Mensch, das war ein Scherz
Aber die Fletcher ist wirklich nicht leiser als die alte Bastuck, und das liegt zum Teil an dem großen Rohrdurchmesser.
Zum Thema Dackel...Letztes Jahr auf dem IMM hatte ich einen Fletcher Endtopf mit einem seitlichen einzelnen 2,5"
Endrohr in der Hand.
Gruß, Diddi
Ich habe bisher meist nur welche in 3" gesehen und das ist mir eigentlich viel zu dick... 2" wäre genau das was ich gern hätte....;)
Fletcher fahre ich zur Zeit auf dem MPI, schön laut sage ich Dir....;)
Verarbeitung und Optik aber TOP!
Das Problem ist nur, mein Motor ist nicht wirklich original und auch der RC40 ist bei meinem Mini schon erheblich lauter als bei nem Serienmotor. Wenn ich dann noch einen Fletscher drunter baue wird der sicher viel zu laut....;)
Hi Guido, dann schau mal, wieviele Allbrit davon auf Lager hat
Bei Minispares auch "zur Zeit nicht lieferbar".
Den gibt´s wahrscheinlich jetzt nur noch als 2-teilige Version
Das macht auch das Kombinieren einzelner Komponenten deutlich einfacher.
Gruß, Diddi
Das ist aber doof....
Naja, wenn mein RC40 mal durch ist, ja die gammeln trotz VA, wollte ich mal einen Fletscher ausprobieren... Wenn der mal nicht zu laut wird....:D
Es ist natürlich auch möglich, einen RC40 direkt mit Katanschluß zu bestellen....
Und dann schraubst Du nicht am Mini? Kein Licht in der Garage?
Das mach ich lieber tagsüber...
Verdammt still hier.
Ja, ich hab ja auch kein Nachtdienst....:D
Jo, ist ein SPI!
Warum?
Dann die Hypalon Fusible Links kontrollieren, die an der Lichtmaschine angeschlossen sind.VG
Ralf
Genau aus diesem Grund....
Auch von mir alles Gute zum Geburtstag....
Hallo...
Ist das Armaturenoberteil, wo der Aschenbecher drin sitzt, auch noch zu haben? Suche eins in schwarz mit den Nähten auf der Vorderseite.
Sehr ungern bei einem komplett überholteIiin Getriebe/Diff. mit den vielen, jetzt wieder guten Innereien......
Aber ich habe ja noch ein zerlegtes hier. Also dann beim nächsten Mal. Jetzt muß es der VHT-Klarlack tun. Ist auch schon "eingekauft".
Hält halt nicht wirklich lange...
Ich würde zumindest den Ventildeckel und die Kupplungsglocke gleich richtig machen.
Ich würde auch alle Stahlteile, Halter und so, auch farbig pulvern. Dann sieht alles immer schön aus....
Hallo Willi...
Glasperlstrahlen und dann klar pulvern...:D
Hallo Tim...
Es gibt gefühlte 48 Varianten der RC40 Anlage, wenn du wirklich was verkaufen möchtest solltest du dir etwas mehr Mühe mit der Beschreibung geben...
Ist nur so ein Tip...;)
Gut das mit dem Schalter dachte ich auch schon ich werde mal an den anderen Mini einen ausbauen. Das Blinkrelai hockt original hiterm Tacho an der Spritzwand mit Halter.
Steven
Ja, da sitzt das Blinkrelais.
Das mit dem korrodirten Schaltern ist öfter mal ein Problem, den Schalter zu zerlegen und zu reinigen ist aber recht einfach und sollte jeder hinbekommen...
Hallo...
Unterm Tacho sitzt beim ´96er SPI aber nicht das Blinkrelais...
Ich würde mal den Schalter des Warnblinkers zerlegen und die Kontakte reinigen, wenn die Kontakte in Warnblinker aus Stellung nicht durchgönig sind, ist der normale Blinker ausgeschaltet...
Was ihr da gemacht habt, ist ein Symptom mit einem weiteren Fehler zu beheben. Das funktioniert nicht...
Wenn ihr nur den Gaszug verstellt habt, gibts hier eine Anleitung, wie der wieder richtig eingestellt wird...
https://www.mini-forum.de/motor-10/gaszug-spi-63136-2.html
Solltet ihr aber an der Stepperschraube gedreht haben, dann sag ich mal Glückwunsch, dann wirds etwas aufwendiger... Die Schraube ist nur mit einem Micocheck wieder in die richtige Stellung zu bekommen....
Hallo Ralle...
Ist doch klar warum an jeder Weiche zwei Kabelpaare raus kommen, einmal für die Hochtöner und einmal für die Mitteltöner...;)
Ich habe die Kästchen hinten im Kofferraum, versteckt hinter meinen Verkleidungen...
Moinsen!
Hast Urlaub?
Urlaub? Was ist denn das??? Ne, ab Samstag wieder Tagdienst...
Ach das Grani... Es lebt....:D
Schon wieder umziehen, da kommst du ja gar nicht zum schrauben....
Moin...
Letzte Nacht eingeläutet....;)
Hallo Zusammen,
Habe eine Frage zu den Abgaswerten meines Mini Coopers Jahrgang 1996 MK II
Meine HC Werte liegen bei über 200 und CO über 1,0, diese dürfen aber in der Schweiz nur bei HC max. 100 und bei unter CO 0,5 liegen. Katalysator und Lambdasonde habe ich ausgewechselt sind neu, alles ist dicht. Leerlaufdrehzahl ist ebenfalls eingestellt.Ich stellte dann aber fest, dass an der Lambdaheizung keine Spannung anliegt . Jetzt ist meine Frage: Muss die Lambdasondenheizung konstant bestromt werden oder nur in der Warmlaufphase? Wo könnte event. noch ein weiteres bekanntes Problem liegen?
Danke
Hallo...
Um erstmal etwas auszuschließen, wie wurde die Leerlaufdrehzahl eingestellt???
Ist nämlich eigentlich nicht möglich, da das die ECU macht...
