Hallo Leo...
Untersteh dich, ein Loch in die Lenksäule zu bohren...!
Das geht auch einfacher, ich habs schon zwei mal umgebaut. Habs auch in nem Thread hier geschrieben und mit Bildern erklärt, suche gleich mal...
Du musst nur die Elektrik etwas umbauen, deine Huoe ist plusgesteuert und wenn du den Hupenknopf nutzt, muss sie Massegesteuert sein. Ist aber nur ne ganz einfache Relaisschaltung....
Ich such gleich mal de Thread....
Wird Zeit, das ich mir endlich ne HD-Onboardcamera kaufe...
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Viel sehe ich zwar nicht, aber irgendwie kommen mir die Wischerarme bekannt vor....:D
Der ist aber leise.... und langsam....;)
Hallo....
Wenn du relativ günstig an mehr Leistung kommen möchtest bleibt dir fast nur, wie der Lupiter schon sagte, einen 1300er Motor zu verbauen. Sind natürlich recht rar als Vergasermotor.
Wenn du dir zutraust etwas mehr umzubauen und auch etwas mehr auszugeben, nimm einen SPI....
zum duschen darf ich das Teil kurz ausziehen.
Also gibts dann alle 2 Tage ein frisches T-schirt
Schlimmer ist, dass ich mir allein nicht mal Schuhe anziehen kann...
Gelobt sind die faulen Menschen, die die Schuhbänder nicht öffnen....:D Schuhlöffel wirkt dann Wunder...
Hoffe es tut nicht zu doll weh und gute Besserung....
Super.... Und ich hab mich grad wieder gequält als ich die neue Lima eingebaut habe.... Hab mir aber auch keine Gedanken über eine Alternative gemacht...
hier ein Bild:
Die Art des spannens kann man auch passend für oben liegende Limas machen. Der Mittelteil kann natürlich kleiner gewählt werden.
Bis später...
Faxe
Sieht echt spitze aus....:thumpsup:
Hallo.....
Habe jetzt für alle Sachen die Bauteile bestellt. Ich hoffe es bleibt nichts im Rückstand...
Platinen für die LED-Leuchten müssen noch nachgeordert werden.
Das wird ein ganz schönes Stück Arbeit, was ich noch vor mir habe....:D
Und wie ist die Knete so???
Holt die wirklich so viel aus dem Lack?
inno75: schone innos!
son detomaso fänd ich auch noch sehr nett
Die Lackknete ist echt genial, richtig angewendet holt die ungraublich viel Drech vom Lack runter. Wenn ich es nicht selbst probiert und gesehen hätte würd ich es nicht glauben...
Kann ich wirklich nur empfehlen, vor dem eigentlichen polieren...
Auch hier nochmal alles Gute Uwe.... Weiter so....;)
Meines ist uralt, ich mache heute Abend mal Fotos......, will das ausnamsweise nicht schrotten.
Wenns ein uraltes ist, sollte es nur 10V haben. Hast du nicht eine alte Tachoeinheit rumliegen? Da ist die Konstanthalter dran, den kannst du auch verwenden. Wenn du keins mehr hast, ich müsste noch zwei haben, eins fliegt irgendwo in der garage rum und eins ist noch verbaut, in der Armatur die ich zur Uhr umgebaut habe... Ist also dran zu kommen....
Jetzt wir es schon wieder kompliziert, kann ich so ein Ding in die Plusleitung einschleifen?
Schau einfach mal hinten auf das Instrument, bei mir ist da 12V eingeschlagen. Ist allerdings auch ein recht neues Instrument von Smith....
Hallo Tobias...
Es ist eigentlich egal auf welchen Anschluss du Plus legst. Einmal Plus und einmal die Leizung für den Geber, da kommt dann die Masse her.
Jetzt frag ich dich einfach mal, hattest du schon mal ein Microcheck in der Hand und hast es benutzt?
1. Nein, diese Schrauben werden nicht verdreht, auch nach 100.000km nicht
2. Der Steppermorot ist ein Schrittmotor, der von der Steuerung immer schrittweise bewegt wird, sagt ja auch schon der Name... Demzufolge weiss die ECU immer wo dieser grad ist.
3. Diese Schraube ist aber nicht dazu da, um am Standgas zu verstellen!!!!
4. Falsch, im Testmodus kannst du nix einstellen. Dafür must du in den Einstellmodus wechseln.
5. Das MC findet keine Fehler in einem Sensor, es findet nur Fehler in dem entsprechenden Stromkreis. Also ist es egal ob der Fehler im Sensor oder in der Verkabelung liegt. Das MC zeigt auch bei Kabelfehler keine lustigen Sachen an....
6. Richtig, bei einem abgespeicherten und behobenen Fehler passiert nix. Wenn aber ein Fehler definitiv noch da ist, passiert was.
Edit: Bei allen modernen Autos gibts eine Kontrolleuchte, die dem Fahrer anzeigt wenn etwas nicht in Ordnung ist, dann heisst es, ab zur freundlichen Autowerkstatt. Beim Mini fehlt diese Rückmeldung, demzufolge fahren einige SPI´s durch die Gegend, die nur noch im Notlauf unterwegs sind... Laufen tun die auch... Ich habs in BS erlebt....
Und wehe ich seh auf den nächsten Treffen mehr Minis mit weißen Gullideckeln
:D
Gruß Samuel
Zumindest keine die weiss gepulvert sind....;) Dafür kann ich schon sorgen....:D
Ehrlich? Ich hab keine Ahnung!
Dann solltest du dich da mal schlau machen, ist jetzt ja noch recht einfach irgendwas aufzutragen. Wäre doch schade wenn das in einem Jahr wieder schmutzig ist....
