Beiträge von Cuschty

Danke ist angekommen.

Wäre super wenn du mir (Cuschty@pt.lu) die Datei auch mailen könntest, würde mir sehr helfen beim Zusammenbau meines Inno Cooper.
Danke dir bereits im voraus
Cuschty

Noch leichter zu erkennen ist es am Kuehler. Beim MPI sitzt der Kuehler vorne, bei all den Anderen sitzt er seitlich.

Also für die MK1 Heckklappe musst du nix schweissen, Alte abbauen und MK1 Klappe anschrauben.
Für die MK1 Heckleuchten musst du Umbaubleche einschweissen, die kriegt man bei jedem guten Mini-Spezi zu kaufen.
Einfach nur Leuchte tauschen geht nicht!!!

Hattest du nicht irgendwann mal geschrieben dass du noch MK1 Türen hast? Dann könntest du ja vielleicht die mal ranhalten und vergleichen.
Ich kann mich aber irren, glaube nur sowas in Erinnerung zu haben, weiss aber nicht mehr genau von wo.

Hä?? Was??

Zum Thema Türen auf MK1 umbauen hier ein Auschnitt aus dem Buch "Minis heisser machen" von Geraets Kremser 3. erweiterte Auflage

11.3 Türenumbau, Scheiben, Kunststoff-
teile, Aluteile
Viele Minifahrer, die schon sehr früh Interesse an
diesem Fahrzeug gefunden haben und auch einige junge
Minifans finden die alten Schiebefenstertüren wesent-
lich schöner und praktischer als die neueren mit Kur-
belfenstern. Diesen Leuten kann einfach geholfen wer-
den. Man besorgt sich aus einem alten Minimodell zwei
Türen, möglichst mit den dazu passenden Scharnieren
(außenliegend) und demontiert die innenliegenden Tür-
scharnierne aus seinem neuen Modell. Die vier in der
Karosserie verbleibenden Löcher werden entweder ver-
schweißt oder mit Schrauben und Muttern verschlossen.
Nun paßt man die Türen ein, indem man sie in die
Füllung schiebt und die Löcher für die Halterung im
Dreiecksblech anzeichnet. Wer die ganze Sache profi-
hafter aufziehen möchte, entfernt vorher das Dreiecks-
blech und schweißt ein neues vom Schiebefenstermini
ein. Dort sind die Löcher schon passend gebohrt. Um
sicherzugehen, daß die ganze Angelegenheit die nötige
Steifigkeit besitzt, sollte man noch zusätzlich unter
dieses Blech die Originalverstärkungsbleche ein-
schweißen. Wer das zu umständlich findet, kann auch ein
2mm dickes Stahlblech unter dem gesamten Dreiecksblech
anbringen. Abschließend müssen nur noch die Türfang-
bänder und der Schloßzapfen an der Karosserie ange-
bracht werden und schon sieht Ihr Mini aus, wie anno
tobak.

Hoffe mal dass dies bei der Lösung helfen wird. Bitte weiter posten wenns Neues gibt.

Ich könnte mir vorstellen, dass wennman die dreiecksbleche tauschen würde (für aussenliegende Scharniere sind die ja doppelt) und dann die kompletten Türen noch hat, alles passen könnte!

Oder irre ich mich da?

Gibt es da nicht noch andere Stellen? Ich habe nähmlich das gleiche Problem und das auch mit einem 77er.
Ich habe an den benannten Stellen nachgeschaut und konnte keine Fahrgestellnummer finden.

Sorry Simon, das hab ich dir geschickt.

Das was du meinst ist das ganze Kit mit den Stossdämpfern. Wenn du aber nur die Gummis nimst hast du nicht mal für für 200 Pfund (2 mal Front cone "2*44,95" und 2 mal rear cone "2*40,95")
Das macht dann 171,80 Pfund.
Dann kommt aber noch Porto unf Verpackung dazu.

Cuschty

Also ein Mini Special. Da hat sich aber dann irgnwann jemand viel Mühe gegeben der vielleicht einen Inno verschrottet hat. Denn da ist ja nur die Karosserie nicht Inno. Sogar ein 12H Motor ist drin und sogar eingetragen.

Also falls dann mal irgendwer Brief (von 1300 Cooper Inno)und Schilder mit Fahrgestellnummer hat, ich hab Interesse.

Dann nochmal danke für die Infos, hat bei mir für Klarheit gesorgt.

..@ innouwe

Danke für den Link, der übrigens ganz interessant ist. Sagt mir aber nicht über die Fahrgestellnummern.

..@ inno74

Sehr gut, jetzt weiss ich dass es der mit der Simplex ist.

Betreffend Fahgestellnummer:

mit welchen Buchstaben fangen die an?
An meinem Wagen ist alles Inno nur bei der Karrosse hab ich meine Zweifel. Nummer fängt mit XC2S1N an und Erstzulassung 77, da gab es ja eigentlich keine Innos mehr, oder?

Hallo,

Hat vielleicht jemand von euch eine Aufschlüsselungsliste der Motor- und Fahrgestellnummern von dem Innocenti?

Würde mir sehr helfen.

Danke euch bereits im voraus

Cuschty

..@ Pouraga

Lies doch mal den ersten Beitrag von Croth, da wird dir dann auffallen dass es sich um einen 91ziger Mini handelt.

..@ Croth

Am besten ist es wirklich zu einer Werkstatt zu gehen wenn man sich noch nicht so mt dem Mini auskennt. Zum Thema Rost kann ich nur sagen dass es eine grosse Liste der Stellen gibt die anfällig sind. Also ab zur Werkstatt. Befolge den waisen Rat das könnte dir viel Frust sparen.

Auch der Umbau auf Schaltgetriebe geht nicht ohne den vorderen Hilfsrahmen zu tauschen. Der ist nähmlich etwas anders.
Da es nur ganz wenige mit Automatikgetriebe gibt, dürfte es auch nicht Unmassen von Spezialisten geben die sich damit auskennen.

Welches Auto hast du denn?

ein Tipp:

Vordere Dicke obere Befestigungsschraube des Rahmens hohlbohren, dann konnst du mit einem langen Inbus durch diese an die Hi-Los.

Bin dabei einen Clubman Estate neu aufzubauen, möchte aber auf normale Mini Front umbauen. Hat jemand Erfahrung damit und könnte mir Infos zusenden die mir helfen könnten. Wie siehts mit dem Aufwand und den benötigten Teilen aus.

Danke in voraus

Cuschty