Beiträge von HOT

Zitat von waltf62

Stimmt. Trotzdem komisch, habe bei mir 4 mm abdrehen können. Die Rose Petal hätten sonst 'rausgestanden. So geht's.

Etwas abdrehen geht mit Sicherheit, aber der Unterschied von schmalen zu breiten Trommeln beträgt etwa 3/4", also ca 19 mm...

Und soviel "Fleisch" ist da defintiv nicht vorhanden

Wer schmale Trommeln braucht, kommt bei den Minifin zumindest derzeit ncht um die "originalen" herum, die leider neu nicht mehr lieferbar sind...

Aber wer weiß? Vielleicht gibt´s ja bei genug Nachfrage irgendwann mal wieder...

Gruß, Diddi

Zitat von waltf62

Einfach die Breiten schmaldrehen... nicht soooo schwer.

"Kannste knicken", die sind im Bereich der "Verbreiterung" zwecks Gewichtsreduzierung innen hohl gegossen...

MINIFIN REAR BRAKE DRUMS-SPACED, PAIR

www.somerfordmini.co.uk

Gruß, Diddi

Zitat von JEMI

Ich glaube, ich verstehe den Hintergrund Deiner Frage nicht ...

Ich denke, Turi meint, dass man nur vorne Sicherungsgurte sieht, die aber nicht verhindern können, dass er nach vorne aus der Rolle steigt...

In anderen Videos sind man oft Siecherungsgurte vorne und hinten...

Gruß, Diddi

Zitat von Schakal00783

OH ok, das bedeutet, ich muss das Armaturenbrett erneut ausbauen um die Schläuche anzubringen? Also da sind definitiv Schläuche dran, aber dann nur zu kurz? Wie blöd :(

Man kann es auf dem Foto nicht erkennen...

Sitzen die Lüftungsdüsen starr/fest hinter der Öffnung im Armaturenbrett?

Oder lassen sie sich seitlich bewegen?

Wenn beweglich, dann sitzen sie auf einem Schlauch.

Wenn unbeweglich, sitzen sie noch original in der Karosserie-Durchführung eingerastet...

Den Kunstoff-Ring gibt´s scheinbar nicht einzeln. Er war Bestandteil der kompletten Düse, die aber auch nicht mehr neu lieferbar ist...

Gebraucht sollte sich hier aber schnell etwas finden lassen.

Schau mal hier: http://www.minispares.com/catalogues/cla…s.aspx?2~19~185

#23 wäre der Schlauch, wenn ein Holz-Armaturenbrett verbaut ist.

Im Kreis sieht man, wie es ohne Holzarmaturenbrett verbaut ist. Da ist dann die Düse (#25) in der Durchführung (#17) eingerastet und die Verkleidung (#24) wird mit dem "fehlenden" Ring befestigt...

Mit Holz-Armaturenbrett muss die Düse etwas gekürzt werden, da der Schlauch sonst nicht passen würde (Biegung im Rohrstutzen)

Durch den Schlauch kommt die Düse dann auch näher zum Armaturenbrett.

Was man auf dem Foto auch nicht erkennen kann ist, wie die Öffnung für die Düsen im Armaturenbrett gearbeitet ist.

Der Befestigungs-Ring hat nur eine begrenzte "Klemmlänge" auf dem Gewinde der Düse. Mehr als 3-4 mm geht nicht (Gewinde zu kurz). Für die Düsen muss das Armaturenbrett, welches etwa 15 mm dick ist, von der Rückseite her in der Öffnung aufgefräst sein, damit die Düse tiefer ins Armaturenbrett gesteckt werden kann, damit der Ring von vorne aufs Gewinde geht...

Also erst mal genau anschauen, bevor du alles umsonst ausbaust und feststellst, dass da noch mehr erforderlich ist...

Gruß, Diddi

Sicherungskasten könnte durchaus die Ursache, zumindest für Standlicht, Drehzahlmesser und Blinker sein.

Es sind selten die Sicherungsn selbst, sondern Oxydation an den Anschlüssen sowie in den Sicherungshaltern. Manchmal sind sogar Anschlüsse auf der Unterseite abgefault...

