Dichtungen der Ausstellfenster gewechselt, hier und da kleine Stellen ausgebessert. Dann Verbreiterungen gewechselt mit neuer Gummilippe drunter. Passform der Verbreiterungen: knapp daneben ist auch vorbei.
Beiträge von King Boss
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Ich könnte den K&N Aschenbecher gebrauchen.🤔
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Nix, das Auto ist super. Alles mechanisch, nur die 1300 Technik ist bei einem 1000er komplett nachgerüstet. Inklusive Ansugschnorchel. Das Auto ist wahrscheinlich ein racing green, quasi bis ins Detail identisch mit dem späteren Vergaser Cooper. Meines Erachtens ist der sogenannte Vergaser Cooper das beste Auto
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Ist zwar kein echter Vergaser Cooper, aber wenn das nicht wichtig ist.
Immerhin hat er keine Teilekirmes, wie viele andere
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Den hab ich auch schon gesehen. Macht einen guten Gesamteindruck, gefällt mir allerdings optisch garnicht. Und so eine Optik, die ja klassisch ist, zu verändern gilt ib der Szene ja wahrscheinlich als Gotteslästerung, oder? Also wenn man den z.b. folieren würde?
Aufkleber ab, Union Jack ab, 10 Zöller, MK2 Rückleuchten, andere Embleme ist gleich ein völlig anderes Auto.
Siehe hier quasi vorher nachher.
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Braucht mindestens Kosmetik (viel).
Innenausstattung ist zusammengewürfelt und außen sind die Aufkleber auch wahllos durcheinander, die können alle ab.
Wenn der technisch und von der Karosse halbweg in Ordnung ist, ein echt problemloses Auto.
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
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Meine Lösung:
Ein Stück Fahrradreifen zugeschnitten und eingeklemmt. Macht nix weiter kaputt und fällt nicht raus.
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Was ist denn damit? Passt auch direkt zum Roller.
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
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Es scheint ein Special zu sein aus belgischer Fertigung, mit nachgebastelten Vinyldach, über den Zustand kann man natürlich so nix sagen. Hört sich aber irgendwie an nach kaputt gefahren und dann verflucht.
Grundsätzlich finde ich den schon cool, hat wahrscheinlich 45 PS, Wenn der original 1100 Motor noch drin sein sollte und Trommelbremsen.
Solche Dinger hier brauchst du sowieso, die kannst du also schon mal kaufen. Spätestens für die Besichtigung brauchst du sowas.
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Setup?
War nur Schbass.
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Sehr gut.
Den Unterschied zwischen 1000er Vergaser Serie und 1300er Vergaser mit ein pasr Optimierungen kann ich dir gerne ortsnah demonstrieren.
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Welches Öl ist das beste für den Vergaserdämpfer?
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Wie alt ist denn der Sprit im Tank?
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Wird noch fest gedübelt. Zur Not kann man die Plane innerhalb von 10 Sekunden abziehen.
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Wenn das Teilchen so 3 oder 4 Jahre hält, kauf ich das gleiche dann nochmal......
So passt das schon mal perfekt als Carport.
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Heute bin ich unter dem daily runner rumgekrochen und hab nochmal 3 Dosen Fluid Film versprüht.
Ging schon mal geschmeidiger in den Abläufen.
Egal.
Hab außerdem beschlossen, ich arbeite voll bis 70 und dann Teilzeit.
Heute war ich nämlich wieder bei der Vorsorge, diesmal Augenarzt und hab wie letzte Woche beim Hautarzt nur degenererierte Rentner gesehen. Mach ich nicht mit.
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Hi Phokos,
Also Clubman, Van oder Classic, BJ ab 1970 mit TÜV in nicht allzu schlechtem Zustand. Budget so bis 20k€.
Gruß, Steve
Das geht gut. Und ist wirklich realistisch.
Sonst noch Präferenzen? Rein mechanisches Auto oder Einspritzer?
Innocenti?
Restauriert oder Originalzustand?
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Minis gehen auch gut, nur jeder Trottel muss das verstehen: am besten einer der letzten mit wenig Kilometer, rostfrei, das versteht jeder. Alles zwischendurch mit dem ganzen Tuning Hickhack und mit dem Sammelsurium von Teilen aus verschiedenen Baujahren und geschmacksunneutralem Neulack und so weiter und insbesondere starker Individualisierung wird extrem schwierig.
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Gesättigt glaube ich nicht, nur dass diejenigen, die mit ihren Traumautos noch im Sandkasten gespielt haben schon zu alt sind sich noch so eine Karre zu kaufen.
Der oldtimermarkt spielt sich in anderen baujahrsregionen ab : Golf 2, Polo gt und Audi 80 und so weiter. Die Chromstoßstangen Generation wird langsam biologisch schwierig.
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Also ich bräuchte nur ein Instrument: Öldruck. Der Rest ist mir eigentlich scheißegal.
