Beiträge von austin mini

Zitat von -dave-

wäre es denn möglich wenn ihr mir die mehtode kurz bissle erklärt denn ich hab das noch nei gemacht und weil nicht wie man das genau macht.
wär echt lieb von euch.
Danke

David

Die Gewindestange durch das Loch der großen Rahmenschraube in das Federelement drehen. Dann mit großen Unterlegscheiben das Loch der Rahmenschraube abdecken und mit Hilfe von oben aufgedrehten Muttern die Gewindestange nach oben drehen. Dabei wird die Gummifeder gespannt.

Das ist meine Vermutung, wie es gemeint ist, denn ich benutze eine Federspanner dafür.

Zitat von mel c.

was gibts denn als gegenleistung ???

mel

Professionelle Hundebetreuung durch unseren pädagogisch geschulten "Alten Hund" - garantiert nicht langweilig!!!! :p

Zitat von Meister-Mini

Zum Ausbauen brauchst kein Federspanner, musst nur den oberen Querlenker weg bauen

@Olli+Meister-Mini

Der Kram fiel mir entgegen, weil zumindest auf einer Seite der Knuckle durchgebrochen (!) war und der Rest in der Plastikpfanne zerbröselt ist

Also gibts auch definitiv einen neuen oberen Tragarm.

.... in welchem Auto soll er denn laufen?

D.V. schreibt, dass die 40er Weber und Dellorto sehr ähnlich sind - Problem (Geldproblem) ist wie immer die optimale Einstellung.

Wenn du es ganz genau wissen willst, dann ruf mal bei Victor Günter in Köln-Porz an, der sollte Bescheid wissen.

http://www.vgsmotorsport.de/

Sehr schön, dass man von oben nicht sehen kann, welches Gewinde des Federspanners das richtige ist.

Aber wieviele unterschiedliche Gewinde gibts denn eigentlich?

Bei mir passte weder das "Feine" noch das "Grobe"?

.....äh - bevor blöde Fragen kommen: Ja, ich habe ZWEI unterschiedliche Gewindestangen. (und nicht den Federspanner falschrum reingedreht) :p

@mel+chris

........wenns das nächste mal sonntags langweilig sein sollte, dann könnt ihr gern nach Godesberg kommen und mir beim grünen Special helfen

Noch eine längere Ausfahrt machen und danach öligen Lappen in den Auspuff stecken.

Reifendruck auf 3,0 bar.

Auto rollfähig belassen und zwischendurch (im Winter) mal ein bisschen hin- und herrollen. (wenn er nicht in einen Permabag kommt)

Zwischendurch öfter mal Bremse+Kupplung treten.

Vielleicht Trockengranulat in den Innenraum stellen.

Vielleicht noch vorher Ölwechsel machen.

Vergaser/Einspritzanlage mit Lappen/Tüchern abdecken.

Auto mit (luftdurchlässigen) alten Laken/Decken komplett zudecken.

So mach ich das erfolgreich seit 15 Jahren

Du meinst sicher nicht den MKII bis 1969/70, oder?
Den gabs nämlich nur von Austin oder Morris als Cooper oder Cooper S.

Zitat von inno74

Werkstatthandbuch von 75: 1/3 Pint (~0,19 l) Hochdrucköl SAE 90
Öl auf einer Seite in die Manschette füllen / spritzen, Manschette wieder befestigen und Lenkung langsam in beide Richtungen bewegen, damit sich das Öl schön verteilt.

THX!!!!!!!!

Ich geh mal davon aus, das sich an der Lenkung in dieser Hinsicht nichts wesentliches geändert hat.

Zitat von Asphalt

Das B steht für Brogrammierter Blechschaden

B steht für "bagnole" - hätte ich vielleicht mal vorher nachschlagen sollen

Grüße aus dem Schleifstaubnebel *hust*

Ich hab die Entlüftung jeweils in die durchbohrten Rahmenschrauben geleitet - automatische HiLo-Schmierung

(an die Umweltfuzzies: ich fahre damit nur 2000km/Jahr, also nicht aufregen )

Zitat von no-future-man

-Ist des so einfach möglich die felgen zu lackieren. wenn ja welchen lack nimmt man dafür am besten. Des ergebniss muss nicht wie vom Profi lackierer aussehen und auch net die felgen schützen, soll einfach nur den rost überdecken.

.

Ich hab bei den Winterrrädern von meinem Alltagsauto Hammerite über den Rost gepinselt. Hält seit drei Jahren ohne Abplatzer auch dem Streusalz stand.

peter
wird so gemacht

@alle
Ihr seid Spitze!
THX!

..... haben die doch tatsächlich in Seneffe über das BLANKE BLECH im Innenraum eine dünne Lackschicht drübergesprüht - wie bekloppt

Das bröselige Resultat bearbeite ich im Moment mit der Rundbürste.

Kein Wunder, dass es nur noch eine Handvoll Specials gibt..

...hab grad mal nachgeschaut - es sind tatsächlich nur die Manschetten zerbröselt, darunter ist alles sauber

AAAber:

In meinem 79er Werkstatthandbuch (war teuer) steht nix von Füllmengen, nur der Hinweis auf die nicht vorhandene Füllmengenliste - SCHLAMPENLADEN!!!!!

Also welches Fett/Öl und wieviel kommt wo rein?

@can

Möglicherweise ist das Geräusch abhängig von einer bestimmten Frequenz und hat gar nichts mit dem Motor zu tun.

Zuletzt bei mir:

Stoßstange vorne rechts locker - hat ein wahnsinniges Geräusch gemacht,
Oder: Scheibenwischermotor locker - hört sich auch heftig an.

Viel Spaß bei der Suche

...... und wieder eine Special-Frage:

Beide Lenkmanschetten sind völlig zerbröselt und ich vermute, dass mit den kaputten Dingern auch noch gefahren wurde.

Was würdet ihr machen? Soweit wie möglich alles reinigen + neues Fett drauf + neue Manschetten drauf?

Wie empfindlich reagiert die Lenkung aus Verunreinigungen?

Lieber gleich neue Lenkung?

Spiel hat sie jedenfalls nicht.

Wenns nicht gerade schüttet, dann komm ich auch (wie jedes Jahr) :p

Zum Zuschauen sind die Sonderprüfungen an der alten Südschleife bzw. am "Scharfen Kopf" ganz nett.

Zitat von rechtslenker

Wieviel Fleisch haben die noch drauf?

Es sind relativ frische Beläge drauf (die ich nicht mehr verwende) - sehr wahrscheinlich der 2. Satz.

Woran erkenn ich, ob die Trommeln noch brauchbar sind?

Dunkel erinnere ich mich, dass die neuen Dinger nicht immer rund waren - also besser ausdrehen lassen?