Weitere, mögliche Ursachen:

Blinker: Das Blinkersystem hat ein Relais, welches die Blinker bei Zündung aus, weg schaltet. An dem Relais faulen schon mal die Anschlussstecker im Relais-Sockel vom Kabel ab.

Das Relais sitzt im Motorraum, an der seitlichen Motorraum-Stehwand, neben dem Wischermotor. Kabelfarben im Relais-Sockel: Grün (Zündungs + vom Sicherungskasten), schwarz (Masse), hellgrün/braun (vom Blinkrelais) 2tes hellgrün/braun zum Lenkstockschalter...

Den Relais-Sockel und dessen Kontakte prüfen und ggf. erneuern.

Drehzahlmesser: Er bekommt sein Drehzahl-Signal direkt von der Zündspule. Weiß/schwarzes Kabel an Klemme 1 oder -

Wenn der Kontakt schlecht ist, bekommt der Drehzahlmesser kein Signal mehr.

Die + Versogung vom Drehzahlmesser kommt vom Sicherungskasten (hellgrün/orange), siehe oben...

Standlicht links und Nummernschild-Beleuchtung: Unterste Sicherung im Sicherungskasten (siehe oben...)

Standlicht rechts und Instrumenten-Beleuchtung ist eine "fliegende Sicherung" in der Nähe des Sicherungskastens. Kabelfarben rot (vom Sicherungskasten) und rot/weiß (zu den Leuchten).

Standlicht vorne macht aber auch gerne mal Probleme wegen der Steckverbinder hinter´m Kühlergrill, oben unter´m Haubenschließblech.

Wassertemperatur-Anzeige sowie auch Tankanzeige bekommen Zündungs + (weiß) Das Signal der Temperaturanzeige kommt vom Sensor über das Steuergerät. Der entsprechende Bereich des Steuergerätes bekommt auch Zündungs + von der selben Sicherung! Es ist eine "fliegende Sicherung" im Motorraum, unter dem Windleitblech, zwei weiße Kabel dran.

Wenn Sicherung und auch Sicherungshalter i.O. sind, bliebe noch der Temperatursensor bzw. dessen Stecker, der von unten in der Ansaugbrücke sitzt...

Gruß, Diddi

Zitat von Frank_B

Habe gerade mal gemessen und es ist Standlicht. Aber leider nur mit 11,30 Volt. War dem Vorbesitzer bestimmt zu dunkel . Werde die Tage mal schauen was da so gefuscht wurde.

Dann schau dir mal diese "fliegende Sicherung" an. Die oxydieren ganz gerne im Sicherungshalter und dann kommt weniger "Saft" an...

Vermutlich wurde einfach vorne in der Mitte, hinter´m Grill das Standlich links/rechts auf die zweite Leitung (rot/schwarz) zusammen geklemmt, wie es bei früheren Modellen Serie ist...

Gruß, Diddi

Zitat von peter larsen

gibt es von castrol 2o/5o noch eine andere variante und nicht gtx?

Castrol Classic XL 20W50

Castrol Power 1 20W50 4T Motorrad-Öl

Motorrad-Öl ist dafür konzipiert, auch das Getriebe zuverlässig zu schmieren und funktioniert auch bei Ölbad-Kupplung. Der Mini hat zwar keine Ölbad-Kupplung, dafür aber Synchron-Ringe, die "zu gute Schmierung" auch nicht mögen...

Gruß, Diddi

Es könnte sein, dass sie fehlen, weil die mit Leder bezogenen Türverkleidungen etwas dicker sind als die originalen.

Die Umrandungen sind an den "Rastnasen" auch oft etwas verschlissen und halten dann nicht mehr richtig...

Wenn also auch neue Umrandungen nicht halten wollen, liegt´s am Leder...

Dann gäbe es aber Alternativen.

Z.B. http://www.minispares.com/product/Classic/Interior/Trim/Door_Furniture/MSA507.aspx?170801&ReturnUrl=/shop/classic/Interior.aspx|Back%20to%20shop

Die in diesem Alu-Türgriff-Set enthaltenen Umrandungen werden mit Dübeln und Schrauben befestigt...

Oder: https://www.dsnclassics.co.uk/retrosport-sho…nds-retrosport/

Auch die werden mit Dübeln, aber gesteckt, ohne Schrauben befestigt...

