
Dann wird der Motor heiß und der E-Lüfter läuft nicht, weil im Kühler kein heißes Wasser ankommt...
Gruß, Diddi
Wie bekomme ich das Blech aus der Quertrverse, an dem der Bremskraftverstärker befestigt ist? Lose habe ich es und auch etwas nach innen jnnen abgesenkt. Die eine Schraube der Quertraverse der Bremsenbetätigung istI auch raus. Ich bekomme aber das Blech nicht ao weit nach rechts geschoben, um es von der Traverse zu lösen, weil der Hebel für den Bremskraftverstärker noch fest umd damit im Weg ist. Kann man den löaen oder ist der fest mit dem Blech verbunden?
Grund des Ausbaus: Ich will neue Gewindebolzen einsetzen, da bei zweien das Gewinde nicht mehr ok ist.
Geht nicht einzeln, ohne Welle raus...
Heißt:
- Splintbolzen zum BKV-Bock raus
- Heizung raus
Dann zuerst die Schubstange inkl. Faltenbalg nach unten in die Traverse fummeln. Dann kannst du die komplette Pedalwelle aus der Buchse im Pedalbock schieben und die Pedalwelle zusammen mit dem Halter raus nehmen...
Kann sein, dass auch noch der Bremslichtschalter ausgebaut werden muss...
Das letzte Mal Ist schon etwas länger her...
Gruß, Diddi
Hier...
...grafisch dargestellt.
Frontantrieb bekommt an der Vorderachse immer Nachspur!
Gruß, Diddi
Und dann hat der Motor ne Rutschkupplung, oder was passiert wenn ich den Knopf eben nicht loslasse? Und gefühlt ewig gedrückt wird?
Dann machst du´s vorsätzlich kaputt...
Nix Rutschkupplung...
Damals gab´s noch keine "Idiotensichere Vollkasko Technik" wie in heutigen modernen Fortbewegungsmitteln...
Man verließ sich noch auf den gesunden "Menschenverstand" des Fahrzeuglenkers... ...statt ihm das Denken abzunehmen... 
Gruß, Diddi
Hmmmmm……da habe ich gedanklich einen Haker…..
Oder darf die Unterlegscheibe der Schraube den Knochen nicht berühren? Drückt also nur aufs Gummi
Korrekt. Eine U-Scheibe drückt nur auf Metallbuchse und Gummi, nicht aber auf den Knochen...
Ich vermute mal, es geht hier um die beiden unteren Knochen beim Inno, die nach hinten an den Rahmen gehen...
Beim oberen Knochen ist nur eine große, dicke Scheibe zwischen Knochengummi und Block...
Gruß, Diddi
Wenn ich (egal welche) nun einsetzte und die Schraube richtig fest ziehe, darf dann die innere Metallbuchse an den Rahmen und/oder Motor kommen? Muss das sogar so?
Ja, das muss sie!
Würde sie nicht bis auf "Anschlag" fest gezogen, würde der Bolzen "arbeiten" und irgendwann abscheren oder oben an der Quertraverse das Blech reißen lassen bzw. die Bohrung "aufleiern". Auch wäre an der Traverse die Motormasse schlecht!
Gruß, Diddi
Oh shit , ok das Bild kam vom Limora Buch , dann erstmal Danke 🙈👍🏻👍🏻
Im letzten Handbuch von Rover für MPi gibt´s nicht einmal eine Abbildung...
Habe es im Rover Handbuch `92 -`96 tatsächlich doch gefunden. Da ist es explizit abgebildet...
Gummi-Buchsen Hinterachsrahmen.pdf
Gruß, Diddi
Leider nein. Die Abbildungen sind selbst bei Minispares nicht korrekt... 
Von daher werden sie fast immer falsch herum montiert. Aufgefallen ist es mir vor vielen Jahren, als es noch Minis als Neuwagen zu bestaunen gab...
Edit sagt: Und in den Haynes Handbüchern findet man nur die Abbildung mit dem Lagerbock bis MK III...
Gruß, Diddi
Moin. 👋🏻 Kann es sein , das die neuen Gummis an der Hinterachsaufnahme viel weicher sind als die originalen 🤔…. Ich überlege lieber die alten zu nehmen
Vielleicht, weil die "alten" Gummis verhärtet sind? 
Übrigens, die große Gummi-Buchse auf dem Foto ist falsch herum montiert!
Der "Kragen" gehört zwischen Rahmen und Lagerbock!
Um den hinteren Rahmen etwas fester zu legen, bietet es sich übrigens an, auch vorne die Lagerböcke mit 2 Gummis, wie sie hinten montiert sind einzubauen. So war es bis `76 (MK III) serie. Macht einen spürbaren Unterschied!
Gruß, Diddi
Ah ok, und wofür sind dann die angeschweißten Laschen, wo jetzt das Batteriekabel drin hängt ?
Rechts gehört da die Bremsleitung rein, so wie schon links die Spritleitung.
Ein Scheuerschutz für die beiden Metallleitungen, speziell in der Lasche, wäre sinnvoll! 6mm Spritschlauch längs aufgeschnitten, dann über die Leitung gelegt...
Gruß, Diddi
Ich hab dich Filter vor Pumpe drin, nur kommt aus den Tanks kein Sprit da an 🤷♂️ und wenn ich schon eh da alles zerlegen muss (wenn meine Fehlersuche nix bringt an den Schläuchen um die Pumpe, dann müssen die Tanks raus und dann wird das richtig gemacht. Ich hab Zeit, bin ja nicht auf der Flucht 😬
Ich vermute, dass nach der langen Standzeit, die Ansaugleitungen im Tank durch verharzten Sprit und/oder Rost zu gegangen sind...
Hatte ein guter Kumpel vor kurzem auch an seinem Inno, nach nur ca. 3 Jahren...
Gruß, Diddi
