Cooper Rennmotor für die Straße

Du musst den Düsenstock ausrichten / Zentrieren bei Starren Nadeln.

Ölpumpenantrieb ist doch kein Problem gibt doch für jede Nockenwelle eine passende Ölpumpe. Wenn nicht muss man halt ein Gewinde in den Block Bohren. Ich hätte die vom 997 Cooper genommen, nicht umsonst wird die heute noch Nachgebaut.

Workshop Manual MK1-MK3 S GT

Hier sollte das beschrieben sein

Zitat von Madblack

Workshop Manual MK1-MK3 S GT

Hier sollte das beschrieben sein

Auf Seite 103 ist das Prozedere beschrieben

Find ich gut, so einen Motor zu überholen.

Und? Wir sind gespannt..... ich find so Projekte um ein vielfaches geiler als Projekte mit 1380 etc....

Bin gespannt.... bisher

Müsste gut laufen , sollte aber abgestimmt werden ordentlich. Dann dürften da locker drehfreudige 65-70 PS ansthehen, so wie kman das liest.

Falsche Ölpumpe?

Aber bei einer Motor überholung sollte sowas nicht passieren.

Ölfilter ist aber mit ÖL voll und alles?

Ärgerlich! Dran bleiben

Dürfte aber nicht passieren selbst ohne Dichtruingf zwischen Block und Getriebe.

Wie versuchst du auf Öldruck zu drehen? Schon ohne Kerzen oder? Was für ein Öldruckventil ist drin? Die Schraube hinten am Block am Ölkanal dicht? (wenns den so ein früher Block sein sollte der die noch hat)

Nur mal ne Frage wenn den Motor doch von Mini970 machen lassen hast warum machst dann mit ihm nicht auch den rest? Wäre doch echt schade wenn durch klemmende Vergaserkolben fehlendem Öldruck oder sonst was alles umsonst war.

Hallo,
tausche einmal die Verteilerwelle aus,
das Öl wird angesaugt und wenn die Verteilerwelle ausgeschlagen ist, saugst du von dort Luft an.
Da die Verteilerwelle im Ansaugölstrom sitzt.
Grüße Holger

Zitat von herman

Hallo,
tausche einmal die Verteilerwelle aus,
das Öl wird angesaugt und wenn die Verteilerwelle ausgeschlagen ist, saugst du von dort Luft an.
Da die Verteilerwelle im Ansaugölstrom sitzt.
Grüße Holger

Hä? Das Verstehe ich jetzt nicht. Dicht muss nur alles ab Ölansaugrohr sein, nur wenn dort irgendwo Luft reinkommt kann das Öl zurück ins Getriebe.

Ich weiß ja nicht wie du öl einfüllst und rückwärts schiebst. Wichtig dabei ist das das Öl nie ganz verschwindet, sonst ist ja wieder Luft im System. Stell dir das wie bei der Bremse vor, einmal nicht rechtzeitig Nachgefüllt ist wieder Luft im System. Also öl rein bis es fast raus läuft, zurück schieben bis etwas weg ist, nachfüllen weiter schieben usw. Dann wenn genug eingefüllt hast voll machen, Schraube und Leitung dran und Orgeln. dann sollte recht schnell druck kommen. (dauert trotzdem recht lange bis mit dem Anlasser der durck richtig da ist, da muss schon mal 20-30 sekunden georgelt werden)