Beiträge von wishbone

Den hatte jch gefunden

Du meinst vermutlich das Anschliessen der Lampe

Am 1. Zylinder - wie angegeben in der Anleitung.

Da hab ich auch noch eine Frage:
Muss die Pistole unbedingt an die batterie geklemmt werden?
Oder kann ich Masse + Plus auch im Motorraum abgreifen?

Das probiere ich...
Dann hab ich das Prinzip aber schon richtig verstanden: wenn ich Abblitze, drehe ich so lange am Verteiler, bis ich bei 3° lande?

Wie könnte ich denn am einfachsten rausfinden, ob der Verteiler evtl. verschlissen und damit mein Problem ist?

So hab ich es gemacht - mehrmals hin und her gedreht, um sicher zu sein, dass er immer gleich öffnet.
ABER: beim erneuten überprüfen musste ich den Verteiler dann deutlich weiter drehen zum Öffnen und er sprang nicht mehr an.

Markierung ist eine drauf. die ist Rot, hätte ich aber sehen sollen. Den Zacken und die 3° habe ich weiss markiert.
Ich glaube am Licht lag es nicht (teste ich nochmal) - sondern die Markierung war einfach nicht im Fenster sichtbar.

Zitat von phokos

Verteilerwelle verdreht eingesetzt?

müsste dann nicht Zyl. 1 eher auf 7 Uhr sein?

Der Motor lief ja nach dem 2. Einstellen. Nur hab ich eben beim Abblitzen keine Markierungen gesehen.
Deshalb hab ich (statisch) neu eingestellt und da war der Zündzeitpunkt laut Prüflampe eben wieder wo anders - und damit springt er nicht an.
Zum Laufen bekomme ich ihn vermutlich, wenn ich den Verteiler wieder zurückdrehe - aber wieso sehe ich keinerlei Markierung beim Abblitzen?
Ich will das ja auch gerne einstellen :-)

sailorbrand
Ich hatte nach den Markierungen am Kuppungsdeckel eingestellt.
Mit nem Spiegel nicht so leicht, aber irgendwie ging es

Hallo Turi...
Du meinst aber auch statisch, oder?
Ich hab die 1° aus dem "Einstell"-Artikel und aus der Antwort von A. Hohls weiter oben.
Der Motor sprang auch gut an damit und lief ruhig - ich hab eben nur mit der Pistole keine Markierungen sehen können.

Aber ich werde das gerne morgen mal ausprobieren :-)
Gruss Lars

Hallo...
Eigentlich wollte ich hier jetzt kurz zurückmelden, dass alles bestens geklappt hat.
Leider ist das aber nicht so - und ich könnte evtl. nochmal Hilfe/Tipps gebrauchen...
Vielleicht hab ich es ja nicht richtig kapiert und mache einfach grundlegend was falsch.

Was ich gemacht habe:
- Ventilspiel eingestellt
- Zündungsteile ersetzt und Kontaktabstand eingestellt. Schliesswinkel liegt bei 50° - sollte also passen
- Zündzeitpunkt statisch auf 1° vor OT. Dazu den Zacken und die 1 (von 1|4) übereinander gebracht und mit Prüflampe den Verteiler eingestellt.
Und da ging es schon los - der Mini sprang nicht an. Also nochmal neu eingestellt und tatsächlich musste der Verteiler nun weiter gedreht werden.
Nun sprang der Mini wieder an und ich wollte dynamisch auf 3° vor OT einstellen.
- Dazu hab ich mir eine einfache Strobolampe besorgt. Die hab ich angeschlossen und den Motor bei 1000 U/Min. laufen lassen (Unterdruck abgeklemmt). Der Motor läuft, die Lampe blitzt - aber ich sehe keine Markierungen.
- Nun dachte ich, nochmal den statischen Wert prüfen. Nun lag der laut Prüflampe wieder da, wo er beim ersten Mal sein sollte - und der Mini springt wieder nicht an.
Bevor ich das nun noch ein paar Mal wiederhole wollte ich mal hören, ob ich grundlegend was falsch mache, oder ob etwas darauf hindeutet, das was defekt oder verschlissen ist... Vielleicht hat jemand eine Idee?

Ich mach das zum ersten Mal, hatte es mir aber eigentlich durchaus zugetraut, :-)

Gruss Lars

Falls es doch nicht unbedingt ein Umbau sein soll, ist doch bei kleinanzeigen ein sehr guter für sehr deutlich unter 500,- zu verkaufen. Klingt für mich, als wäre er mit Deinem vergleichbar vom Zustand - und der Kollege ist doch auch hier unterwegs.

Gruss Lars

Hallo Doc,

ich überlege schon die ganze Zeit, was mich mehr beeindruck: Dein Können bzw. die Ergebnisse oder Deine anscheinend unendliche Geduld und der Blick für Kleinigkeiten...

Jedenfalls bin ich beeindruckt und freu mich aufs Endergebnis.👍

Gruss Lars

Besten Dank!

Hallo...
Kannst sagen, welche Farbe der rote Ventildeckel genau hat und hast Du evtl. auch ein Foto vom Alu-Ventildeckel?
Danke & Gruss Lars

Hallo Didi..
Hast Du das gesehen?
Austin Rover Mini Cooper Schrauben Luftfilterkasten | eBay
(Nicht von mir)

Gruss Lars

Auch wenn es kein grosses Problem war, wollte kurz Rückmeldung geben.
Alles läuft wieder wie es soll. Am Ende waren einfach ein paar Anschlüsse vertauscht.
(Einer) der Vorbesitzer hat mal die komplette Elektrik neu "gestrickt", und da ist wohl was vertauscht worden.
Jetzt ist eben auch noch alles sauber und neu gefettet - schadet ja nicht :-)

Gruss Lars

Hallo Christian...
Herzlich willkommen (zurück) und Glückwunsch zum Mini!
Viel Spass damit und halt uns auf dem Laufenden...

Lars

Da freut sich einer - zu Recht!
Sieht super aus.

p.s. der Motor war ab. Das ist ja aber jetzt eines der Probleme: er geht nicht an den Kohlen vorbei/durch.🤔 Noch jedenfalls nicht...

Was mir aber noch einfällt: in anderen Beiträgen steht, das an eine Lasche am Getriebeausgang noch Masse kommt. Diese Lasche hab ich nicht. Aber eine Schlitzschraube ohne ersichtliche Funktion im Gehäuse im Bereich des Motors. Könnte das der zusätzliche Masseanschluss sein?

Hallo...

Danke für die Antworten.

Zerlegt hab ich eigentlich alles komplett um mal "durchzuwischen".

Ich probiers mal...

Ansonsten bin ich wieder hier 😁

Gruss Lars

Hallo zusammen...

Da meine Wischer nicht mehr in Endstellung wollten, habe ich - einigen Beiträgen hier folgend - erstmal alles auseinandergebaut und gereinigt.
Nun muss es natürlich wieder zusammen und da hab ich überlegt, was genau und ob überhaupt was bestimmtes zu beachten ist.
Wo muss das Pleuel stehe, wo z.B. die Nocke vom Zahnrad damit der Endschalter richtig funktioniert usw...
Oder ist das alles völlig egal und es "läuft sich zurecht"?
Und wie bekomme ich die Kohlen gleichzeitig auseinander, dass der Motor dazwischen geht? :-)

Vielleicht hat jemand einen Tipp :-)

Danke & Gruss
Lars