Gruß, Diddi

Ja, rot/grün ist Standlich vorne rechts und hat in der Nähe des Sicherungskastens eine eigene "fliegende Sicherung"

Habe gerade gesehen, dass ich oben etwas verstauscht habe...

Falsch:

"Rot/grün für vorne links und hinten rechts.

Rot/schwarz für vorne rechts und hinten links"

Richtig:

Rot/grün für vorne rechts und hinten links.

Rot/schwarz für vorne links und hinten rechts.

Ich korrigiere das noch

Gruß, Diddi

Zitat von biz

Mit einer vollen Batterie ohne funktionierende Lima, kann man durchaus recht weit fahren, sofern man Strom spart. Also ohne Licht und ohne Radio sowie Lüftung fahren. Ob es für 200 km reicht, kann ich auch nicht genau sagen, könnte aber klappen, wenn die Batterie voll und neu ist

Beim Vergaser evtl. möglich, dass er 200 km schafft wenn man ohne sonstige Verbraucher fährt... da er grundsätzlich zum Fahren nur Zündung braucht...

Beim Einspritzer eher nicht, denn die Benzinpumpe und natürlich auch die Motorsteuerung sind auch mit dabei...

Ich würde Batterie UND Lima vorher tauschen...

Gruß, Diddi

Achtung bei den Kabelfarben!

Grün/rot oder rot/grün ist ein großer Unterschied und beides gibt´s dort vorne beim `90er Mini

Die Hauptfarbe wird zuerst genannt.

Grün/rot wäre ein grünes Kabel mit einer roten Linie drauf und wäre für den Blinker links!

Rot/grün wäre ein rotes Kabel mit grüner Linie drauf und wäre für das Standlicht rechts!

Beim `90er Mini ist das Standlicht links und rechts getrennt und sogar diagonal abgesichert!

Rot/grün für vorne rechts und hinten links.

Rot/schwarz für vorne links und hinten rechts.

Für den rot/schwarzen Kreis befindet sich die Sicherung im Sicherungskasten ganz unten.

Für den rot/grünen Kreis wird am Sicherungskasten vor der untersten Sicherung (auf der Beifahrerseite) abgezweigt und geht über eine "fliegende Sicherung" weiter zu den Leuchten...

Bei Problemen wird dann gerne gebastelt und die eine Seite einfach mit der anderen zusammen geschlossen. Funktioniert dann wie bei den etwas früheren Modellen...

Und der "Rest" baumelt dann einfach irgendwo lose rum...

Wenn also Blinker links (grün/rot) sowie auch das gesamte Standlicht funktioniert, wurde wegen Problemen gebastelt oder besser gepfuscht...

Gruß,Diddi

Zitat von Gruernermini91

---also 175er Reifen auf 13 Zoll hat der blaue Mini lt.Bild drauf-ganz sicher.

Ob 6 Zoll oder 7 Zoll,erkenne ich so auch nicht .

Die Räder gab es ne Zeit lang serienmäßig ab Werk,..

Die Felgen sind 6x13 http://www.minispares.com/product/Classic/Wheels/Wheels/13/RRC109640MS.aspx?200303&ReturnUrl=/shop/classic/Wheels/Wheels/13.aspx|Back%20to%20shop

Und für die Instrumente gibt´s... http://www.minispares.com/product/Classic/Gauges/DASH0101MAG.aspx?14&ReturnUrl=/product/Classic/Gauges/DASH0100MAG.aspx|Back%20to

Über den Umbau sogar irgendwo ein recht gutes video auf youtube...

Farblich passend auch entsprechende Zusatzinstrumente...

Also daran sollte es nicht scheitern.

Gruß, Diddi

Die F-Kurve liegt dann wohl ziemlich daneben...

Habt ihr mal in die Einbau- und Einstellanleitung geschaut? https://www.123ignition.de/ignition/Custo…/123SWITCH4.pdf

Auf Seite 32 sind die verschiedenen Kurven für Mini, Metro etc. gelistet.

Dann erst mal nach der Verteilernummer schauen, die original in dem 850er Inno verbaut sein sollte. Ist eine 5-stellige Nummer mit 4 beginnend 4****.

Dann in der Liste schauen, welche Kurve zur entsprechenden Verteilernummer passt...

Für Autos vor `69 habe ich nichts auf die Schnelle zur Hand.

