Beiträge von MiNiKiN

  • Die Zukunft und alternative Antriebe

    Zitat von Corris Mooper

    (1)...der Beweis dieser "vermutlichen Tatsache" würde diesem Satzteil doch ein wenig seriöser klingen lassen. Klingt ein wenig wie Politiker-Argument.

    Zitat:

    Jetzt macht der Fortschritt jedoch nicht halt und weniger brennbare Batterien werden auf den Markt kommen.

    (2)...ja, aber, Herr Lehrer, die sind aber doch noch gar nicht da, genau wie die Versprechungen, was alles mit den alten Batterien passieren soll, außer Pilotprojekte, die groß angekündigt worden sind oder gerade in den Kinderschuhen der Realisierung stecken und mit viel, viel, sehr viel Steuergeld unterschützt werden, oder sollte man besser "verbrannt" werden sagen?

    Zu (1) der gewunschte Beleg:
    <<Die jährlichen Studien des US-amerikanischen Versicherers AutoinsuranceEZ kommen dabei zu einem eindeutigen Ergebnis: Was die Brandgefahr betrifft, schneiden E-Autos deutlich besser ab als Verbrenner und Hybridfahrzeuge. Von 100.000 batteriebetriebenen Stromern gingen gerade einmal 25 Fahrzeuge in Flammen auf. Bei Verbrennern brannten 1.530 Fahrzeuge, bei Hybriden sogar rund 3.475 Fahrzeuge auf 100.000 Einheiten. Umgerechnet ist es um den Faktor 61,2 wahrscheinlicher, dass ein Verbrenner in Brand gerät als ein E-Auto. >> QUELLE: https://www.enbw.com/blog/elektromo…ist-das-risiko/

    Zu (2)
    Doch die sind schon da, werden u.A. im Tesla Model 3 bereits verbaut. Nennt sich Lithium-Eisenphosphat-Akku.

    Hätteste mit 5 Minuten Googlen auch selbst heraus finden können - also in der Zeit in der Du Deinen Beitrag verfasst hast.

  • Biete | KFZ - Briefe | Fahrzeugbriefe | DE - BJ. 91 |Ö BJ. 71 + BJ. 73 | Sammlerstücke

    Kannst Du mir Fotos der Eintragungen der Vorbesitzer vom 1000er per PM schicken? Vielleicht ist'S ja einer meiner ehem Minis

  • Die Zukunft und alternative Antriebe

    Wer sich wirklich fundiert und ohne Bias (bzw. denkbar wenig) zu den Themen E-Mobilität, Energiewende, Wasserstoff, .... informieren möchte liest den Blog von Jan Hegenberg ("Der Graslutscher") oder auch sein Buch "Weltuntergang fällt aus".
    Kann ich nur wärmstens ans Herz legen, auch für jene die gerne "wasserstoffdichte" Argumente, Zahlen und Fakten für Diskussionen haben wollen.
    Oder wer sich fürs "Klima Bullshit Bingo" wappnen will liest das zugehörige Buch (Sollte man eigentlich immer im (Herren-) Handtäschchen parat haben).

    Der Graslutscher Blog

    PS: Gibt's auch auf Antisocial Media!

  • altes Thema 10" Winterreifen

    Zitat von miniwilli

    Apropos „halten lange“. Euch ist schon bewusst, dass man Winterreifen nach 5 Jahren ins Nirwana schicken sollte? Nach der Zeit erfüllen sie ihren Hauptzweck (Haftung bei Schnee u. Eis) nur noch sehr rudimentär.

    Ich sag mal - kommt drauf an. Wenn die Tag und NAcht der Witerung und Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind, hast Du natürlich recht.

