Beiträge von KSM

Zitat von Spawn

hallo

ich habe gerade in den nachrichten einen bericht über die krawalle in frankreich gesehen. und dabei gemerkt, dass die randalierer einen mini zerstört haben. scheiben eingeschlagen etc..

haben die denn keinen schimmer kultur und stil
ich find sowas schade

wie findet ihr das?

gruß john

In Oberhausen hat jemand einen Baumarkt angezüdet (vermutet man), dabei ist ein Mini kaputtgegangen.
Wenn ich den Typen erwische.....

Der Vorgang nennt sich Reibschweißen.

Antriebswelle und Lagerschale so dauerhaft zu verbinden kriegt allerdings nur hin, wer taub oder gefühllos ist.

Äh, oder ein weibliches Elternteil von mir ist ...........

Also so eine neue Tür kostet laut online-Katalog eines uns allen bekannten Teilehändlers 334,69 € , eine originale Türhaut maximal 43,80 € .

Macht eine Differenz von 290,89 €

Ein richtiger Karosseriebauer wird sich wohl nicht länger 3 Stunden an einer Minitür "festhalten".

Das ergibt einen Stundenverrechnungssatz von 96,96 €
um an den Preis des Neuteils zu kommen.......

Die Haltbarkeit einer restaurierten Tür liegt, je nach Handwerker, sogar deutlich über der des Neuteils.

Zitat von Mr-Cooper

-Lust am "Mc-Guyvern" (oder wie der Typ sich auch "spellt")

War das nicht das A-TEAM ?

Die fuhren doch auch immer mit ihrer Karre in eine alte Scheune, fanden dort zufällig eine komplette Karosseriewerkstatt vor und jagten mit einem Mords-Renner durch das selbstverständlich geschlossene Tor wieder raus.

Ich hab die Karre, die Scheune, die Werkstatt und das Tor -

bin ich jetzt Dreamer oder builde ich mir da was ein ? :p

Zitat von Cooper D

HOT
Soll wirklich teurer sein als neue Türen.
Kannste ja mal bei Kestel und co nachfragen...
Gruß david

Was für Stundenpreise haben denn die ?

Da vergess ich doch glatt meinen Bürojob und restauriere nur noch Minitüren

Falls Du selbst reparierst (oder ein "Nachbar" Dir hilft) kannst Du auch die MwSt. für die Ersatzteile einfordern.
Dafür genügt eine Kopie der Teilerechnung.

Ist "skills" das englische Wort für Instrumente ?

@ Gianni :Lustig, die Geschichte mit dem Hondazündschloß ist mir beim Werkstattaufräumen vor einigen Jahren auch aufgefallen. Ich hab´die Werkbank gefegt (und zwar in eine große Kiste) und mich später gefragt, warum an einem Miniteil so ein toller Stecker war...

....der nick-name ist Programm .........

Oh nein !

Wozu rät der Pinguin, wenn man keine Ahnung hat ?

Hi Marius,

wenn der Behälter auf der Innenseite furztrocken ist, fehlt Bremsflüssigkeit !

Also um das eingrenzen zu können musst Du folgende Punkte prüfen:

Kannst Du das Bremspedal bis zum Boden durchtreten ?

Wenn nein, welche Achse bremst denn noch, wenn man LANGSAM (am besten nicht im öffentlichen Verkehr) rollt und dann KRÄFTIG bremst ?

Bremst noch eine Achse und der Bremsflüssigkeitsbehälter ist noch randvoll, ist vermutlich ein Kreis des Hauptbremszylinders kaputt, dann muss dieser erneuert werden.

Ist das Niveau im Bremsflüssigkeitsbehälter deutlich unter normal, ist die Wahrscheinlichkeit groß, das ein Radbremszylinder oder eine Bremszange undicht ist.

Auf jeden Fall solltest Du jemanden zu Rate ziehen, der sich mit Bremssystemen schon vertraut gemacht hat.

Woher kommst Du denn ? Im Forum ist fast immer jemand aus der näheren Umgebung, der Dir zumindest bei der Diagnose helfen kann.

Gruß,

Martin

Darf ich auch noch auf das "TL" in der Reifenbezeichnung hinweisen ?

Und die Moral von der Geschicht :

Ohne Fett hält´s Lager nicht !

Will sagen: Es hat tatsächlich jemand fertig gebracht, das innere Lager mit einer homöopathischen Dosis und das äußere Lager gänzlich ohne Fett einzubauen.

Wenn Du auf den Aufprallschutz in der Tür verzichten kannst, hätte ich eine neue und diverse gebrauchte Türen.

Kannst Dich ja mal beim mir melden.

Gruß,

Martin

@René : Bremsendiskussionen sind zur Zeit groß in Mode im Foren-Land. Und es gibt ´ne Menge Leute, die etwas zu wissen glauben. In einem englischen Peugeotforum beweist gerade jemand mittels eines Excel-Modells, daß größere Bremsen immer weniger Maximalverzögerung haben, als die kleinere Serienvariante........
Was Fadingprobleme angeht, kommt es tatsächlich stark darauf an, was man mit dem Auto anstellen möchte. Bei uns im Flachland muss ich jedenfalls schon mächtig aufdrehen, um die Innenbelüftete 10 Zoll KAD mit 4,5 Zoll Minilites auf Betriebstemperatur zu bringen.

Die 5 Zoll Firsats haben übrigens eine ABE, warum sollte man die beim TÜV nicht eintragen lassen können ?

Hi,

das ist ein Motor aus dem Maestro. Die angegebene Verdichtung ist 9,8:1 und der Motor hat eine Serienleistung von 69 PS. Fühlt sich im Mini in etwa an wie ein MG Metro Motor.

Ich habe´auch noch welche von den Böcken......

Mit größerem Hammer hatte ich die Vorschlagvariante gemeint, die lässt sich auch prima im stehen "bedienen".

Falls vorhanden könntest Du auch versuchen, den Bock mit einer Lötlampe oder einem Autogenbrenner zu erwärmen.

Ich persönlich würde allerdings auch eher zur FLEX UND HOPP Lösung tendieren.

Nimm zuerst mal einen größeren Hammer und einen Montierhebel. Drück den Rahmen von der Karosserie weg (also von der Schwellerseite) und steck einen Abstandshalter dazwischen. Jetzt sollte genug Platz da sein, um die Schraube mit einer Bügelsäge zu zersägen.

Spinnen die ? Ich habe hier im Forum erfahren, daß es die quasi an jeder Ecke gibt

Meister-Mini : 3,5 Zoll Cooper Felgen hätt ich auch gerne ! Was sollen die denn kosten ?

HOT:
Danke für die ausführliche Antwort.
Jetzt hab´ich gleich die nächste Frage:
Kann es sein, daß es verschiedene innenbelüftete Metrobremssscheiben gibt ?
Die Sache ich die, daß meine KAD-Anlage jetzt 15 Jahre alt ist und es weder bei den ersten noch den folgenden Bremsscheiben Probleme mit der Mini-Radnabe gab.
Ich habe lediglich, wie auch von Dir beschrieben, den Lenkhebel etwas engraten müssen.

Laut Bosch, Brembo und Valeo gibt es nur eine Art Scheibe, die ist von Auflagefläche Nabe bis Innenseite Bremscheibe (also die achszugewandte Seite) 69,85 mm stark.

Oder gibt es vielleicht Unterschiede bei den Achsschenkeln ?

Gruß,

Martin