Sorry meinte 50 lb/sq
Das sind 3,5 Bar - ich glaube nicht, dass Dein Mini im Leerlauf den Öldruck von 3,5 bar hat.
Beiträge von PAB
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...an der Zündungsleuchte war das Kabel von der Öldruckleuchte ,erklärt dann wohl auch das gelengentliche flimmern.
Wenn die Öldruckleuchte glimmt bzw. angeht, bedeutet es in Klartext, dass der Öldruck unterhalb des Schaltwertes ist (es sind 0,4 bis 0,7 bar).
Das ist - auch für den Leerlauf - definitiv zu wenig!
Es ist - wie Michael bereits schrieb - keine Entwarnung; es ist ratsam die Ursache zu finden!
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Die schwenken die Werbetrommeln für Composite-Zylinderkopfdichtung:
https://www.limora.com/de/warenhaus/z…m_source=limora
Gibt es innerhalb d. Forums schon Erfahrungen damit?
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...und wenn Du die drei Buchstaben hast, schaust Du hier:
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Hallo,
Ich habe einen Satz orig. verpackte Nebellampen zu verkaufen. Einfach Melden
Gruß OlliHast Du vielleicht auch Fernscheinwerfer?
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Sinceramente bienvenidos a nosotros!
Buena suerte con su búsqueda y - siempre buen y seguro viaje!
Sincerely Welcome to us! Good luck with your search and-always good and safe trip!
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Also ich habe es jetzt selbst versucht mit der Farbe Simplyspray Outdoor upholstery burgundy red und was soll ich sagen... ich bin begeistert! Der Teppich sieht aus wie neu und hat den ident gleichen Farbton.
Kann ich nur empfehlen!
LG
Keine Bange wegen der Haltbarkeit!
Ich habe div. Textilien mit Fabric Spray behandelt, habe keinerlei Probleme mit Qualität der Färbung nach mehreren (!) Waschmaschine-Behandlungen. Das gilt auch für Leder; hier muss man allerdings an die Behandlung mit dem Primer - als Schritt vor dem Auftrag der Farbe denken. Die Lederjacke ist nach 2 (!) Jahren immer noch schwarz, nicht rissig o.ä.
Es wird schon gut...
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Hatte mal das gleiche Problem (ist allerdings ein MPI-Mini).
Habe das Ventil - wie es Diddi ( HOT) beschrieben hat - gangbar gemacht, danach das gesamte Kühlsystem zuerst mit flüssigen Zitronensäure gereinigt und neu befüllt. Wichtig, weil das die Ursache ist; schwergängiges Ventil ist "nur" die Folge.
Seit 3 Jahren (!) keinerlei Probleme mehr
Noch ein Tipp - habe sporadisch (alle 2 Wochen, auch im Sommer!) das Ventil kurzzeitig geöffnet, danach den Heizungszug mehrmals gezogen (=das Ventil auf- und zu gemacht); das verhindert sicherlich nachhaltig das Sedimentieren der Ablagerungen im Heizungsventil
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Hmmm, vielleicht wäre ja die Lösung mit der Klappe etwas für sie...?
Nix... Ohne mich...
Dann bleibt nur zu hoffen, dass sie von der Lösung mit der Klappe kein Wind bekommt...
Hättest Du aber - in worst case - ES nur noch einmal zu tun...
Viel Erfolg bei den Verhandlungen mit dem Töchterlein...
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...Diddi ...der bei seinem Töchterchen den RC40 VSD immer nach dem TÜV wieder ausbauen "darf"...
Tja Diddi, so ist es, wenn das Töchterchen Geschmack hat
...Irgendwie kommt es mir bekannt vor....
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...einer RC40-Anlage ab Kat (danke, Herr Hohls, für diese Empfehlung, beste Entscheidung EVER EVER EVER)...
Warum war diese Entscheidung die beste "ever"?
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Bau ne Klappe für 100 Euro ein...
Könntest Du es bitte "a weng" genauer erklären?
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wenn mein kabel mal irgendwann kommt kann ich dir das machen
Hallo Lars,
immer noch kein MPI-Kabel?
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Macht es Sinn das Teil ans Testbook zu hängen?Ja, unbedingt!
Hat der MPI einen Fehlerspeicher, den man löschen kann oder Werte die man auf standard setzen kann ?
Ja, hat er - sowohl als auch!
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Werde da erstmal ansetzen.....schaue auch hier:
http://mini-forum.de/showthread.php…-f%FCr-ein-Bild
eine kleine Reinigungsaktion (s. Aussage v. Minispezial1380) soll auch helfen den Leerlauf zu stabilisieren...
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Meine doch auch den Sensor
Werde da erstmal ansetzen.
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Der Lüfter schaltet sich bei ca. 115 Grad Kühlfüssigkeitstemperataur ein; ausgeht er bei ca. 105 Grad.
Diese Werte erhält das Steuergerät nicht vom Thermostat, sondern vom Kühlfüssigkeitssensor, der in d. Thermostatgehäuse sitzt.
Genauso ist es mit 88 Grad - das ist das Signal zu Beendigung der Kaltstartphase.Wenn der Kontaktstecker v. Temp-Sensor keinen richtigen Kontakt hat, schickt er womöglich falsche Werte an das Steuergerät...
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Ergänzung:
Die Motorsteuerung "wartet" auf die Information, dass d. Thermostat geöffnet hat - dafür werden die 88 Grad "benötigt".
Bis dahin wird der Motorlauf als Lauf in der Kaltphase (mit entsprechenden Drehzahlanhebung) interpretiert.Die Justierung der Drosselklappe mit d. TESTBOOK ist der 2. Schritt...
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Hatte das gleiche Problem; nach der Korrektureinstellung der Drosselklappe (Testbook !) war das behoben.
Anspringen des Elektro-Lüfters - die Außentemperatur 25 Grad und "Stadtverkehr normal" ? - das sagt (zu) wenig.
Es wird durch Kühlflüssigkeittemperatur-Messung (Füller gibt die Info über die IST-Temperatur an das Steuergerät) gesteuert. Das sollst Du messen. Hast Du 88 Grad-Thermostat?
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Es ist mir ein Bedürfnis noch geschwind etwas richtig zu stellen:
Ich sagte nicht, dass die Kilometerangabe nicht stimmt. Ich sagte, dass ich diesbezüglich skeptisch bin.
Letztlich ist es aber nur eine Zahl, die erst im entsprechenden Kontext von Signifikanz ist.
Ich machte mit meinem Firmenfahrzeug ca. 80.000 km pro Jahr, na und ?
Nach 3 Jahren mit 250.000 km war es bestimmt in besseren Zustand als seine 20-jährige "Brüder" mit 40.000 km Gesamtleistung.Wenn der Verkäufer mit Serviceheft-Eintragungen oder mit Werkstatt-Rechnungen aus den letzten 20 Jahren es belegt - ich es zweifelsfrei so!
Aber wenn nicht? Vielleicht hat er bis heute noch kein Ölwechsel gemacht, weil er auf die Service-Anzeige wartet
;Spaß bei Seite - Autokauf ist irgendwo auch Vertrauenssache.
Wie butt4fame sagt - aus der Ferne ist es und bleibt es Glaskugelleserei. Folge dem Rat von ihm und vom Minispezial1380 - suche einen kompetenten Begleiter, Auto fahren und die Bühne und dann kommt die ganze Wahrheit, ob das Auto die 8,5T€ wert ist um noch 2T€ zu investieren und Freude haben....
