...kann ich dir nicht sagen ob die Seitenblinker original waren.
Die originalen Seitenblinker sind rechteckig; diese hier scheinen oval zu sein...
Beiträge von PAB
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Happy Birthday !!!
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Ok- und über welche Quelle beziehe ich Thermostat und Dichtungen (wenn ich sie nicht selbst bauen möchte) am besten?
Danke euch vielmals für euren Input.
Hast PN...
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So, gestern mal alles genauer angesehen, dabei ist mir aufgefallen, dass die Dichtungen des Thermostatgehäuses (aus Kork) auch schon etwas Kühlfüssigkeit durchlassen. Die Spuren sind deutlich zu erkennen.
Hat mich etwas verwundert, dass da "noch" Korkdichtungen verwendet wurden.Wenn ich das ganze nun schon zerlege würde ich das Thermostat sicherheitshalber gleich neu geben, kostet ja nicht die Welt und dann hab ich Ruhe für die nächsten paar Jahre.
Habt ihr eine Empfehlung wo ich die Teile am besten kaufe online? Gibt es Empfehlungen zum Material der Dichtungen?
Bin aus AT und die Mini-spezifischen Shops sind hier rar gesäht...Vielen lieben Dank.
LG, M....wie Turi schon schrieb:
nimm 1,5mm Dichtungspapier (temperaturbeständig) und mache die beiden Dichtungen selbst oder kaufe neu (kosten keine 2€/Stück); als Dichtmasse habe ich zuletzt DIRKO HT von Elring genommen (temperaturbeständig und bleibt dauerhaft elastisch); Befestigungsschrauben - ein wenig Kupferpaste auf´s Gewinde und fertig ist es...
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Es herrscht(e) gewisse Verwirrung darüber, ob NGK BRP6E oder BPR6ES für MPI-Motoren verwendet werden soll.
Ich habe es bei NGK erfragt; die Antwort ist hier:
die Zündkerzen BPR6E und BPR6ES unterscheiden sich darin, das die BPR6E eine sogenannte V- Einkerbung in der Mittelelektrode hat,
welchen die BPR6ES nicht hat. Das S am Ende steht in diesem Fall für Standard.https://www.ngk.de/produkte-techn…ittelelektrode/
Die BPR6E ist also die bessere Version. Bis auf die V- Einkerbung sind die beiden Zündkerzen aber identisch und Sie könnten beide verwenden, da die Einkerbung kein muss ist.
Mit freundlichen Gruessen / Best regards
Sebastian Albers
Specialist Technical Services
Aftermarket DACHPhone: +49 2102 974-103
Fax: +49 2102 974-148
E-Mail: s_albers@ngkntk.deNGK Spark Plug Europe GmbH
Geschaeftsfuehrer / Managing Director: Masaki Sumiya
Harkortstr. 41, 40880 Ratingen, Germany, AG Duesseldorf HRB 43118...somit ist es jetzt klar...
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...und wenn Du neue Scheibenwischerblätter hast, beachte das Korrosionsproblem unterhalb der Windschutzscheibe-Dichtung!
Es sieht nicht gut aus...
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Da ich eigentlich gut ausgestattet suche ich noch Zollwerkzeug.
Benötige eigentlich nur mal Infos für Stecknüsse 1/2" Anschluss erstmal, was sind den am Mini die gebräuchlichen Größen für die Erstausstattung ?
Danke für die Info.
vg
ThomasDamit hast Du (fast)alles...:
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vielen dank PAB jetz habe ich verstand.
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Hallo Mini gemeine,
gibt es bei MPI keine bügel unten um die lichtmachine zu spannen? meine hat oben eine dicke lange schraube und unten links eine kurze, recht eine lange mit zusatz für die kunststoff abdeckung. neue keilriemme ist jetz drin aber ziemlich gespannt.
Gruß Michel...dann musst Du den Antriebsriemen richtig einstellen; da ist kein Bügel (und das ist gut so!) - s. Anhang; es sind nur zwei Schrauben
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PAB: Danke für die Info. Werde ich testen.
Wie kann ich denn den Druck des Verschlussdeckels am besten testen?Bezüglich der Heizung, ich habe diese im Sommer eigentlich nie an und fahre den Mini nur im Sommer.
