Beiträge von PAB

  • Ölfiltermagnet

    Zitat von Getriebesand


    Aber bringt das wirklich was? Oder ist das Bauernfang ?
    ... dass mit dem Magneten war mir nur Neu (Ausser der an der Ablassschraube)....

    Grüsse, Sören

    Klar funktioniert das; ein Ölfilter ist in der Lage die Partikel erst ab einer bestimmten Größe "abzufangen" (funktioniert wie ein Sieb mit bestimmten Maschenweite d. Siebgewebe). Kleinere Teilchen werden nicht abgefangen.

    Voraussetzung für den Einsatz einer magnetischer Manchette -> der Filter hat Metallgehäuse. Zu verwenden sind vorzugsweise Neodym-Magnete, die einfach stärker sind. Ich verwende dafür Magnete auf defekten Festplatten, die in einer Gummimanchette befestigt sind.

    Nach ersten 5.000 km habe ich d. Ölfilter aufgeschnitten und die Gehäuseinnenseite betrachtet - es funktioniert!

    Geht auch so:
    https://www.supermagnete.de/Magnetanwendun…fuer-Land-Rover

  • MINI Kauf 1,3 i MPI

    Zitat von Stoertebeker

    Era?? hilf mir mal , steh grad auf dem Schlauch :cool:

    ERA (=Engineering Research & Application Ltd) ist die Kurzbezeichnung des Herstellers vom "ERA Mini Turbo". Würde zwischen 1989 und 1991 hergestellt und hatte Motor mit 70 kW (95 PS).

    ERA v. Lars hat bestimmt mehr....:scream:

  • MINI Kauf 1,3 i MPI

    Zitat von Stoertebeker

    PAB

    Also je älter der MINI, desto weniger Rost???:thumbs_up:

    Nö, so einfach ist es nicht.

    Der Fortschritt der Korrosion ist natürlich Umgebungsbedingungen und zeitabhängig, aber - die "ältesten" Mini`s sind, sofern sie noch laufen, (meistens) liebevoll instandgesetzt/restauriert. Somit haben sie neue/ersetzte Bleche. Wahrscheinlich ist von dem Original nur der Kfz-Brief und ein Paar mechanischen Elemente:smile: Daher kosten heute die "ersten" Mini`s nicht selten mehr als 50.000€ :tongue:

    Das überproportional schnelles rosten der Mini`s aus der BMW-Zeit bei Rover (1994 bis 2000 - das sind in Wesentlichen die "MPI`s") ist der allgemein verbreiteten Aussage geschuldet, dass BMW u.a. keinerlei Korrosionsvorsorge (zwecks Kostensenkung) betrieben hat. Da ist sicherlich etwas wahres dran, weil bei BMW schon im Jahre 1995 ziemlich klar war, dass ROVER Übernahme eine Fehlentscheidung war (das "kostete" letztlich damalige BMW-Vorstände Pieschetsrieder und Reitzle die Job`s) . Das führte im Jahre 2000 zum Verkauf des Land Rovers an Ford und Rest v. ROVER kam, über eine Private-Equity-Gesellschaft, 2005 in die Insolvenz.

    Schließlich haben die Shanghai-Chinesen die ROVER-Markenrechte übernommen und verkaufen die Fahrzeuge bis heute unter dem Namen "Roeve".

    Kurz und bündig: wie Lars (@zu viele Teile) schon schrieb - MPI, bei anständige Wartung inkl. Testbook-Diagnose ist ein zuverlässiges Autochen :thumbs_up:

    Das unterschreibe ich mit beiden Händen!

  • MINI Kauf 1,3 i MPI

    Zitat von Stoertebeker


    Je Später das Baujahr? Du meinst also je älter das Fahrzeug ist?

    Nein, umgekehrt - diddi meint damit die "letztgebauten" Mini (gebaut nach der Übernahme der Fa. ROVER durch BMW im Jahre 1994). Danach wurden die SPI und ab 1996 bis zum Ende die MPI-Mini`s gebaut.

    Also - diddi meint nicht die "älteren", sondern die "jüngsten" Mini`s.

  • MINI Kauf 1,3 i MPI

    In Deiner Gegend ist ein gut funktionierendes Mini-Forum-Netztwerk und ´ne ganze Reihe Mini-Werkstätte (kannst Du sehen unter "Quick-Links", Forum-Startseite ganz oben - da gibt es die Händler- und Werkstattlisten).

    Ich fahre seit 2 Jahren (ca. 25.000 km) einen MPI und bin immer wieder über seine Zuverlässigkeit dankbar. Er läuft, und läuft, und ... obwohl es kein VW-Käfer...:smile:

    Ich denke, dass die Vergaser-Fahrzeuge wartungskomplexer und -intensiver sind; dazu werden sich hier bestimmt noch SPI-Experten äußern...

    P.S.

    Für das Fahren mit dem BMW-Mini wird Dich hier kein Mensch steinigen; ich unterstelle, dass hier in Forum keinen Member gibt, der nichts anderes als Classic-Mini fährt. Und - Classic-Mini-Fahrer sind nicht nur tolerant, sondern auch nett...:redface:

    Sei herzlich willkommen hier und hab Spaß ! :thumbs_up:

  • MINI Kauf 1,3 i MPI

    Um Deine Frage (einigermaßen) belastbar zu beantworten, wäre u. a. wichtig zu wissen, was hast Du mit dem Mini vor? (Alltagsauto, reines Spaßauto for Weekend o. ä.), wo bist Du "Zuhause" (wegen Werkstatt- bzw. Club-Nähe...Sinnvoll wäre, wenn Du Dein Profil hier in Forum ergänzen würdest!), ob und wie versiert bist Du selbst mit "Selbermachen" (muß zu jedem Reifenwechsel ein Abschlepper und ADAC oder nicht?...).

    Ich denke, dann wird eine ansatzweise vernünftige Antwort darstellbar(er)...

  • MINI Kauf 1,3 i MPI

    Das sind zwei unterschiedliche Fahrzeuge - das erste ist ein "SPI", das zweite - ein "MPI".

    Daher ist Deine Frage: "welches davon besser bzw. sinnvoller ist" (fast:headshk:) eine "Glaubensfrage":smile:

  • Lack / Sprühdose

    Zitat von Tars

    Wenn es ein Uni-Lack ist, ist dabei gar nicht unbedingt Klarlack drauf. Dann kommt es nur noch auf den richtigen Farbton an :)

    Wie im Post Nr. 1 geschrieben ist es HNA (British Racing Green) - Lack.

    HNA-Lack ist kein Uni-Lack, somit ist es notwendig den Klarlack zu haben...