Hatte ich schon erwähnt, das ich Vorher - Nachher Bilder liebe?
Sieht ja echt klasse aus, aber was machst du auf das Alu, damit es nicht wieder so schnell dreckig wird?
Hast Du eta so ne ganze Geschichte mit nass vorschleifen und so gemacht???
Also diese 100 Schritte zum ultimativen Glanz???Weil auf dem Bild ist die Oberfläche ja absolut 1a.
Das Vorschleifen habe ich nicht gemacht...
Aber sonst alles was man machen kann, waschen, Lackknete, Politur, Versiegelung usw... Insgesamt 9 Schritte. Aber keine Produkte aus dem normalen Autozubehör, sondern die von Profis....
Ist bald auch wieder fällig.... Mir tun jetzt schon wieder die Arme weh....;)
Kann man den Öldeckel auch einfach mit Bremsenreiniger ausspülen?
Könnte evtl. nicht so gut sein. Wenn etwas Bremsenreiniger im Deckel zurückbleibt und dann ins Öl kommt ist das sicher nicht so gut....
Ich habe einen Metalldeckel mit dauerhafter belüftung, der braucht nicht gewechselt werden....
Alles anzeigenHmmm, können wir nochmal sachlich werden?
Mich als unwissender, der gerne etwas dazulernt stellt sich nun eine Frage zu dem Thema.
Eine Gruppe sagt, das ist nur mit Testbook oder Microcheck einzustellen sind.
Die andere Gruppe sagt es geht auch anderst.
Das erinnert mich an die schönen diskusionen zum Thema Vergasernadeln, da gab es auch zwei Gruppen. Die einen sagen geht nur einzustellen auf dem Prüfstand und andere sagen es geht auch anderst. Ind diesem Fall habe ich für mich das Ergebnis bekommen, will man es 100%ig machen, bleibt nur der Prüfstand. Bin ich mit 98% zufrieden, gibt es alternativen. Und mal ganz ehrlich, von uns aktiven wird die 2% niemand ohne technische Hilfsmittel herausbekommen, bzw. merken.
So und nun zum Kern der Sache. Könnte es sein, daß es sich hier ähnlich verhält? 100% mit Testbook usw., aber die alternativen Lösungen gehen auch mit Abstriche. Und wenn einer ein gutes "Popometer" hat, vielleicht sogar annähernd gut?Mit allem Respekt und Bewunderung was hier einige fabrizieren, aber das
macht mich schon sehr stutzig. Wenn etwas so feinfühlig reagiert, dann ist es auch mit den Meßgeräten ein Glücksgriff, wenn ich die Einstellung treffe. Das einzige was ich damit gleich weiß, ich liege daneben.
Mir ist leider absolut nich klar, was denn im Alltag tatsächlich passiert, wenn man 10 oder gar 20 oder auch nur 2 Punkte daneben liege. Klar irgendwann läuft er nicht mehr richtig, aber das merke man ja auch so, aber wenn man das korrigiert und dann so rumfährt und sogar die ASU besteht, dann stellt sich mir einfach die Frage, warum es dann doch nicht in Ordnung sein kann.Es würde mich ernsthaft freuen, wenn sich jemand die Zeit nimmt, mir als Vergasermensch, das eindeutig zu erklären. Vielen Dank.
Hallo Michael...
Hier muss ersteinmal unterschieden werden zwischen Einstellen und die werkseitig vorgegebenen Einstellungen wieder herstellen.
Die Nadelgrösse beim Vergaser ist eine Einstellungssache, wie das genau funktioniert weiss ich nicht, mein Moppedvergaser hat mich schon irre gemacht.
Die Stepepreinstellung und die Luftbypasschraube bei den Einspritzern sind Werkseinstellungen, die eigentlich nie geändert werden müssen. Die Steppereinstellung ist nur dafür wichtig, damit die ECU weiss, wo sich der Seppermotor grad befindet. Wenn jemand diese Schraube verdreht, weil das Standgas zu hoch oder niedrig ist, ist die Einstellung definitiv weg....
Um diese Einstellung wieder zu korrigieren muss die ECU in einen Modus versetzt werden, in dem sie diese Einstellung wieder abgleichen kann. Das geht nur mit Microcheck oder Testbook.
Egal mit welchen Geräten versucht wird, die Einstellung wieder hin zu bekommen, die ECU geht nicht in den Modus, der für das Abgleichen erforderlich ist.
Solange diese Werkseinstellungen nicht verändert werden, ist eine Fehlersuche auch ohne MC möglich, wobei sich die dann etwas schwieriger gestaltet. Es müssen dann sämtliche Sensoren nachgemessen werden und die Sollwerte muss man dann auch zur Hand haben.
Ich habe in Braunschweig ja schon zwei mal den Diagnoselauf für alle angeboten. Ea waren auch Minis dabei, die grad frisch TÜV & Au hatten, aber beim Diagnoselauf noch ein oder zwei Fehler gefunden wurden.
Um zu wissen was in der ECU los ist, braucht man halt die passenden Geräte und muss diese auch zu bedienen wissen.
Wie ein Vergaser funktioniert weiss ich, aber wie ich so ein System einstellen sollte weiss ich nicht, habs auch noch nie gemacht....
Hmmm.... Guido... vielleicht liegts am Foto selbst, aber Enne's Mini spiegelt eindeutig besser! Aber hast natürlich auch ganz toll poliert
:thumpsup:
Es hat nicht zufällig mal jemand Lust, sich an meinem Kleinen auszutoben?
Muss an Foto liegen, auch das mit den schiefen Scheinwerfern....
Nur mal so als Anhaltspunkt, das Polieren hat 13 Stundn gedauert....