Bei einem 850er Van / Pickup ab `69, wäre beim "Engländer" laut Handbuch ein 25D4 "41007" oder später ein 45D4 "41410" verbaut.

Die Kurve des 45D4 "41410" findet sich in der Liste bei Kurve "4"

Heißt aber nicht, dass sie dem originalen Verteiler entspricht... Also erst mal klären und Liste checken...

Dazu gehören dann natürlich noch die Einbau und Einstellungs-Hinweise in der Anleitung...

Nicht einfach "Plug `n play" und Schlüssel dreh...

Gruß, Diddi

Einen Kabelbaum zum Anschluß?

Oder meinst du eine Anleitung zum Anschließen ?

Hier ist die Anleitung von Smith´s / Caerbont... pil055-iss2-279.pdf

Gruß, Diddi

Zitat von Mini-ster

HOT

Das wäre klasse! So viele wichtige Informationen verschwinden in Beiträgen und du hast das für alle Varianten aufgezeigt, das bietet sich einfach an, es irgendwo zentral und schnell auffindbar abzulegen.

Beitrag ist fertig und an Andy geschickt. Wenn er etwas Zeit findet, ist er bestimmt bald unter "Artikel" zu finden

Habe das Ganze noch "etwas" überarbeitet und auch ältere Modelle mit und ohne Warnblinker berücksichtigt

Habe übrigens festgestellt, dass das Limit für PNs 10.000 Zeichen ist

Gruß, Diddi

Zitat von Flippilf

Haha ... wie kommst Du darauf?

Na, ich habe deinen anderen Beitrag... "was sifft denn da..." gelesen

Die zusätzliche Schwergängigkeit könnte auch das Ventil, aber auch der Zug sein... Undicht ist das Ventil definitif

Gruß, Diddi

Zitat von Flippilf

Bist Du aber sicher? Sitzt die Nummer 8 nicht viel höher? Das Problem liegt doch direkt am Kupplungspedal...

Ne, passt schon...

Die Kolbenstange vom Geberzylinder geht bis nach unten zum Pedal. Der Bolzen #8 ist das Verbindungsglied, dass bei dir raus gefallen ist.

Mit etwas Glück findest du den Bolzen mit einem Magneten links oder rechts neben dem Hebel in der Öffnung in der Karosserie... Da geht´s schon ein paar cm weiter rein...

Evtl. ist er auch raus gefallen und hinter den Teppich gepurzelt...

Für den Notfall tut´s auch eine kurze M6 Schraube mit Stopmutter, bis ein neuer Bolzen da ist...

Gruß, Diddi

Zitat von Flippilf

Danke euch vielmals für die schnelle Auskunft! Super! Bei Limora bestellen will ich auch gar nicht. Aber die Zeichnung hat geholfen. Besten Dank!

...und bei der Gelegenheit gleich ein neues Heizungsventil inkl. Dichtung mit auf die Liste setzen...

Gruß, Diddi

Zitat von Maxxs

Didfi, du bist beim Bremspedal ....

In der ersten Zeichnung Nummer 8, in der von dir verlinkten Nummer 6 .....

Bolzen für den Kupplungsgeberzylinder .... mit Splint gesichert

Ups

Hast Recht

Dann natürlich die #8 im Link mit dem grünen "L...."

@ Flippilf: Von diesem Händler solltest du dich eher fern halten...

Teuer wie eine Apotheke und fachkundige Beratung quasi nicht vorhanden...

Schau mal in der Händlerliste

Da gibt´s definitiv bessere Alternativen

Gruß, Diddi

Zitat von Flippilf

13, 14 und 15, oder?

Keines davon...

der Bolzen ist normalerweise "vernietet" und den gibt´s nicht einzeln...

Kann man hier auf den Bild erkennen... http://www.minispares.com/catalogues/cla…s.aspx?2~17~141 an der Pedalwelle (#13) kann man die Verbindungsstange nach oben erkennen...

Würde mal schauen, ob ich einen Bolzen mit kurzem Schaft finde, der dann mit einer Stopmutter verschraubt wird, ohne dass etwas klemmt...

Könnte mit M8 funktionieren...

Alternative wäre sonst nur eine "neue" Pedalwelle (#13)

Gruß, Diddi