Gestern nach eurer Frage habe ich sie mal angedreht und trotz Zughebel auf kalt hat sie volle Kanne geheizt.
Kann hier ein Zusammenhang liegen? wie sollte ich vorgehen?Danke & LG, M.
Ich habe dafür einen „alten“ Ausggleichsbehälter; Druckluftleitung mit einem Manometer - Behälter bis kurz über 1,2 bar mit Druckluft beaufschlagen, Druckluftzufuhr schließen, Druckabfall auf dem Manometer beobachten. Man sieht dann, ob der Verschluss wieder (bei ca. 1,2bar) wieder schliesst (und keine Angst wegen Borsten des Behälters - die halten über 3 bar aus...
Wenn Dein Mini trotz Hebels „auf kalt“ heizt, bedeutet es, dass das Heizungsventil immer offen ist. Das liegt entweder daran, dass der Bautenzug am Ventil lose ist und kann den Ventilhebel nicht bewegen oder das Heizungsventil fest ist. Wenn Du aber den Zughebel bewegen kannst, stimmt eher die Schnittstelle Zug—Ventil nicht.
Ich würde das Heizungsventil ausbauen, ausspülen (über Nacht in Zitronensäure-Wasser-Mischung legen und des Öfteren hin und her bewegen), dann tut es wieder..
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könnten korrodierte kontakte am thermostat sein. reinige die mal und beobachte. war bei meinem mpi auch, ist nach der reinigung besser geworden.
Thermostat eines MPI hat keine Kontakte, die korrodieren könnten...
Überprüfe den Temperatursensor (sitzt in der Sandwich-Platte des Thermostatgehäuse), Thermostat und Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters.
Den Temperatursensor kann man einfach prüfen; es ist ein NTC-Thermistor, der beim Raumtemperatur ca. 2kOhm und bei 100 Grad Celsius ca. 190 Ohm Widerstand haben soll. Thermostat muss bei 88 anfangen zu öffnen und bei 100 Grad Celsius vollständig geöffnet sein; Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters öffnet bei 1,2 bar Überdruck (2,2 bar absolut).
Dann wird es - mit Glysantin 48, vermengt mit Wasser - alles wieder gut...
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...Temperatur ist ok und der große Kühlkreislauf ist definitiv offen...
Nein, es ist nicht normal...
Wie kommst Du zur der Aussage: „Temperatur ist OK“ ?
Was macht die Heizung?
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die üblichen verdächtigen sind, die Unterdruckschläuche. Diese mal incl der Winkelstücke genau kontrollieren, ob da einer rissig ist und somit Falschluft zulässt. Hier haben sich Silikonschläuche 3 mm gut bewährt. Da braucht es dann auch keine Winkelstücke mehr.
Zweiter verdächtiger wäre der Temp. Sensor in der Ansaugbrücke.Hat ein MPI auch diese wohl nicht unproblematischen Unterdruckschläuche oder ist es systemimmanent nur bei Vergaser- bzw. SPI-Mini‘s?
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Erfahrung macht den Meister
Nicht die Erfahrung, die Übung ist es...
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Mein MPI möchte diese Stossstangen zum 22. Geburtstag bekommen - s. Bilder.
Frage - sind das Teile, die ich auf vorhandene Stossstange nachrüsten kann oder brauche ich diese „Hörnchen“ mit neuen Stossstangen?
Hat das jemand von Euch liegen und will es los werden?
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Was macht Ihr denn für einen Spaß
Ich würde einfach mal auf das Typschild vorne im Motorraum rechts schauen und hoppla,
da steht ein 3 Stelliger Farbcode
Fetig ist die Geschichte ..Grüße
MichaelGenauso ist es ... darüber hinaus steht das 3-Stellage Code für die Innenausstattung...
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Da sind aber keine Türscharniere außen zu sehen...
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Die einzige Anzeige, die man beim Mini justieren kann, ist die Tankanzeige...
Justiert wird dann am Tankgeber...
Gruß, Diddi...und zwar so:
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Hallo Wolf Willy,
Ich habe Dir eine E-Mail geschickt...
Ist meine E-Mail bei Dir angekommen?
