Trommelbremse vorne "synchronisieren"

Wichtig ist die Extenter immer nach vorne einstellen ...

Sind alle zylinder neu?

Sind die einsteller gerade? Manchmal sind die verbogen oder zu leichtgängig.

Und wie die Werkstatt schon sagt immer in Drehrichtung wie sich das Rad dreht einstellen.

Ich mach die immer auf fest und dann wieder ein kleines Stück zurück bis sich die Trommel gerade so wieder frei dreht.

Sind den alle Zylinder leichtgängig? Nicht das einer bissl fest gegammelt ist.

Mir drängt sich sie Frage auf, welches Bremssystem wohl verbaut ist.

Bei diagonaler Teilung, sollte auch hinten alles fit und gleichmäßig eingestellt sein ….

Lt Profil müsste er diagonal System haben 😉 Tippe aber mal drauf, was Bernhard sagt. Oder ggfs. ist die Trommel, wo das Radlager ja heiß geworden ist, nicht mehr i.O. jetzt. Würde ja passen…war links, zieht jetzt nach rechts 😉

Bremsbeläge/Backen und Trommeln sind neu und haben die „heiße Phase“ nicht miterlebt.

Einstellung / Funktion hinten checken …..

Wenn das keine Wirkung zeigt, würde ich mal die Trommeln links/rechts tauschen, ob er dann zur anderen Seite zieht.

Ich hatte so einen Effekt mal mit neuen Bremsscheiben, die offenbar aus unterschiedlichen Chargen stammten. Eine „Rauhtiefe- Messung“ ergab große Unterschiede. Ein anderes Paar Bremsscheiben brachte Ruhe in die Fuhre.

Ich würde da eher mal die Beläge genau anschauen, manchmal sind die nicht so sauber gearbeitet und ligen dann unterschiedlich an.

Kann auch an zugequollenen Bremsschläuchen liegen. War bei meinem der Fall, bremste auch einseitig.

Würde dann aber direkt alle Radbremszylinder mit wechseln. Kostet nicht viel.

Tausch doch mal die Trommeln von links nach rechts, wenn er dann in die andere Richtung zieht hast Du die Lösung!

Danach die hinteren Trommeln von links nach rechts tauschen, weil vielleicht liegt es an der Hinterachse, dass er in eine Richtung zieht?

...als Idee, bevor Du die Bremsschläuche oder Radzylinder austauschst, um festzustellen, dass es an den Trommeln lag, die noch recht einfach zu wechseln sind!

Ich stelle die bei meinem Einkreisbremssystem immer so ein, dass die leicht schleifen. So ergibt sich ein guter Druckpunkt.

Und es ist tatsächlich möglich, mit viel Einstellerei es so hinzubekommen, dass der Mini komplett grade bremst.

...ist denn alles entlüftet?

Passen die Bremsbacken denn zur Trommel? Falls nicht, ist die Bremswirkung sehr zweifelhaft und darum gibt es extra Schleifmaschinen um die Backen anzupassen…

Zitat von dodo_z

Passen die Bremsbacken denn zur Trommel? Falls nicht, ist die Bremswirkung sehr zweifelhaft und darum gibt es extra Schleifmaschinen um die Backen anzupassen…

Skateboard grip tape innen in eine alte ausgelutschte Trommel kleben, Einsteller verstellen bis die Backen leicht schleifen --> Trommel drehen. Vorgang wiederholen bis die Backen möglichst vollflächiges Tragbild haben. Verbessert ungemein die Bremswirkung von Trommelbremsen.
Wenn genug Speilraum ist kann man das nat. auch mit neuen Trommel machen.

Hmm. Also ich hatte mal so nen Fall da war der Querschnitt des Kolbens im Bremszylinder links ein größerer wie im Rechten. Die Bremszylinder sahen von außen identisch aus. Aber durch den größeren kolben in einem der beiden bremste ich auch immer in die Kurve.

Normal passen Mk1 bremszylinder nicht in mk2+ trägerplatten, da muss man schon feilen. Aber möglich ist alles.

Deswegen am besten einmal alles neu samt Schläuche dann weiß man was man hat.