    Gegenbeispiel: für meinen ehemaligen Citroen BX hatte ich mir 2020 einen Satz Michelin Winterräder ("Mischleu" - nicht Michelin :wink: ) aus 2001 gekauft.
    Die waren Zeit ihres Lebens in einem dunklen Keller, wo sie nicht mal dem "Mondlicht" ausgesetzt waren, gelagert. Ja, die hatten sogar noch die "Gummi-Nupsies" dran und natürlich keine Risse oder ähnliche Alterserscheinung die einen Einsatz ausgeschlossen hätten.
    Todesmutig hab ich die dann im österr. Winter eingesetzt - und was soll ich sagen - die waren nach wie vor genial gut. Hundert Kilometer durch 10cm Schnee auf der Autobahn - kein Problem. Anfahren, bremsen am Hang - kein Problem.

    Leider musste ich sie dann dennoch tauschen, weil die fuc*ing Werkstatt mir kein Pickerl (=TÜV) mehr geben wollte, obwohl die StVO keine Altersbegrenzung vorsieht. Also neue Winterreifen aus der Mittelpreiskategorie gekauft und was war? Die waren vergleichsweise in allen Disziplinen haushoch unterlegen.

  • Endlich geht es am Innocenti richtig los

    Das ist alles wozu ich Dir eine Antwort geben kann.
    Die Ölstopfen hab ich nicht selbst raus gemacht - aber Loch rein, und mit Schlagabzieher rauswumsen wäre meine Variante gewesen.

  • Endlich geht es am Innocenti richtig los

    War bei mir ähnlich. Der Kurbeltrieb zeigte beim dynamisch Wuchten praktisch keine Unwucht, obwohl ich die KuWe vorher etwas geschliffen hatte um die Oberflächen zu glätten. Das erleichterte Schwungrad von MS hatte ich vorher allerdings statisch gewuchtet und da musste ich 7 Gramm ausbohren.

  • Schwellerbleche li. + re., original Heritage neu

    Servus,
    ich verkaufe meine Heritage Schwellerbleche, die mit 6 "Lufthutzen", wegen Fehlkaufs (hab erst später kapiert, dass mein Inno die Mk1/2 braucht)

    Preis für linken und rechten zusammen (entspricht ~ dem aktuellem Neupreis bei Minispares ohne Zoll - also ein Schnäppchen, bei Datch kostet einer z.Zt. 82€)

    Muss allerdings bei mir abgeholt werden, weil die Verpackerei ist mir ehrlich gesagt zu aufwändig.

    LG Marcus


    Teilenummern: 14A9534 und 14A9535 (Pos. 8) -->
    Karosserieteile - Boden

  • Schlauch … bei LP918 und A008 ?

    Zitat von David Mutschke

    Dagegen spricht, dass neue reifen innen eine Raue Oberfläche haben (ich gehe davon aus ist beim A008 auch so) daran reibt der Schlauch natürlich dauerhaft, auch nicht unbedingt von Vorteil. Da gibts aber meine ich nen Mittel gegen welches mit in den Reifen kommt.

    Talkumpuder heißt das besagte Mittel. Hat mir mein Opa vor 50 Jahren beim Fahrradreifenflicken schon so gezeigt. Etwas Talkum in das Reifeninnere verhindert / verringert die Reibung zw. Schlauch und Reifen.

  • Kupplungsnehmerzylinder pre verto oder verto?

    Zitat von donnerwedder13

    Hi Diddi, danke für die Infos.

    Muss ich mir mal anschauen. Hab überlegt ein Stück Knete o.ä. in das Loch zu drücken. Vielleicht sieht man am Abdruck die mögliche Vertiefung bzw. den Verschleiß.

    Aber ich glaube ich brâuchte für meinen Mini einen Verto plunger. Gibt es da auch einen verstärkten?

    Grüße Andi

    Besser Du nimmst "Abformmasse", die bekommst Du auch wieder zerstörungsfrei aus der Bohrung.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Meister-Mini

    Diesen billigen China mist würde ich nie einbauen. Da ist Teilweise die Welle schon 180 Grad verdreht eingebaut, so das man erstmal doof da steht und seinen Mini nicht zum laufen bekommt.... Und der rest der Verarbeitung ist auch einfach sehr sehr schlecht.

