Sehr sicheres Auto, den hört man schon immer zwei Dörfer weiter und kann dann Hunde, Katzen, Kinder und Handtaschen in Sicherheit bringen, würde der sonst alles ansaugen und verbrennen.
Genau! Die Dinger sind unfassbar... BG sind noch dazu seriös.
Gib Gas,
Walter
Mich um ein seltsames Phänomen gekümmert:
neulich ging Tacho/Zähler plötzlich während der Fahrt nicht mehr. Tacho hat erst 6.000 KM, aber die heute erhältlichen Smith für Zentralinstrument sind mir schon mehrfach kaputtgegangen.
Nach dem letzten Tausch hatte ich nach einigen 100KM auch plötzlich einen Ausfall und da hat die Tachowelle nicht richtig im Tacho gesessen. Der Vierkant war an der Spitze etwas abgerundet und hat nicht mehr gegriffen. Neue "Seele" rein ging auch erst nicht, aber, nachdem ich die Welle mit viel Gefummel definitv bis zum Anschlag im Vierkant hatte und die Aussenhülle erst dann ganz drüber geschoben habe war alles gut.
Genauso war es jetzt wieder, etwa 2.000KM später. Ich habe jetzt eine Unterlegscheibe passend gemacht und zwischen Plastikteil und dem Absatz im Aussenzug gefädelt, sodass die Welle etwas weiter in den Tacho geschoben wird und es funktioniert wieder.
Kommt mir sehr seltsam vor, hatte das schonmal jemand?
Viele Grüße,Walter
Kurzes Update. Ich war heute tanken und bin ca.20 Minuten gefahren.Hab die ganze Zeit auf Aussetzer gewartet aber da war nichts.Alles tip top.
Nochmal an alle danke!!!! am Samstag bekommt der Mini seinen großen Einsatz.
Dann 'mal eine tolle Hochzeit und ich hoffe auf eine deutlich haltbarere Ehe als die Kondensatoren!
Das wird toll!
hatte ich gestern, hängt aber soviel Blech dran.
Dazu kommt demnächst noch eine Geschichte...
Viele Grüße,
Walter
Du musst die Abdeckungen VOR die Lüftung machen!
Öl messe ich per Sensor unten am Getriebe direkt am Ansaugrohr an der Platte.
Nun, es ist ja fast 40 Grad Aussentemperatur, aber das ist im Sumpf und da finde ich 110 schon ziemlich hoch - zumal bei einem Serienmotor. Ist das im Normalbetrieb oder Stau oder Dauervollgas oder wann?
Das kriegt die Bahn schon alleine hin.
Mein heutiger Mini - ein 77er Special - ist noch immer eine echte Herausforderung. Meistens.
Mein erster Mini - einn 77er Special - war eine unfassbare Katastrophe. Das war 1982.
Wieder mal eine sehr schräge Nummer.
Ui, der Abstand zwischen Gas und Bremse ist ja sehr gering, bleibt man da nicht oft hängen?
Naja, ein Bus ist ein Mini nicht.
Einfach uni lassen.
7000 bei nicht mal 50 Grad Öltemperatur?
Was hast den für eine Endübersetzung? Bei 3:1 dürften das um die echte 180 gewesen sein.... Da möchte man freie bahn weil einen die anderen sehr unterschätzen mit dem Mini.
3,44. Wieviel genau weiß ich nicht, habe lieber auf die Straße geschaut, als auf den Tacho. Gefühlt über 300.
Sicher gar nicht vernünftig, mit einem so kleinen und alten Auto so schnell zu fahren, aber manchmal muss es dann doch sein. Definitiv nur wenn da sonst keiner ist!
Viele Grüße,
Walter
Bei der Aufnahme war der Motor aus....das war eher die Abfrage der max Drehzahl.
Klar erkannt! Der war schon anständig warm. Solche Fotos kann man ohnehin nicht realtime machen...
Zeigt aber ohnehin wenigeran, messe im Sumpf.
Dem Kleinen 'mal wieder Langstrecke den Schlaf aus den Augen gerieben und dabei im 4. auch ordentlich gedreht... Warum eigentlich soll nur Grani schnell sein dürfen!?
Viele Grüße,
Walter
Schreib gerne 'was zu Deinem Kleinen (Ex?). Juristische Sachen sind hier sicher nur bedingt interessant und 'alles in bester Ordnung' gab es ja schon bei neuen Minis nicht - also erzähle mal.
Viele Grüße,
Walter
Das kriegst Du definitiv deutlich besser hin - gibt ja hier schon genug Tips. Ich fürchte nur, dass Du bis dahin noch einen ziemlichen Weg vor Dir hast und die Oberfläche sich als das allerkleinste Problem herausstellt. Wenn Du dann alles gemacht hast, hast Du definitiv viel gelernt und Dich so infiziert, dass Du wahrscheinlich großen Wert auf einen schönen Lack legst.
Aber das kannst Du dann immer noch entscheiden.
Viel Erfolg, gutes fluchen und ganz viel Spaß,
Walter
