Wenn es ein Uni-Lack ist, ist dabei gar nicht unbedingt Klarlack drauf. Dann kommt es nur noch auf den richtigen Farbton an
Wie im Post Nr. 1 geschrieben ist es HNA (British Racing Green) - Lack.
HNA-Lack ist kein Uni-Lack, somit ist es notwendig den Klarlack zu haben...
Sachen gibt es.....
Abgesehen von der Lima kann das auch die Benzinpumpe sein. Die pfeift schon relativ laut.
Das passt aber nicht zu seiner Ortung der Geräuschequelle - die sollte in der Nähe der Lichtmaschine sein. Und die ist links im Motorraum; die Kraftstoffpumpe ist im Tank - und der ist hinten links.
Ist klar (wie Klarlack 
) - danke Diddi & butt4fame...
Vielen Dank !!!
Da mein Karosseriebauer "mal" geschludert hat, muss an ein Paar kleinen Stellen die Lackschicht ausgebessert werden.
(Lackstift ist hierfür keine gute Lösung).
Frage - kann mir jemand bitte die Bezugsquelle(n) des Mini-Lacks (HNA) in der Sprühdose nennen? Gibt es das überhaupt?
Hallo Micha,
Wollte soeben Dir eine PN schicken, aber Dein Postfach ist VOLL !
Keine Interesse? 
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Hallo Micha,
Wollte soeben Dir eine PN schicken, aber Dein Postfach ist VOLL ! 
Madblack hat bereits die Ursache mehr als präzise beschrieben - Entlüfte, wie beschrieben, den Filter, dann ist alles (wieder) gut
Hallo Turi!
Danke Paul!
Wäre ja interessant zur Problemhilfe. Sind ja nicht alle Baujahre bei den Minis identisch verkabelt/ abgesichert.
Hast Recht!!!
Es ist nicht nur interessant, sondern unabdingbar!
P.S.
Liebe Grüße an Marion und die Hundis...
Habe noch nicht alles im Detail in deinem thread durchgeforstet aber, was um für einen Mini geht es? Vergaser, SPI(Baujahr) oder MPI?
Lt. Profil: British Open Bj. 94
Freue mich über Angebote
Gruß Micha
Hast PN in Deinem Postfach
...wenn schon Bremsleuchten nur 10W haben...
...sollten die Bremsleuchten nicht 21W haben?
Hat jemand einen Link zu dem anderen, erwähnten Thema?
Finde nix.Danke.
Ich habe ähnliche Erfahrung mit ATU.
Habe mal - von K&N-Seite - erfahren, dass ATU die K&N-Produkte vertreibt. Über die ATU-Seite und Fahrzeugbestimmung habe ich den Luftfilter für meinen MPI bestellt und zur Abholung in der Filiale reservieren lassen. Der Preis war unschlagbar günstig. In der Filiale hatte man mich informiert, dass die Reservierung zwar vorliegt, aber der Filter wäre nicht vorrätig. Der ATU-Mensch, sichtlich unangenehm berührt, sagte, er klärt gleich den Liefertermin. Nach 20 Minuten Telefonzeit hat er mir gesagt, dass der Filter nicht lieferbar wäre, weil - UND DAS IST JETZT KEIN SCHERZ - den Lieferanten nicht mehr gibt.
Darauf hin habe ich Kontakt mit K&N aufgenommen; Resultat:
1. K&N gibt es nach wie vor
2. Das Problem läge bei ATU
So viel zum Thema ATU...
... Nie wieder...
Danke
jap genau das Ding.
dann dreh ich denn mal was raus...gruss Jeremy
Wenn es der Bolzen an der Motorhaube ist - da muss Du ihn "REIN" drehen (also verkürzen!!!), nicht "RAUS" drehen (=verlängern);
Der Schloß in der Frontmaske muss natürlich richtig positioniert sein.
Hatte neulich "das Vergnügen" beim Austausch des Haubenzuges... Nur Geduld - es wird schon klappen...
Eine (mögliche) Lösung könnte so aussehen:
1. Träger(-Armaturen)-Brett gründlich reinigen
2. Furnier (gibt es selbstklebend) neu anbringen
3. Anstatt Klarlackes die Polycarbonat-Folie (die gibt es in unterschiedlichen Dicken; auch selbstklebend) verwenden - sieht im Endergebnis wie "Klarlack-lackiert" aus
Hallo,
das Problem wird sein, das Kriechöl aus dem Zylinder zu bekommen.Im jetzigen "geölten" Zustand gelangt das Graphitpulver nicht an die zu schmierenden Stellen.Du kannst versuchen den Zylinder mit Bremsenreiniger zu fluten,auszuwaschen und den Zylinder dann mit einem Warmluftföhn zu trocknen. Erst dann ist der Einsatz von Graphitpulver erfolgversprechend!
Exakt!
Was soll eigentlich aufgearbeitet werden: Wurzelholz-Furnier oder die Klarlackschicht?
Aber Graphitpulver auf den Schlüssel und dann klappt das normal wieder....
Man sollte eher die Hohlräume des Zündschlosses füllen; nicht den Schlüssel beschmieren (so kommt kaum etwas am Graphitpulver in den Schloss). Graphitpulver wird oft in Kunststoffflaschen mit einem trichterförmigen Einfüllstützen verkauft. Auf Grund der Graphitdichte ( ca. 2g/cm³) gelingt das "Einpusten" ganz gut....