    Wenn dann bissl Qualität CSI Verteiler z.B. Klar der kostet gut 150 mehr, dafür hat man was ordentliches.

    Echt so schlimm? Ich hab meinen bei den einzubauenden Teilen liegen, das beunruhigt mich jetzt ein wenig.

  • Fast wie Ölthema: Motorspülung

    Früher haben wir einfach 1 Liter ATF-Öl reingekippt und den Motor mal gut heiß gefahren, wenn z.B. die Ölbohrungen der Hydrostößel verkokt waren.
    Dann den Ölwechsel gemacht.

    Diesel in die Zylinderbohrung und einwirken lassen, soll auch gegen Verkokungen helfen. Anschließend gut spülen nicht vergessen.
    :engine: Das darf man natürlich keinesfalls nachmachen. Keine Haftung für eventuelle Folgeschäden! :engine:
    :innocent:

  • Endlich geht es am Innocenti richtig los

    Ich restauriere seit mittlerweile 4 JJahren an einem Inno Pre-Export. Der hatte 4 Stück 4,5" Firsat dran, wovon 2 leider durchgerostet (!) waren.
    Obwohl ich primär die Cosmic 4,5" drauf machen werde, hätte ich gern einen vollständigen Satz Firsat (für die M&S Reifen für die Winterrallye)

    Richten der Flächen mach ich auch gerade. Hier 2 Fotos und der Social Media Text dazu:
    >>See the dark areas on the roof? Well these are the leftover dents following roughly bringing this roof back into shape. It was once in its life used as a children’s playground or so 😡
    Using a planishing hammer and dolly to annoy the neighbours - ahem - get rid of the small area dents, I mean.
    For the larger ‘ditches’ I built myself a mobile ‘English Wheel’ to roll out the dents and get the tension back into the metal and stop it ‘oil canning’.<<




  • Wiederbelebung Mini Radford De Ville

    Zitat von Dr.Mabo

    Außerdem ist der Rand nicht gleichmäßig rund sondern sehr ungleichmäßig ausgefranzt. Und da nach dem Reinigen der Kringel immer noch vorhanden war (siehe Bild 2), muss die Verunreinigung ins Leder eingezogen sein. Würde folglich nicht zu (trockenem) Bremsstaub passen.

    Naheliegende Vermutung ist, dreckiges Wasser oder etwas anderes Flüssiges, da die Ränder auch bis in die tieferliegenden Nähte laufen.

    Aber es ist müßig darüber zu spekulieren, da es eh nicht klar zu ermitteln ist und mein Fokus rein darauf ausgerichtet ist wieder eine fleckenlose Oberfläche hinzubekommen.

    so long

    der Doc


    Ich hab solche Flecken schon gesehen, wo ein Tier verendet ist und sich über einen längeren Zeitraum schließlich "aufgelöst" hat. Auch wenn man sowas vllt. nicht gerne hört.
    Frag mich warum ich das weiß :kotz: und ja ich hab ne Katze, die mich gerne mal "beschenkt".

    :bullhorn: Abgesehen davon, ganz großes Kino wieder mal, Herr Doktor.

  • Endlich geht es am Innocenti richtig los

    Zitat von Enne

    So, konnte in Italien ein kleines Hellebore ergattern. Teuer und muss neu bezogen werden... Auch hab ich schonmal alle Aufkleber bestellt. Zufälligerweise ist auch nen Satz Pedalgummis mit bei gewesen.

    Suche noch nen Satz Firsat 4,5x10. Aber es gibt zwei verschiedene. Ohne KBA, ist original und mit KBA, die haben die Betten umgedreht. Also breitere Spur. Hab jeweils eine, suche also noch 4. Welche Variante ist mir eigentlich egal. Sollten nur nich zu verrostet sein.

    Ich hoffe Du findest welche mit Tiefbett. Dann könntest Du mir die Schmalspurige ohne KBA abgeben. :innocent: