Zu wenig Spannung lässt ein Motor nicht ruckeln. Entweder stimmt was am Vergaser nicht oder dein Verteiler möchte sich verabschieden.
Beiträge von Meister-Mini
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Das sind ~ 150 u/min bei 100 km/h weniger (3.2 zu 2.9). Bei 3.1 zu 2.9 sind es 100 u/min.
Naja klar ist immer so ~500 pro Stufe. Aber 2:7 ist halt schon recht lang und macht den Motor träge. Für die Autobahn natürlich gut, nimmt halt schon die spritzigkeit.
10% macht sich schon bemerkbar weil man dann in einem ganz anderen Drehzahl Bereich fährt. Dreht der Mini 3500 bei 50kmh sind es halt nur noch 3150.
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Aha spannend
was genau möchtest uns damit sagen? -
Wats app Gruppe, Kleinanzeigen checken.
100+ rum schon die 2:9 werden immer beliebter.
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Du hast einen einstufigen Wischermotor, daher bringt dir ein zweistufiger schalter nix.
Wobei den du eh nicht brauchst das macht nur im Alltag sinn. Ich brauch die 2 Stufe höchstens 1-2mal im Jahr. Intervall wäre brauchbarer.
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Ein zweistufiger
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Dann versuch es doch mal mit 2:9 oder einer anderen Primärradübersetzung wenn sowas findest. War oft bei Metros drin, jedoch schwer zu finden weil nie jemand drauf geachtet hat.
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Natürlich reicht ein einstufiger Schalter bei einem einstufigen Wischermotor!
Der hat eine Stufe. Hätte er 2 kämen 3 Kabel aus dem Motor. Schalter bringt dir also nichts. Der Stecker hat natürlich 5 Kabel, weil er neu ist und universell verwendbar.
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So,hab jetzt bei mini spares das große Paket bestellt,sollte dann alles dabei sein. Könnt ihr mir sagen,wie fest ich beim wiedereinbau die vordere innere schraube der inneren oberen 'trompete/ dämpferbalg' mit dem spezialwerkzeug anziehen muss?
So weit das eben den Hi-lo rein bekommst. Schon sehr fest.
Wichtig ist den oberen Querlenker und die Schwingen, da wo die Pfanne vom Kugelkof rein kommt sehr sauber zu machen und schauen das dort nix eingelaufen ist. Die kleine Bohrung frei machen damit alles sauber sitzt sonst hält das nicht lange.
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Macht es Sinn, ist es möglich den Halbmond auf der Steuerkettenseite zu tauschen, ohne Motor und Getriebe zu trennen?
Versuch ist es wert. Spart paar stunden Arbeit.
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Ja die TÜVs heute taugen nix mehr... Fahr zu einem andern der Lust drauf hat. Weil am Ende ist das worauf es ankommt immer gleich geblieben.
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Guten Morgen.
Meine Lima ist ausgebaut. Kontrollleuchte Ignition leuchtet nicht. Wenn ich das so mache wie Allbrit beschrieben hat,leuchtet die. Und das ist ein Zeichen das die Lima defekt ist? wenn ich sie jetzt anstecken würde sollte sie da auch eigentlich auch leuchten. Anstarten jann ich nicht... kein Motor drinnen.
Ohne Lima leuchtet natürlich nichts, mit Lima hat das Lämpchen Masse und leuchtet IMMER!!! wenn nicht liegt der Fehler an Zündungsstrom.
Wenn du den Motor Startest und es bleibt an, dann ist die Lima defekt.
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Vielen Dank für die Glückwünsche
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Könnte ich die Mannschette nach unten hin wechseln und den unteren Schwingenarm lösen ( Kühler ab etc.) ohne die Trompeten zu berühren? ( Spezialwerkzeug kaufen)
Nein. Aber evtl. drehen und viel fett dran, vielleicht sieht der TÜV dann nix
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Naja 600 rum wirst schon ausgeben für Teile. Es ist halt eine nicht so angenehme Arbeit. Tank sollte übrigens eher leer sein bei dieser Arbeit, der muss zur Seite.
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In England gab es eben andere Regeln als in Deutschland. Eckige Stoßstangen z.B gabs in England nur am GT. Die Schalterleiste MK2 gabs nur in Deutschland und Schweden.
Eines der bekannten frühen Teile ist die Stoßstangen Verlängerung 24A2619, hat zwar jeder abgebaut aber taucht hin und wieder in ner Kiste auf. Diese war nur für den Deutschen Markt.
Jedes Land hatte besondere Teile. Aber Egal darum gehts ja nicht.
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Wären Hilos rundherum eine alternative?! Ein Set Hilos bei Minispares wird jedoch nur mit zwei Stangen angeboten und ich denke so, häää, brauche ich nicht 4?!? Stehe gerade etwas auf dem Schlauch.
Vorne hast kurze Trompeten hinten lange deswegen nur 1 Stangen set.
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Selten am Mini, genau wie die deutsche Mk2 Nummertafelbeleuchtung. Deswegen sind die nicht selten.
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Wenn ich mit 10“ eine v max mit maximal 180 haben will was brauch ich dann für eine Übersetzung ?
Nimm 4.2 dann dreht der Motor auch leicht hoch
Bleib bei Original Turbo Übersetzung die passt ganz gut dazu.
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Gibt es auch unterschiedliche Gangradpaare mit denen die Übersetzung geändert werden kann?
Bin mit meiner Übersetzung unzufrieden, weiß nicht 100%ig was drin ist und möchte herausfinden, was passen könnte.
Ja schon A+ gibts tatsächlich in 4 verschiedenen Übersetzungen.
Standard 4 Syncro nur eben bei A+ andere Lager wie bei A
1275GT (eher sehr selten als A+ aber als A leicht zu bekommen)
Single groove Standard A+ ab 1984 rum
Double groove (erster und 2 Gang sehr kurz für 13" Metros mit kleinem Motor)3.52 / 2.21 / 1.43 / 1.1 Standard
3.30 / 2.07 / 1.35 / 1.1 GT
3.64 / 2.18 / 1.42 / 1.1 Single
4.00 / 2.30 / 1.43 / 1.1 Double
