WestWood?
Könnte man mit einem Endoskop an den lackierten Brennräumen erkennen.🤔
Beiträge von austin mann alter mini
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Von mir natürlich auch.
55 ist ja schönes Alter.
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Warum muss man sich hier rechtfertigen, wo man seine Teile kauft?!
Wegen der Menschenrechte
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Gibt es hier im Forum oder auch außerhalb so etwas wie einen Überblick was man z.b. nach einem Kauf direkt mal machen sollte? (z.b. Öl wechseln, Radmuttern nachziehen, Scheiben putzen...
Und gibt es vielleicht auch so eine Übersicht was man in welchem Rhythmus machen sollte solcher Dinge?
Normale Scheckheft oder Inspektionsintervalle gelten ja wahrscheinlich nicht für z.t. 50 Jahre alte Minis.
Ich hab natürlich in der Suche geschaut aber nichts entsprechendes gefunden.
Du brauchst als erstes Davids Holzklotz.
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Vielen Dank. Bin noch nicht so bewandert hier
Welchen Kübel haste denn geschossen?
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Lass dir von dem mal die Drahtbürste zeigen, wenn da Borsten fehlen, dann ist der Tatbestand klar.
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Kommt auf Felgen und Bremse an. LP918 sind eigentlich für 145 ohne Verbreiterung gemacht.
Mit schmalen Trommeln
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LP883 ja, LP918 nein
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Auf wessen Frage wird hier eigentlich geantwortet?
"Cornfed" mit seinen Soundfiles aus dem letzten Jahr?
"Joan Larsen" ohne Soundfiles aus diesem Jahr?
Hüstel....
Es ist jetzt wie ein Buffet mit Lösungsvorschlägen für Joan Larsen. Kann er alles in Ruhe checken.
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Der Gaszug klappert am Lüfterflügel.
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Der blaue hat 165er auf 3 1/2 Zoll Felgen, so sieht das aus und der rote hat LP 9018 mit 165ern also auch viereinhalb Zoll Breite
Ansonsten hier 4,5 Zoll mit 145ern.
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Was ist das dafür eine Pampe im Beifahrerfußraum? Möglicherweise ist da die Fahrgestellnummer drunter.
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Minirobse?
Meister Mini?
Highlindner?
Austin mini?
Maxxs?
Sonst noch?
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Wahrscheinlich irgendjemand, der die schicke Halle haben wollte hat das ganze Geraffel. äh. die tolle Sammlung gekauft und direkt entsorgt.
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Kommt das jetzt wieder in Mode das Verkaufsanzeigen zugemüllt werden, und jeder meint seinen Kommentar abgeben zu müssen?
Inno-Uwe
Der Inserent hat eine Frage gestellt.
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Nein, aber dein Auto konkurriert z.B. mit dem fast perfekten 16t€ Angebot eines Händlers.
Das Auto ist ungeschweißt etc.
Bis deiner in dem Zustand ist, sind locker weitere 8000 für die Karosserie fällig.
Und dann hat er keinen Originallack mehr und ist geschweißt.
Behalte das Auto.
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Dichtungen der Ausstellfenster gewechselt, hier und da kleine Stellen ausgebessert. Dann Verbreiterungen gewechselt mit neuer Gummilippe drunter. Passform der Verbreiterungen: knapp daneben ist auch vorbei.
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Ich könnte den K&N Aschenbecher gebrauchen.🤔
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Nix, das Auto ist super. Alles mechanisch, nur die 1300 Technik ist bei einem 1000er komplett nachgerüstet. Inklusive Ansugschnorchel. Das Auto ist wahrscheinlich ein racing green, quasi bis ins Detail identisch mit dem späteren Vergaser Cooper. Meines Erachtens ist der sogenannte Vergaser Cooper das beste Auto
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Ist zwar kein echter Vergaser Cooper, aber wenn das nicht wichtig ist.
Immerhin hat er keine Teilekirmes, wie viele andere
