Habe jetzt Ersatzscheiben bei denen der Rahmen noch gerade ist. Bevor ich die einbaue würde ich gerne die Roststellen an der Karosserie bearbeiten.
Bislang habe ich leicht angeschliffen und etwas Fertan drauf gestrichen.
Wie gehe ich am Besten weiter vor?
Hat jemand eine Empfehlung für Sprühlack nach Farbcode?
Für Ruhe:
Owatrol
Bratho Korrux Nitrofest
Original Lack drauf
Mir ist aufgefallen, das ich bei den Rückleuchten, die ich 1987 auf einem Schrottplatz von einem 1975er Mini 1000 abmontierte, noch nie die Birnen gewechselt habe.
Gute Qualität.
Meine Frontscheibe von 1987 ist auch noch die erste. Makellos.
Lenkgetriebe., Schwingen, Radlager auch noch Erstausrüstung. Vieles andere auch. Bei ca. 150tkm.
"Scheiss Engländer" stimmt wohl nur begrenzt.
Einzige Panne 1991: Wasserpumpe undicht.
Total 👍hatte davor ein 13" Lenkrad mit 165er Bereifung. Inzwischen habe ich, wie ursprünglich, 145er Bereifung mit dem 15" Lenkrad. Ich bin ja auch eher ein Cruiser als ein Raser 😊
Geht mir genauso. Komfortabel und präzise. Mein MK3 Lenkrad ist ja noch größer, glaub ich. 
Größer lenkt besser, oder?
Anders, was muss für einen normalen Serien-gebrauchten 1300er gerechnet werden und wo ist der zu bekommen?
Die Zeiten sind vorbei, als haufenweise Metros, vorher 120L oder DeTomaso geschlachtet wurden wegen der 1300 Motoren. Jetzt sind wohl die SPiS dran.
Aber diese Motoren sind auch nicht mehr taufrisch. Keiner verkauft seinen 1300er Motor weil er noch so gut ist.
Schau mal in deine Konversation. Also PN oder DM.
Am besten wäre, ein paar für dich n Frage kommende Autos hier einzustellen, dann kann man zügig den Aufwand beurteilen, um daraus ein schnelles Auto ohne Bastelbude zu machen.
Grundsätzlich geht ein 1300er technisch völlig problemlos in eine 1000er Karosse, das Fahrwerk + Bremse muss aber nachbereitet werden.
Hier ist so eine 1000er Bastelbude von 1972
Innen müssten die Türmöbel raus, Sitze sind authentisch aber nicht original. Die Doorboards sind Zubehör. Originalnachbauten von Newton Commercial gibts bei minispares.
Das Lenkrad geht gar nicht. Viktor F gibts mit ABE.
Die Verbreiterungen und die Räder (ATS nur ganz knapp) sind nicht "period", z.B. Minilites und Gr2 Verbreiterungen gibt im Handel. Oder andere Räder und Cosmic Verbreiterungen.
Der Grill ist MK1 und passt nicht zum Rest des Autos, genauso die Heckklappe.
Die 1000er Embleme hinten und seitlich gibts NOS oder neu bei ebay der minispares.
Die Farbkombi ist Geschmackssache, passt aber in die Zeit. Die Seiten sind hoffentlich nicht lackiert, sondern foliert.
Im Motorraum kann man einiges schicker machen, vor allem die Billigpancakes gegen K&N oder originale Gehäuse tauschen.
Käfig rein - fertig ist die Laube.
Warum ist 1972 wichtig? Die Modellentwicklung kanns eigentlich nicht sein.....
Als italofiler Autofan könnte der hier was sein, ist aber 1973.
Hier in Bonn wurden die quasi serienmäßigen LP918 verweigert. 
Die Kommunikation ist gerade recht schwierig mit Siegen 🤷♂️
Komisch, meine nicht. Telefon.
Wie weit ist es denn bis Siegen?
Zumal der 1098er seit 1962 hergestellt wurde.
Offizielle Vorschläge zum 850er Tuning.
145 80 10 haben in Verbindung mit einem 1300er ihren eigenen Charme., vor allem wenn man die 032 vorher drauf hatte. Macht auf eigene Weise riesen Spass.
Als nächstes mache ich die Camacs mal auf 5x10 Revo und werde berichten.
Bei schönstem Wetter durch die Apfelplantagen und Weinberge der Voreifel gefahren.
Läuft sehr verdächtig geschmeidig, der Apparat.
Ich hatte nur mal einen zweiten Mini, der am gleichen Tag wie mein erster hergestellt wurde.
Die FIN und der identische Murks, den Johnny Lefthand an den beiden Karosse verbrochen hatte belegten das.
Die Fans des klassischen Mini gehen langsam Richtung Oppa:innen (m/w/d), oder?
Gibts eigentlich noch U40 Minileute? Außer dem ambitionierten Nachwuchs der Oppas?
Nach jetzt 35 Jahren Mini (immer der selbe) und zwischendurch noch 4 andere muss ich mir mal Gedanken über die nächsten 35 Jahre machen, gehe also stramm auf die 90 zu.
Ich musste ihn schützen, weil er von so "BMW Neewbees" belästigt wurde und er sich anhören müsste, dass das neuere, also ganz andere Modell, ja viel besser sei.
Danach hat sein Besitzer die Gaffer verscheucht und den kleinen von der lästigen Parkplatz Situation befreit. ;-)
Die haben einen Zusammenhang zwischen dem richtigen Mini und den neuen Pladtikeimern hergestellt?
he - was ist denn mit den Ommas? Fühle mich gerade ziemlich diskriminiert ....
Habs geändert in korrekte Schreibweise:
Oppa:innen (m/w/d),
Spannend ist es aber den Trend der zugelassenen und restaurierten Fahrzeuge zu beobachten. Da fällt nämlich auf, dass die Generation Ponton, Barockengel und Co. langsam wegstirbt und das Interesse für diese Fahrzeuge sinkt. Zeitgleich steigt aber die Nachfrage nach guten Golf 1/2, E30 und Co.
Traumautos der Kindheit oder "früher hatte mein Vadder so einen".
Sind bei Ponton etc. natürlich auch schon teils Ü80.
Jüngere MG Fahrer dürften wohl auch eher selten sein.....
